2023年新修规学习题库

20２3年新修规题库一、填空题１、《普速铁路线路修理规则》的制定,贯彻贯彻（“强基达标、提质增效”)工作主题。2、总工电２023（4６)号《普速铁路线路修理规则》自（2023年4月1日)起执行。3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全)性、（可靠)性。4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（周期修)为主,平常维修以(状态修)为主。5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念,实行(线路分级)管理。6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织,实行（检、养、修）分开,大力推动检测、修理专业化建设;积极推行工务、电务、供电等专业平常维修一体化管理，促进（专业)管理和(综合）管理融合。7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极运用现代检测监测技术加强线路检测，运用大数据提高智能化分析水平，实现对线路的（智能分析）,(精确修理)，完善生产信息管理系统,提高科学管理水平。８、《普速铁路线路修理规则》规定,积极推动（机械化）、（标准化)、信息化，提高修理质量和作业效率,保证作业安全。9、《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备维修应坚持“防止为主、防治结合、修养并重、(严检慎修)”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价)结果安排修理。10、《普速铁路线路修理规则》规定,根据线路设备变化规律,合理安排（计划维修)与临时补修,有效防止和整治线路病害,有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡）,延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。11、《普速铁路线路修理规则》规定，推动道岔（统型）化、钢轨和道岔(无缝)化,加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。１2、《普速铁路线路修理规则》规定,积极推广应用钢轨保护技术,改善(轮轨关系)，从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响,延长钢轨使用寿命和(线路维修周期）。13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为：(计划维修)与(临时补修)。14、《普速铁路线路修理规则》中钢轨(涉及道岔和调节器)打磨分为(预打磨)、（防止性打磨）和(修理性打磨)。15、《普速铁路线路修理规则》中预打磨是对铺设上道后（新钢轨)的打磨，去除(脱碳层），消除焊缝不平顺和运送、施工中产生的（初始缺陷)。16、《普速铁路线路修理规则》中修理性打磨（或铣磨）是对(已产生病害）钢轨进行修理,减缓波磨,消除钢轨表面的擦伤、肥边和(表面裂纹)等病害。1７、《普速铁路线路修理规则》规定，打(铣)磨列车对（成段钢轨)或整组道岔(调节器)进行修理;小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨(受限区)等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接。1８、《普速铁路线路修理规则》规定，加强人员培训，提高工务技术人员信息化应用水平。积极应用(大数据）、物联网、移动互联网、（人工智能）等信息技术，推动线路设备全服役寿命周期信息化管理。１9、《普速铁路线路修理规则》规定,推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集,强化作业（关键环节）控制,实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的(动态闭环)管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提高。20、《普速铁路线路修理规则》规定，无砟道床分为（双块）式、（轨枕埋入）式和（弹性支承块）式无砟道床等。２1、《普速铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨轨型、（材质)、(强度等级)等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。２2、《普速铁路线路修理规则》规定,铁路正线线路宜采用(60N、7５N）廓形钢轨,上道后应及时打磨为（目的廓形），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（热解决)钢轨。23、《普速铁路线路修理规则》规定，对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时（打磨）,对轨端剥落掉块应及时进行(焊补)，加强对接头错牙、硬弯等病害的解决,并结合(更换道砟）、垫砟等方法,综合整治钢轨接头病害。24、《普速铁路线路修理规则》规定,钢轨的存放必须（平整）、稳固,不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（机械伤损)。２5、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨（几何尺寸),更换后应进行基本轨、尖轨（顺坡打磨),保证换后符合技术标准。２6、《普速铁路线路修理规则》规定,护轨侧面磨耗分(轻）伤和（重)伤两类。２7、《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据(线路条件)、工点情况、施工工艺及（养护维修）等因素综合研究。２８、《普速铁路线路修理规则》规定,工厂焊接采用固定式闪光焊接;现场焊接重要采用移动式闪光焊接或(数控气压)焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（铝热）焊接。２9、《普速铁路线路修理规则》规定，现场焊接不应设立在不同（轨道结构）过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、（桥墩)、钢桁梁桥的伸缩纵梁上。3０、《普速铁路线路修理规则》中,更换道岔施工重要涉及:道岔运送与(吊装）、道岔测设与(预铺）、道岔更换。３１、《普速铁路线路修理规则》中,拟定无缝线路施工锁定轨温:当低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取(作业)轨温和(拉伸量换算)轨温之和。３2、《普速铁路线路修理规则》规定,调高垫板应垫在（橡胶垫板）与(轨枕顶面)之间。33、钢轨维护作业应运用钢轨保护技术,改善(轮轨)关系，延长钢轨（使用寿命）。３4、《普速铁路线路修理规则》规定，疲劳裂纹、（剥离掉块）、波磨深度或肥边宽度超过(0．3）mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。３５、《普速铁路线路修理规则》规定，无砟道床混凝土裂缝可采用（表面封闭)法、无压注浆法和（低压注浆)法等方法进行修补,混凝土缺损可采用树脂砂浆或(聚合物水泥砂浆)进行修补。3６、《普速铁路线路修理规则》规定,施工预算重要涉及(预算说明书）、预算汇总表、预算表、(材料数量表)、单价分析表。3７、《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理,根据(线路允许速度)、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运送特点等情况，划分线路等级为(5)级。38、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备修理实行分级管理，其中Ⅰ级为年通过总质量大于（50０0）万ｔ或线路允许速度（120）kｍ/h以上的铁路正线。3９、《普速铁路线路修理规则》规定,列车运营速度为1２0km/h<υmax≤160km／h的正线混凝土枕线路,轨道静态高低、水平临时补修允许偏差管理值分别为(1１)mｍ、(1０)mm。40、《普速铁路线路修理规则》规定，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（平常保持标准）,Ⅱ级为（计划维修标准）,Ⅲ级为临时补修标准,Ⅳ级为限速标准。二、选择题1、《普速铁路线路修理规则》的制定,贯彻贯彻（“A”)工作主题。A.强基达标、提质增效B.交通强国、铁路先行C.慎思敏行、敢于担当D.无私奉献、兴路强国2、总工电2０23（4６）号《普速铁路线路修理规则》自（B)起执行。A.２023年3月25日B．2０23年4月1日Ｃ．２０23年５月1日D.2０２３年4月１０日3、《普速铁路线路修理规则》规定，工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过(C),特殊情况下由铁路局集团公司规定。A.８00ｋmB.1000kmＣ．1５00kmＤ．１８00kｍ4、《普速铁路线路修理规则》规定,线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标，编制(D)维修计划。A.月B.周C.日Ｄ.月、周、日5、《普速铁路线路修理规则》规定，站线普通线路采用Ⅲ型混凝土枕,道床顶面宽度为(B)A.2．9米B．3.０米C.3．1米D.3.５米6、《普速铁路线路修理规则》中无砟道床伤损等级分为(Ａ）。A.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级B.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级Ｃ.Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级Ｄ.Ⅰ级、Ⅱ级7、《普速铁路线路修理规则》规定,Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度为1２０km/ｈ,正线铺设Ⅲ型混凝土枕配置根数标准为（Ｃ)。Ａ．1８40根/公里B．１760根/公里C.１667根/公里D.19２0根/公里8、《普速铁路线路修理规则》规定,I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于(Ｃ)、平常保持不宜大于(C）。Ａ.2mm、3mmB.1mｍ、3mmC.1mm、2mmＤ.0.5mm、1mm９、《普速铁路线路修理规则》规定,III型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距(Ｄ)。A.5～10ｍmB.６~8mmC.6～10mｍD．8~1０mm10、《普速铁路线路修理规则》规定,小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于(A）、平常保持不宜大于(A)。Ａ．１mm、２mmB．1ｍｍ、3mmC．2mm、3mmD.3mm、5ｍm11、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔用基本轨、尖轨、心轨、翼轨（特种断面翼轨TＹ1除外)和导轨应选用强度等级不低于（B）的在线热解决对称及非对称断面钢轨(43kg/m及以下钢轨道岔除外）。Ａ.1１００MPaB.11８0MPaC.1200ＭPaD.１280MPａ12、《普速铁路线路修理规则》规定，尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨１2号普通道岔为（B)。A.1４２mm或160mmB.160ｍm或180mmＣ.１52mm或180mmD．１４2ｍｍ或152mm1３、《普速铁路线路修理规则》规定，护轨缓冲段末端轮缘槽宽度不小于(D）。A.9５ｍmB.8５mmC.７5mmD．65mm14、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在仅运营货车的线路上不得小于（Ｄ)。A.１391mｍB.１３90mmC.138９ｍｍD.13８8mm15、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔顶铁和轨腰离缝大于(A),应有计划地进行修理或更换。A.２ｍmB．１.５mmＣ．１mmＤ.0.5mm16、《普速铁路线路修理规则》规定,道岔直向允许通过速度υmax≤12０ｋm/h时，护轨侧面磨耗轻伤标准为(Ｂ)。A.８ｍｍB.10mｍC．１2ｍmＤ.1４mm１７、《普速铁路线路修理规则》规定，道岔直向允许通过速度υｍax>１20kｍ/h时，护轨侧面磨耗重伤标准为(Ｂ)。Ａ．8mmB.１0mmＣ.1２ｍmD．１4mm1８、《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间或区间无缝线路单元轨节长度宜为（C)，不应短于（C)。A.1000~12０0m,200mＢ.１000~1200m,500mC.１00０~202３ｍ,２００mD.10０0～20２3m，50０m19、《普速铁路线路修理规则》规定,单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采用焊接时不应大于(Ｄ)，不焊接时不应大于(D）。Ａ．200mｍ，８０mmB.100mm，８0mmＣ.200ｍm,４0ｍmD.１00ｍm，40mm20、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴,间隙不应大于（A)1mｍ。A．1mmB.2ｍmC．3mmD.4mm21、《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于（Ｄ）。A．40mmＢ.50mmC．80mmＤ.10０mｍ22、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设立位移观测桩,且桩间距离不宜大于（Ｃ)。A.１000mB．400mC.5０0mD.8０0m23、《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km／h及以下线路大于（D）,允许速度16０km/h以上线路大于（D)。Ａ.１5℃，5℃B.1０℃，5℃C.１０℃，３℃D.5℃,3℃24、《普速铁路线路修理规则》规定，无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过（Ａ),必须做好放散或调整工作。Ａ.20mmＢ.15mmC.１０mmD.５mm２5、《普速铁路线路修理规则》规定,护轨顶面不应高出基本轨顶面（B），也不应低于（B)。A．3mm,25mmB.５ｍm，2５mmC.5mｍ,15mｍD.3ｍm,１５mm２6、《普速铁路线路修理规则》规定，道口第一个护桩距最外股钢轨(D),护桩间距为(Ｄ)；地面以上护桩高度为（D)。A.１．5～２m，１．5ｍ,0.7５mB．2.5~3m，1.0m，0.７5ｍC.１.５～2ｍ，1.0ｍ,0.８5mD.２．5～3m，1.5m,0.85m２7、《普速铁路线路修理规则》规定，使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕,每处调高垫板不得超过（Ａ)块,总厚度不得超过(A)(大调高量扣件除外)。A.３,20mmＢ．2，２5ｍｍC.3，２5mｍD.２,２0mm2８、《普速铁路线路修理规则》规定,曲线半径800m≤R＜2023ｍ混凝土枕地段无缝线路,连续扒开道床不超过５0m,起道高度不超过４0ｍm,拨道量不超过20mm，作业轨温条件为(C）。A.±5℃B．＋5℃－１０℃Ｃ.+１0℃-15℃Ｄ.+１５℃-20℃29、《普速铁路线路修理规则》规定,无缝线路应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（A)左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。A.1０0ｍＢ.１５0mC.200mＤ．5０0m30、《普速铁路线路修理规则》规定,应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达成标记处,允许偏差为(B)。A.±0.5mmB.±1mmC.±１．5ｍmD．±2mｍ３１、《普速铁路线路修理规则》规定，为保证捣固作业质量，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过(B)。A.1８次/ｍinB.20次／minC．22次/minD．２4次/ｍin32、《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行，一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为(A）。Ａ.0.2~0.３mｍB．0．2~0.4mmC．0.3~0.4mmD.０.２～0.5mm33、《普速铁路线路修理规则》规定，防止性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（Ｃ）。A．０.1mｍB.0.２ｍmＣ.0．３mmD.０．5mｍ３４、《普速铁路线路修理规则》规定,线路上冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于（A）的过渡段,其坡度应与线路坡度一致。A.10mＢ.15mC．２0mD.25m３5、《普速铁路线路修理规则》规定,60kg／m钢轨混凝土枕无缝线路，曲线半径1２00＜R≤2023m的曲线钢轨更换周期为(D）。A．100～2０0MtB．2０0～４００ＭｔＣ.400～70０MｔD．700~10００Mt36、《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理，其中Ⅱ级为年通过总质量大于(Ｂ)万t且不大于5０00万t或线路允许速度大于（B）km/h且不大于１2０km/h铁路正线。A.３5００，100Ｂ.３０00,１00C.３5０0,80D.30０0,803７、《普速铁路线路修理规则》规定,列车运营速度为80km/h＜υｍax≤120kｍ/h的正线混凝土枕线路，轨道静态轨向(直线)、水平临时补修允许偏差管理值分别为(C)。A.9mm，11mｍB.12mm,15mmC．12mm，１4mmD.１1mｍ,１5mm３8、《普速铁路线路修理规则》规定,列车运营速度为120km/h<υmax≤160kｍ/h的正线线路，Ⅰ、Ⅱ级轨道动态复合不平顺允许偏差管理值分别为（B)。A.7ｍm，9mmB.8mm,10ｍmC.10mm，1１ｍmD．11ｍm,13mm３９、《普速铁路线路修理规则》中,线路设备周期性检查规定，无缝线路位移观测每（C)不少于1次。A．每月B．３个月Ｃ.6个月D.12个月40、《普速铁路线路修理规则》规定,为了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。应定期对线路进行动态检查，下列（C)不属于动态检查应采用的移动装备。Ａ.轨道检查车Ｂ综合检测列车.Ｃ．轨道检查仪D．车载式线路检查仪三、判断题1、(√)《普速铁路线路修理规则》规定，凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗,不得运用列车间隔进行。2、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，支线铁路应优化天窗设立,宜安排夜间天窗。对的答案:宜安排昼间天窗。3、(×)《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。对的答案:线路设备大修施工必须编制年度和月度施工计划。４、（√)《普速铁路线路修理规则》规定，曲线超高顺坡,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线)3个技术参数，一般不应采用2个及以上的困难条件限值。５、（×)《普速铁路线路修理规则》规定，其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须征得工务设备管理单位的批准，工务人员不用现场监督。对的答案:并有工务人员现场监督。6、（√)《普速铁路线路修理规则》规定，轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨。7、（×）《普速铁路线路修理规则》规定，施工中可以使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨。对的答案:施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨。８、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，严禁金属履带直接碾压钢轨，保证钢轨表面不受伤害。9、（×)《普速铁路线路修理规则》规定,小阻力扣件使用的复合垫板,橡胶与不锈钢片分离大于3mm时应及时更换。对的答案:橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。1０、(√)《普速铁路线路修理规则》规定，铺设混凝土枕线路，采用弹条扣件时,不安装轨距杆或轨撑。１1、(√)《普速铁路线路修理规则》规定，道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。12、(×)《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗达成轻伤应及时更换。对的答案：护轨侧面磨耗达成重伤应及时更换。１３、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，护轨侧面磨耗在平直段中点量取。１4、(√)《普速铁路线路修理规则》规定，跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。15、(√)《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设。16、（√)《普速铁路线路修理规则》规定，道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头。１7、（√)《普速铁路线路修理规则》规定，城市市区道口可不设护桩或护栏。１８、(√）《普速铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路施工时,使用撞轨器不得导致钢轨机械损伤。１9、（×）《普速铁路线路修理规则》规定,钢轨打磨作业应按照以修理性打磨为主、防止性打磨为辅的原则。对的答案：钢轨打磨作业应按照以防止性打磨为主、修理性打磨为辅的原则。20、(×)《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨打磨作业中，对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先安排打磨列车打磨后，再采用小型打磨机打磨。对的答案:对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后,再安排打磨列车打磨。2１、(×)《普速铁路线路修理规则》规定，钢轨肥边采用等离子设备进行切割。对的答案:钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。2２、(√）《普速铁路线路修理规则》规定,小型钢轨打磨机对焊缝、道岔(调节器)打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，并做好廓形平顺连接，严禁使用手砂轮打磨。２3、（√）《普速铁路线路修理规则》规定，对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。24、(√）《普速铁路线路修理规则》规定,用于钢轨侧面润滑的润滑材料不得涂覆到钢轨顶面。2５、（×）《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备修理实行分级管理，年通过总质量3500万吨且线路允许速度120km／h的铁路正线,线路等级为Ⅲ级。对的答案：Ⅲ级:年通过总质量不大于300０万吨且线路允许速度不大于100ｋm/ｈ的铁路正线。26、（×)《普速铁路线路修理规则》规定，线路维修等级为Ⅰ级的铁路线路，采用大型养路机械捣固维修周期为3年。对的答案：维修周期为1~2年27、(×)《普速铁路线路修理规则》规定，采用轨道检查仪检查三角坑时基长为４m。对的答案:采用轨道检查仪检查三角坑时基长为3m。28、（×）《普速铁路线路修理规则》规定,轨道静态几何不平顺允许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运营平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量管理标准。对的答案:质量控制标准（×）《普速铁路线路修理规则》中,线路设备周期性检查规定，其他线路曲线正矢检查每3个月不少于1次。对的答案:其他线路曲线正矢检查每６个月不少于1次。30、（√)《普速铁路线路修理规则》规定，线路检查应坚持“动、静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。四、简答题1、线路设备大修、维修分别是指什么?答：线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运营而对线路进行的平常维护和小规模修理。2、线路设备大修是恢复或提高轨道结构强度的修理作业，根据线路设备各部件状态变化规律的不同,线路设备大修可分为什么?答：钢轨大修、道岔大修、轨枕大修、道床大修、线路中修、扣件大修、道口大修、其他大修(以上未涵盖的线路设备大修项目列其他大修)。３、《普速铁路线路修理规则》中，铺设新轨无缝线路作业的重要内容有哪些?答:焊接、铺设新钢轨,全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器(以下简称调节器)、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨(不含钢梁明桥面护轨，下同)，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩,设立观测标尺或标记。4、《普速铁路线路修理规则》中，铺设新轨普通线路作业的重要内容有哪些？答：铺设新钢轨,全面更换新扣件、调节器、接头联结零件、绝缘接头（胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨。5、《普速铁路线路修理规则》中,铺设再用轨无缝线路作业的重要内容有哪些？答：焊接、铺设再用轨，更换扣件、胶接绝缘钢轨(接头）,更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路,埋设位移观测桩，设立观测标尺或标记。6、《普速铁路线路修理规则》中,铺设再用轨普通线路作业的重要内容有哪些？答:铺设再用轨,更换扣件、接头联结零件、绝缘接头(胶接绝缘接头）及钢轨接续线，更换或改造不符合规定的护轨。７、《普速铁路线路修理规则》规定中的扣件大修重要内容是什么?答:①成段更换状态不良、锈蚀伤损严重的扣件，扣件涂油等。②成段混凝土枕螺旋道钉改锚。③调整线路几何尺寸。8、《普速铁路线路修理规则》中的防止性打磨是指什么?答：防止性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目的廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，防止产生波磨、剥离掉块、肥边等病害,延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。9、《普速铁路线路修理规则》规定,线路设备状态和线路平常保持状态的重要技术指标有哪些？答：①线路设备状态评估合格率。②线路平常保持状态评估合格率。③道岔平常保持状态评估合格率。④调节器平常保持状态评估合格率。⑤轨道检查车检测质量合格率。10、《普速铁路线路修理规则》中无砟道床伤损等级分为几级?各等级解决方式是什么？答:无砟道床伤损等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。对Ⅰ级伤损应做好记录,对Ⅱ级伤损应列入维修计划并适时进行修补，对Ⅲ级伤损应及时修补。１1、《普速铁路线路修理规则》中普通无缝线路的长轨条长度不大于１2０0m时,设立几对位移观测桩?并画图说明。答:设立５对位移观测桩。１2、《普速铁路线路修理规则》规定中，胶接绝缘接头发现哪些情况时应及时解决？答：①胶层及端板破损。②扣件与夹板或螺栓也许接触、轨底道砟堆积过高等。③轨端出现肥边。④有漏电现象时。13、《普速铁路线路修理规则》规定中的轨枕大修重要内容是什么?答：①成段更换轨枕及扣件,成段增长轨枕配置及扣件,成段更换再用轨枕及扣件。②清筛道床，补充道砟，整治道床翻浆冒泥和超过１5ｍm的冻害。③整修线路,安装轨道加强设备。④整修道口。⑤回收旧料，清理场地,配置常备材料。１4、《普速铁路线路修理规则》中，线路设备维修实行检养修分开制度,其中重点维修车间、综合机修车间分别负责哪些工作?答:①重点维修车间作为段实行机械化修理和专业修理的主体，负责配合大型养路机械作业、集中修作业，钢轨和道岔焊接等工作。②综合机修车间负责养路机械维修保养，工具制作修理及线路配件修理，轨道车的运营及管理等工作。五、问答题1、《普速铁路线路修理规则》规定中的“计划维修”指什么?答：计划维修指根据线路及其各部件的变化规律,依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为重要作业手段,全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害,恢复道床弹性,更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸,消除钢轨轨头病害，达成钢轨目的廓形，以及其他各结构部件的修理等为重要内容的单项或多项修理,以恢复线路完好技术状态。2、《普速铁路线路修理规则》规定中的钢轨大修重要内容是什么?答：①无缝线路或普通线路更换新轨、再用轨。②更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕。③扣件涂油，混凝土枕螺旋道钉改锚。④补充道砟,整修线路，恢复、安装轨道加强设备。⑤整修道口。⑥抬高因线路换轨大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块)。⑦补充、修理位移观测桩和观测标尺，刷新钢轨标记。⑧回收旧料，清理场地，配置常备材料。3、《普速铁路线路修理规则》规定中的道岔大修重要内容是什么?答：①成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟）,成组更换道岔钢轨及联结零件,道岔无缝化改造。铺设无缝道岔时，含焊接或冻结钢轨、更换胶接绝缘钢轨（接头），按设计锁定轨温锁定道岔，埋设位移观测桩,设立观测标尺或标记。②同步更换道岔前后引轨（含岔后连接曲线、道岔前后夹直线钢轨）、过渡轨枕。③同步清筛道岔前后夹直线道床。④整修道岔及其前后线路。⑤补充、修理并刷新标志、标记。⑥回收旧料，清理场地,配置常备材料。4、《普速铁路线路修理规则》规定中的道床大修重要内容是什么?答:①成段道床全断面清筛，补充道砟,改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过15mm的冻害，更换一级道砟。②校正、改善线路纵断面和平面。③更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。④整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件。⑤整修道口及其排水设备。⑥抬高因道床大修需要抬高的道岔、桥上线路，加高挡砟墙(块)。⑦补充、修理并刷新标志、标记。⑧回收旧料,清理场地。5、《普速铁路线路修理规则》规定中的线路中修重要内容是什么?答:①道床边坡清筛,补充道砟。②道岔及其夹直线道床全断面清筛或更换道砟。③站线道床清筛或更换道砟。④整治道床翻浆冒泥。⑤更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕。⑥更换失效联结零件。⑦整修、补充轨道加强设备。⑧整修道口及其排水设备。⑨补充、修理并刷新标志、标记。⑩回收旧料，清理场地。6、《普速铁路线路修理规则》规定中的临时补修重要内容是什么?答:①整修轨道几何不平顺超过临时补修允许偏差管理值的处所。②更换或解决折断、重伤钢轨及焊缝。③更换达成更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。④解决不良绝缘接头。⑤调整严重不良轨缝。⑥更换或整治失效无砟道床。⑦整修严重不良的道口设备。⑧解决线路其他故障。⑨其他需要临时补修的工作。7、《普速铁路线路修理规则》中,线路设备维修实行检养修分开制度,其中安全生产调度指挥中心负责哪些工作?答:安全生产调度指挥中心负责指挥和监控全段平常生产,掌握作业和设备安全信息；汇总分析设备检查、监控数据，跟踪设备病害和缺陷的调查、复核及解决情况；掌握全段日作业计划,对日作业计划进行审核、协调和过程监控;跟踪掌握工电自轮运转特种设备、专用车辆运营状态和路料运送情况；指挥、解决突发情况等。8、《普速铁路线路修理规则》中,线路设备维修实行检养修分开制度，其中线路车间、维修工区、检查工区分别负责哪些工作?答：①线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间年、月生产计划,周天窗维修计划以及日作业计划；组织设备检查、维护、验收；定期分析评价设备质量，跟踪考核维修、平常保持状态等。②维修工区负责采用小型养路机械进行线路成段和道岔成组维修、配合大型养路机械作业、轨道伤损部件更换、道床翻浆整治、线路和道岔钢轨打磨、道口翻修及季节性重点工作等。③检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等。9、《普速铁路线路修理规则》规定，哪些位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？答:①桥长在20ｍ及以下的明桥面上。②允许速度大于1２0km/h区段的钢梁明桥面