武汉市三环线某公路立交工程实施施工组织设计

武汉市三环线某公路立交工程(实施)施工组织设计目录编制依据及编制原则………§1、编制依据§2、编制原则第二章工程概况……………………§1、项目简介§2、技术标准及设计规范§3、工程简介§4、主要形象工程量§5、施工条件第三章总体施工方案说明………第四章总体施工进度计划………主要分项工程施工方法及注意事项……§1、施工便道及围堰§2、桩基础施工§3、承台、系梁施工§4、墩身及帽梁施工§5、连续箱梁施工§6、桥面系及其附属工程施工§7、匝道引道及辅道路基施工§8、路基加宽部分施工§9、路面基层施工§10、辅道混凝土路面施工§11、引道沥青混凝土路面施工确保工期的措施…………第七章质量保证体系及确保工程质量的措施…§1、工程质量目标§2、质量保证体系及组织机构§3、工程质量保证总体措施§4、各主要工序的质量保证措施第八章冬雨季及农忙季节的施工安排…………§1、冬季施工的施工安排§2、雨季施工施工安排§3、农忙季节施工的工作安排第九章安全保证体系及确保安全的措施……§1、确定安全生产目标和安全防范要点§2、安全生产保证体系§3、施工安全保证措施§4、主要施工项目的安全措施第十章文明施工和环境保护措施………………§1、文明施工保证措施§2、环境保护措施施工组织设计附图、附表§1、拟投入的主要施工机械、仪器设备表§2、劳动力安排计划表§3、施工进度计划横道图§4、施工总平面布置图§5、施工方案图编制依据及编制原则§1、编制依据1.1、依据武汉市市政工程设计研究院编制的《武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）工程施工图设计》。1.2、由《武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）工程施工图设计》明确及其他相关的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。1.3、踏勘现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。1.4、依据我国的法律、法规及武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为贯例。§2、编制原则2.1、严格遵守设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。2.2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。2.3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。2.4、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二章工程概况§1、项目简介武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）工程位于武汉市三环线的东南角，设计起点桩号为ZXK0+420.67，与正在建设的XX路高架桥东侧落地点接顺，设计止点桩号为ZK1K8+400，与规划中的武汉市三环线东环段相接。主线设计全长约7979.3米，由于XX公路立交采用分期建设，因此近期主线设计止点为ZX1K7+552.188，近期主线设计全长为7131.518米。规划路线与现状武黄高速公路、规划中的XX路、XX公路及南环铁路相交，因此全线共设置三座立交桥和一座跨线桥，三座立交分别为武黄高速立交、XX路立交和XX立交，跨线桥为跨南环铁路高架桥。本标段工程为三环线XX公路立交的桥梁部分，主线桥梁工程范围为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188（伸缩缝中线之间的距离），主线桥全长179.188米；其左右匝道与现状XX公路相接，主线东侧的C、F匝道穿过一渔塘后落地与XX公路相接，主线西侧的D、H匝道穿过两渔塘后落地与XX公路相接，C、D、F、H匝道桥全长744.688米（包括台后搭板）。图纸设计坐标采用北京坐标系，高程系统采用1985年国家高程基准。§2、技术标准及设计规范2.1、道路等级：城市快速路；2.2、设计荷载：活载城-A级，基本风压W=400Pa；2.3、桥面宽度：双向六车道，双幅桥面，半幅宽13.25米（包括栏杆），两幅之间有1米的中间分隔带，全桥宽27.5米；2.4、行车速度：80Km/h；2.5、桥面横坡：双向车行道2%（平曲线段实现超高变坡）；2.6、设计抗震烈度：基本烈度6度；2.7、设计采用的主要标准、规范:《城市道路与桥梁设计规范》《城市桥梁设计荷载标准》《公路桥涵设计规范》《公路工程抗震设计规范》§3、XX公路立交工程简介本工程为三环线南环段中的一部分，主线高架桥宽为2×13.25m，采用两幅分离式桥，中间间距1.0m，C、D匝道为单向双车道，匝道宽10m,F、H为单向单车道，匝道宽8.5m。XX公路为一级公路，道路宽50m，其中车行道宽22m，两侧各4m宽绿化带、4.5m宽非机动车道和5.5m宽人行道。主线桥全长179.188米，起止里程为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188，由左右各2联组成，左一联、左二联、右一联均为4×20m连续箱梁，右二联为4×20m+19.188m连续箱梁。D、H匝道桥全长382.44m（包括台后搭板），由D、H匝道共4联组成，H匝道为4×20m连续箱梁，D匝道第一联为2×20m+16.16m连续箱梁，第二联、第三联均为6×20m连续箱梁。C、F匝道桥全长362.248m（包括台后搭板），由C、F匝道共4联组成，F匝道为4×20m连续箱梁，C匝道第一联为5×20m连续箱梁，第二联为6×20m连续箱梁，第三联均为6×20m+15.968m连续箱梁。主线桥四联连续箱梁为分离的单箱多室结构，直腹板，桥宽渐变，箱梁顶底板厚20cm、腹板厚50cm、中横梁宽1.6m、端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m。H、F匝道桥为单箱单室结构，直腹板，箱梁顶底板厚20cm，腹板厚50cm，中横梁宽1.6m，端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m、宽8.5m。D、C匝道6×20m联和5×20m联连续箱梁均为单箱单室结构，直腹板，顶板25cm、底板20cm、腹板50cm、中横梁宽2.5m、端横梁宽1.0m，箱梁高均为1.6m、箱梁宽10.0m。D匝第一联和C匝第三联为单箱多室结构，直腹板，顶底板厚20cm、边腹板40cm、中腹板30cm、中横梁2m、端横梁1.0m，箱梁高1.6m，箱梁宽由10m～17.16m渐变。主线桥墩均为圆柱墩，直径1.3m，基础为Φ1.0m钻孔桩，左右幅的N1号墩均不在本合同段施工范围。匝道桥墩均为圆柱墩，直径1.2m，基础为Φ1.0m钻孔桩，桥台桩基为Φ1.2m钻孔桩。桩基础均按端承桩设计。本桥防撞栏杆钢筋混凝土部份高1.0m，上设钢管护手。桥面铺装采用DPS防水层+5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20I+4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13I（钢纤维添加2.25kg/L）。§4、主要形象工程数量φ1.0米直径的挖孔桩174根2613延米φ1.2米直径的挖孔桩4根52延米φ1.3米直径的圆柱墩50根φ1.2米直径的圆柱墩49根各种承台、系梁56个桥台帽梁2个支架现浇钢筋砼连续箱梁1103.064延米沥青砼桥面铺装31245平米共计需完成工程量普通钢筋3430.88吨，各种级别混凝土14479.5m3。路基挖土方3714m3，路基填土方24072m3，完成沥青混凝土铺装31245㎡，水泥稳定碎石基层2300m3。§5、施工条件5.1、自然条件5.1.1、地形、地貌拟建XX公路立交桥沿线地形稍有起伏，地势北高南低，主要以农田为主，左右匝道地势逐渐伸高，以苗圃和房屋为主，并且各跨越一个水塘，地面标高一般在34.71～44.61之间，地貌单元主要为构造剥蚀残丘及剥蚀堆积垄岗。5.1.2、工程地质武汉市位于扬子地台北部，秦岭地槽东段之南，属淮阳山字形构造南孤西翼，虽有多期造山运动，复合影响的痕迹，但主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西向的线性褶皱，以及北西，北西西，北东和近东西向的正断层，拟建场地沿线分布的岩层有古生界的砂岩、页岩、泥岩，根据区域地质资料，拟建沿线场地尚有次生小规模东西向压扭性断裂发育，对场地稳定性没有影响，总体而言场地适合于高架桥工程。根据国家地震局圈定，武汉地区基本烈度6度区，根据建设部和武汉市防震办有关文件精神，拟建南环铁路高架桥应根据地震烈度6度设防，拟建场地为II类，场地评定指数为µ为0.753，动力放大系数β为2.25（0.2/T）0.98，场地卓越周期值T=0.18S。根据含水介质及其空隙性质、地下水赋存壮态和水动力特征。地下水主要分为以下两类：1松散岩类孔隙潜水，含水介质为全新统冲洪积粘土、沙砾石层，厚度变化大，结构松散至中密，沙砾石层透水性好，赋存条件差，分布在河漫滩及一级阶地，局部由大气降水及河水补给，靠蒸发及向河流渗流排泄，地下水位随季节变化明显，雨季水位上升，旱季水位下降。2碎屑岩类孔隙裂隙水，含水介质为白崖至第三系红色沙砾岩，主要赋存于风化带的裂隙、孔隙中，富水性弱。大气降水及上部孔隙含水层补给，蒸发及地形切割出露排泄，向深部渐变为隔水层。本工区地段的地表水和地下水对混凝土不具腐蚀性。5.1.3、水文地下水对混凝土无腐蚀性。5.1.4、气象及水文武汉地区属于亚热带季风气候，四季分明，春季温暖潮湿，夏季炎热，秋季晴朗，冬季干旱。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均28.8～31.4℃，最高达41.3℃，历年1月份气温最低，平均2.6～4.6℃。极端最低气温-18.1℃。武汉地区雨量充沛，多年平均降水量为1284.5mm，历年最大降水量为2107.1mm，最小雨量为476.4mm，降水集中在4、5、6、7四个月，约占年降水量的60%，其中6月份最高，最大降水量达669.7mm，12月份降水量平均仅32mm，多年平均蒸发量为1447.9mm。5.2、交通运输、筑路材料、水电供应条件本工程位于武汉市洪山区，可直通洪山区主干道，交通运输十分便利。本工程地处武汉市，因此砂石料质好、来源很广，运输亦较方便。沿线筑路材料品种齐全，储量丰富，质量好，且运输便利；施工所需砂、石、水泥等均可直接采购。在桥梁线路经过处，电网布局基本能满足施工要求；本工程可直接从电网接驳变压器，用电可满足施工要求。总之，本工程所需材料、设备人员均可通过公路运至工地。第三章总体施工方案说明依据本项目所提供招标文件和现场的调查情况，XX公路立交工程所处地址为低丘垅岗区，交通便利，除引道、辅道与XX公路相衔接处有少量民房外，主线桥梁、C-F匝道桥、H-D匝道桥均处在农田或山岗处，C、D匝道桥分别穿过两大一小三个水塘，因此，施工前先将水塘水抽干，然后采用填土筑堤，将水中施工变为陆地施工的方法来完成桩基础和下部结构施工。进场之初，从XX公路边缘沿F—C匝道桥梁内侧走向修筑进场施工便道，绕过一座小山丘约二百多米即可到达主线桥、C匝道桥、D匝道桥的汇合处，然后分别向三个方向扩展沿伸，各沿着主线桥和东西匝道桥的走向修筑4.5米宽的施工便道。本合同段此次施工内容中，共有连续箱梁12联，沿主线桥中线往两边分割，东西各有6联，拟在每联各跨间搭设军用梁作支架支撑，按每联一次性浇注混凝土的施工方法，共安排两套支架、模板，每套支架、模板的数量能满足任一联箱梁一次性施工的需要。§3.1、主线桥施工主线桥共有四联17孔，左右各两联，圆柱式墩，挖孔灌注桩，桩长在12m～24m之间。主线桥的施工方法是：进场后，对全部桥墩位进行场地平整，沿桥梁走向修筑施工便道，测量放样定出桩位，然后安排桩基施工队伍进行挖孔。承台采用明开挖的方法直接施工，圆柱钢模施工墩柱，夹箍托架施工小盖梁。现浇箱梁采用支架法逐联施工，支架拼装好后，进行1.2倍箱梁自重压重。浇注箱梁混凝土时，水平分层，一次整体成型。§3.2、匝道桥施工C-F和H-D匝道桥均为连续箱梁，其中H、F均为4×20m一联，C匝道为5×20m、6×20m、2×20m+15.968m三联，D匝道为2×20m+16.16m、6×20m、6×20m三联，圆柱式墩，挖孔灌注桩，桩长在11m～16m之间。匝道桥的施工方法是：进场后，对全部桥墩位进行场地平整，沿桥梁走向修筑施工便道，同时利用清理场地的废土和开挖整平施工场地的余土填筑匝道桥所经过的水塘，形成施工所用的筑岛围堰(桩位处须先进行清淤)，压实整平，然后，测量放样定出桩位，安排人员进行挖孔。匝道桥承台的施工也采用明开挖的方法，墩柱采用圆钢模施工，夹箍托架施工小盖梁。现浇箱梁采用支架法逐联施工，支架拼装好后，进行1.2倍箱梁自重压重。浇注箱梁混凝土时，水平分层，一次整体成型。§3.3、匝道桥引道和辅道施工匝道桥两端各有一段桥头引道，部分引道现有建筑物覆盖。开工以后，清理拆除建筑物后的建筑垃圾，挖掘出原地面杂填土，按设计要求，采用素土或掺部分粉煤灰进行填筑。引道路基施工完成后，静置一段时间，使其完成自然沉降，然后安排摊铺引道水泥稳定层。辅道施工时，除着重处理好与既有道路的衔接外，路基排水和压实也应必须保证达到规范要求。§3.4、接XX道路施工接XX路段加宽段的施工，先破除原有的道路路面，根据匝道引道结构层布置，结合引道的施工，逐步完成加宽段下基层、上基层及水泥混凝土路面的施工，同时，设置抗不均匀沉降的玻璃纤维土工格栅。§3.5、施工场地布置根据本项目所处地区特点，结合项目工期和工程数量，拟将项目经理部、监理工程师驻地及办公、生活设施设置在H匝道外侧，靠近XX公路，生产场地设置在主线桥末端、C匝道、D匝道之间。在场地内设置钢筋加工车间、木工及钢结构车间、材料库、砼拌合站等，同时设置2台500L的混凝土拌和楼、一座500KVA容量的变压器。从XX公路边缘沿 F—C匝道桥梁内侧走向修筑进场便道。具体的施工场地布置详见《武汉市三环线南环段（XX路～XX公路）线路XX公路立交工程施工总平面布置图》。§3.6、主要施工机械设备进场计划本工程主要使用施工机械包括：3.6.1、土方施工机械：包括单斗挖掘机1台、履带式推土机1台、轮胎式装载机2台、振动压路机1台、自卸汽车4台等，数量满足施工要求。3.6.2、桥梁施工机械设备：50T汽车吊机1台、30T汽车吊机1台、桩基础挖孔设备30套、砼输送泵1套、砼搅拌车2台等，还有砼拌合站、桥面铺装施工用振平梁、沥青摊铺机、胶轮压路机等机械设备。（详见《拟投入的主要施工机械设备表》）这些施工机械均主要在所使用的桥梁施工工期间内租赁，数量根据施工要求调整，保证满足施工任务的要求。第四章总体施工进度计划三环线南环段XX公路立交工程计划开工日期为2005年3月20号。根据我们以往类似工程的施工经验，按照总工期要求，结合拟定的本工程总体施工方案及投入本工程的机械、设备、人员的状况，考虑到实际施工时周围环境、气候的影响，初步排定本工程总体施工工期为360天。具体的计划详见附后《施工计划横道图》及《施工进度计划网络图》。根据本项目的地理位置、地质情况和设计构造，进场后立即进行大规模的场平、施工便道修筑工作和施工场地建设，具备一定的施工条件后，就可以进行大规模的挖孔桩施工。现浇连续箱梁以每联为单元进行，共准备两套支架模板倒用，每套倒用6次，每联施工工期安排25天左右，因此，要求支架模板的拼装、钢筋的安装等有条不紊。第五章主要分项工程的施工方法及注意事项武汉市三环线南环段XX公路立交桥，主桥长179.188m、东侧C-F匝道桥长362.248m、西侧H-D匝道桥长382.44m，作为一座城市立交桥梁，根据设计构造，其主要工程项目的施工有：施工便道及施工围堰填筑、基础施工中的挖孔灌注桩、下部结构施工中的墩、台身和盖梁、上部结构施工中的现浇钢筋混凝土连续箱梁、桥梁附属设施的施工、匝道桥头引道的施工以及辅道的施工等。各项目的施工方法描述如下。在上述各项目的施工中，挖孔灌注桩、现浇钢筋混凝土连续箱梁是本立交桥施工控制的重点和难点，施工期间将着重进行关注。§1、施工便道及围堰根据设计图纸和现场踏勘的资料，施工场地地势总体特征为南低北高，地形处在微丘区，除C、D匝道桥穿过两大一小水塘外，挖孔灌注桩基本上都是在陆上施工。考虑到本桥总的施工工期为360天，为了后继施工的如期完成，桩基的施工必须多个作业面同时开工，平行作业，才能在桩基施工期间争取时间，因此，进场后立即展开施工便道、场平及水塘筑岛围堰的施工。在顺主线桥、匝道桥各修筑一条4.5米宽的施工便道。水塘处的场平需先填土筑岛后，再碾压整平，使所有的施工地点均能全面开工。§2、桩基础施工2.1、概述本工程桥梁部分的桩基础分别采用Φ1.2m的桩基础4根，Φ1.0m的桩基础174根，桩长由14.3米～24.5米。桩基础地质情况依次穿越素填土、粘土层、强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩、微风化粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、弱风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩。根据桥位的工程地质、水文条件及桩长确定桩基础的施工方法：拟采用人工挖孔方法成孔、用垂直导管法灌注水下砼的施工方案。鱼塘中的桩基础采用先筑岛，后运输挖孔设备进行施工的方法，具体的施工方法和技术措施说明如下：2.2、施工工艺流程施工准备→场地整平→桩位放样→人工挖掘成孔→成孔验收→监理工程师检查合格→安装钢筋笼→下导管灌注混凝土→成桩检测2.3、施工准备（1）、按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基础范围内的施工场地。（2）、桩位测量：由测量技术人员按照施工设计图纸提供的资料，根据桥中线桩号和起始里程桩号用全站仪进行放线定位，并用护桩标定桩位，经复核无误后埋设十字型控制测量桩，以便随时检查桩位和桩垂直度，开挖后灌注第一模混凝土护壁，然后用水准仪测量桩位孔口标高，以便推算出桩身成孔深度。（3）、孔位探测：首首先在孔位处处挖2m深的检查坑坑，检查孔位位地下是否有有管线、光缆缆或其他物体体，若有，及及时通知监理理工程师确认认，并协商解解决办法，进进行妥善处理理。2.4、人工开挖（1）、桩位定好后，以以桩中心为中中心，按700毫米（设计计桩半径500mmm+200mmm）为半径画圆圆，作为人工工向下挖掘的的边线。（2）、采用钢筋砼护护壁，砼强度度为C25，不低低于桩身混凝凝土强度，护护壁厚度不小小于20厘米，长长度为1000厘米，护壁壁顶部应高出出地面30厘米，以以防杂物掉孔孔中伤人。等等护壁混凝土土初凝后拆模模，继续向下下挖掘。护壁壁模板用2mm的钢板加40号角钢骨架架制成，每套套模板由3块拼装而成成。（3）、土层中每向下下开挖1.0m后护壁一次次，先拼装好好钢模，定位位，插入10根Ф12护壁钢筋，再再浇捣护壁混混凝土，形成成阶梯状衔接接成倒挂形的的钢筋混凝土土护壁筒。（4）、孔内见水后，用用潜水泵排水水。2.5、砂层护壁止水措措施（1）、每开挖0.55米用C25砼现浇浇护壁。（2）、进入砂层后，拼拼装钢模后在在护壁层内对对称插入1..0米长10Φ12护壁钢筋筋再浇注砼（护护壁钢筋已插插入第2模0.5米）。（3）、第一模拆模后后继续挖掘，向向下插入1..0米长10Φ12护壁钢筋筋，装模浇注注砼。依次类类推，直至超超过砂层。（4）、为避免护壁砼砼中的水泥抽抽水时被带走走，拼装好钢钢模后浇注砼砼时应停止抽抽水，快速浇浇注砼，这样样护壁砼密实实完好。（5）、若施工过程中中出现砂石坍坍塌现象，将将底锥形的11/2花管（长1.0米、下部0..7米、钻3毫米眼）100根对称插入入护壁层最外外缘0.8米深，每每相邻2根花管为一一组，跳跃式式用注浆泵压压入水泥浆（水水灰比为1：1.05，注注浆压力为00.15Mppa），使护护壁砼外形成成一圈止水帷帷幕，注浆一一层开挖护壁壁一段。2.6、岩层开挖开挖至岩石后，爆爆破成孔。使使用风洞凿岩岩机凿眼，2号岩石硝胺胺炸药延时定定雷管起爆。以以小型爆破和和松动爆破为为主，每次凿凿眼6个，眼深0.2m，装炸药0.1m长，分三次次延时爆破。凿凿岩至离桩底底标高0.4m，不再爆破破改用风镐凿凿除，以保护护桩尖持力层层强度不受爆爆破影响，每每根桩开挖至至设计规定的的标高后终孔孔。孔内爆破破后应通风115分钟并检检查无有害气气体后，施工工人员方可下下井继续作业业。2.7、桩垂直度度和桩径检查查。用最小半半径检查，拼拼装护壁混凝凝土浇注用钢钢模后，用吊吊线检查钢模模质量，其最最小半径不小小于桩身设计计半径。拆模模后再次用吊吊线检查，因因浇注混凝土土使钢模变形形之处，桩半半径小于设计计半径时，凿凿除突出的护护壁混凝土，保保持半径和垂垂直度。2.8、安全保证措施1、工程开工前，组组织全体员工工认真学习安安全操作规范范，使全体员员工树立“安全第一，预预防为主”的思想。2、设专职安全员，开开展定期或不不定期安全检检查，消除一一切不安全隐隐患。3、炸药要统一由项项目部保卫组组管理，各作作业队要派专专人进行领用用，未用完的的炸药应及时时送还保卫组组。4、爆破工、电焊工工等特殊工种种持证上岗，严严禁其它人员员操作。5、施工人员穿戴好好防护用品；；施工人员用用保险绳或软软梯上下井。6、上班前和上班期期间严禁喝酒酒。7、下班后井口用竹竹架板盖好并并派专人值班班。8、工地安装二级漏漏电保护装置置，定期测试试潜水泵和下下井电缆是否否漏电，电缆缆架空，电器器设备、电线线安装时不得得带电作业。9、照明采用36VV安全电压，防防爆灯防水罩罩。10、遇大雨、五五级以上大风风等异常情况况终止井内作作业。11、工地配置消防设设施。12、下井前用空压机机向孔内送风风排除毒气。13、经常检查孔内CCO2等有害害气体含量，要要求孔内COO2含量<3%，孔深深超过10米，采用用高压定时向向孔内送风，以以确保安全。2.9、钢筋笼的制作与与安装1、采用Ⅰ、Ⅱ级钢钢筋，现场进进行加工。钢钢筋的加工遵遵照JTJ0441-20000《公路桥涵施工技术规规范》及设计计要求进行。2、按施工的实际桩桩长来决定钢钢筋的下料，依依桩的长短来来确定分段制制作的长度，钢钢筋笼在钢筋筋车间制作，用用平板车运到到墩位处安装装。3、依设计图纸的规规定，先制定定相应的加劲劲筋，然后按按规定的根数数布置主筋，设设立每隔2m一道的加劲劲筋，排列好好后将主筋按按规定间距焊焊死在加劲筋筋上，再依设设计规定的间间距焊接箍筋筋。4、成孔验收第一次次清孔后，利利用吊车将钢钢筋笼吊入桩桩孔，钢筋笼笼分段制作，每每下完一节后后用钢管或方方木固定，再再用吊车吊住住另一节进行行驳接，段间间驳接采用电电弧焊焊接，焊焊缝长度单面面焊不小于10d，在钢筋笼笼外侧焊设计计图纸上的定定位钢筋，以以保证保护层层的厚度。吊吊放钢筋骨架架入桩孔时，均均匀下落，保保证钢筋笼居居中。钢筋笼笼顶部与护筒筒固定，以防防灌注砼时钢钢筋骨架上升升。砼检测用用超声波管按按设计图纸安安装，符合规规范要求。5、骨架落到设计标标高后，将其其校正在桩中中心位置并固固定，待砼灌灌注完毕并初初凝后才解除除固定设施。6、质量要求：（1）、钢筋的品种和和质量，焊条条的牌号和性性能应符合设设计及施工有有关标准的规规定。（2）、钢筋的加工、骨骨架的制作应应符合设计要要求及有关规规范的规定。（3）、安装钢筋时，配配置的钢筋级级别、直径、根根数和间距符符合设计要求求，焊接的钢钢筋和钢筋骨骨架，没有变变形、松脱和和开焊。清除除钢筋表面浮浮皮及铁锈。（4）、向驻地监理工工程师报告钢钢筋质量自检检结果，并办办理验收手续续。2.10、灌注水下砼砼1、本合同段所有桩桩基混凝土灌灌注均采用导导管进行，桩桩基混凝土的的配合比仍然然按照C25号水下混凝凝土的配合比比进行，以确确保在用导管管灌注混凝土土时具有良好好的和易性和和流动性。2、灌注砼工艺流程程：复测孔深及沉碴厚厚度→吊放钢筋笼笼并固定→搭设工作平平台→安装水下砼砼灌注导管→边灌注边拆拆除导管至灌灌注完毕。3、灌注前复测孔深与与孔底沉碴厚厚度，达标后后方可进行灌灌注水下砼。钢钢筋笼制造下下放均应保持持顺直、不变变形或扭转，两两节钢筋笼顺顺直焊接，不不出现突弯或或变形扭曲，并并在孔顶面固固定牢靠，不不发生位移。4、在导管上端连接接混凝土漏斗斗，其容量必必须满足储存存首批混凝土土数量的要求求。开始灌注注时，在漏斗斗下口设置隔隔水塞，当漏漏斗箱内储足足首批灌注的的混凝土数量量时，剪断吊吊住隔水塞的的铁丝，使混混凝土猝然落落下，迅速落落至孔底并把把导管裹住。灌灌注混凝土时时确保有足够够的混凝土储储备量，以保保证桩基混凝凝土浇筑的连连续性及桩基基的施工质量量。5、灌注首批混凝土土时导管下口口至孔底的距距离为25～35cm，导管埋埋入混凝土中中的深度不小小于1m。6、混凝土的灌注连连续进行，有有短时间停歇歇时，经常上上下活动导管管，使混凝土土保持足够的的流动性。灌灌注过程中边边灌注混凝土土边提升导管管和边拆除上上一节导管，使使混凝土经常常处于流动状状态，尽可能能缩短拆除导导管的间隔时时间。当导管管底埋置于混混凝土的深度度达3m左右，或导导管中混凝土土落不下去时时，开始将导导管提升。提提升速度不能能过快，提升升后导管的埋埋深不小于2m且不大于4m。根据混凝土土的浇筑情况况和埋管深度度逐节拆除导导管。提升导导管要保持导导管垂直及居居中，不能倾倾斜以免牵动动钢筋骨架。7、井孔内混凝土面面位置的探测测，采用锥形形探测锤探测测。混凝土灌灌注到接近桩桩顶时，不再再提升导管，待待灌注至规定定标高一次提提出导管，拔拔管采用慢提提及反插，灌灌注的桩顶标标高预加0.5～1.0m，确保凿除除桩顶浮碴、浮浮浆和松散层层后，保证桩桩顶以下砼的的质量。8、及时清理高出桩桩头标高范围围内的桩顶浮浮浆层，使超超灌桩头保持持在0.2m左右，同时时，利用插入入式振捣器对对桩头部位尽尽可能深地进进行振捣，以以确保桩顶部部位混凝土的的密实。待终终凝后再凿混混凝土桩头到到混凝土新鲜鲜面。9、灌注时取较有代代表性的混凝凝土做抗压试试件，灌注完完成后及时清清洗灌注工具具。为保证灌灌注成功，灌灌注设备在灌灌注前进行试试运转和试压压。10、在灌注砼过程中中，应设专人人经常测量导导管埋入深度度，并作好记记录。如因导导管漏水或拔拔出砼面、机机械事故、操操作失误或其其他原因，造造成断桩事故故，应予重挖挖或会同有关关单位研究补补救措施。11、挖孔灌注桩施工工的注意事项项：1、开孔前熟悉图纸纸，弄清地质质情况，根据据地质情况确确定挖孔时的的护壁措施。2、孔口围护应高出出地面20cm～30cm，以防土石石杂物滚入孔孔内伤人，挖挖孔超过10m时，应增设设通风设备。3、孔中开挖人员要要配齐安全设设备，提取土土渣的吊具要要安全可靠，同同时必须要有有自锁装置。孔孔口周围不得得堆放重物或或堆存弃土堆堆。4、在终孔后，应对对成孔的孔位位、孔深、孔孔形、孔径、垂垂直度、孔底底落渣等进行行检验，要求求满足设计规规定。5、对混凝土的强度度、级配、坍坍落度及混凝凝土的流动性性进行检查。混混凝土的灌注注过程严格按按施工工艺的的要求进行施施工。6、必须对每根桩做做好一切施工工记录，并按按规定留取混混凝土试验件件，做出试压压结果。将上上述资料整理理好，提交有有关部门检查查及验收。7、对施工完毕的桩桩由业主及质质检部门会同同设计部门按按有关规定的的要求数量采采用有效的方方法进行鉴定定。2.11、桩基质量检验1、基坑开挖后，破破桩头，采用用风镐将桩头头松散层及多多余砼凿除至至设计标高处处，露出新鲜鲜砼面。2、质量检验：（1)、、必须对每根桩桩做好一切施施工记录，并并按规定留取取砼试件，做做出试压结果果。将上述资资料整理好，提提交有关部门门检查及验收收。（2)、对施工完毕的桩桩由业主及质质检部门会同同设计部门按按有关规定的的要求数量采采用有效的方方法进行鉴定定。钻、挖孔灌注桩检检查项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2桩位（mm）群桩100用经纬仪检查纵、横横方向排架桩503桩径（mm）符合图纸要求查灌注前记录4桩长（mm）符合图纸要求查灌注前记录5倾斜度直桩1%查灌注前记录斜桩±2.5%6沉淀厚度（mm）摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录支承桩不大于图纸规定7钢筋骨架底面高程程（mm）±50查灌注前记录挖孔桩施工详见《挖挖孔桩施工方方案示意图》。§3、承台、系梁施工工3.1、概况XX公路立交所有有的承台施工工都是在陆地地上完成（少少部分亦是在在筑岛围堰上上）,所以本桥梁梁的承台、系系梁拟采用常常规开挖和钢钢模支挡的方方法进行施工工，鱼塘中的的承台施工可可开挖筑岛形形成围堰进行行施工，如果果筑岛较小而而基坑较深，则则应在筑岛周周围插打木桩桩进行加固，承承台施工的具具体的工艺流流程及施工方方法如下：3.2、承台、系梁梁的施工工艺艺流程定位放线→承台、系系梁土方开挖挖→模板加工及及支模→钢筋加工及及绑扎→检查验收签签证→浇筑承台、系系梁砼→养护→拆模→验收竣工。3.3、主要施工方方法及技术保保证措施1、测量放线，定出出承台、系梁梁开挖边线。2、土方开挖，按承承台、系梁的的轴线位置、设设计尺寸加周周边预留0.5m宽的工工作位置进行行开挖，开挖挖边坡为1:0.5。放放坡受限制时时用支护开挖挖。若遇地下下水时，设置置汇水沟和汇汇水井。弃土土堆放在坑顶顶边线2米以外，高高度不能大于于1米，或者运运走。3、清除桩头顶部不不良砼，桩基基础检测验收收合格后，整整直桩预留搭搭接钢筋，将将锈皮、水泥泥等污垢清扫扫干净。4、准确测量放出承承台、系梁中中心线，承台台、系梁中心心要标出在桩桩顶面上，并并做好抄平放放线工作，标标明承台、系系梁的水平标标高并弹好尺尺寸线。5、安装承台、系梁梁模板（1）、承台、系梁采采用大面定型型钢模板。模模板的制作根根据模板设计计进行，做到到拼缝严密。使使用前在模板板与砼的接触触面上涂刷隔隔离剂。（2）、清扫基层，放放好轴线、模模板边线、水水平控制标高高，模板底口口用水泥砂浆浆找平，预埋埋好地锚并检检查、校正。（3）、把预先制作好好的模板按顺顺序就位后固固定，安装承承台、系梁模模板的纵模龙龙骨及支撑体体系。（4）、将模内清理干干净，封闭清清理口，承台台、系梁模板板底部外侧与与垫层接口处处用水泥砂浆浆封口。（5）、办理模板验收收手续。6、绑扎承台、系梁梁钢筋（1）、根据弹好的线线检查下层预预留搭接钢筋筋的位置、数数量、长度。（2）、钢筋绑扎顺序序，一般情况况下先长轴后后短轴，由一一端向另一端端依次进行，操操作时按图纸纸要求划线、铺铺钢筋、穿箍箍筋、绑扎、成成型。（3）、钢筋接头采用用焊接或搭接接，接头位置置相互错开，上上层钢筋接头头位置在跨中中，下层钢筋筋接头位置尽尽量在桩顶处处；钢筋的接接头质量应满满足设计及规规范的要求。预预埋墩柱钢筋筋，并加以固固定，以确保保其墩柱的预预埋钢筋在浇浇筑完混凝土土后位置不变变。（4）、在承台、系梁梁上、下两层层钢筋间除设设置架立筋外外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋撑撑铁按适当间间距进行支撑撑，以保持两两层钢筋间距距的正确。（5）、最后垫好钢筋筋保护层的水水泥砂浆垫块块，侧面的垫垫块与钢筋绑绑牢，并检查查有无遗漏。7、承台、系梁混凝凝土浇筑（1）、在砼工厂拌制制混凝土，用用搅拌车运输输，并按规范范要求制作砼砼试件，进行行强度检查。指指定专人填写写混凝土施工工记录，详细细记录原材料料质量、混凝凝土的配合比比、坍落度、拌拌合质量、混混凝土的浇筑筑和振捣方法法、浇筑进度度和浇筑过程程出现的问题题等，以备检检查。（2）、分层浇筑、振振捣混凝土，每每层厚度不大大于30cm。采用插插入式振动棒棒振捣，振捣捣时，振动棒棒垂直插入，快快入慢出，插插入混凝土中中的深度不超超过30cm，其移动动间距不大于于振动棒作用用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时时插点均匀，成成行或交错式式前进，以免免过振或漏振振，振棒振动动时间约20～30s，每一一次振动完毕毕后，边振动动边徐徐拔出出振动棒。振振捣时注意不不碰松模板或或使钢筋移位位。8、待混凝土终凝后后，开始洒水水养护，混凝凝土的洒水养养护时间为7天以上，每每天洒水次数数视环境湿度度与温度控制制，洒水以能能保证混凝土土表面经常处处于湿润状态态为度。同时时将承台、系系梁顶与墩柱柱接触面砼拉拉毛，混凝土土的抗压强度度达到拆模要要求时即拆除除模板。拆模模时避免重撬撬硬砸，以免免损伤混凝土土面。9、钢筋质量保证措措施（1）、钢筋进场后提提供材料质保保书，原材料料质量符合规规范要求。（2）、钢筋制安符合合《公路桥涵涵施工技术规规范》（JTJ0441-20000）。（3）、钢筋架立、绑绑扎和保护层层厚度须满足足设计要求。（4）、钢筋防止油、砼砼污染。10、模板工程质量保保证措施（1）、模板应不漏浆浆，符合结构构尺寸、线型型及外形，并并具有足够的的强度和刚度度，且有牢固固，稳定的固固定支撑系统统。（2）、砼的模板应采采用钢模板，为为减少模板的的拼缝，对于于大面积的砼砼，其每块模模板的面积要要求在2.0m2以上。（3）、模板内应无污污物、砂浆及及其他杂物。以以后要拆除的的模板，应在在使用前彻底底涂以脱模剂剂。脱模剂或或其他相当的的代用品，应应使能易于脱脱模，并使砼砼不变色。所所有的砼工程程，一律不准准采用废机油油代替脱模剂剂。（4）、当所有和模板板有关的工作作做完，待浇浇注砼构件中中所有预埋件件亦安装完毕毕，应经工程程师检查认可可后，才能浇浇注砼。这些些工作包括清清除模板中所所有污物、碎碎屑物、木屑屑、水及其他他杂物。（5）、浇砼时专人负负责看模，发发现局部变形形，支架松动动及时加固。3.4、承台、系梁梁检查的质量量标准承台检查项目项目检查项目规定值或允许偏差差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2尺寸（mm）±30用尺量长、高、宽宽各2处3顶面高程（mm）±15用水准仪测量5～～8点4轴线偏位（mm）15用经纬仪测量纵、横横向各2点§4、墩身及帽梁施工工4.1、墩身施工工本桥主桥桥墩均为为Φ1.3m圆柱墩，匝匝道桥桥墩为为Φ1.2m圆柱墩。其其中在设有伸伸缩缝即各联联分界点处的的墩柱顶部均均设有小帽梁梁。1、墩身施工工艺流流程如下：定位放线→钢钢筋加工绑扎扎→模板加工安安装→检查验收签签证→混凝土浇筑→拆模养护→竣工验收2、墩身施工方法（1）、桩基完工待桩桩体砼强度达达到2.5Mppa以上后，凿凿去桩顶混有有泥浆的砼，直直到露出纯净净砼面，并清清理干净。（2）、施工前，整直直承台、系梁梁或桩顶预留留伸出钢筋，准准确测量放出出桥墩柱中心心线，并标于于桩顶面上。（3）、搭设施工支架架：为了方便便墩身钢筋的的安装及提供供浇注砼工作作平台，须搭搭设墩身施工工平台。对地地面进行整平平压实并铺有有10cm厚石屑后后，即可进行行支架的搭设设工作。支架架采用门型脚脚手架搭设，并并用Φ50mm的钢管打打斜撑，也可可用万能杆件件搭设支架。（4）、绑扎墩身钢筋筋：墩身钢筋筋事先在现场场钢筋加工场场按各型号加加工（主筋采采用双面焊接接，焊缝长度度≥5d），然后运运至现场装配配、焊接，注注意钢筋使用用前要除锈。按按设计图纸要要求，墩身钢钢筋与桩顶预预留钢筋的搭搭接采用焊接接形式。箍筋筋绑扎时，应应在竖筋外侧侧绑一定数量量的小块水泥泥砂浆垫块，以以保证浇筑砼砼时墩柱钢筋筋的保护层厚厚度。（5）、墩身模板的安安装：为使墩墩身模板有足足够的强度和和刚度，保证证墩柱的外观观质量，墩柱柱模板拟采用用整体钢模板板，钢模面板板采用6mm厚钢板制制作、钢肋采采用型钢制作作，模板要求求内表面光滑滑、无锈，接接头严密不漏漏浆。模板支支立前，应在在模板内侧涂涂一层脱模剂剂，脱模剂应应采用同一品品种，以保证证砼表面色泽泽一致。然后后根据放出的的墩身中心线线及墩底标高高支立模板至至设计墩高。墩墩身模板支立立后应保证墩墩柱的设计尺尺寸及墩柱的的竖向垂直度度。为保证模模板的竖向稳稳定性，在钢钢模外侧拉3至4根风缆将模模板固定，以以防止浇筑砼砼时模板倾斜斜，模板与脚脚手架之间应应相互独立，以以免在脚手架架上人工操作作时引起模板板变形。（6）、砼的浇筑：墩墩身砼在砼工工厂拌制，由由砼搅拌车运运输。墩身砼砼浇筑采用吊吊机提升灌注注方案，砼运运到现场后，要要检查其坍落落度及和易性性，确保每车车砼的质量。（7）、在支架工作台台面上准备好好砼浇筑设备备。浇筑砼前前，应先洒适适量水湿润承承台顶砼面。砼砼浇筑采用导导管导落，砼砼自由落差不不超过2m。导管出料料每次堆积高高度不宜超过过0.5m，人工入模模内（配置低低压灯），分分层振捣砼，控控制好每层的的厚度。（8）、使用插入式震震动棒振捣密密实全部位砼砼，密实的标标准是砼停止止下沉，不再再冒出气泡，表表面呈现平坦坦、泛浆。震震动棒振捣钢钢筋部位砼时时，不得触动动钢筋，且应应与侧模保持持5～10cm的距离。振振捣新灌砼层层时，应将震震动头插入下下层砼5cm左右，使使两层结合成成一体。每次次振捣完毕应应边振动边徐徐徐拔出震动动棒，不得将将棒斜拔或横横拔，严禁在在停振后把棒棒拔出，以免免造成砼出现现空洞。浇注注砼时，应同同时派人检查查和测量支架架与模板的支支立情况，如如有变形、移移位或沉陷等等现象应立即即停止浇筑，待待校正处理好好后方可继续续。（9）、当墩身高度小小于15m时，砼的浇浇注要求一次次连续完成，如如遇特殊情况况需暂时中断断时，允许间间断时间不得得超过90分钟。当墩墩身高度大于于15m时，可分两两次进行，在在第二次砼浇浇筑前，要对对第一次砼顶顶面充分凿毛毛后才能进行行。（10）、砼养护：待墩墩身砼初凝后后，开始洒水水养护（洒水水以砼面层湿湿润即可，水水质同拌合用用水）。砼抗抗压强度达到到2.5Mppa后，即可拆拆除墩柱模板板，模板拆除除后应及时清清理干净，用用作下一墩柱柱的施工。拆拆模时应避免免重撬、硬砸砸，损伤墩身身砼面层。墩墩身砼的洒水水养护时间为为7天，每天洒洒水次数视环环境湿度与温温度控制，洒洒水以能保证证砼表面经常常处于湿润状状态为度,如为高温天天气，采用塑塑料薄膜覆盖盖养护。4.2、帽梁施工本工程仅F5及HH1桥台设置桥桥台帽梁，共共计2个。1、帽梁施工工艺流流程定位放线→钢夹箍箍支顶安装→底模安装→绑扎钢筋→侧模安装→浇筑砼→成型养护→拆侧模养护→支座安装→拆钢夹箍支支顶。2、施工方法（1）、定位放线：待待墩柱完成并并达到设计强强度后，即可可进行帽梁的的施工。首先先整直墩柱顶顶预留伸出的的钢筋，对伸伸出的预留钢钢筋按设计要要求形状成型型。准确测量量放出帽梁位位置及梁底标标高，并标于于各墩顶面上上。（2）、搭设帽梁支顶顶架：本工程程帽梁施工支支顶方案采用用带牛腿的钢钢夹箍支顶，利利用钢夹箍与与墩柱的摩擦擦力承受帽梁梁、模板及分分配梁的自重重。具体施工工方法为：A、待墩柱拆模后，根根据帽梁底设设计标高-帽梁底模厚厚度-木方高度-分配梁高度=钢夹箍顶标标高，定出标标高后进行钢钢夹箍安装。B、钢夹箍安装完成成后，进行分分配梁梁安装装，分配梁应应尽量紧贴墩墩柱，并与钢钢夹箍固定，防防止倾倒。C、分配架梁安装完完成后，进行行槽钢和木方方的安装，槽槽钢的长度应应考虑施工通通道的宽度，通通道外侧设置置安全网。（3）、帽梁施工用模模板采用定型型钢模板，并并另外订做一一部分散件模模板，增强对对于帽梁尺寸寸有局部变化化的适用性。模模板的安装采采用汽车吊配配合安装，为为了减少模板板接缝，增加加模板的刚度度，钢模板应应尽量设计成成大面积。钢钢模要求内表表面光滑、平平整，接头严严密不漏浆。模模板的设计、加加工需经验收收合格后方可可使用。模板板支立前，应应在模板内表表面涂刷脱模模剂，脱模剂剂应采用同一一种品种，以以保证砼表面面色泽一致。（4）、绑扎钢筋：帽帽梁钢筋事先先在现场钢筋筋加工场加工工成型。钢筋筋使用前应除除锈，焊接采采用双面搭接接焊。绑扎钢钢筋时，按施施工图纸上箍箍筋的间距，在在主筋上绑扎扎设计数量的的箍筋。准确确起吊、安放放钢筋。伸入入帽梁的墩柱柱钢筋如与帽帽梁主筋相碰碰时，可适当当调整墩柱钢钢筋。在帽梁梁钢筋底及侧侧绑一定数量量的小块水泥泥砂浆垫块与与模板隔开，以以保证钢筋保保护层厚度。测测量放线，准准确放出支座座中心位置。按按施工图纸绑绑扎好支座垫垫石预埋筋及及防震挡块钢钢筋。（5）、砼浇筑：A、模板的支立、钢钢筋的绑扎经经验收合格后后，清除干净净钢筋上污垢垢、焊渣与模模内杂物及积积水，即可在在支架工作台台面上准备好好浇筑机械、设设备，开始帽帽梁砼的浇筑筑。B、帽梁砼采用现场场拌制砼，由由搅拌车运输输，运至现场场后，应先检检验其坍落度度与拌和均匀匀性，满足要要求后方可使使用。砼浇筑筑采用汽车吊吊配合人工浇浇筑方案。C、浇筑砼前，应先先洒适量水湿湿润墩柱顶砼砼表面。帽梁梁梁体与防震震挡块一并浇浇筑。梁体砼砼分2～3层浇筑，上上一层砼在下下一层砼初凝凝以前浇筑。但但砼的稠度应应保证砼不从从支承垫石预预埋钢筋处溢溢出。D、使用插入式震动动棒振捣密实实全部位砼，应应特别注意密密集钢筋部位位砼的振捣密密实，密实的的标志是砼停停止下沉，不不再冒出气泡泡，表面呈现现平坦、泛浆浆。震动棒振振捣钢筋部位位砼时，不得得触动钢筋，且且应与侧模保保持5～10cm的距离。振振捣新灌砼层层时，应将震震动头插入下下层砼5cm左右，使使两层结合成成一体。每次次振捣完毕应应边振动边徐徐徐拔出震动动棒，不得将将棒斜拔或横横拔，严禁在在停振后把棒棒拔出，以免免造成砼出现现空洞。浇注注砼时，应同同时派人检查查和测量支架架与模板的支支立情况，如如有变形、移移位或沉陷等等现象应立即即停止浇筑，待待校正处理好好后方可继续续。E、帽梁砼的浇筑要要求一次连续续完成，浇筑筑至帽梁梁体体顶面设计标标高后，将梁梁体顶面抹平平。对于现浇浇跨的帽梁，为为了避免与阻阻碍现浇梁外外模板，帽梁梁挡板可待现现浇梁完成后后才进行施工工。F、待梁体砼强度达达到设计要求求时，即可开开始立模浇筑筑垫石砼。测测量放线，准准确放出帽梁梁顶面支座中中心位置。凿凿毛待浇垫石石处帽梁顶面面砼，冲洗干干净后安装垫垫石模板，模模板应能保证证垫石的形状状尺寸与设计计要求的坡度度。垫石砼标标号为C30，采用小型型振动棒或人人工钢钎捣实实，捣垫石砼砼时，应注意意不要触动位位移钢筋。要要严格控制垫垫石的设计标标高及表面平平整度。（6）、拆模、养护：：A、待帽梁砼终凝后后，开始洒水水养护（洒水水以砼面层湿湿润即可，水水质同搅拌用用水）。待砼砼抗压强度达达到2.5Mppa后，即可利利用汽车吊配配合人工拆除除帽梁侧模，拆拆模时不得重重撬、硬砸，以以免损伤帽梁梁砼面层。待待砼抗压强度度达到设计要要求拆模强度度后，即可拆拆除底模板及及支顶架系统统，用作下一一帽梁的施工工。钢夹箍支支顶的拆除利利用吊机配合合，具体施工工步骤如下：：第一步：首先将分分配梁吊稳，并并将钢夹箍与与分配梁梁固固定。第二步：拆除钢夹夹箍高强螺栓栓，将整套支支顶系统沿墩墩柱徐徐放落落。第三步：转运支顶顶系统。B、帽梁砼的洒水养养护时间一般般为7天，每天洒洒水次数视环环境湿度与温温度控制，洒洒水以能保证证砼表面经常常处于湿润状状态为度，必必要时采用塑塑料薄膜覆盖盖养护。4.3、支座安装装有帽梁的支座安装装应在帽梁验验收合格后进进行，无帽梁梁的支座待墩墩柱验收合格格后，直接安安装在墩柱顶顶上。4.3.1、板式橡胶支座的的安装方法1、橡胶支座在安装装前，应全面面检查产品合合格证书中有有关技术性能能指标，如不不符合设计要要求时，不得得使用。2、橡胶支座应按设设计图纸规定定的位置和标标高进行安装装。安装前应应对安装位置置进行复测校校核，符合要要求后才能装装上。3、当墩、台两端标标高不同、顺顺桥向有纵坡坡时，支座安安装应按设计计规定安装。4、安装橡胶支座前前，应先将墩墩台支承橡胶胶支座位置清清扫干净，然然后抹上水泥泥砂浆或环氧氧砂浆，铺上上橡胶支座。5、与支座平面位置置的偏差不得得大于5mm，支座四四周边缘高差差不得大于1mm。4.3.2、盆式橡胶支座的的安装方法使用盆式橡胶支座座除按板式橡橡胶支座安装装的前三点要要求外，还要要遵从以下几几点规定：A、吊梁前应将支座座各相对滑移移面用酒精或或丙酮檫试干干净。B、盆式橡胶支座的的顶板和底板板可用焊接或或锚固螺栓接接在梁体底面面和墩台顶面面的预埋钢板板上。安装锚锚固螺栓时，其其外露螺杆的的高度不得大大于螺帽的高高度。上下支支座的安装，宜宜先将上支座座板固定在大大梁上，据其其位置确定底底盘在墩台的的位置，然后后予以固定。C、安装橡胶支座的的标高和位置置应符合设计计要求。平面面纵横的两个个方向应水平平。橡胶支座座承压≤5000kNN时，其四角角高差不得大大于1mm；承压＞5000kNN时，不得大大于2mm。橡胶支支座中线与主主线的水平位位置偏差不得得大于2mm。D、盆式支座的安装装方向必须符符合设计要求求。4.4、质量检测测标准、墩、台身检查项项目墩、台身检查项目目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2断面尺寸（mm）±20用尺量3个断面3竖直度或斜度（mmm）0.3%H，且≯20用垂线或经纬仪，纵纵横向各检查查2处4顶面高程（mm）±10用水准仪测量3点点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵纵、横向各2点6平整度（mm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mmm）10用尺量注：H为墩、台高度。、柱式墩及双壁墩墩检查项目柱式墩及双壁墩检检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2相邻间距（mm）±15用尺量顶、中、底底3处3竖直度（mm）0.3%H，且≯≯20用垂线或经纬仪，每每柱（墙）纵纵横向各检查查2处4墩顶高程（mm）±10用水准仪测量3点点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵纵、横向各2点6断面尺寸（mm）±15用尺量3个断面注：H为墩柱或墩壁高度度。、墩、台帽或帽梁梁检查项目墩、台帽或帽梁检检查项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵纵、横向各2点4支座顶面高程（mmm）简支梁±10用水准仪每支座测测量3点连续梁±5双支座连续梁±25支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mmm）5用尺量§5、连续箱梁的施工工5.1、概述主线桥及匝道桥均均为等高度普普通钢筋混凝凝土连续箱梁梁，其中分为为3x20米一联计2联、4x20米一联计5联、5x20米一联计2联和6x20米一联计3联，共计12联54跨，其施工工方案为在支支架上以联为为单位进行现现浇施工。施施工方法说明明如下：5.2、连续钢筋混凝土土现浇箱梁施施工5.2.1、施工工工序地基处理→支架安安装→支座安装→底模安装→测量放线→调整底模标标高→钢筋安装→内、外模安安装→顶板钢筋安安装→检查、签证→浇筑混凝土→养护→拆模5.2.2、支架搭搭设1、施工分段：一联联箱梁混凝土土宜一次浇注注，拆模用人人孔宜设置在在内力较小的的截面处，即即大约1/4跨径处。当当混凝土强度度达到100%时方可拆模模，现浇箱梁梁时应根据支支架的弹性和和非弹性变形形设置1.55～2cm反拱度度。2、箱梁施工采用军军用梁，两端端支撑于承台台上拼装成整整体支架现浇浇施工。由于于匝道的设计计有横坡及纵纵坡，在设计计和施工布置置支架时，将将考虑到施工工荷载产生的的水平力的影影响，采用的的支架必须保保证有足够的的强度、刚度度和稳定性。3、为了有效消除支支架的非弹性性变形，支架架基础应先用用压路机碾压压2～3遍，然后铺铺筑10cmm厚的碎砂石石垫层，再按按设计要求满满铺道木。基基础处理的宽宽度要比桥面面略宽。并在在支架基础四四周开挖排水水沟，以便雨雨季排水。4、支架压重：支架架拼装完毕，用用相当于浇筑筑梁重120%的砂袋对支支架进行预压压，以检查支支架的承载能能力，减少和和消除支架系系统的非弹性性变形及地基基的不均匀沉沉降，同时测测量支架的弹弹性变形值，为为箱梁施工预预拱度设置提提供可靠依据据，待非弹性性压缩稳定后后撤除压重，并并重新调整支支架标高，在在设置连续梁梁预拱度时考考虑支架的弹弹性变形值。5.2.3、支座安安装1、主梁采用GYZ型型板式支座和和GJZF4板式支座，其其性能应符合合JT/T4—93《公路桥桥梁板式橡胶胶支座》的要要求，支座的的安装应按厂厂家的要求进进行。2、按照设计图图纸的要求定定购支座。要要求厂商提供供支座承受其其反力的静力力计算和变形形数据，获得得监理工程师师的认可，方方能定购。支支座在制造期期间，应为监监理工程师检检查支座制造造及支座成品品提供设备和和方便。支座座进场后按照照图纸及规范范有关要求进进行检查，并并将检查结果果报送监理工工程师批准，方方可使用。当当监理工程师师要求时，应应在现场抽样样，并送监理理工程师认为为合格的试验验室进行成品品检验。3、板式橡胶支座的的安装，应注注意下列事项项：（1）支座安装前，应应检查产品的的技术指标、规规格尺寸是否否符合图纸要要求，如不符符合，不得使使用。（2）桥墩和桥台上放放置支座部位位的混凝土表表面应平整清清洁，以保证证整个面积上上的均匀压力力。并认真检检查所有表面面、底座及垫垫石标高，对对处于纵坡及及弯道上的桥桥梁，在其支支座施工时应应作相应调整整和处理。支支座垫石标高高的容许误差差，简支梁为为±10mm，连连续梁为±5mm。（3）为便于更换，板板式支座不采采用固定装置置。（4）支痤安装应在温温度为5℃~20℃的范围内进进行。5.2.4、模板工程1、箱梁外模、底模模采用大面定定型钢模；内内模采用竹胶胶模板，模板板的制作根据据模板设计进进行，做到拼拼缝严密。2、模板安装前，放放样工作要及及时准确，底底模用水准仪仪以3×3m间距设点点，现场检查查底板标高及及平整度。侧侧模边线点每每隔4m用经纬仪仪测设于底板板面上，同时时以20cmm垂直间距设设好侧模边线线检查点，以以利模板最终终尺寸及垂直直度检查，保保证结构尺寸寸正确。3、使用前在模板与与砼的接触面面上涂刷脱模模剂。使用的的脱模剂选用用脱模性能好好，有光洁，色色泽一致的脱脱模剂，以确确保砼的外观观光洁明亮。4、按照施工荷载的的设计要求布布置支架分配配梁，在分配配梁上铺设底底模，并于底底模下设置底底模调节器，以以便调节底各各部位的标高高。底模的安安装在测量的的监测下按照照设计要求调调整到位，在在支座处要堵堵塞严密，不不得出现漏浆浆现象。5、所有模板的制作作与安装必须须严格按照施施工设计的要要求办理，确确保模板有足足够的强度、刚刚度和稳定性性。6、底模、侧模安装装后，先绑扎扎底板钢筋，再再绑扎横隔板板、腹板钢筋筋。然后安装装内侧模及内内顶模，最后后绑扎顶板，翼翼板钢筋，在在内顶模和顶顶板钢筋中，每每箱在受力最最小于处预留留进入及拆除除内模孔洞，检检查合格后浇浇注砼，最后后用吊模施工工人孔。模板板的安装不能能影响钢筋的的绑扎，内模模安装时不能能直接支承于于底板钢筋上上，必须有独独立的支承系系统。7、模板安装完毕后后，应对其平平面位置、箱箱梁断面尺寸寸、腹板厚度度、顶面标高高、模板的整整体稳定性等等进行检查，并并得到签认后后方可浇筑砼砼。5.2.5、钢筋工工程（1）、材料A．钢筋的选用应符符合设计文件件的规定，光光圆钢筋应符符合GB133013-991《钢筋砼砼用热轧圆钢钢筋》；带肋肋钢筋应符合合GB14999-1998《钢筋砼砼用热轧带肋肋钢筋》的规规定。钢板等等结构钢材应应符合图纸要要求或《普通通碳素结构钢钢技术条件》（GB/T700-88）中Q235钢的性能。结构钢材应和钢筋一样进行检验。B．除监理工程师另另有许可外，应应向其提供拟拟用于工程的的每批钢筋的的一式三份工工厂试验报告告。工厂试验验报告应由具具有法律资格格且能制约制制造商的保证证人（如政府府质量监督部部门）签字，且且提供以下资资料：——轧制钢筋的生产方方法；——每炉或每批钢筋的的鉴定（包括括拉力试验，弯弯曲试验结果果）；——每炉或每批钢筋的的物理化学性性能。C．钢筋应按《公路路工程金属试试验规程》（JTJ0555-83）进行屈服服点、抗拉强强度、延伸量量和冷弯试验验。钢筋必须须按不同钢种种、等级、牌牌号、规格及及生产厂分批批验收，分别别堆放，且应应立牌以资识识别。所有钢钢筋的试验必必须在监理工工程师同意的的试验室进行行。D．提供钢筋时应有有工厂质量保保证书（或检检查合格证），否否则，不得使使用于工程中中。当钢筋直直径超过12mm时，应进进行机械性能能试验及可焊焊性试验。E．进场后的钢筋每每批（同一牌牌号、同一炉炉罐号、同一一规格、同一一交货状态，重重量不超过60t）内任选两两根钢筋，在在其上各截取取一组试样，每每组3个试件，分分别用于拉力力试验（屈服服强度、抗拉拉强度及延伸伸率）、冷弯弯试验、可焊焊性试验。（2）、钢筋储存、加加工与安装A、钢筋加工前钢筋筋表及弯曲图图应报监理工工程师批准，未未批准前，不不得进行钢筋筋加工。B、钢筋应储存于地地面以上0.5m的平台、垫垫木或其他支支承上，并保保护其不受机机械损伤及由由于暴露而产产生锈蚀或表表面破损。C、不同级别的钢筋筋要分别储存存，并设以标标志，以便于于检查和使用用。D、钢筋使用前将表表面油渍、漆漆皮、鳞锈等等清除干净。使使用的钢筋要要平直、无局局部弯折现象象。采用冷拉拉方法调直钢钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷冷拉率不宜大大于2%；HRB3335、HRB4000牌号钢筋的的冷拉率不宜宜大于1%。E、钢筋加工严格按按设计图纸的的要求进行成成型。骨架钢钢筋的焊接应应满足设计要要求。除了监监理工程师同同意外，钢筋筋焊接应采用用闪光对焊：：当缺乏闪光光对焊条件时时，可采用电电弧焊（帮条条焊、搭接焊焊）钢筋焊接接接头应符合合《钢筋焊接接及验收规程程》（JGJ188-96）的有关规规定。所有焊焊工应在开始始工作之前进进行考核和试试焊，合格后后持证上岗。每每个焊点应经经合格的检查查人员彻底检检查。F、主筋的连接应符符合设计要求求。钢筋连接接点不应设于于最大应力处处。G、钢筋在绑扎时，按按梁体钢筋布布置的结构形形式确定绑扎扎顺序。主筋筋的位置及间间距必须准确确，并与设计计相同。箍筋筋弯钩的叠合合处，在梁长长方向置于上上面并交错布布置。钢筋的的交叉点用铁铁丝绑扎结实实。H、安装顶、翼板钢钢筋时，同时时安装防撞栏栏竖筋，并准准确牢固定位位。I．支座上板的锚固固螺栓和钢筋筋应固定牢，保保证泄水孔及及其预埋位置置的准确性。钢钢筋的支垫间间距在纵横向向采用0.88～1.0m。垫垫块与钢筋扎扎牢，确保钢钢筋的保护层层厚度符合设设计要求。（3）、清洁钢筋表面面，调直成盘盘的钢筋和弯弯曲的钢筋，按按设计图弯折折成型。（4）、按规范要求进进行钢筋焊接接，并错开布布置接头。（5）、钢筋在现场绑绑扎成型。（6）、为了保证混凝凝土保护层的的规定厚度，在在钢筋与模板板间设置水泥泥砂浆垫块，用用埋设其中的的铁丝与钢筋筋扎紧，并互互相错开，分分散布置。（7）、安装顶板、翼翼板钢筋时，同同时安装防撞撞栏的竖筋，并并准确、牢固固定位。、梁体砼的施工（1）施工要求A．混凝土强度等级级系指1500mm标准立立方体试件（粗粗集料最大粒粒径为40mmm），在温温度20±3℃、相对湿度度不大于900%的潮湿环环境下，养生生28d经抗压压试验所得抗抗压强度，单单位MPa，具有有不低于955%的保证率率。B．拌制混凝土所使使用的各项材材料及拌和物物的质量要求求必须符合《公公路桥涵施工工技术规范》JTJ0441-20000的有关规定定，试验方法法应符合现行行《公路工程程水泥混凝土土试验规程》（JTJ053）的有关规定。抽样检查后，呈报监理工程师批准，然后再进行砼的配合比实验。砼的配合比试验提前一个月作出，其强度设计及规范的要求，并取得监理工程师的认可。（2）材料A．水泥a.水泥应符合现现行国家标准准及规范:硅酸盐水泥、普通通硅酸盐水泥泥GB/T1175-19999；矿渣硅酸酸盐水泥、粉粉煤粉硅酸盐盐水泥GB/T11344-11999；抗硫酸盐盐硅酸盐水泥泥GB7488-96；快硬硅酸酸盐水泥GB1999-90；水泥胶砂砂强度检验方方法（ISO法）GB/T117671--1999。b.所有水泥应取自监监理工程师同同意的产源（监监理工程师批批准者例外），并并提供每批水水泥的清单，说说明厂商名称称、水泥种类类及数量，以以及厂商的试试验证明，证证实该批水泥泥已经试验分分析，在各方方面符合规范范要求。c.水泥进场后，应应按其品种、强强度、证明文文件以及出厂厂时间等情况况分批进行检检查验收。并并对所用水泥泥进行复查试试验。监理工工程师如对水水泥质量有怀怀疑或水泥生生产日期超过过三个月时，应应对水泥按相相应水泥标准准中的试验项项目及试验方方法取样试验验。检验结果果报送监理工工程师，不合合格水泥不得得使用。d.如果浇筑混凝凝土的集料为为碱活性集料料时，水泥应应选用含碱量量不大于0..6%的低碱碱水泥。e.常用水泥的强强度等级及软软练胶砂抗压压强度应符合合《公路桥涵涵施工技术规规范》（JTJ0441-20000）附录F-1的要求。f.水泥在运输过程中中必须用防水水蓬布或其他他有效的防水水覆盖物加以以覆盖。散装装水泥运输车车辆的贮料斗斗和筒仓，不不应留不同类类型的、低级级别的水泥或或其他任何材材料。g..水泥应贮存存足够的数量量，以满足混混凝土的浇筑筑需要。任何何时候不能因因水泥供应中中断而暂停浇浇筑。h..建立完全干干燥、通风良良好、防风雨雨、防潮湿的的足够容量的的库房放置水水泥，地板应应高出地面至至少200mm，以防止止受潮。袋装装水泥应紧密密堆放，以减减少空气流通通，堆垛高度度不宜超过11.5～2.0m，并并离开四周墙墙壁200～300mmm堆放；散装装水泥应贮存存在密封的、不不受气候影响响的仓罐中。i.不同种类的水水泥应贮存于于不同库房；；不同批交货货的水泥，其其贮存方式应应便于按交货货的先后次序序予以使用。j.水泥在交货后后应尽快使用用，使用时应应为松散流动动体和没有结结块。水泥由由于受潮或其其他原因，监监理工程师认认为变质或不不能使用时应应从工地运走走。k..对于小型结结构物使用的的水泥可露天天存放，但应应有高平台和和严密的防雨雨设施。B．细集料a．桥涵用细集料，应应采用级配好好、质地坚硬硬、颗粒洁净净、粒径小于于5mm的河砂砂，经监理工工程师批准，也也可用山砂或或用硬质岩石石加工的机制制砂。细集料料的试验按现现行《公路工工程集料试验验规程》（JJTJ0588-2000）执行。b．砂子筛分后的细细度模数及颗颗粒级配两项项指标应符合合《公路桥涵涵施工技术规规范》的要求求。c．砂中杂质的含量量应通过试验验测定，其最最大含量不应应超过施工技技术规范的要要求。存放场场地应预先作作硬化处理。C．粗集料a．桥涵用粗集料采采用坚硬卵石石、砾石及碎碎石。C40及C40以上的混凝凝土，应采用用碎石。粗集集料的试验按按现行《公路路工程集料试试验规程》（JTJ058-2000）执行。b．粗集料的颗粒级级配，采用连连续级配或连连续级配与单单粒级配配合合使用。在特特殊情况下，通通过试验证明明混凝土无离离析现象时，经经监理工程师师批准也可以以采用单粒级级配。粗集料料的级配及粒粒径范围应符符合《公路桥桥涵施工技术术规范》的要要求。c．施工前应对所用用的碎石进行行碱活性检验验，避免采用用有碱活性反反应的骨料。具具体试验按现现行《公路工工程集料试验验规程》（JJTJ0588-2000）进行。d．集料在生产、采采集、运输与与储存过程中中，严禁混入入影响混凝土土性能的有害害物质。集料料应按品种规规格分别堆放放，不得混杂杂。在装卸及及存储时，应应采取措施，使使骨料颗粒级级配均匀，并并保持洁净。使使用时粗集料料应予以冲洗洗。存放场地地应预先作硬硬化处理。e．粗集料最大粒径径不超过结构构最小尺寸的的1/4和钢筋最小小净距的3/4；当设置二二层或多层钢钢筋时，不得得超过钢筋最最小净距的1/2。粗集料粒粒径也不得超超过100mm。用混凝凝土泵运送混混凝土时的粗粗集料最大粒粒径，除应符符合上述规定定外，对碎石石不应超过输输送管内径的的1/3；对于卵石石不应超过输输送管内径1/2.5。D．拌和用水本工程拟采用当地地引水渠取水水，水的化学学分析应按《公公路工程水质质分析操作规规程》（JTJ0556-84）进行，并并同时满足水水的化学方面面的要求。E．外加剂a．应根据外加剂的的特点，结合合使用目的，通通过技术、经经济比较来确确定外加剂的的使用品种。如如果使用一种种以上的外加加剂，必须经经过配比设计计，并按要求求加入到混凝凝土拌和物中中。在外加剂剂的品种确定定后，掺量应应根据使用要要求、施工条条件、混凝土土原材料的变变化进行调整整。b．所采用的外加剂剂，必须是经经过有关部门门检验并附有有检验合格证证明的产品，其其质量应符合合现行《混凝凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定，使用前应复检其效果，使用时应符合产品说明及技术规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。c．有关混凝土外加加剂现场复试试检测项目及及标准见JTJ0441-20000附录F-2。不同品种种的外加剂应应分别存储，做做好标记，在在运输与存储储时不得混入入杂物和遭受受污染。（3）混凝土的拌制A．拌制混凝土配料料时，各种衡衡量器应保持持准确。对骨骨料的含水率率应经常进行行检测，雨天天施工应增加加测定次数，据据以调整骨料料和水的用量量。放入拌和和机内的第一一盘混凝土材材料应含有适适量的水泥、砂砂和水，以覆覆盖拌和筒的的内壁而不降降低拌和物所所需的含浆量量。每一工作作班正式称量量前，应对计计量设备进行行重点校核。计计量器具应定定期检定，经经大修、中修修或迁移至新新的地点后，也也应进行检定定。B．混凝土只能按工工程当时需用用量拌和。已已初凝的混凝凝土不得使用用，不允许用用加水或其他他办法变更混混凝土稠度。浇浇筑时坍落度度不合要求时时不得使用。C．混凝土应使用机机械搅拌时，自自全部材料装装入搅拌筒至至开始出料的的最短搅拌时时间应按设备备出厂说明书书的规定，并并经过试验确确定，且不得得低于施工技技术规范的要要求。D．对于在施工现场场集中搅拌的的混凝土，应应检查混凝土土拌和物均匀匀性。a．混凝土拌和物应应拌和均匀，颜颜色一致，不不得有离析和和泌水现象。b．混凝土拌和物均均匀性的检测测方法应按现现行国家标准准《混凝土搅搅拌机技术条条件》（GBB9142）的的规定进行。E．混凝土搅拌完毕毕后，应按下下列要求检测测混凝土拌和和物的各项性性能：a．混凝土拌和物的的坍落度，应应在搅拌地点点和浇筑地点点分别取样检检测，每一工工作班或每一一单元结构物物不应少于两两次。评定时时应以浇筑地地点的测值为为准。如混凝凝土拌和物从从搅拌机出料料起至浇筑入入模时间不超超过15miin时，其坍坍落度可仅在在搅拌地点取取样检测。在在检测坍落度度时，还应观观察混凝土拌拌和物的粘聚聚性和保水性性。b．根据需要还应检检测混凝土拌拌和物的其他他质量指标并并应符合施工工技术要求。（4）混凝土的运输混凝土的运输能力力应适应混凝凝土凝结速度度和浇筑速度度的需要，使使浇筑工作不不间断并使混混凝土运到浇浇筑地点时仍仍保持均匀性性和规定的坍坍落度。采用用搅拌运输车车运输。运输输混凝土时，不不能超过限定定的运输时间间。（5）梁体砼的浇注本工程所用混凝土土由砼工厂拌拌制，混凝土土标号为C440，搅拌车车运输，采用用混凝土输送送泵车输送入入模的方法浇浇筑。A．浇筑砼前，应对对支架、模板板、钢筋和预预埋件进行检检查，并做好好记录，符合合设计要求和和得到监理工工程师的签认认后方可浇筑筑砼。模板内内的杂物、积积水和钢筋上上的污垢应清清理干净。浇浇筑砼前，检检查其砼的均均匀性和坍落落度，是否符符合设计要求求。B．落实浇筑混凝土土指挥系统、操操作层的岗位位责任。在浇浇筑过程中配配有专职技工工，监控检查查模板、支架架和钢筋，检检修各种机具具。C．浇筑顺序：从梁梁体一端向另另一端按水平平分层、斜向向分段依次浇浇筑。砼在砼砼工厂集中拌拌制，砼搅拌拌车运输，砼砼输送泵泵送送至待浇梁体体。按梁的断断面斜向分段段、水平分层层地连续浇筑筑，混凝土坍坍落度宜用7~9cm，灌筑坡坡度暂定1：2。上层与下下层前后浇筑筑距离应不小小于1.5mm，每层浇筑筑厚度采用插插入式振捣器器振捣，不得得超过3000mm。混凝凝土分层浇筑筑时的顺序为为：底板→腹板（包括括横隔梁）→顶板。在下下层砼初凝前前浇筑完成上上层砼，不得得出现纵向施施工缝。D．墩顶节段箱梁一一次浇注的混混凝土量较大大，为保证混混凝土的连续续浇注，浇注注前根据交通通情况选择合合适运