桥梁施工方案图库通用CAD近张可套用

施工组织设计文字说明1.编制依据北京市快速轨道交通西直门—东直门城市铁路工程07标段招标文件及补遗资料。国家及建设部现行的设计规范、施工规范及验收标准。现场踏勘、施工调查所得资料。本单位的施工能力、机械设备、施工管理水平。2.工程概况简介北京市西直门至东直门城市铁路以京包铁路西直门车站西侧为起点，沿北京铁路枢纽中的京包线、东北内环线、望京至和平里支线三条既有线延伸，终至东直门地铁站。其中一期工程为西直门至回龙观东，全长20.5公里，计划2000年9月20日开工，土建部分2001年7月底完工。2.2主要技术标准正线数目：双线，无缝线路。列车最高行车速度：80km/h最小曲线半径：正线：300m困难地段：250m辅助线：200m困难地段：150m最小线间距：区间正线3.6m单渡线4.2m交叉渡线5.0m最大坡度：高架区间≤20‰地下区间≤24‰地下车站≤3‰道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰最小坡度：地下区间≥3‰地下车站≥2‰地面及高架车站应尽量设在平道上。2.3工程特点2.3.1质量要求高：鉴于城市铁路公共交通的特性与本工程处于京城市区的环境，不仅主体工程结构必须坚固、稳定、耐久、安全，外观质量也要满足首都城市景观的客观要求。工程质量必须内实外美，精益求精。2.3.2建设工期紧：本标段工程规模大，技术要求高，环境复杂,工期紧迫。2.3.3施工环境差：本工程在北京市区建设，线路从东北内环线铁路与房屋建筑群之间穿过，地面地下管线纵横交织，地面附着物比较复杂，环境对工程施工制约严重。环境约束严：本标段途经人口稠密地带，施工中对噪声污染、震动及对沿线社区生产、生活的干扰予以严格限制。2.4地形地貌处于华北平原北段，地势平坦开阔，地面附着物民房建筑较多，拆迁量较大，平均海拔在40米以下。2.5气候水文北京市属中纬度暖温带，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，冬季较长寒冷多雪，年平均温度12.7℃，主导风向为北风。2.6地质、地震本标段位于永定河冲洪积扇上，地层自上而下依次为：人工填土层（粘质粉土，粉质黏土，素填土，房渣土层）；第四沉积层（粘质粉土，细中砂层，圆砾，砂质粉土层）。地下水分为地下滞水及潜水，上层滞水埋深2.5～６.5m，潜水埋深在8.6～10.3m。2.7工程结构形式2.7.1线路北京城市轨道工程西直门—东直门第07标段，标段起讫里程为K18+389.6～K20+620.2，全长2.23km，主要工程有：大中桥各一座；涵洞3座；车站及站场2处；路基1.6km。线路有平曲线两处，最大曲线半径1000米，最小曲线半径500米，曲线位于高架桥上；其余均为直线段。线路最大纵坡为17.44‰。2.7.2路基本标段路基全长1.6km，其中一般路基1.14km，特殊路基采用悬臂式挡土墙左侧防护结构，右侧边坡采用1：1.5，坡面防护以框架草皮为主，浆砌片石防护为辅。2.7.3桥涵标段内桥梁工程有黄土店高架桥、黄平东侧单体桥两座：其中黄土店高架桥全长525.9m,为一座曲线桥，钻孔桩基础；矩形双墩，截面为1.12×1.4m；上部结构为7联3跨预应力砼连续梁；跨径为25m。黄平东侧路单体桥全长89.1m；钻孔桩基础；D=1.8m的圆形墩柱；上部结构为3跨1联预应力砼连续箱梁。梁跨形式为2×28+31m。涵洞三座，其中孔径1.0m盖板箱涵两座，孔径1.5m圆涵一座。车站建筑2.7.4.1建筑设计⑴回龙观车站：设计为二层环岛三线式车站，站台宽8.4m，车站总长120.8m。车站主体建筑总宽27.8m，车站高11.128m。⑵回龙观东站：设计为双岛四线式车站。站台宽8.4m，车站总长120.4m，车站主体建筑总宽15.65m，车站总高8.215m。⑶两车站装饰工程量相对较少,装饰主要为乳胶漆,地面主要为预制水磨石面层,部分为水泥地面和防静电地板,顶棚为乳胶漆和石棉吸音板吊顶。2.7.4.2结构设计⑴回龙观车站:框架抗震等级为二级,基础为螺旋钻孔中心压灌砼成桩工艺,桩径￠800,桩长18-20,桩端进入地下水14-18m,框架为单层高跨现浇钢筋砼,站厅层顶板上设置站台板,整体道床,站台板上设轻钢结构风雨棚,车站沿纵向设置两道变形缝将结构划分为三个单元,±0.0相当于绝对标高39.983m。⑵回龙观东站:基础为砼条基、独立柱基和筏基,结构沿纵向设置两道变形缝，将其分成三个独立的结构段,中部含一层地下室，行车区中段地下结构顶板上设站台板,道床及轻钢结构风雨防护棚。2.7.5给排水、采暖、空调工程（1）采暖：各车站均采用电热锅炉采暖详见下表：顺号车站名称采暖设备名称及型号供暖区域1回龙观车站2台，ZDRQ-0.0046～0.6型电热锅炉输出功率48kw值班室,,休息室、更更衣室，票务务室，办公室室、会议室，站站长室，舆洗洗室，检修室室，控制室、综综控室，信号号继电器室，通通信机械室，通通信电源室，混混合变电所，AFC机房，男、女女厕所，洗澡澡间。总计788.3mm22回龙观东车站2台,ZDRQ-0..046～0.6型电热锅炉输出功率48kww值班室,,休息室、更更衣室，办公公室、控制室室、综控室，蓄蓄电器室，信信号继电器室室，通信机械械室，AFC机房，男、女女厕所，洗澡澡间。总计580m2（2）通风、空调各车站均设有空调、通风设备、详见下表顺号车站名称空调、通风设备名称空调、通风、区域域1回龙观车站室外空调机RX8K（E）1台FXYF100KKAVE3台室内空调机FXYF50KAAVE3台通信机械室，通信信电源室、AFC机房设一拖3类型的空调调，综合控制制室，信号继继电器室，电电池间、主值值班室设一拖拖4空调电池间设排排气扇2回龙观东车站室外空调机RX16K11台室内空调机FXYF100KKAVE3台室内空调机FXYF50KAAVE3台通信机械室，通信信电源室、AFC机房设一拖3类型的空调调，综合控制制室，信号继继电器室，电电池间、主值值班室设一拖拖4空调电池间设排排气扇（3）给排水A、回龙观车站由室外车站分别给水引入两根DN50的生活给水管，经室外水表井后接入车站，分别接至各卫生间用水点及锅炉房，形成枝状的给水管网供水。回龙观车站由室外车站给水引入管接出一根DN70的生活给水管，经室外水表井后接入车站，分别接至各卫生间用水点及锅炉房，形成枝状的给水管网。B．车站站台层两端各布设一处冲洒水栓或皮带水咀，冲洒水栓由布置在站台板下的消防管网上的消火栓支管上接出。各车站消火栓给水系统为一独立的给水系统，该系统分别由市政给水管网引入一根DN150的给水引水管，进入车站建筑红线，布置室外消火栓，一根引入管进入车站内的消防泵房，经两台消防泵（一备一用）及一套消防稳压装置加压稳压后，在车站内成环状管网布置。C．消防给水回龙观、回龙观东车站各设2台XBD3.1/8-65×2消防泵，并各配置1套XQZ-ZW-11-X-10消防稳压装置，车站站厅层，站台层均设单口单栓消火栓，消火栓口径为DN65，水枪口径19毫米，水龙带长25m，在站厅层设暗装消火栓，箱内设有水龙带，自救水喉及水泵启动按钮，箱内下半部分设一组磷酸铵盐手提式灭火器。车站消防的消防泵及稳压装置采用压力自动控制，消防按钮手动控制及现场就地手动控制几种方式，其中压力自动控制的压力控制点分别为：P1=0.450Mpa（消防泵工作压力）；P2=0.61Mpa（消防泵仃泵压力）PS1=0.630Mpa（稳压泵启动压力）；PS2=0.680Mpa（稳压泵仃泵压力）D．回龙观东车站生活污水以重力流方式排出室外，经化粪池后，排入市政污水管网。车站内所有排水管材均采用UPVC排水塑料管。E.回龙观站生活污水、电梯机坑废水、消防泵房及锅炉房的排水均在排水点附近设污水泵房提升排出室外，生活污水经化粪池、地埋式污水处理站处理后，进行排放。F.车站站台板下的排水排入站台板下排水沟，本站西侧站台板下排水沟的两个端头及东侧站台板下排水沟的南端分别设有De110的排水地漏接至站厅层，由站厅层侧墙排至室外散水。2.8主要工程数量2.8.1路基工程挖方：43703立方填方：91931立方装配式挡土墙：220.5单延米2.8.2桥涵工程2.8.2.1黄平东侧单体桥：89.102延米φ1.0m钻孔桩：16/600根/米C25钢筋砼：1062.2立方C30钢筋砼：82.8立方C50钢筋砼：643.6立方钢筋：188.5吨2.8.2.2黄土店高架桥：525.9延米φ1.0m钻孔桩：96/2995根/米C25钢筋砼：3776立方C30钢筋砼：335立方C50钢筋砼：2460立方钢筋：805.8吨2.8.2.3涵洞工程：53.42横延米2.8.3房建工程2.8.3.1回龙观车站：6968.68平米2.8.3.2回龙观东车站：6017.77平米3.施工组织机构主要管理人员为承建北京市城市快轨西直门—回龙观东第07标段内工程，我单位拟组建北京城市快速铁路交通工程西直门—回龙观东07标段项目经理部，负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。经理部设经理一名，副经理一名，总工程师一名。经理部内设工程管理部、计划财务部、综合办公室等部门。各职能部门负责该项目的一切业务及与地方的协调工作，保证项目内所有工程顺利进行。根据本标段工程特点，工程量及工期要求，拟投入下列施工队伍：一个桥梁施工公司（200人），一个房建工程公司（300人），一个机械化筑路公司计（100人）。桥梁工程公司负责黄土店大桥及黄平东侧单体桥的结构物工程；房建工程公司负责回龙观车站及回龙观东车站的结构物工程；机械化筑路公司负责本标段内所有的路基土方填筑、悬臂式挡土墙工程预制、安装及路基管段内3座涵渠工程施工。4.临时工程的安排及现场总平面布置根据本合同段内工程特点、组织机构及任务划分，以及现场调查资料及标前会精神，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程如下：4.1施工驻地：桥梁公司驻地拟租用黄土店车站及养路区部分场地；房建公司拟租用北京伸豪公司住房作为公司办公驻地，另在回龙观及回龙观东施工现场搭建临房；机械化公司在周庄道口附近搭建临房作为驻地，同时在此处设悬臂式挡土墙预制厂；混凝土搅拌站设于黄土店高架桥附近征地范围内。4.2临时道路：该项目附近有周庄与黄土店之间的城乡道路可以利用，回龙观车站及黄土店高架桥利用乡镇道路拓宽进入工地。回龙观东站与黄平东侧公路之间修筑0.5公里新建便道，以利于回龙观东站各种物资材料的进入。4.3临时供水：生产、生活用水：根据现场调查，生产、生活用水采用自来水。4.4临时用电：联系沿线附近的地方电。回龙观车站考虑联系周庄用电，黄土店高架利用黄土店工务段用电，回龙观东站及搅拌站考虑在线路K20+300附近安装一台250KW的变压器。施工前期地方电未解决及施工中停电时考虑使用自发电，施工前备用足够的发电机以满足施工。4.5临时通信：经理部及各施工单位驻地各安装一台程控电话,作为与外界联系的工具，其余采用无线联络。4.6施工场地：①构件预制：悬臂式挡土墙预制厂设在周庄道口处。②混凝土拌合站：本标段在工地内设混凝土拌合站1处。施工场地布置详见《施工场地平面布置图》5.施工总工期及总体进度安排5.1施工总工期：根据招标文件要求，本标段计划2000年9月20日开工，2001年7月31日竣工，总工期315天。我单位施组安排2000年9月20日开工，2001年7月20日竣工，比业主要求工期提前11天。总工期304天。5.2总体进度安排：进度安排原则①根据本工程的特点，征地拆迁、地质勘探和试验工作优先进行。②路基试验段填筑和松软地基处理平行作业。一般断面路堤地段施工与挡土墙同步进行。③涵洞力争在路基填筑前施工完毕。④路基附属根据路基稳定状态和桥涵进度及时跟进施工。⑤路基的施工按照轨道的铺设顺序合理安排施工的先后顺序。⑥冬季少安排圬工施工，桥梁只安排临时支架的搭设，路基安排回龙观车站基底的预压。5.2.1路基土方：2000年10月1日开工，2001年6月30日全线完工。其中：悬臂式挡土墙预制工程2000年10月1日开工，11月15日挡土墙预制完毕。挡土墙安装及帽石施工分别于12月和明年3月进行。涵洞工程于2000年10月1日开工，2000年11月15日完工，为路基施工创造条件。5.2.2黄平东侧公路单体桥：2000年9月30日开工，2001年6月底完成主体工程结构，附属工程2001年7月20日全部完成。5.2.3黄土店高架桥：黄土店高架桥做为本标段的重点工程项目，为保证施工总工期，2000年9月30日桥梁钻孔桩开钻进行试桩。至本年度12月15日桩基础及承台施工完毕；进入冬季后，不安排砼施工，只安排连续梁的临时支架的搭设工作；2001年3月1日，全面掀起墩台身砼及连续梁的施工，至6月20日所有墩台身及梁体主体施工完毕，7月20日全部竣工。5.2.4路基附属：2001年5月15日对已完成路基段施工附属工程，保证本标段2001年7月20日全部竣工。5.2.5车站工程：2000年10月1日开始基础施工，至12月31日施工完毕，冬季不安排施工，主体工程明年3月1日开工，至4月30日主体完工；五月份进入装修工程，至7月10日完成；水暖电通工程与装修工程同步进行，至7月20日清理完毕。6.施工方案6.1路基工程方案6.1.1工程概况本标段路基工程线路总长２.２３km,设计中当路堤填高超过2米的地段修建挡土墙，当路堤填高超过4米的地段修建高架桥，设有两个车站，路基共分３段，路基总长度约为１.６Km。路堤设计由路基本体，路基基床两部分组成。路基结构尺寸为路堤宽10.７m,路拱采用三角形，拱高0.2m，拱底等于路基面宽，路基边坡采用1：1.5，有浆砌片石护坡时取１：１，路堤坡角外设置不小于１m的天然护道。本段路基土方的A、B类填料来自借方，其余普通土填方考虑本标段弃方较多，根据地质情况，部分弃方进行改良后作为普通土使用。路基施工中的关键问题及解决途径6.控制工后沉降，保持路基稳定城市快速轨道和新线设计为一次铺设无缝线路，因此平顺性和稳定性要求比较高，路基是保证轨道平顺性和稳定性的基础，地基的承载力、路基填土的密实度和均匀性又是保证路基质量的前提。因此，做好地基处理、路基填筑和过渡段的施工，严格控制工后沉降，是保证路基工程质量关键问题。科研与施工结合，施工与检测同步作为一个新项目，只有把科研与施工相结合才能够获得有关数据及工艺参数,才能够提高工程质量和保证工期。因此，只有在施工的同时搞好试验和检测工作，用以指导施工和检验施工结果，总结经验，推动设计水平和施工水平的提高，顺利建成北京城市铁路工程。道路管线密布，施工环境复杂施工时积极与道路交通管理部门取得联系，听取他们对道路的意见和措施，汇报我们的保证安全方案。同时设道路标志牌，并派专人现场指挥。疏通行人和车辆，保证道路的畅通、行人车辆安全和施工的顺利进行。对地下管线及时与有关部门联系，调查地下管线的埋置位置、埋置深度、管线走向及地下管线的性质。在现场设置指示牌，并对施工人员进行详细的技术交底，施工到管线附近对管线进行保护，并改用人工配合小型机具施工，禁止使用大型机械施工。工程位于市区,环保要求高施工中采用切实可行的方法,保证对当地的水源、空气、环境卫生等不造成污染和破坏。具体方法详见9.2章的环境保护主要措施。6.1.3路基填筑施工基本方案及方法路基施工，按照《高密度大量土石方填筑工法》进行施工。该工法按照系统分析的原理，将整个土石方填筑过程划分为“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段即：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段即：填筑区平整区碾压区检验区；八流程即：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。该工法将无序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥大型设备的效率，合理地利用空间和时间。该工法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。同时，采用先进的核子、电子检测仪表，可保证整体填筑压实土石方的高密度和高强度。具体施工工艺见施工工艺框图。施工采用1.3m3挖掘机一台挖土，配合6台15吨自卸汽车运土，运至工地后推土机进行粗平，平地机精平，使平面无明显的凸凹现象，然后25吨以上的压路机进行碾压；挡土墙处采用小型机具碾压。6.1.3.1施工准备阶段施工准备阶段在做好施工便道及施工营地建设的同时，在选定的地段设长200m的试验段，分路基本体、基床底层、基床表层三个阶段进行填筑试验工作，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验。通过试验段核对室内试验结果，确定以下工艺参数和施工方法，以指导路基填筑施工。根据本标段的线路情况，拟选定Ｋ19+950.7—K20+142作为本标段试验段。①依照规范及设计压实要求，确定不同填料的最佳含水量和最大干容量。②确定机械的选型和最佳组合方式。③确定松铺厚度，碾压遍数及碾压速度。建立与压实度、K30值的关系。④确定标准化的实用用工艺和施工工方法6.1.3.2地基处理首先划分作业区段段，再处理基基层表层植被被，挖除树根根，作好临时时排水设施，在在原地面坡度度陡于1：10的地段先开开挖台阶，作作好台阶处理理，搭接台阶阶平台宽度不不小于2米，其后进进行基地平整整和碾压，并并根据不同地表土进行行基底试验，经经检测合格后后方可进行填填土。.3填筑工艺控制①分层填筑：由底部部开始按横断断面全宽纵向向水平分层填填筑压实，填填筑松铺厚度度按照试验段段确定的参数数控制,一般为30ccm，在填筑筑区内，依据据车容量计算算堆土间距，以以便平整时控控制其厚度均均匀，而不致致土方浪费。②摊铺平整，填料摊摊铺平整使用用推土机初平平，平地机进进行精平，使使平面控制无无显著的局部部凹凸，平整整时应先两侧侧后中间，中中间稍高，平平整面形成向向两侧4%的横向排排水坡，以利利于排水，为为保证松铺厚厚度，初平时时用水平仪检检测控制每层层厚度。③洒水晾晒：根据试试验段对不同同土质及机械械组合施工确确定含水量，对对填料含水量量进行检测控控制，当含水水量较高时，采采用对取土坑坑降水或在取取土坑进行凉凉晒处理，当当含水量较低低时采用在取取土坑提前洒洒水和路堤上上洒水相结合合的方法进行行含水量控制制处理。④机械碾压：依照试试验段确定的的压实参数和和压实机械型型号，控制压压实的遍数，压压实的速度。碾碾压时按先两两侧后中间，先先慢后快，先先静压后振压压的施工操作作程序进行碾碾压。碾压轮轮迹重叠不少少于40cmm，各区段纵纵向搭接长度度不少于2mm，做到无漏漏压，无死角角，保证压实实均匀，并达达到规定的压压实度。⑤路基整修：包括路路基面的排水水横坡、平整整度、边坡等等整修内容，路路基整修应严严格按设计结结构尺寸进行行，对于加宽宽部分在整修修阶段人工挂挂线清刷夯拍拍。.4路基基床施工基床表层的填料优优先选用A、B组填料，其其颗粒粒径不不得大于1550mm。基基床底层的填填料可选用AA、B、组填料，当当不得不使用用C组填料时，必必须采取加固固或改良措施施。施工过程在严格执执行规范要求求的同时还应应加强以下几几点控制：准备下承层，对下下承层应进行行碾压平整，使使下承层几何何尺寸、平整整度及压实度度均满足规范范要求。做好填料各项指标标的试验，每每层碾压完毕毕，应按规范范要求进行检检测。基床施工时，一定定要注意填料料的均匀性和和摊铺的平整整度，保证成成型路基的平平整度和变形形的均匀性。路基施工的检验与与试验填筑前及填筑过程程中,应严格依照照规范要求，对对不同类型土土质做不同重重型击实标准准试验。土样样没有发生变变化时，填筑筑体积达到55000-110000mm3时，必须重重做重型击实实标准试验。击击实试验由项项目部中心试试验室做，监监理工程师现现场进行监督督检测，并绘绘出压实曲线线和压实参数数，经质检部部和监理工程程师审批、签签字同意后方方可指导施工工，未经监理理工程师认可可不得随意改改变⑴质量检验要求填料土工试验：每每100000m3抽检1次；基床表层填料土工工试验：每22500mm3抽检1次；压实密度测定：每每一填筑层，每每100m长度度抽检3～6个点强度测定：每500～100m长度度抽检1处。⑵过程检验：施工过过程中严格依依照规范要求求的路基填筑筑试验方法，试试验点数、检检验频次标准准，进行试验验与检验，做做到试验、检检验资料整洁洁、齐全，对对试验及检验验不合格地段段，应进行分分析，做出处处理，直至达达到试验要求求为止。否则则不得进行下下道工序施工工。⑶为保证试验与检验验效率，对核核子密度仪定定期进行标准准块标定试验验，通过容积积仪法对比试试验确定干密密度和含水量量的偏值。标标定试验由项项目部中心试试验室完成，试试验过程应有有监理工程师师在场并监督督。干密度偏偏值应由监理理工程师和中中心试验室同同意方可使用用。任何人无无权改动最大大干密度和偏偏值。⑷质量控制与检测①填筑前及填筑过程程中应依规范范要求对填料料进行含水量量、液限、塑塑限等物理指指标的试验和和确定。②填筑过程中应严格格按照设计与与规范要求，对对每层填料进进行含水量、干干密度、无侧侧限抗压强度度检测试验，并并做好试验记记录。6.1.44主要工序的的施工方法6.1.4.1回回龙观东站路路基基底处理理：回龙关东站国有铁铁路左侧，是是常年积水坑坑，并顺线路路方向连续，快快速轨道路基基就建筑在本本水沟上。施施工方案如下下：1、采用污水泵抽排排积水坑内的的污水、污泥泥，该段路基基比较长，可可采用分段截截堵的办法，进进行分段排水水。2、挖出淤泥，开挖挖采用挖掘机机施工人工配配合进行，清清基至原土后后翻挖，换填填土后夯实至至设计标高，ＫＫr≥０.９１。３、在路基面上铺铺设一层不透透水型土工布布，横向两侧侧卷起至站台台墙体底部，没没有站台墙的的部位，土工工布卷起并压压在砼垫层之之下。土工布布上下各铺50mm厚的中粗砂砂4、铺设土工布的方方法，在原有有路基的坡角角处，挖开一一定的深度，将将土工布嵌入入原有路基，具具体方法遵照照设计文件的的规定。铺设设土工布前，严严格检查基底底的平整度、有有无异物，以以防损坏土工工布。铺设土土工布，沿线线路的长度方方向铺设，减减少接缝，接接缝的搭接宽宽度不得小于于300mmm。5、土工布铺设后，及及时进行级配配碎石的填筑筑，以防土工工布长时间暴暴露和受阳光光照射，引起起老化变形。土土工布上的填填料在填土厚3000mm范围围内不得采用用机械碾压，更更不得采用重重型车辆运送送填料，该范范围内的填料料应采用小型型机具运输，手手扶式振动压压路机碾压，保保证铺设的土土工布不受损损伤。使Ｋ３３０≥130KPPa。6、铺设2500mm的二灰砂砾砾层，配合比比为粉煤灰：：石灰：砂砾砾=45：10：45，夯实Ｋ３００≥130KPPa。然后按照照设计要求进进行堆载预压压，预压期不不小于三个月月。.2过渡段施工过渡段为路桥过渡渡段，路桥过过渡段的设计计填料为级配配砂砾石。施施工过程中应应着重对以下下工序进行控控制。①过渡段施工前必须须进行地基勘勘探复查，核核对设计，核核查不符合设设计要求时,,及时与设计计单位联系进进行变更处理理。对横向结结构物两侧采采取防排水措措施。路桥过过渡段底部桥桥台背后3米范围内做0.2米厚的C10砼基层，顶顶部做成4%横向排水坡坡。②为保证路桥过渡段段施工质量，台台尾过渡段路路基两侧及锥锥体全部用级级配砂砾填筑筑。③控制填筑厚度，每每层填料虚铺铺厚度最大不不超过20ccm,确保碾碾压质量达到到规范要求，对对大型压路机机无法碾压到到的地段采用用2吨小型振动动压路机进行行碾压，压实实遍数根据试试验确定。小小型振动压路路机施工无法法到达的局部部死角地方，用用人工操作的的柴油夯进行行夯实，过渡渡段两侧及桥桥台锥坡防护护砌体，待路路堤稳定后再再施工。④横向结构物顶部采采用小型机械械碾压，涵洞洞缺口填土时时应对称均匀匀分层同步填填筑，以保证证涵洞受力均均匀。⑤在留缺口处施工时时，路堤接头头应做成0.6×11.2米的台阶，且且保证台阶密密实。6.1.4.3路路基附属工程程施工本工程的路基挡护护多采用轻型型钢筋混凝土土拼装式挡土土墙，基础在在路基施工前前采用现浇施施工，墙身在在预制厂预制制，墙身预制制时严格按规规范中挡土墙墙允许偏差值值控制几何尺尺寸，注意预预埋件的安装装，同时加强强振捣、养护护，保证混凝凝土内在质量量；预制场中中的基础及支支架应平整、坚坚实，并要有有防排水措施施。预制完毕毕后要分类标标明规格分别别存放。预制制墙板安装采采用汽车运输输，汽车吊安安装。预制面板在运输、安安装应轻起轻轻落，防止损损坏，被损坏坏的不得使用用。墙面板必必须垂直安装装，板间连接接平整。面板板与基础之间间的连接钢板板必须焊接牢牢固，以保证证连接强度。路堤边坡种草施工工时严格按设设计要求进行行，做到整齐齐美观，使其其既使路基的的防护线，又又是一道城市市的风景线。排水沟施工时，严严格控制排水水沟的断面尺尺寸、标高、坡坡度，保证排排水畅通。6.1.4.4路路基在挡土墙墙处的施工方方法：本设计在路堤填土土高超过2mm、小于4m的地段修修建挡土墙，挡挡土墙采用拼拼装式钢筋混混凝土结构，为为保证路堤施施工的压实质质量，按以下下方案进行施施工。⑴基底处理，清除除既有线路基基边坡的草皮皮，并按施工工规范挖台阶阶，台阶尺寸寸为0.3×0.3m,,基底为耕地地或松土时,,应清除地表表草皮树根、建建筑生活垃圾圾后碾压密实实,如松土厚度度不大于0..3m时,应将其翻挖挖,分层回填压压实或采用地地基加固措施施。挡土墙基础开挖前前，应做好截截、排水措施施，复核地质质资料、落实实管线位置等等，开挖后严严格按照设计计要求进行施施工，并且注注意基础尺寸寸、凸榫尺寸寸位置及焊接接钢板尺寸位位置。⑵拼装式挡土墙的的基础嵌入路路基基底，因因此，在填筑筑路基前必须须先施工好挡挡土墙的基础础现浇和墙身身安装，并做做好墙身之间间的接缝。⑶在挡土墙施工时时，路基与挡挡墙后背倒三三角土方填筑筑是拼装式挡挡土墙段路基基施工的关键键。本位置的的土方夯实，无无法采用大型型机械碾压，可可采用德国生生产的1.5t内燃振振动冲击夯进进行夯实。填填筑挡墙背后后土方的原则则是，现浇挡挡墙圬工强度度达到70%%后方可填筑筑土方，保证证夯填路基不不损坏挡土墙墙，墙面板两两侧基础回填填土必须同步步进行，以保保证墙体稳的的定。墙址上上部填土做成成向外倾斜的的坡，以避免免积水下渗影影响墙身稳定定。⑷根据施工区段，配配备一定数量量的内燃冲击击夯和人力夯夯实挡墙根部部，内燃冲击击夯的压实方方法与遍数，应应根据现场试试验确定，一一旦确定了压压实方法与遍遍数，严格按按此遵照执行行。路基浆砌片石护坡坡及水沟施工工方案护坡及水沟浆砌片片石施工时严严格按照设计计要求测量放放线，每十米米设置一道沉沉降缝，并按按照设计尺寸寸制做边坡尺尺，中间挂线线施工。片石石严格按照规规范要求进行行砌筑，砌筑筑采用挤浆法法施工，所有有灰浆缝隙必必须饱满，统统一勾成1cm宽的凹缝。6.2桥梁工程程6.2.1工程设设计概况本标段桥梁工程有有黄土店高架架桥、黄平东东侧单体桥两两座：其中黄黄土店高架桥桥全长525.99m,为一座曲线线桥，钻孔桩桩基础，孔径径为1.0m；矩形双墩墩，截面为1.12××1.4m；上部结构构为7联3跨预应力砼砼连续梁；跨跨径为25m。黄平东侧侧单体桥全长长89.1m；钻孔桩基基础；D=1.88m的圆形墩柱柱；上部结构构为3跨1联预应力砼砼连续箱梁。跨跨径为2×28++31m。6.2.2关键键技术与解决决途径连续箱梁砼浇注及及预应力施工工连续箱梁梁浇注面积大大、钢筋多，施施工缝不易处处理，拟采用用一次性浇注注，从一端开开始斜向分段段，水平分层层，先底板再再腹板后顶板板，浇注及张张拉施工详见见支架法连续续箱梁施工。现浇箱梁支架预压压：模板是控制结构尺尺寸的重要工工具，支立柱柱位置是否正正确、结构是是否稳定，直直接影响到高高架桥箱梁各各部位尺寸，为为了保证箱梁梁浇注混凝土土后满足设计计的外形尺寸寸及强度要求求，我们采取取对支架预压压的方法消除除变形，具体体做法如下：：⑴搭设高架桥箱梁梁满堂支架前前，对需搭设设支架区域的的原地面进行行处理，采用用换填20ccm厚3：7灰土夯实做做为支架的地地基，个别松松软地段换填填碎石进行加加固支架地基基。地基处理理完成后，对对地基进行检检测，得出地地基承载力。⑵在地基上根据支架架立柱间距，采采用方木做平平衡底梁，之之后进行搭设设支架、立模模型作业，以以上作业程序序完成后，对对地基沉降进进行固定多点点测量，记录录沉降值，作作为初始值。⑶对支架进行预压，预预压方法采用用砂袋加载的的方法，砂袋袋重量应与箱箱梁等重。加加压完成后，第第二次测量固固定点处的地地基沉降量，二二次测定的沉沉降量与一次次测定的沉降降量进行对比比计算，得出出支架沉降值值，根据沉降降值，最后依依设计文件确确定模板高度度，模板高度度调整后，即即可进行桥梁梁上部施工。⑷浇注混凝土采用水水平分层，斜斜向分段横桥桥向全断面，推推进式从一联联的低端向高高端纵向连续续浇注。.3砼徐变影响响砼的徐变是指在长长期荷载或作作用力作用下下，砼随时间间增加的一种种变形，而且且徐变具有部部分可逆的特特点。这种与与时间有关的的变形主要受受水泥浆性能能的影响，亦亦即受水泥含含量和水灰比比的影响。除除此以外还受受温度、湿度度、骨料、荷荷载等因素影影响。考虑到无缝线路轨轨道对梁体砼砼徐变上拱度度的要求，应应严格控制砼砼的徐变量，并并尽量满足和和加快其初期期徐变。针对对砼徐变的影影响因素和特特点，采取以以下措施：1.选择合适的水水灰比，通过过选配颗粒以以保持低灰浆浆含量，这样样用较少的水水泥和水即能能达到所要求求的强度，制制备出低徐变变量的砼。2.加强养护，并并尽量延长养养护时间，使使砼在初期凝凝结形成期在在潮湿的环境境中进行，以以尽量减少砼砼的最终徐变变量，使砼的的徐变量对无无缝线路轨道道的影响减小小。3.在砼施工期间间，随时对砼砼的徐变进行行监控，以便便根据实际情情况调整施工工方法和控制制参数，以达达到设计要求求。4.为满足徐变的的时间要求，尽尽可能提前或或在较短时间间内完成砼的的浇筑，尽量量加大梁体施施工和轨道施施工之间的时时间差，减小小轨道施工之之后梁体砼徐徐变量。控制桩基础沉降措措施考虑线路为一次性性无缝线路铺铺设,结构物基础础的沉降是关关键,故钻孔桩基基础的沉降由由以下几点控控制：1.从清孔和和泥浆中控制制；2.当沉碴厚厚度超过规定定时，利用空空压机和高压压射水等方法法使沉碴悬浮浮，再及时灌灌注砼，具体体方法详见钻钻孔桩施工。6.2.2.5保证砼外表表质量措施为保证砼表面美观观，根据施工工中可能出现现的砼表面质质量通病及其其产生原因，采采取一定的预预防保证措施施和处理措施施，通常情况况下主要从配配合比、砼捣捣固、养护等等几方面着手手考虑，现分分别说明如下下：6.2.2.5..1加强砼的养养护，防止出出现脱水现象象和干缩裂缝缝砼在灌注后的100—12小时内，必必须不断的浇浇水湿润加强强养护，以维维护良好的硬硬化条件，浇浇水的次数以以能使砼保持持充分的潮湿湿状态为度，在在一般气候条条件下，当气气温在15℃以上时，最最初三天白天天应至少每隔隔2小时浇水一一次，夜间至至少浇水两次次，在以后的的日期中，每每昼夜至少浇浇水四次。在在较干燥气候候条件下或砼砼中水份较少少时，浇水次次数宜再适当当增加，养护护期不得少于于14天。此外外，在炎热和和干燥气候中中灌注砼还须须注意以下几几点：a、砼拌合物不宜太太干，应稍带带塑性，水泥泥用量也应比比普通砼酌量量增加。b、如用吸水性较强强的备料（如如水制砂）时时，应在拌合合前将备料洒洒水湿透，使使水泥硬化有有储备水分。另外，为了防止砼砼膨胀裂纹的的产生，必须须严格控制水水泥安定性，骨骨料中不许有有锯末、煤末末等杂质。6.2.2.5..2预防施工中中出现表面缺缺陷在砼的施工过程中中，往往由于于思想上或技技术上的疏忽忽，使砼表面面产生蜂窝、麻麻面、气泡、砂砂流、粘掉皮皮、露筋等缺缺陷，针对这这些缺陷，应应查明其产生生原因后，制制定预防措施施，在施工中中加以防止，认认真做到以下下几点：a.施工中严格按按照施工配合合比进行砼的的配制，严格格后盘的计量量工作。b.砼浇注前应对对模型板进行行严格检查，模模板表面是否否平整，脱模模剂涂沫是否否均匀，模型型接缝处理是是否严密，钢钢筋笼与模板板间垫块是否否已设置，设设置是否牢固固等。c.砼浇注过程中中派专人捣固固。d.砼浇注完毕后后，对构件及及时进行浇水水养护。6.2.3主要要工程项目的的施工方案及及方法6.2.3.1钻孔桩施工工钻孔桩施工采用旋旋转式正循环环钻施工，根根据本标段钻钻孔桩数量，拟拟组织7台钻机，具具体施工方法法如下：①钢护筒钢护筒用厚3－44mm钢板制制成，内径11.2m，护护筒制成长22m整体，护护筒顶端留有有高0.4mm，宽0.2mm的出浆口，底底节护筒下端端设刃脚。先在桩位处挖出比比护筒外径大大80～100cmm的圆坑。然然后在坑底填填筑30cmm～50cm左右右厚的粘土，分分层夯实，然然后安设护筒筒，周围用粘粘土填筑，其其埋深度不小小于1.5mm。护筒顶面面宜高出地面面0.3m，保保证高出地下下水位2.00m以上。②钻孔施工钻孔施工中严格按按施工规范进进行，并定时时定人记录观观测数据。钻钻孔桩施工前前，必须提前前备有足够数数量的粘土或或膨润土，掏掏渣后及时补补水。钻进过程中，每进进尺2～3米，检查孔孔直径和竖直直度，确保钻钻孔直径和竖竖直度符合要要求。泥浆补充与净化：：开钻前应调调制足够数量量的泥浆，钻钻进过程中如如泥浆有损耗耗、漏失，立立即予以补充充。并按有关关技术规范检检查泥浆指标标，遇土层变变化应增加检检查次数，并并适当调整泥泥浆指标。每钻进2m或地层层变化处，应应在泥浆池中中捞取钻渣样样品，查明土土类记录，以以便与设计资资料核对。钻进过程中，钻孔孔往往会产生生一定程度的的偏斜，若偏偏斜较大，继继续施工会发发生困难，改改变桩的受力力状态，甚至至钻孔不能使使用。如发现现钻孔偏斜，多多采用扫孔方方法，将钻头头提到发生偏偏斜位置，吊吊住钻头缓缓缓回转扫孔，并并上下反复进进行，使钻头头逐渐正位。钻孔达到设计标高高并清孔后，对对孔径、孔深深、孔形、竖竖直高和孔底底地质是否与与设计相符合合，孔底泥浆浆沉淀厚度等等进行检查，经经监理工程师师核查后，吊吊放钢筋笼灌灌注砼。③清孔当钢筋笼安放好后后，再进行二二次清孔，保保证孔底沉淀淀厚度不大于于技术规范及及图纸要求。清清孔时，注意意保持孔内水水头，以防坍坍孔。清孔后后，泥浆的稠稠度应达到规规定的要求。在在浇筑砼前，用用空压机风管管对孔底进行行扰动，以减减少泥浆的沉沉淀物，孔底底泥浆的沉淀淀厚度不大于于设计要求。④灌注水下砼灌注水下砼是钻孔孔桩施工的关关键工序，我我们严格按《钻钻孔桩施工作作业指导书》进进行施工。钻钻孔应经成孔孔质量检验合合格后，方可可开始灌注工工作。混凝土的配制除应应符合设计要要求和施工技技术规范的规规定外，从气气温、水泥品品种、砼标号号、水灰比、坍坍落度、外加加剂等方面控控制砼的初凝凝时间，使每每根导管的砼砼灌注工作，在在该根导管首首批灌注的混混凝土初凝以以前完成。罐车运输到位，由由汽车吊提升升，灌注水下下砼。灌注前，对孔底沉沉淀层厚度应应再进行一次次测定，使之之满足规定要要求，然后立立即灌注首批批砼。灌注过过程中，紧凑凑、连续地进进行，严禁中中途停工。同同时注意观察察管内砼下降降和孔内水位位升降情况，及及时测量孔内内砼面高度，以以便及时提升升或拆除导管管。在灌注砼时，按规规定制作砼试试块，并妥善善养护，强度度测试后，填填写试验报告告表。有关砼砼灌注情况，各各灌注时间、混混凝土面的深深度、导管埋埋深、导管拆拆除以及发生生的导常现象象等，指定专专人进行记录录，以便及时时总结经验，指指导下一根桩桩的施工。砼浇注时，砼的温温度不应低于于5℃，当气温低低于0℃时，灌注砼砼应取保温措措施。强度未未达到等级550%的桩顶顶砼不得受冻冻。桩基采用无损检测测法进行检测测。钻孔桩施工详见施施工工艺框图图。附图K—2。6.2.3.2承台承台施工采用机械械施工、人工工配合方法；；基坑防护与与排水采用草草袋围堰防护护，并且在四四周挖集水沟沟和集水坑，使使坑壁渗水沿沿四周集水沟沟汇合于集水水坑。抽水时时应有专人负负责维护集水水沟和集水坑坑，使其不淤淤、不堵，能能不停地将水水排出。6.2.3.3墩身施工根据墩身的形状及及高度，墩身身模板采用特特制大块钢模模，模板高度度采用0.55～2m一节，根根据施工工期期及墩台身的的数量，黄土土店高架桥制制作4套模型，黄黄平东侧路单单体桥制作1套定型模型型。具体施工时，采用用模板一次支支立，一次浇浇灌墩身砼的的方法施工，模模板间除互相相联接牢固外外，还需增设设浪风索，以以保证模板的的稳定。在承台施工时，要要预留墩身钢钢筋，绑扎时时，搭设钢管管脚手架，根根据据桥梁高高度，墩身钢钢筋一次绑扎扎到顶。墩身砼采用集中拌拌制，罐车运运输，汽车吊吊配合施工，在在灌注墩身砼砼前，将墩身身与承台相接接部分凿毛并并清洗干净，以以保证墩身砼砼的整体性。墩身砼施工完并初初凝后，马上上进行洒水养养护，养护期期一般为7天或监理工工程师要求的的天数，养生生用的水不得得使砼表面产产生不良反应应。墩身施工详见施工工工艺框图。6.2.3.4支架法现浇浇连续箱梁施施工⑴支架搭设：黄土店高架桥支架架采用扣碗钢钢管脚手架配配合工字钢满满布支架，黄黄平东侧单体体桥公路部分分采用门式支支架，施工前前绘制详细的的施工图，对对其进行强度度、刚度和稳稳定性验算，并并报请工程师师批准。支架架的杆件挠度度应不大于相相应结构跨度度的1/4000，并且根根据砼的弹性性和非弹性形形及支架的弹弹性和非弹性性变性设置施施工预拱度。支架拼装完成后，应应按图纸要求求或工程师指指示，对支架架进行预压，预预压荷载与梁梁的自重相同同。在支架顶面设置的的钢楔块，以以便用于调整整在浇注砼过过程中支架的的沉降。施工工中随时测量量和记录支架架的沉降量，必必要时，可将将发生过度沉沉降的支架底底脚顶起。不承重的侧模，在在砼强度能保保证砼表面及及棱角不损坏坏的情况下拆拆除，一般在在砼抗压强度度达到2.55Mpa时拆拆除侧模。承重模板和支架的的拆除，按规规范要求。⑵模板设置：箱梁外模板采用大大块钢模板，内内模采用组合合钢模和木模模，其外模的的挠度不超过过模板构件跨跨度的1/4400，内模模板不超过11/250跨跨径。底模采采用组合钢模模贴宝丽板。曲曲线部分的底底模分配梁根根据全站仪测测设和地面放放样的结果，先先放纵向分配配梁，后放横横向分配梁，横横向分配梁最最后一次调整整高度后再铺铺底模，（底底模标高除考考虑设计拱度度外，还要考考虑支架变形形的影响）。支支座安装好后后，立箱板梁梁的侧模，侧侧模直线部分分用大块钢模模，钢模连在在钢支架上，钢钢模应根据梁梁部的曲线标标高立牢固，若若模板有较大大的缝隙要特特殊处理。曲曲线部分用酚酚醛覆膜胶合合板。模板采用角钢纵肋肋，螺栓连接接，接缝抹水水泥环氧树脂脂浆,并有足够的的拉杆和支撑撑，严格控制制模板的变形形，钢模板板板面变形不大大于1.5mmm，木模板板板面变形不不大于2.00mm。模板应牢固且不变变形，确保完完成的混凝土土符合规定的的尺寸和外形形。混凝土浇注前，木木制模板接触触混凝土表面面用浅色石蜡蜡基面油涂抹抹均匀，涂抹抹的油要经工工程师批准，并并且为木板充充分吸收及不不造成砼表面面变色。浇筑砼前，模板必必须清理干净净，底部应完完全没有锯末末、刨花、铁铁锈、污垢、泥泥土或其它杂杂物。⑶梁体砼浇注：灌筑时采用斜向分分段,水平分层的的方法一次连连续灌筑，灌灌注顺序为从从一端向另一一端依次推进进。工艺斜度度以30°～45°度为宜,水平分层厚厚度不得大于于30cm,,先后两层混混凝土的间隔隔时间不得超超过初凝时间间。灌筑梁体混凝土时时，混凝土下下落距离不宜宜超过2m，以免混混凝土离析。并并禁止管道口口直对腹板槽槽倾倒混凝土土，以免混凝凝土的下冲导导致预埋管道道挠曲或移位位。梁体腹板混凝土采采用振动棒捣捣固。振动棒棒插振的间距距及时间以保保证混凝土密密实不产生离离析为宜，振振动棒禁止触触碰胶管或波波纹管。在灌筑混凝土梁体体时，应安排排专人负责监监视振动器的的运转使用情情况，如有故故障则迅速组组织抢修。以以避免因振捣捣不及时而导导致混凝土出出现空洞或蜂蜂窝麻面，另另外还应有专专人负责监视视模板，如联联结螺栓松动动、模板走形形或漏浆应及及时采取措施施予以处理。⑷梁体砼的养护当梁体混凝土灌筑筑完成，即应应按规定覆盖盖，进行养护护。梁体拆模后自然养养护时，箱梁梁表面应予以以覆盖，洒水水次数以混凝凝土表面潮湿湿为度，养护护天数当环境境相对湿度小小于60%时应洒洒水养护144天。箱梁的的内室降温较较慢，可适当当采取通风措措施，并应自自然养生7天以上。当当昼夜平均温温度低于5℃或最低温度度低于-3℃时应按冬季季施工办理，采采取保温措施施。砼入模时时的温度不得得低于5℃。炎热天气气应逐段覆盖盖洒水养护。⑸预应力张拉钢绞线下料，应按按设计长度并并预留张拉等等长度后用砂砂轮锯断后平平放在地面上上，采取措施施防止钢绞线线散头。在梁体混凝土强度度达到设计强强度的1000%，混凝土土龄期达到112天方能进进行张拉。在进行第一跨梁张张拉时需要对对管道摩阻损损失及锚圈口口摩阻损失实实际测定，根根据实测结果果对张拉控制制应力作适当当调整，确保保有效应力值值。张拉同束钢绞线应应由两端对称称同步进行，且且按设计图规规定的编号及及张拉顺序张张拉。预应力筋张拉程序序为：0→初应力→103%%σk（静停5分钟，测伸伸长值）→锚固。有关规定：a钢绞线之前前，对梁体应应作全面检查查，如有缺陷陷，须事先征征得监理工程程师同意修补补完好且达到到设计强度，并并将承压垫板板及锚下管道道扩大部分的的残余灰浆铲铲除干净，否否则不得进行行张拉。验允校得正允校得月d梁张拉时，必须有有专人负责及及时填写张拉拉记录。e不准超载，不准超超出规定的行行程；转移油油泵时必须将将油压表拆卸卸下来另行携携带转送。f钢绞线张拉时，必必须两边同时时给千斤顶主主油缸徐徐充充油张拉，两两端伸长应基基本保持一致致，严禁一端端张拉。g断丝、滑丝总数不不得超过钢丝丝总数的0..5%，且一一束内断丝不不得超过一丝丝，也不得在在同一侧。⑹管道压浆、端头封封堵①压浆准备a在预应力张拉后224小时内应应对预应力管管道进行压浆浆。b压浆前应用压缩空空气或高压水水清除管道内内杂质，然后后压浆。c水泥浆水灰比不大大于0.4，标号号不小于400Mpa。不不允许掺氯盐盐，可掺减水水剂，其掺量量由试验决定定，为减少收收缩可按施工工规范要求掺掺入适量铝或或生产厂家要要求用量的外外掺剂作为膨膨胀剂。②压浆作业a孔道压浆，应自下下而上，顺序序进行。b水泥浆压注工作应应在一次作业业中，连续进进行，并让出出口处冒出废废浆，直至不不含水沫气体体的废浆排出出，其稠度与与压注的浆液液相同时停止止。然后将所所有出浆口和和孔眼封闭，压压浆端的水泥泥浆压力最少少升至0.77MPa，最最少维持100秒钟。c如经工程师批准，亦亦可采用另一一方案，压浆浆分两次完成成，两次间隔隔时间不小于于30分钟，第第二次压浆从从另一端进行行。⑺支架的拆卸不承重的侧模，在在砼抗压强度度达到2.55MPa时方方可拆除。底底模及支架在在砼强度达到到设计等级的的70%时方可可拆除。考虑虑落架梁体的的稳定，每跨跨落架时分两两次卸载，不不要一次落完完，先从跨中中部分开始对对称实施，依依次向支座方方向进行，直直到一孔支架架落完。6.2.5附图图6.2.5.1附附工艺框图(1)钻钻孔桩施工工工艺框图(2)墩墩台身施工工工艺框图(3)现现浇箱梁施工工工艺框图6.2.5.2附方方案图(1)跨路门架式支支架现浇连续续箱梁方案图图(2)满布支架法现现浇连续箱梁梁方案图6.3涵洞洞施工：按设计要求放好中中线，埋好水水准基点，做做好施工中检检查涵洞位置置及各部位标标高的依据。6.3.1基础础开挖：采用用挖掘机人工工配合刷坡，当当机械开挖至至设计高程00.3m时,应停止开挖挖,由人工清基基至设计基底底标高.6.3.2涵基地地质条件如不不符合设计规规定者,应提出变更更设计意见,,报监理工程程师及设计单单位现场勘察察批准后,进行地基加加固,如地基符合合设计要求,,应立即进行行基础的砌筑筑和浇注混凝凝土。圆管基础应分二次次浇注，第一一次完成基础础部分，待安安装好圆管后后，再行浇注注管座混凝土土，管座混凝凝土的浇注应应与管身密贴贴。做好圆管之间的接接缝处理，并并做好全涵的的防水层，防防水层的作法法，应严格按按设计要求进进行。洞的程此正首间型保体洞6.3.6涵洞洞填土应自两两侧对称、均均匀地分层填填筑，对防水水层要采取保保护措施，对对紧贴防水层层处，以细粒粒土填筑，填填筑区1。0m范围内采采用小型机具具夯实，严禁禁采用大型机机械施工。预制圆管量较少,,故圆管考虑虑为价购。6.4车站建筑施施工方案6.4.1施工流流程⑴回龙观车站施工流流程：基坑开挖钻孔成成桩人工土方承台、柱、梁梁主体框架站台板砌体、轻钢钢雨棚装修地面竣工⑵回龙观东车站施工工流程：支护桩基坑开开挖基坑钢筋砼主体框架站台板砌体、轻钢雨棚装修地面竣工6.4.2主要施施工方法：6.4.2.1土土方工程：拟拟用挖掘机开开挖基坑，配配以自卸汽车车运土，承台台土方由于量量少，机械不不方便，采用用人工挖土，配配以机翻斗车车运土，基坑坑四周地面用用少量土堆成成围堤，以拦拦截地面雨水水流入基坑，基基坑四周设排排水沟和集水水坑。6.4.2.2模板工程：：本工程模板板拟用组合钢钢模，承台用用长模立设，承承台阴阳角用用定型模板，承承台边长范围围内通过调整整组合钢模板板宽度，保证证拼接与总长长相符，不加加设方木以确确保模板的整整体性，条基基支模采用铁铁马凳支起上上部立模，两两侧打撑固定定，模内用板板条拉杆拉结结。.3钢筋工程：钢筋焊接：闪光电电弧焊，套筒筒冷挤压。钢筋绑扎：顺序：：下部钢筋墙柱插筋上部钢筋上部钢筋采用钢筋筋支架铁支承承，下部钢筋筋用聚乙烯塑塑料垫块支垫垫，两侧立面面用胶圈，支支架布置间距距为0.8m，呈梅花形形布置。注意事项：a注意控制保护护层厚度。b.上部钢筋严禁踩踏踏。c.钢筋笼根据总长度度确定加工长长度，钢筋笼笼的最下端0.5-00.8m的范围内主主筋应稍向内内测弯曲呈倾倾斜状,钢筋笼刚度度较差的应补补强,吊装时注意意不得让其变变形,向孔内吊装装时要对准孔孔位,缓慢下沉,不得摇晃碰碰撞孔壁和强强行入口。6.4.2.4砼砼工程砼采用搅拌站集中中拌和，罐车车配合输送泵泵运输，由于于泵送砼土坍坍落度大,和易性好,在浇筑墙、梁梁结构时，砼砼自然形成一一个坡面，所所以在砼卸料料点和坡角处处各设一排振振动器，以保保证砼的质量量，基础浇筑筑分段浇筑。注意事项：a.砼浇筑前，对地基基先按设计标标高和轴线进进行校证并清清除杂物。b.控制投料高度，防防止砼发生离离析。c.浇筑过程中，时刻刻检查模板，支支撑、钢筋、预预埋件和预留留孔洞情况，发发现问题，立立即处理。d.配备好机械设备专专职技工，随随时检修。6.4.3主要要工序的施工工方法6.4.3.11长螺旋钻成成桩工艺⑴先将钻机按桩位就就位，校正位位置，使钻杆杆垂直对准桩桩位中心，然然后放下钻机机使其下移至至地面即可开开钻，根据本本工程地质情情况，拟采用用疏纹叶片钻钻杆（支护桩桩为短螺旋钻钻头，可用密密纹叶片钻杆杆）。⑵清土后,在提钻的的同时,通过设在钻钻头底部的喷喷嘴向孔内泵泵送搅拌均匀匀的泥浆，至至离孔口1.5m处,再继续提钻钻移孔。⑶用吊车下放钢筋笼笼⑷安装灌浆导管，用用变节头一端端与导管上口口相接，一端端与泥砂泵吸吸管相接，并并将泥砂泵的的排渣管对准准泥砂滤网的的入口，开泵泵清孔抽渣，同同时，打开搅搅拌筒的补浆浆阀回补流入入孔内，通过过调节阀控制制抽吸量和补补给量，待其其平衡后，即即可利用钻机机副钩提住导导管向下缓慢慢移动，使导导管底口尽量量接近孔底沉沉渣，待孔壁壁无粗大颗粒粒即可停止清清孔。⑸接好灌注料斗，将将潜水砂泵固固定于孔内安安全水位，将将灌浆导管底底端放在距孔孔底300-5500mm处，然后灌灌浆，导管埋埋入砼深度保保持在2-3m，并随提升升随拆除，同同时，利用潜潜水砂泵间歇歇型地抽回泥泥浆至泥砂滤滤网处，直至至成桩。⑹泥浆通过滤网后，其其中粗颗粒及及粘土团块被被过滤，直接接由运渣小车车运走，剩下下的粉细砂颗颗粒由潜水砂砂泵抽吸至旋旋流器处理后后排除，经过过滤、旋流处处理后的泥浆浆排入搅拌筒筒，检测泥浆浆的各项工艺艺指标，采取取适当措施，搅搅拌均匀后即即可回补孔内内，循环使用用。具体钻孔工艺详见见长螺旋钻水水下成孔工艺艺框图6.4.3.2地地下室防水：：本工程地下室防水水设计为SBS沥青卷材防防水层和结构构底板刚性防防水。6.4.3.2..1施工顺序立面:冲洗面层剔凿凿凸出物并剔剔除松散面层层冲洗湿润墙墙面砂浆找平层刷冷底子油面层各4mm厚SBS卷材防水砂浆保护。底板：清理基层砼土垫层技技抹平SBS卷材防水50mmm石保护底板自防水水。接缝：清理接缝处处，剔凿松散散处砼冲洗安放粘接遇遇水膨胀橡胶胶腻子条浇筑砼。6.4.3.2..2施工要点处前材先至面得阴热接长m上进加⑵阴阳角处均做成圈圈弧形。⑶墙体砼板条拉杆处处,凿成凹槽形,再用防水砂砂浆抹平。⑷底板砼一次浇成，不不留施工缝。(5)浇筑砼底板板上层时，用用一台真空泵泵接一块真空空吸水垫，将将砼表面多余余水份吸走，再再抹压，确保保砼表面不开开裂。(6)水泥终凝后后，及时覆盖盖养护。混凝土工程⑴站房工程大量采用用不同强度的的混凝土，垫垫层C10，构造柱，腰腰梁：C20，基础桩、承承台、基础拉拉梁，挡土墙墙：C25，框架柱C40，框架梁、次次梁、结构顶顶板、站台板板：C30，其中跨路路段处框架梁梁、次梁C35。则对于不不同强度等级级的混凝土的的使用部位要要清楚，并严严加监控。混混凝土配合比比应按当地材材料做好抗压压试验，材料料有所变化时时，应及时试试验，调整配配合比，当垂垂直运距增加加，混凝土坍坍落度损失加加大，及时调调整配合比。混混凝土均采用用普通硅酸盐盐水泥搅拌，泵泵送砼坍落度度要控制在12～15cm，以尽量减减少水灰比。如如坍落度与规规定不符时，应应及时调整配配合比，另按按规定留置试试块。施工过过程中要确保保混凝土的保保护层厚度及及钢筋位置的的正确性，预预埋预留洞位位置的正确性性。如发现偏偏差，应及时时校正，特别别要注意竖向向结构的保护护层及板、雨雨篷等结构负负弯矩部位钢钢筋位置和保保护层。⑵墙、柱混凝土浇注注:框架施工水平方向向接沉降缝分分段，竖直方方向接层分段段，施工中先先浇注柱，再再浇梁板。同一排柱柱的浇注应从从两端同时向向中间浇注，柱柱立模前对柱柱头要凿毛清清洗干净，浇浇注时先填以以5cm厚的同标标号水泥砂浆浆以利接茬。砼砼的自由落度度不得大于2米，大于2米时挂设串串筒送料。柱柱子应分段浇浇注，每段高高差不大于3.5米，对对断面大于40×400cm的柱子在在柱模侧面留留门洞以利于于振捣。浇注注柱砼时要派派钢筋工专门门校正柱筋。梁梁柱交叉处的的柱头，由于于钢筋密集，砼砼不易浇注要要特别处理，对对于钢筋太密密的柱头可采采用同标号细细石砼灌注，采采用细棒头的的振动器，人人工配合用捣捣固铲振捣以以防出现空洞洞和不实现象象。电梯井壁墙待主体体框架施工完完毕后再行施施作。混凝土土浇注注意门门洞口两侧要要同时灌注，高高差不能过大大，相差时间间不超过2h，振捣间距距不超过500mm，以防止门门洞口模板位位移，先浇注注门洞下边下下面后浇门洞洞口两侧，以以防门洞下部部出现蜂窝孔孔洞。二次浇浇筑，应先清清理并铺设10cm与混凝土相相同成份的水水泥砂浆，混混凝土每次铺铺设厚度50cm为宜。⑶梁板结构混凝土施施工，均以变变形缝分界划划分施工段全全面采用流水水作业，每一一施工段内梁梁板混凝土整整体同时一次次浇筑，不留留施工缝，如如果因外界不不可预见因素素的影响，必必须留置施工工缝时，施工工缝位置须符符合设计及规规范要求，施施工缝采用企企口式接缝或或垂直接缝，不不得留有坡槎槎。由于梁板与柱、墙墙混凝土强度度等级不同，因因此梁柱节点点在梁端500mm处用双层铁铁丝网隔开。先先用输送泵专专门提前对柱柱墙施工缝铺铺设80mm厚与柱混凝凝土成分相同同的水泥砂浆浆。再浇筑柱柱、墙C40混凝土，然然后及时施工工梁板C30或C35混凝土。对对于梁柱节点点，采用φ35mm振动棒，个个别地方采用用钢钎人工插插捣。梁板混混凝土浇注时时，先将梁板板根据高度分分层浇捣成梯梯型，达到板板底位置时，即即与板砼同时时浇注，随着着阶梯形的不不断延长，则则可连续向前前推进，倾倒倒砼的方向，应应与浇筑的方方向相反。⑷房建工程混凝土施施工的一般要要求。配合比比设计符合设设计要求，合合理使用材料料，力争经济济节约的原则则。原材料计计量控制误差差，称量偏差差应符合规范范要求，运输输至浇筑前，坍坍落度要符合合施工要求，如如有离析现象象时必须进行行二次搅拌。混混凝土自由落落差高度不应应超过2m，雨雪天不不宜露天施工工。混凝土振振捣以混凝土土表面呈现浮浮浆和不再沉沉落为准，振振捣不宜过长长或过短。混混凝土浇筑应应有技术人员员跟踪施工，以以确保质量，并并填写好施工工记录。浇筑筑完毕后的混混凝土应在12h以内及时覆覆盖，浇水养养护，养护期期应符合规范范规定。浇筑筑完成的混凝凝土要注意成成品保护，在在混凝土强度度未达到1.2N/mm2前，严禁踩踩踏和加载施施工工具。混混凝土工程拆拆模，应根据据结构件的类类型、跨度，按按规定的强度度拆除，砼强强度可以用试试验法和经验验参考表确定定。已拆除模模板及其支架架的结构，应应在砼达到设设计强度后，才才允许承受全全部计算荷载载，施工中不不得超载使用用，严禁堆放放过量建筑材材料。当承受受施工荷载大大于计算荷载载时，必须经经过核算加设设临时支撑。混凝土施施工应重视试试验计量工作作，结构构件件试验取样要要严格按照规规范规定。砼砼工程完工后后要及时进行行质量评定验验收工作。6.4..3.4钢筋工程车站的钢钢筋工程中，对对于梁柱主筋筋接头均采用用钢筋套筒挤压连接接新工艺以保保证质量，提提高工效。⑴钢筋的原材料必须须在试验合格格后方可使用用，钢筋在工工地加工现场场制作，严格格控制钢钢筋加工工质量，制作作时按施工顺顺序进行绑好好标签避免混混乱。钢筋半半成品要按工工程部位和钢钢筋型号堆放放，下面用木木杆、木方或或砌筑砖台垫垫起，避免弯弯曲锈蚀。⑵柱钢筋：柱中的竖竖向钢筋采用用钢筋冷挤压压套筒连接技技术，接头错错开应符合规规范规定；箍箍筋的接头应应交错布置在在四周纵向钢钢筋上；箍筋筋转角与纵向向钢筋交叉点点均应扎牢。⑶梁板钢筋：梁中直直经≥φ16螺纹及带肋肋钢筋连接方方法采用冷挤挤压套筒，梁梁主筋尽量通通长配置，接接头的钢筋截截面面积不应应超过全部钢钢筋截面面积积的25%。梁箍筋接接头应交错布布置在两根架架立筋上。采采用如下流程程：搭设梁上上部筋操作架架—自下而上分分层铺上部主主筋，分层套套筒挤压连接接—穿入箍筋—分层穿入下下部钢筋（下下部筋从梁一一端向另一端端穿入，穿一一段，套筒挤挤压连接一段段）。板的钢钢筋网片须全全部将钢筋相相交点扎牢，但但应注意板上上部负筋，要要防止被踩下下，特别是悬悬挑板，要严严格控制负筋筋位置，以免免拆模断裂。⑷钢筋套筒冷挤压连连接技术要求求为：a.原材料外观符符合规范规定定。b.套筒及冷挤压压设备，本次次工程选用国国家建设科技技推行中心指指定的产品。c.操作人员已接接受技术培训训。d.操作过程技术术人员跟踪检检查，及时取取样试验。e.冷挤压连接室室外温度不宜宜低于20℃。f.其余应符合国国标JGJ1007.96、JGJ1008.96的要求。6.4.3.5模模板工程⑴柱模板采用组合钢模，柱柱子的四面边边长均按设计计宽度由钢平平模拼成四角采用连接角模模或阳角模，上上下左右均用用U型卡连接，柱柱子底部加小小方盘定位，顶顶部与主梁、次次梁连接处，根根据设计图纸纸要求尺寸，另另行制作柱顶顶模板。柱最最大截面为1200mmm×10000mm，柱箍采用[8槽钢（凹槽槽内焊拆线形形加劲筋），并并用φ14螺杆锁紧，间间距400～500mm。⑵电梯井道筒模每个车站站均设电梯2部，使用定定型钢模拼装装筒模。筒模模根据电梯井井内空尺寸，每每面制作一块块大钢模，加加工时分类编编号，安装时时对号入座。要要求插入下层层200mm深，中间设3层双肢对撑撑双向螺杆。楼楼盖混凝土浇浇筑后，利用用井内钢管脚脚手架吊挂手手动葫芦。拆拆除支撑后，分分块提升钢模模并重新组拼拼。⑶密肋梁板模板体系系梁模采用用组合钢模板板，楼板模采采用SP—70钢框胶合板板。车站公共共办公区域密密肋梁板用钢钢管排架支模模；跨交通路路段区域，由由于交通繁忙忙，为不影响响行车和保证证施工安全，在在跨路段处采采用支墩和工工字钢设置2孔双向通道道，支墩边设设0.5m的防护拦，施施工时昼夜派派专人值班，其其它交通安全全防护等按公公路主管部门门要求设置，安安检员负责交交通安全的日日常工作。其其中：（1）当梁跨度度超过4m时，按跨长3‰预起拱；（2）梁柱节点点，由于混凝凝土强度不同同，距柱侧入入梁500mmm处用快易收收口网封挡，用φ20钢筋沿梁竖向加固；（3）大梁侧模承受的混凝土侧压力较大，为保证侧模强度，除每侧加斜撑外，按400mm×600mm间距布置φ12mm对拉螺杆，800mm高梁沿梁高设2道φ12mm对拉螺栓加固，1000-1200mm高梁沿梁高设3道φ12mm对拉螺栓加固，1400—1600mm高梁沿梁高设4道φ12mm对拉螺栓加固，1900mm高梁沿梁高设5道φ12mm对拉螺栓加固；沿梁纵向每600mm设1道φ12mm对拉螺栓加固。（4）高支撑模板搭设完成，必须经验收合格后方能进入下道作业。混凝土浇筑期间，派专人观察模板及其支撑系统的变形情况。6.4.3.6脚脚手架工程外脚手架采用双排排钢管，内脚脚手架主体时时采用单排简简易脚手架，装装修时采用满满堂脚手架。6.4.3.7垂垂直运输每个车站设提升架架用于主体施施工时的钢筋筋模板及空心心砌块等材料料的垂直运输输，以及装修修工程施工时时的垂直运输输。主体混凝凝土工程施工工时采用输送送泵。轻钢结结构安装时采采用汽车吊。6.4.3.8围围护结构工程程砌筑工程垂直方向向以层分段，水水平方向以沉沉降缝分段展展开流水作业业。⑴施工严格按照《非非承重混凝土土小型砌块砌砌体工程技术术规程》、《砌砌体工程施工工及验收规范范》、（GB502203—1998）等规范和和规程要求进进行施工。⑵站内所有墙均采用用200厚陶粒混凝凝土砌块，外外墙采用300厚陶粒混凝凝土砌块，变变形缝及五进进五出的门窗窗洞口均用机机制红砖，M5.0水泥砂浆砌砌筑。⑶当后砌隔墙的水平平长度大于5米时，应在在墙中间加设设一构造柱，生生根于框架（次次）梁。当后后砌隔墙高度度大于4米时，应在在墙中间加设设一道与构造造柱连接的腰腰梁，宽度同同墙厚，高为为150。沿墙高每每隔500设2φ6加强筋与框框架柱及构造造柱拉接，伸伸入墙内≮1000或至洞边，构构造柱需先砌砌墙后浇灌柱柱并砌成马牙牙槎。⑷砌筑前按实际尺寸寸，砌块尺寸寸规格尺寸进进行预排，不不够整块的可可以锯成需要要的规格，但但不小于砌块块长度的1/3。根据砌体体位置弹线，包包括洞口位置置线，砌体材材料预先湿润润，将混凝土土柱上拉接筋筋与墙体拉筋筋焊接，立好好皮数杆，并并注意沿标高高，使墙体水水平交圈，标标高一致，上上下层错缝，转转角处相互交交砌搭接。⑸砌筑时注意砂浆饱饱满度，接茬茬的严密，抗抗震筋的埋设设，孔洞位置置预留等，确确保砌体的整整体质量，对对于顶部间隙隙不易摆砖时时，以红砖侧侧卧斜放，砂砂浆挤实处理理。沉降缝处处砌体靠缝侧侧要随砌随抹抹。6.4..3.9装修及屋面面工程装修工程的施工顺顺序定为：先先室外,后室内;先房间，后后站厅；先卫卫生间，后房房间；先墙面面，后地面，再再天棚（抹灰灰天棚除外），外外墙待主体封封顶后，自上上而下初装修修施工，尔后后进行复合铝铝板外墙安装装。A.墙柱柱面工程：本本标段车站室室内抹灰量不不太大，但技技术质量要求求高，施工前前向工人做好好技术交底，先先行样板间，施施工中及时跟跟踪检查。陶陶粒混凝土墙墙抹灰前要注注意基面处理理及湿润。做做好灰饼冲筋筋，为保证质质量冲筋工序序可挂线复检检。室内抹灰灰时要注意所所有门窗洞口口和内墙阳角角均做1：2.5水泥砂浆包包角，高1800mmm，面层做法法同墙面。室室内卫生间为为块料面砖镶镶贴，具体施施工工序为：：基层处理→→做灰饼冲筋→底层找平→排砖弹线→贴标准点→镶贴→擦缝→清洁。面砖砖施工按施工工工序一定要要做好选砖工工作对于尺寸寸误差、色差差过大的劣质质砖不应上墙墙，瓷砖应一一次进货，以以杜绝质量隐隐患，另外，为为防止空鼓，基基层的清理完完成后由质检检工程师做专专项检查，施施工前基层必必须泼水湿透透。所有消火火栓、配电箱箱洞开通墙厚厚者，背面均均做钢板网抹抹灰，开在防防火墙上者，应应做防火处理理。注意凡与与变电所、配配电室等设备备用房相邻的的厕所、污水水泵房、锅炉炉房等潮湿房房间的内墙均均两面、分层层抹水泥砂浆浆，确保防水水性能后，再再按装修表实实施下道工序序。B.楼地地面工程：本本标段站房工工程除地下室室及部分设备备用房为水泥泥地面外，其其它均为块料料面层，其中中卫生间为防防滑地面，其其它为预制水水磨石，其施施工工序为：：基层清理→基层找平、铺铺设→勾缝清洁。楼楼地面施工时时必须按设计计做好坡度，面面层粘贴前在在找平层上要要撒素灰湿润润，为保证质质量地砖一次次进货，施工工时要做好选选砖工作。C.天棚棚工程。天棚棚工程中除乳乳胶漆和大白白浆面层外，其其余为矿棉吸吸声板和铝合合金条板吊顶顶天棚。吊顶顶天棚施工工工序为：放线线→定点→安装吊杆→龙骨安装→调整→设备及电气气配管安装→隐蔽工程检检查→封板→细部调整与与处理，施工工时按设计间间距安装吊杆杆，应按设计计要求起拱，如如无设计要求求时，龙骨起起拱高度为层层间短跨度的的1/200，施工过程程中要预留好好灯具位置，对对于不合模数数，又不能对对称布置的分分格应尽可能能放在房屋四四周或暗处。D.门窗窗工程。所有有门窗除注明明外，均立于于墙中。门窗窗均场外加工工，门窗进入入施工现场派派专人检查，制制作尺寸要精精确无误，塑塑钢窗材质要要符合国标规规定，安装时时要弹横竖控控制线，安装装要严格按控控制线安装，保保证横平竖直直，塑钢窗与与基体缝隙按按设计填塞，遵遵循欠封打胶胶的原则，严严禁水泥砂浆浆填缝。E.油漆漆、涂料工程程。凡外露金金属面、木材材面，除注明明者外，金属属面均除锈、挫挫平，刷防锈锈漆一道，铅铅油、调和漆漆各一道。木木材面均刮腻腻子，铅油一一道，调和漆漆两道。油漆漆工程施工工工艺为：清扫扫→打磨→批腻子→刷油→抛光。施工工中，要选派派有经验、施施工能力强的的操作人员进进行。涂料工工程施工工艺艺为：基层处处理→批腻子→打磨→面层涂料，本本标段站房的的涂料工程主主要为乳胶漆漆，施工时基基层处理完毕毕要保持墙面面含水率低于于10%，PH值呈弱碱性性。涂料施工工，应从一头头向另一头进进行，避免接接槎出现。关于装饰饰工程施工的的进一步说明明：工艺水平平看收口，为为保证质量，要要求在具体施施工中做好以以下部位的施施工方案及交交底。a.吊顶各面面之间的收口口；b.墙面饰面之之间的收口；；c.固定配置上上各面之间收收口。另外，本本工程装修项项目繁多，工工期要求紧，施施工过程应由由专人负责，做做好成品保护护工作。F.屋面面工程：本标标段站房的站站台上轻钢结结构屋面为阳阳光板屋面。6.5动力低压动动力及照明工工程6.5.1低压配配电设备安装装；（1）基础槽钢安装；；a.槽钢安装前进进行除锈、调调直、校正，按按图要求下料料，制作后防防腐败。b.安装时要与土土建配合，要要保证槽钢平平直，用水准准仪进行检验验，每米偏差差不大于1mm，全长不应应大于