列车故障救援专项预案演练方案

关于列车救援专项应急预案演练方案的通知各部门：2015年4月27列车救援专项应急预案演练，请相关部门认真按照演练方案中的分工安排人员，相互配合，顺利完成演练工作。特此通知。附件：列车救援专项应急预案演练方案客运一部乘务中心二〇附件：列车救援专项应急预案演练方案一、演练目的1、检验运营分公司《突发事件应急处置总体预案》、《列车故的合理性及可行性；2、检验司机的列车救援应急处理能力；3、检验控制中心调度的应急指挥能力;4救援事件的协调能力；5办法，并通过演练总结提升业务水平。二、演练背景2015年4月27日22:54，1号线一期采用《Y109》时刻表8主任决定救援，各岗位按列车故障救援应急处理程序操作，组织救援和行车，减少事件影响。三、演练日期、时间及区域1、日期：2015年4月27日2、时间：22:50-23:503、区域：世纪大道上行站台四、演练组织及职责1、演练指挥人2、演练单位和演练工作组、参演单位：行车调度部、客运部、车辆部、维修工程部、演练工作小组：由参加演练单位的现场负责人、岗位评估人员组成3、单位职责、客运部：负责组织司机根据列车故障救援专项预案、车辆部：负责提供具有正常技术状态的车辆，演练、维修工程部：负责组织人员保障演练期间通信系统4、岗位职责、演练指挥人：在控制中心作为该演练项目的总体进、现场负责人：负责列车故障救援演练现场的协调及、岗位人员评估小组：负责记录各岗位人员应急程序五、演练步骤1、演练准备、各单位在演练前落实对演练方案的下发、参演人员、在演练开始前30分钟，演练各单位人员应到位，由各单位现场负责人向演练指挥汇报人员到位情况及设备状态；、由行调组织参演故障列车运行至世纪大道上行站台、演练指挥确认具备演练条件后开始演练2、演练程序、演练指挥宣布演练开始；、乘务中心现场负责人要求故障列车司机向行调报告进行列车救援应急处理程序。3、演练结束、故障列车已被救援到指定位置，已不影响正常运营、检修中心人员检查车辆设备，确认车辆设备恢复正、现场负责人确认所有参演人员均抵达安全位置，设、演练指挥宣布演练结束。六、演练安全措施1、演练的整个过程由演练指挥控制。贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则，参加演练人员必须在演练指挥的统一2中止演练并采取临时措施，待确认恢复后再进行演练。3督演练，实施安全、有序的调度。45、当天施工计划推迟至演练结束后开始，演练指挥控制好演练时间，不得严重影响当晚施工检修作业。七、演练总结评估演练结束后，各参演单位应对本次演练进行小结，提交演练1、演练工作的完成情况；2、设备设施系统的表现情况；3、演练工作中存在的不足和整改措施；4、发现的问题和建议解决方法及跟进。八、附件附录A 演练签到表B演练过程记录表附件C演练评价表附件D 演练评估报告附件E 演练问题记录表附录A 演练签到表

演练签到表演练时间演练时间演练区域演练项目组织人员参加人员部门人员部门人员附件B演练过程记录表记录人：时间

演练过程记录表记录时间：过程记录内容

评估对象：附件C演练评价表

演练评价表序号 评估

评估地点

评估对象 权(%)

评估内容OCC 值班主任

心相关领导。营秩序。监视事件处置，合理协调人员分工。救援业，令故障列车立即做好救援准备。向故障车告知救援车发布救援命令（行调发布救明确救援车的来车方向、救援方式、救援目的地等安全事项）。行调1 15%

做好对变更交路/反方向运行列车的重点监控。做好救援连挂列车运行过程的重点监控，进路提闭，信号正确开放并预先取消相关自动进路，防进路。隔。OCC

运营。障区段全线列车的运行间隔调整。段，维持乘客乘车秩序。行调2 15%

做好非故障区段全线列车的运行间隔调整。路运行。通知车场调度准备救援连挂列车进车场进路。救援完毕，通知全线车站，对全线列车进行调整加强故障区段环控设备的监控。3OCC3OCC环调5%4OCC设调5%及时将故障情况与车辆部生产调度核实。点。对故障救援列车进行跟踪，做好相关记录。向OCC准确汇报故障，做好广播乘客安抚工作4分钟后还无法动车时，通过行调向检调提出技8分钟无法处理时，救援。报告内容为故障列车的停留位置（名）和需要协助的内容等事项。做好防护与救援准备。当行调发布救援命令时认行调发布列车故障救援命令起，故障列车严禁动之前可继续排除故障，故障排除后报告行调），救援的方向、前往的目的地。15%

其余三节车辆的B05故障列车 故障车司机

列车两端的标志灯做防护。负责救援作业的现场指挥，救援列车在2到救援车司机连挂的请求后，在连挂端司机室用台现场指挥救援司机连挂。连挂完成后，指挥救援车司机进行试拉B05和联挂端司机室进方向司机室进行停放制定试验，报告行调。与如故障列车需要在车站清客时，需在第一个车站救援列车司机驾驶按照三、二、一车的限速要求列车准确对标。施加停放制动后开屏蔽门、车门完毕后，确认车站“好了”信号关屏蔽门、车门制动，满足动车条件后指挥救援列车司机动车。进入入段线或车辆段后，向救援列车司机报距离三、二、一车的限速要求，直到故障列车对准停救援列车司机停车。故障列车在规定位置或股道加停放制动，恢复前进方向第一节车的B05,通知机解钩。救援列车解钩后恢复所有车的救援列车车次等事项救援列车在车站播放清客广播两次后，可关闭客分钟内未能清客完毕，得到行调批准，可以带客确认具备动车条件后以ATO/ATPM模式驾驶后，以RM模式继续运行，在距故障列车前15车，以5km/h的速度运行至距故障列车2米前将慢行模式打至合位。救援列车 救援车司机

联系故障列车司机，了解其状态（要求后，确认故障列车司机的连挂指令（号）并复诵后限速3km/h连挂。如两列车处于试拉，试拉完毕后，将72—S04开关打至拖动。内容，并向故障车司机传达。复诵故障车司机的动车指令，确认故障车制动已定速度运行（URM模式运行救援列车在被救援进时为30km/h，在前端牵引运行时为30km/h强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车故障列车需要在车站清客时，按故障列车司机指车，清客完毕后得到故障列车司机允许动车的指行。进入车场时，限速25km/h，并执行“三、二、1030共同确认离钩状态。车控室 行值

接OCC通知，认真做好记录，及时报告值班站做好应急广播，避免乘客上车，通过CCTV监视做好与OCC、车站各岗位之间的信息传递将清客结果和检查结果向OCC汇报启动电客车救援现场处置方案8站内值班站长5%8站内值班站长5%9站台站务员5%检查是否有乘客落入轨行区接OCC应急终止命令，通知各岗位终止本方案配合值站做好清客（故障列车到达的第一个车站原则上清客时间不超过2分钟）；维持好站台秩客上车。听从值班站长安排。