PR PLASTS抗车辙剂的沥青路面修筑技术

掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青路面修筑技术

概述车辙在我国高速公路沥青路面上普遍存在85%以上属面层失稳性车辙形成车辙的主要原因：①沥青混合料级配②沥青的使用品质目前常用的预防车辙的技术措施混合料中结合料采用改性沥青调整沥青混合料的矿料级配采用改性沥青的同时调整矿料级配通过改性沥青混凝土来提高沥青混合料的抗车辙能力（PRPLASTS抗车辙剂

）PRPLASTS添加剂的特性外观为深蓝色颗粒可在常温下保存密度：0.91~0.965g/cm3熔点：140~150℃粒径：4mm填充成分：<5%PRPLASTS添加剂的作用机理胶结作用通过部分聚合物的溶解形成胶结作用，从而达到降低渗透性、提高环球法软化温度和降低热敏感性等效果加筋作用通过聚合物中塑料纤维在级配骨架内部搭桥而形成嵌挤作用施工时微粒临时得到软化，然后这些颗粒在碾压过程中热成型，从而填充沥青混合料中的空隙嵌挤作用加筋作用胶结作用添加PRPLASTS的沥青混合料配合比设计添加PRPLASTS聚合物的沥青混合料设计方法与普通沥青混合料的配合比设计方法完全相同按未添加PRPLASTS聚合物的沥青混合料确定其矿料级配和沥青的最佳用量（油石比）以此矿料配比作为添加PRPLASTS后混合料的矿料级配，然后将确定的油石比增加0.2%作为添加PRPLASTS后的油石比。PRPLASTS的添加量为矿料重量的0.4~0.6%。靖王高速公路试验段配合比设计AC-13Ⅰ型沥青混合料最佳油石比为5.2%掺加PRPLASTS抗车辙剂后沥青混合料最佳油石比为5.4%

AC-13Ⅰ型沥青混合料级配曲线掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能

AC-13I型沥青混合料车辙试验结合料种类KLM90#沥青SBS改性沥青KLM90#沥青+4%改性剂KLM90#沥青+6%改性剂动稳定度（次/mm）1602475060598342掺加PRPLASTS后，沥青混合料的动稳定度大大提高，远远高于《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）提出的夏炎热区改性沥青混合料动稳定度不小于3000次／mm的要求，也比美国科氏SBS改性沥青混合料动稳定度大。可见从高温稳定性的角度出发，掺加PRPLASTS抗车辙剂后能显著提高沥青混合料的抗车辙能力。掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能AC-13I型沥青混合料低温弯曲试验结合料种类KLM90#沥青SBS改性沥青KLM90#沥青+4%改性剂KLM90#沥青+6%改性剂破坏应变（）2588.52974.63104.73224.8《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）对榆林地区沥青混合料低温抗裂性的要求为：弯曲试验破坏应变不小于2500。掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能AC-13I型沥青混合料马歇尔残留稳定度试验结果结合料种类60℃保温30min稳定度（kN）60℃保温48h稳定度（kN）残留稳定度比（%）标准KLM90#沥青12.0610.9690.88>80SBS改性沥青13.4213.1798.14KLM90#沥青+4%改性剂13.5812.0088.37KLM90#沥青+6%改性剂14.0612.0785.85掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料性能AC-13I型沥青混合料冻融试验结果结合料种类未经冻融的劈裂强度(MPa)冻融后的劈裂强度(MPa)劈裂强度比（%）标准KLM90#沥青0.8760.85897.95>80SBS改性沥青0.9410.93599.36KLM90#沥青+4%改性剂1.0310.98590.69KLM90#沥青+6%改性剂1.1141.10599.19PRPLASTS沥青混合料施工工艺

PRPLASTS的添加PRPLASTS沥青混合料拌和PRPLASTS沥青混合料的摊铺（同传统方法）PRPLASTS沥青混合料的碾压施工控制的主要技术指标示范工程的检测

PRPLASTS的添加对间歇式拌和设备，由于PRPLASTS是颗粒状，可根据每锅沥青混合料的重量，事先称好每锅所需添加PRPLASTS的量，人工或机械直接将其投入拌和锅中，与集料同时加入。本示范工程每锅料添加PRPLASTS为8kg。PRPLASTS沥青混合料拌和为使混合料拌和均匀，应提高拌和温度和延长拌和时间。拌和时间短，出现油斑拌和均匀PRPLASTS沥青混合料的碾压压路机须遵循“紧跟、强压、高频、低幅”的原则，尽可能在高温下碾压成型，从摊铺至碾压终了的时间，应控制在20~30分钟。施工控制的主要技术指标沥青用量：设计值-0.1%~+0.2%；动稳定度：>5000次/mm；压实度：>98%；钻芯试件空隙率：<7%。示范工程的检测检测项目单位测定值规定值空隙率%3.3<7%压实度%99.3>98%沥青用量%5.375.1~5.4稳定度kN13.4>7.5流值0.1mm29.420~40动稳定度次/mm6137>5000构造深度mm0.65≥0.55摆值BPN67≥45PRPLASTS添加剂的优点明显提高沥青混合料的抗车辙能力提高沥青混合料的低温弹性明显改善沥青混合料的抗疲劳特性施工工艺简单添加PRPLASTS的沥青混合料成本普通沥青混合料<添加PRPLASTS的沥青混合料<添加SBS改性沥青混合料以靖王高速公路为例面层宽度：20m；上面层厚度：4cm；沥青混凝土密度：2.5g/cm3；油石比：5.2%每公里所需沥青混凝土（双幅）：2000吨；沥青用量：98.9吨1）若采用SBS改性，则每吨需增加1100元（含运费），每公里增加费用10.9万元；2）若采用PRPLASTS进行混合料改性，则需PRPLASTS改性剂（按集料的0.4%计）7.6吨，每吨按人民币1.4万元，则每公里需增加10.6万元。结论掺加PRPLASTS抗车辙剂的沥青混合料，其高温稳定性、低温抗裂性