高速公路路基

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试析山区高速马路路基设计要点

试析山区高速马路路基设计要点路基稳固是高速马路质量得以保证的根基，山区高速公路的路基设计关系对马路来说尤其重要。本文概括分析了山区高速马路设计的要点，并针对山区马路的特点对路基的排水设计提出了概括的建议。

摘要：

山区高速马路；

路基设计；

排水设计1引言：随着我国马路创办的进展，高速马路网也越来越密集，高速马路正逐步的向地形繁杂的山区延迟。一般来讲，由于山区地质条件繁杂、地势陡峻，修筑高速马路难度较大。所以山区高速马路的设计要考虑山区各方面的特征，举行针对性的设计，尤其是山区高速马路路基的设计要求要更加严格，要综合的考虑到各种山区马路病害的预防措施，从而保证高速马路工程的质量。

2山区高速马路路基的设计原那么山区高速马路的平稳使用，很大程度上取决于当地山区的自然条件，尤其是马路路基的设计，既要根据山区的地势形态和地质状况，还要综合考虑造价、景观、环保等方面的因素，所以山区高速马路的创办理应遵循确定的原那么：

2.1高速马路路线设计与路基设计结合考虑的原那么：在举行马路线形选择时，不但要考虑线形的优劣，还理应考虑到山区马路路基的稳定性以及工程的难易程度、以及土石方的数量、农田的占用处境等。更加是当路线通过工程较为困难或地质条件恶劣的地段时，就更加需要正确的处理路线与路基的协调关系。合理有效的举行线形的选择，能够避开不良的地质地段和工程施工困难的地区。不但保证了路基的稳定性，还裁减了工程量，俭约了工程的本金。假设路线的选择不合理，就会给工程的施工带来很大的不便，从而增加了工程的本金，同时也会降低路基的稳定性。

2.2路基设计与环保景观、工程造价等综合考虑的原那么：在选择路基的断面、路基的防护时，设计方案要与地形、地质条件等充分的结合，在得志技术的模范指标前提下，尽量的就势依山，综合评比。概括的要求为：（一）马路在通过很陡峭的山坡时，理应留神挡墙和桥梁的方案比对和取舍，并结合分开式路基、台阶式路基、悬出式路基以及整体式路基的综合设计方案，设计合理的断面形式，以降低的边坡的高度和增加边坡的稳定性；

（二）在植被较差、地形较平缓的地段，理应采取削坡绿化的形式来防治震塌碎落的病害；

在植被条件较好、地形较陡峭的地段，理应采用挡墙和削坡绿化相结合的防治措施；

在相对不稳定的高陡边坡、务必采用竖梁锚杆、预应力锚索框架的加固处治方法；

在挡墙段应该采用花池墙防护绿化等措施；

在岩石边坡上要采用客土喷播护坡的方式；

（三）高速马路中央分隔带、边坡的绿化景观和路基外侧的绿化带，理应采取景观树林及灌木，根据地区的特点和需要举行绿化。乔木、灌木和草地要有机地举行点线面的结合，人工景观与自然景观要有机结合，从而丰富马路的景观，使高速马路的绿化既有特色和特点，也保证了路基的稳定性，防止了雨水冲刷造成的水土流失等现象。

2.3全面切实的工程勘测：山区的高速马路路基在设计之前，确定要举行全面切实的地质勘测工作，尤其是在地质条件较差的地段理应实施动态的跟踪，并实行专项的设计工作，以保证高速马路路基的稳定。要针对滑坡、崩塌、泥石流等病害举行特意的岩土勘测，对沿线的高边坡举行边坡土质的类别分析，并供给切实的检测结果和稳定变形参数，从而举行专项的设计，提出相应的施工要求和质量检测标准。

3路基横断面的选择和设计根据山区地形陡峭、短距离内地表标高相差较大的特点。

山区高速马路的平面线形设计，往往要比平原地区的高速公路设计，花费更多的时间和精力。不同的平面线形设计所采用的路基断面形式也有所不同，不同的路基断面形式对马路路基的稳定性、工程造价、和环保景观等都有较大的影响。

这就要求在举行路基的设计时，要综合实际处境，高明地更换路基的断面形式，使路基的设计效果更加显著。尤其在山区的高速马路设计中，更要擅长因地制宜，选择适合的路基断面形式。在山区高速马路的路基设计中，通常采用的路基断面形式有以下几种：

3.1整体式路基：整体式路基断面形式是指，高速马路对向行驶的两幅路基，采用的是一致的平面线形和纵断面线形，且中间带的宽度小于4.5。在山区高速马路设计中，地形较为平缓且起伏较小、地质条件较好的的地段宜采用此种路基断面形式。在山区的沿河线一侧、坡度平缓的单面坡上、山区的U形峡谷开阔地段、开阔的越岭线中一般都可以采用整体式路基。根据整体式路基形式的特点，在山区高速马路路基设计当中，在确定了路线的平纵面线位时，理应留神横向填挖的平衡。在横坡较为平缓的地段，可采用全挖或多挖的方法，并且要留神纵向土、石方的平衡，尽量裁减废方和借方。同时要充分的利用地形对平纵线形举行组合，不能因为微小地形差异造成线形的曲折、平纵面的起伏，使路基断面设计的失当。

3.2分幅式路基：分幅式路基形式是指高速马路的中间带宽大于4.5m,相向行驶的路基断面采用分开的形式。所以分幅式路基的根本特征就是：中间带宽大于4.5m、相向而行的2幅路基采用不同的平面线和纵断面线形。分幅式路基不仅在平面设计中是两条相对独立的平面路线，在纵断面设计中也是两条相对独立的纵断面线形。这种形式在山区的高速马路中较为常见，分幅式路基相当于两条马路，能有效地应对山区的繁杂地形。分幅式路基主要应用在，山区沿河线两侧各自的单面坡上、山区U型峡谷各自靠近山脚的两侧、需要分别架设高架桥、分幅穿越的隧道、地势陡峭的路段或者是越岭线中迂回翻越的山岭和山梁两侧等。

3.3错幅式路基：错幅式路基是整体式路基的一种特殊形式，其中间的带宽一般小4.5m,路基的宽度与整体式路基一致，但从断面的形式来看，错幅式路基相向行驶的2幅路基采用的是不同的断面线形，路基是错开的其错开片面就是中央分隔带，通常来讲2幅路基的高程不同。错幅式路基通常应用在山区沿河线一侧坡度较陡的单面坡上下、U形峡谷单面坡上下、越岭线中地势开阔的单面坡上下。错幅式路基可以有效的制止挖方过大或路基下边坡填筑过大。错幅式路基在设计中理应处理好线形的选择、线位的高度和路基边坡率之间的关系；

在过岭线中，理应结合地质水文等处境，处理好垭口、过岭标高和垭口两侧路线展线方案三者之间的关系。

4路基的排水设计：山区高速马路的强度和稳定性，很大程度上取决于路基的排水设计。山区马路各种病害的主要因素就是水患。所以山区高速马路路基的排水设计尤其重要：在山区高速马路路基设计之前，要举行全面的调查研究，明确水源和水文环境，充分考虑路基的排水和桥涵的合作、地下排水与地面排水的合作、排水设施平面布置与竖向布置的合作；

在举行排水设计时要留神，防止邻近山坡的水土流失，尽量不要破坏自然水系，尽量不合并和变更水流、尽量选择有利地形举行人工布设沟渠，对重点地段加强防护；

注意与农田水利的合作；

排水沟要与邻近的涵