润滑系零部件与检测

5.2润滑系零部件认知与检测

*学习内容1、机油泵认知与检测2、机油滤清装置认知

3、润滑系各类阀体认知4、机油散热器认知与常见故障5、机油指示灯认知润滑系主要部件

润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。

一、机油泵功用：

提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。（一）齿轮式机油泵

齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理

工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进油口出油口

齿轮式机油泵的优点：是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。（二）转子式机油泵

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。转子式机油泵结构

1—主动轴；2—内转子；3—外转子；4—泵壳；5—进油孔；6—出油孔

转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子工作原理进油腔内转子泵壳机油出油腔外转子特点：转子式机油泵结构紧凑；外形尺寸小，重量轻；吸油真空度较大，泵油量大；供油均匀度好。成本低，在中、小型发动机上应用广泛。懂了吗！机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，该泄漏会使泵油压力降低且泵油量减少。

机油泵的检测机油泵各部位间隙的使用限度（㎜）结构类型使用限度泵体间隙

啮合间隙

端面间隙齿轮式0.200.250.15转子式

0.200.200.20拆开机油泵，目测齿轮有无磨损有磨损良好机油泵简易实验方法

将机油泵和机油集滤器装复后,一同放入清洁的机油池中,用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴,应有机油从机油孔中排出,如用拇指堵住机油孔,继续转动机油泵时,应感到有压力。功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑。二、滤清器

为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。

集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。（一）集滤器

浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。

（二）机油粗滤器

串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，旁通阀滤芯壳体粗滤器功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.05～0.1mm以上）。工作原理：利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。类型：金属片缝隙式、纸质滤芯式和锯末滤芯式。

国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式机油粗滤器原理旁通阀由于质量大、结构复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。（1）金属片式粗滤器

金属片式旁通阀刮片滤清片放油塞手柄外壳隔片铝芯轴（2）锯末滤芯式机油粗滤清器

锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。

微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。（3）纸质滤芯式粗滤器

细滤器功用：清除机油中直径在0.01mm以上的细小杂质。细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。离心式细滤器过滤式细滤器细滤器有过滤式和离心式两种。离心式机油细滤器工作演示转子轴转子总成喷嘴外壳旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯三、润滑系各类阀体认知1、限压阀2、旁通阀3、止回阀装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）高压油压开关（限压阀）打开点火开关，仪表机油压力警告灯闪烁。发动机起动后，警报灯熄灭。

发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞，或者由于气温低而机油粘度变大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有润滑油会烧坏，轴承合金会因摩擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。为了避免出现上述不良现象，在润滑系中设置了一个与滤芯器并联的旁通阀（安全阀）。当滤芯器堵塞，进、出油口的压力差达到一定值时(150-180Kpa)，旁通阀即被推开，机油便不经过粗滤器直接经旁通阀流入主油道。此时润滑是主要的，而滤清则是次要的。进入主油道的机油虽未滤清有点脏，但发动机不会因缺少润滑油而失去必要的正常的润滑，防止了干摩擦。

1、旁通阀

旁通阀作用：当滤清器中的滤芯由于杂质过多而被堵塞时，旁通阀就会打开，润滑油就会不经过滤芯而直接进入发动机内进行润滑。旁通阀就是为了紧急润滑而设计的，以不至于造成发动机因没有润滑油而发生更严重的干磨损。机油旁通阀的原理很简单，就是一个弹簧顶住一个阀门，下面是几种实物图：作用：限压阀作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内或油底壳进行循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或滤芯器的总成座上。2、限压阀

当滤清器的安装位置开口朝下或处于水平位置时，若发动机停止工作，机油会流回油底壳而导致机油滤清器内没有机油。但当下一次启动发动机时，为了确保发动机得到安全保护，机油必须在整个润滑系统中重新充满，这样就延长了润滑油到达发动机体润滑的时间，也就使发动机体的磨损增加。止回阀在其中的作用就是，可以防止滤清器里面的机油流干，保证任何时候滤清器内部充满机油，当发动机再次启动时机油几乎可以瞬间到达发动机体进行润滑。

3、止回阀作用：降低机油温度，保持润滑油具有一定的黏度。有风冷式和水冷式两种形式：风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。四、机油散热器认知与常见故障汽油车应用较多柴油车应用较多这就是机油指示灯标志，如果此灯亮起（特别是红色时），说明机油压力不足或缺机油了。一定要弄清原因,避免造成机械故障五、机油指示灯认知机油报警灯机油油位报警灯机油