标准解读
GB/T 39545.3-2020 是关于闭式齿轮传动装置中轴和轮毂采用无键配合连接的设计与选择标准。该部分详细规定了在没有使用传统键的情况下,如何确保轴与轮毂之间能够有效传递扭矩,并保持足够的可靠性。标准涵盖了设计原理、材料选择、制造公差以及安装要求等多个方面,旨在为工程师提供一套完整的指导方案来实现高性能的无键连接。
无键连接技术通过精密加工使得轴与孔之间的过盈量达到特定值,从而依靠金属间的接触压力来传递力矩。这种方式相比传统的键槽连接,具有更高的承载能力、更好的动态平衡性及更长的使用寿命等优点。此外,它还能简化装配过程并减少对部件的损伤风险。
在具体应用时,需根据实际工作条件(如转速、载荷大小)来确定合适的过盈量范围,并结合热装或冷缩等方法进行组装。同时,为了保证连接质量,还应对相关表面进行严格的质量控制,包括但不限于粗糙度、圆柱度等方面的检测。
本文件提供了多种类型的无键连接形式供参考,包括但不限于锥形压入、胀紧套等方式,并针对不同应用场景给出了相应的设计建议和技术参数。通过遵循这些规范,可以帮助设计师们更好地完成闭式齿轮传动系统中关键部位的开发工作。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2020-12-14 颁布
- 2021-10-01 实施
文档简介
ICS21120
J19.
中华人民共和国国家标准
GB/T395453—2020
.
闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择
第3部分轴和轮毂的无键配合连接
:
Designandselectionofcomponentsforenclosedgeardrives—
Part3Shaft-to-hubuncturewithkelessfits
:jy
2020-12-14发布2021-10-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T395453—2020
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语和定义
3………………1
符号
4………………………4
计算基础和设计注意事项
5………………7
计算基础
5.1……………7
设计注意事项
5.2………………………7
过盈连接的设计与校核
6…………………8
计算用转矩T安全系数K和摩擦因数μ
6.1、………8
计算内容
6.2……………8
传递载荷所需的最小过盈量计算
6.3…………………9
不产生塑性变形所允许的最大过盈量计算
6.4………11
圆柱过盈连接配合选择
6.5……………12
圆锥过盈连接配合选择
6.6……………12
对结合面的要求
6.7……………………16
过盈连接的校核
6.8……………………17
轮毂外径扩大量和轴内径缩小量的计算
6.9…………17
安装和拆卸时的轴向压入力和压出力
6.10…………18
液压安装和拆卸时所需的压力
6.11…………………18
轮毂应力
6.12…………………………18
计算示例
6.13…………………………19
纵向过盈连接的一般要求
7………………19
结构要求
7.1……………19
连接前的准备
7.2………………………21
纵向连接的装配
7.3……………………21
液压安装或拆卸的轮毂配置
8……………21
注油口设计
8.1…………………………21
型圈的配置设计
8.2O…………………21
液压安装和拆卸设备
9……………………22
圆锥孔轮毂的检查安装固定和拆卸
10、、………………23
接触检查
10.1…………………………23
轮毂与轴的配合检查
10.2……………23
安装
10.3………………23
固定
10.4………………27
拆卸
10.5………………27
Ⅰ
GB/T395453—2020
.
轮毂中的应力释放槽
10.6……………27
圆柱孔轮毂的检查安装和拆卸
11、………………………27
检查
11.1………………27
安装
11.2………………27
拆卸
11.3………………28
轮毂上的应力释放槽
11.4……………28
附录资料性附录过盈量计算中的若干系数
A()………29
附录资料性附录计算示例
B()…………32
附录资料性附录开槽和液压装配孔的典型设计和尺寸
C()…………37
附录资料性附录液压安装和拆卸设备
D()……………40
参考文献
……………………43
Ⅱ
GB/T395453—2020
.
前言
闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择分为以下个部分
GB/T39545《》5:
第部分通用零部件的设计和选择
———1:;
第部分轴和轮毂的键连接
———2:;
第部分轴和轮毂的无键配合连接
———3:;
第部分弹性联轴器平衡等级的选择
———4:;
第部分弹性联轴器的静态和动态特性
———5:。
本部分是的第部分
GB/T395453。
本部分按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本部分由中国机械工业联合会提出
。
本部分由全国减速机标准化技术委员会归口
(SAC/TC357)。
本部分起草单位天津华建天恒传动有限责任公司江苏泰隆减速机股份有限公司沃德传动天
:、、(
津股份有限公司太原理工大学重庆大学南京航空航天大学郑州机械研究所有限公司湖南华建恒
)、、、、、
创驱动技术有限公司江苏省金象传动设备股份有限公司北京新兴超越离合器有限公司
、、。
本部分主要起草人李钊刚孙洪利张绍明孔霞王铁刘世军魏静赵颖廖明建王永慧武志斐
:、、、、、、、、、、、
张瑞亮鲍和云陆凤霞朱如鹏殷平蔡云龙陈永洪付勇董建峰孔庆堂朱自成
、、、、、、、、、、。
Ⅲ
GB/T395453—2020
.
闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择
第3部分轴和轮毂的无键配合连接
:
1范围
的本部分规定了闭式齿轮传动装置的轴和轮毂的无键配合连接以下简称过盈连接
GB/T39545()
的术语和定义符号计算基础与设计注意事项过盈连接的设计与校核纵向过盈连接的一般要求液
,,,,,
压安装或拆卸的轮毂配置液压安装和拆卸设备圆锥孔轮毂的检查安装固定和拆卸圆柱孔轮毂的
,,、、,
检查安装和拆卸
、。
本部分适用于金属材料的直齿轮斜齿轮人字齿轮锥齿轮和蜗杆等形式的一般工业用闭式齿轮
、、、
传动装置采用圆锥孔及圆柱孔时的轴与轮毂的过盈连接不适用于轴上带有键槽花键非整体轮毂或
,、、
多边形孔轮毂的连接
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
产品几何技术规范线性尺寸公差代号体系第部分公差偏差和配
GB/T1800.1(GPS)ISO1:、
合的基础
(ISO286-1:2010,MOD)
产品几何技术规范线性尺寸公差代号体系第部分标准公差带代
GB/T1800.2(GPS)ISO2:
号和孔轴的极限偏差表
、
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