第五章整治工程设计

第五章整治工程设计主要讲解内容

第一节过渡段浅滩整治

第二节分汊型浅滩整治

第三节弯曲型河段浅滩整治

第四节潮汐河口段浅滩整治

第五节水利枢纽河段航道整治

第六节山区河流滩险河段整治

浅滩第一节过渡段浅滩整治非碍航浅滩稳定与改善措施碍航浅滩整治措施1、正常浅滩2、交错浅滩3、复式浅滩4、散乱浅滩第一节过渡段浅滩整治1、正常浅滩的整治正常浅滩的特点上下深槽不交错，水流相对集中、平顺

多出现在：微弯河段、河身较窄的顺直河段浅滩浅滩丁坝护岸导流坝

微弯河段正常浅滩的整治

稳定与改善措施特点

浅滩洪水淤积、枯水冲刷，浅滩平面位置稳定；凹岸冲刷后退、弯顶下移，曲率增大。

也称好滩，一般不碍航。

1、正常浅滩的整治浅滩特点

浅滩洪水淤积、枯水冲刷，浅滩平面位置不稳定

顺直河段正常浅滩整治上游凹岸建导流坝整治措施丁坝固定和加高上下边滩高程1、正常浅滩的整治导流坝丁坝丁坝微弯河段正常浅滩

浅滩平面位置稳定枯季不碍航稳定和改善措施顺直河段正常浅滩

浅滩平面位置不稳定枯季碍航整治措施1、正常浅滩的整治浅滩浅滩1、正常浅滩2、交错浅滩3、复式浅滩4、散乱浅滩第一节过渡段浅滩整治浅滩2、交错浅滩的整治特点也称坏滩，是整治的主要对象

横向扇形水流航深不足航行事故上下深槽相互交错下深槽倒套存在目的：消除横向扇形水流的不利影响

整治措施措施：堵塞倒套，并固定、抬高下边滩。

2、交错浅滩的整治丁坝堵塞倒套

固定抬高下边滩导流坝堵塞倒套1、正常浅滩2、交错浅滩3、复式浅滩4、散乱浅滩第一节过渡段浅滩整治过渡段浅滩类型第一节过渡段浅滩整治a)正常浅滩c)复式浅滩b)交错浅滩d)散乱浅滩正常浅滩的改善与治理正常浅滩的特点多出现在：曲率平缓的弯曲过渡段、河身较窄的顺直河段。上下深槽不交错，水流集中、平顺。第一节过渡段浅滩整治

微弯河段正常浅滩的整治

弯曲河段上正常浅滩的整治1-护岸；2-导流坝；3-丁坝整治河床演变特点

（1）浅滩洪水淤积、枯水冲刷，一般在多沙年份淤积；（2）凹岸冲刷后退、弯顶下移，曲率半径增大。

也称好滩，一般不碍航。

第一节过渡段浅滩整治

（1）特点：

深槽的曲率小，上、下边滩的高程较低，水流分散，鞍槽水深普遍较小。

顺直河段正常浅滩整治如果边滩已较高，可采用护面固滩。（2）整治措施丁坝固定边滩，加高上下边滩高程，延长水流对浅滩的冲刷时间。顺直河段上正常浅滩的整治1-导流坝；2-丁坝第一节过渡段浅滩整治

常出现在

河宽较大、边滩比较发育的顺直河段上或曲率大、过渡段很短的弯曲河段上。

交错浅滩

特点：

横向漫滩水流比较强烈，浅滩脊宽浅，冲淤变化较大，航道极不稳定，航行条件不好。交错浅滩上的水流

也称坏滩，是整治的主要对象。

第一节过渡段浅滩整治（1）目的：消除横向漫滩水流的不利影响交错浅滩上的水流丁坝堵塞倒套导流坝堵塞倒套

整治措施（2）措施：堵塞倒套，并固定、抬高下边滩。

第一节过渡段浅滩整治堵塞沱口的同时固定下边滩堵塞尖潭、利用沱口通航

交错浅滩整治措施第一节过渡段浅滩整治

1．复式浅滩由两个或两个以上的浅滩所组成

特点：两岸边滩和深槽相互交替分布，在上下浅滩之间有共同的边滩和深槽。复式浅滩整治2．演变特点：（1）上浅滩洪淤枯冲、下浅滩洪冲枯淤；（2）复式浅滩的冲淤变化比较频繁，常出现航道不稳定、航深不足的碍航局面。

3．整治措施：固定加高上、下边滩，并堵塞倒套。第一节过渡段浅滩整治固定和抬高边滩高程切割中间边滩下浅滩的整治线宽度可适当减小。复式浅滩整治第一节过渡段浅滩整治

1.主要特点

河床宽浅，沙体散乱，没有明显的边滩和深槽，沙体位置随水位变化而频繁变动，很不稳定，航道弯曲，水深小且航槽位置经常摆动因而航行条件极差。

散乱浅滩整治

2.散乱浅滩整治

通过丁坝等整治建筑物，将散乱的沙体联结和促淤成边滩，以固定河势，导引水流集中冲刷航槽。

第一节过渡段浅滩整治根据上下游河段的河势，规划出一条正常弯曲形的整治线，再通过丁坝将散乱的沙体联结、促淤成边滩以固定河势，导引水流集中冲刷航槽。第二节分汊型河段航道整治汊道的特性和通航汊道的选择

汊道特性

水沙分股输移；趋向萎缩时，严重淤积，趋向发展时，严重冲刷；平面形态上呈宽窄相间的莲藕状，窄段（节点或控制河段）内航道单一，水深良好，宽段（汊道）水流分散，航道水深不足。通航汊道的选择

为保证航道稳定和畅通，须将航道选择在发展的汊道上。首先选主汊，即分流比大的，然后应着重考虑：

a发生冲刷且较稳定的汊道为发展的汊道；

b来沙量小于输沙能力的汊道；

c汊道口门处底沙进入较少的汊道；

d汊道进口分流比大于分沙比的汊道。第二节分汊型河段航道整治汊道的稳定与改善工程

稳定汊道工程

（1）保护节点附近河床（2）稳定汊道进口段边界（3）控制江心洲的洲头与洲尾（4）保护河弯

稳定汊道示意图汊道的整治第二节分汊型河段航道整治改善汊道工程（1）汊道进口处浅滩:筑坝挑流或辅助疏浚。（2）汊道中部浅滩：

①采取单一河道中浅滩整治的方法；②增加通航汊道流量。（3）汉道出口处浅滩：常筑洲尾顺坝调整水流交角。汊道进口和中部出浅第二节分汊型河段航道整治

利用丁坝、顺坝堵塞支汊堵塞支汊

湘江芭蕉滩整治方案（1）先修筑的1＃锁坝，大量泥沙进入航槽；（2）改建3＃丁坝，支汊逐渐淤塞。第二节分汊型河段航道整治考虑：工程量、坝体稳定型、施工条件、对河道上下游冲淤演变的影响

锁坝数目的确定

锁坝位置的确定位置：被堵汊道的进口、中部、出口。

利用锁坝堵塞支汊第二节分汊型河段航道整治弯道演变1．演变规律

2．弯曲河道对航运的影响

（1）弯曲半径太小或航宽不足

（2）在弯道上游枯水期可能出浅碍航

（3）河弯的发展，使航程加长

凹岸崩退、凸岸淤长，弯顶纵向蠕动，发生撇弯切滩或裁弯取直。第三节弯曲型河段浅滩整治1、保护凹岸，防止弯道恶化

图6-9弯道河段分区示意图护岸的范围：从河岸不崩塌处开始，经过坍塌区到下一个不坍塌处为止，顶冲变异区和常年贴流区重点保护。措施：平顺护岸、筑丁坝护岸碍航弯曲航道的整治措施第三节弯曲型河段浅滩整治2、筑坝导流，调整岸线

弯道过分宽阔时，特别是弯道出口狭窄的情况下，洪水期弯道的壅水作用大，使弯道内流速减小，泥沙淤积，当水位下降时不能把淤积物全部带走，增加了枯水期碍航程度。可考虑在弯道一侧或两侧修筑丁坝，束水归槽，稳定航槽。广西某滩整治方案第三节弯曲型河段浅滩整治3、裁弯取直，新开航槽

河环可在狭颈处开挖新河，裁弯取直。裁弯后，可以缩减航道里程，裁除位于河环上的浅滩，增加排洪能力，减小洪水威胁。裁弯工程耗资巨大。裁弯后上、下游河段会产生新的演变，对沿岸影响很大。长江下荆江裁弯第三节弯曲型河段浅滩整治潮汐河口：受径流和潮汐入侵的影响。潮汐河口分类与分段第四节潮汐河口段浅滩整治

图5-21河口分段

1-河流进口段；2-河口段；3-口外海滨段

河口口门(河流动力因素消失之地)：多年平均中潮位水面纵坡降线与平均海平面交点所在位置；三角洲海岸、导岸或沙坎的临海端的入口处。潮汐河口分类和分段

按河口地貌形态分：a)三角洲、b)三角港。按河口动力因素沿程的变化将潮汐河口分为三段：河流进口段、河口段、口外海滨段。

第四节潮汐河口段浅滩整治潮汐河口水沙运动河口潮波运动河口水位和流速呈周期性变化，可看作为自由振动的潮波自外海向河口传播。（1）传播运动性质前进波、驻波

（2）潮波变形的影响因素 平面形态 水深 上游径流第四节潮汐河口段浅滩整治盐水入侵咸水界：含盐度大于2‰的咸水所及的河口区域。（2）盐淡水混合对河口区水流和泥沙运动的影响密度梯度使垂线流速分布发生变化第四节潮汐河口段浅滩整治滞流点：下泄流与上溯流河段间底部净流程为零的临界点，为底层泥沙易于淤积的区域。

河口泥沙运动泥沙来源：流域来沙、海沙悬移质运动：在往复水流作用下，经常处于往复搬运、时沉时扬的过程中。推移质运动：图

萨凡那河口滞流点位置与淤积关系第四节潮汐河口段浅滩整治河口汊道

上游水位抬高，当高出口外浅滩或两旁自然堤一定限度时，水流就会选择一个薄弱地带，出现分汊。河口汊道与河口浅滩

内河来沙进入河口地区，受水流速度减缓、盐淡水交会以及潮波变形等影响，泥沙落淤，形成水下三角洲。

随着水下三角洲的淤积扩大，水深减小，波浪影响也相应减弱，更有利于水下三角洲向外延伸。

分汊后新老汊道能否同时并存，一方面决定于分汊口的分水分沙条件，另一方面决定于口外海滨的动力和地貌条件，同时还决定于含沙量的大小。

第四节潮汐河口段浅滩整治河口浅滩第四节潮汐河口段浅滩整治

对沙坎而言，其整治原则及方法与内河基本一致，下面主要讨论河口拦门沙的治理。

整治原则(1)调整山潮水比值a.对拦门沙整治:宜采用减小山潮水比值，使淤积位置内移，滩顶降低。相应措施：可以另辟排洪道，引走洪水，也可以清除河口内河床阻水障碍物，减小潮波变形，增加进潮量。b.对口门以内深远的沙坎整治:宜采用增大山潮水比值，使淤积部位下移。相应措施：从浅滩下游口门附近束窄河宽或建挡潮闸，减少进潮量，也可设法从邻近河流引入水源，或建造水库调节枯水流量等，增加山水流量。河口整治

第四节潮汐河口段浅滩整治(2)直接改变浅滩上水流条件采用全线束窄，集中水流，增加主槽内单宽流量，达到增加航深的目的。相应措施：可以增加单宽涨潮或落潮流量，优先采用增加单宽落潮流量来冲刷河槽，促使泥沙向下游输移。(3)防止泥沙的进人对于口外来沙为主的河口，应考虑减少进潮量。(4)注意盐水入侵的影响

整治原则第四节潮汐河口段浅滩整治整治规划

航槽选择选择水深较大、河床比较稳定、口外拦门沙较小且距口门近、口外水深也较大的汊道。整治线走向应适应河性，保证通航，有利于排洪、排涝，利用已有建筑物与山体等控制工程。应与流向、强风向一致，或者两者的合力方向一致。为了维护航槽深度，在宽广的口外海滨确定导堤走向时，尽量与天然涨落潮的主流流路一致，线形不宜过直，采用顺直微弯河势，利用环流维护航深。第四节潮汐河口段浅滩整治整治规划河弯与河宽①规划要力求使河宽呈均匀扩展，河弯的弯曲半径逐渐增大。②为了确保排洪