高压共轨原理及常见电喷故障排除技术

天成柴油电喷

销售服务经理

张迪

电话/p>

QQ：614493334

1、解码器销售及服务2、高压共轨技术培训

3、永久维修技术支持

4、一站式供应配件http://614493334@一、测神、众邦龙

柴油解码器介绍基本循环测神A30PC站长版（解码器、示波器）测神A30CK柴油解码器众邦龙D690CK柴油解码器测神、众邦龙柴油解码器可诊断的车型覆盖了以下柴油汽车厂家：

丰田柴油汽车

日野柴油汽车

五十铃柴油汽车

福田重卡柴油汽车

申沃柴油客车

沃尔沃柴油重卡

依维柯汽车

奇瑞柴油汽车

大众柴油汽车

日产柴油汽车

长城柴油汽车

奔驰柴油汽车

现代柴油汽车

康明斯柴油汽车

大发柴油汽车

红塔柴油汽车

捷达汽车

宝来汽车

奇瑞汽车

北京现代

华泰汽车

中兴汽车

曙光汽车

福迪汽车

长城汽车

扬子汽车

沈阳金杯

南京依维柯

常州依维柯

东风多利卡

一汽解放

庆铃五十铃

北京五十铃奥铃

重庆五十铃

江西五十铃

北汽福田

陕汽重卡

北方奔驰

重庆奔驰

西沃轿车

东风柳汽

东风特汽

五十铃汽车

一汽红塔

玉柴汽车

一汽柳特

重庆金冠

成都王牌

华菱汽车

江铃汽车

江淮汽车

金龙汽车

山东邮政机械

北京清洁机械

重庆红岩

东风汽车

苏州金龙

徐工机械

金龙汽车

金旅汽车

桂林大宇

安凯汽车

申龙客车

丹东黄海

柳工机械

厦工机械

龙工机械

郑州宇通

一拖机械

山东山推

三一重工

中国重汽

康佳柴油动力等国内外柴油车涉及的柴油机配套厂家有：上柴动力

潍柴动力

无锡柴油动力

玉柴动力

扬柴动力

巨菱动力

金坛动力

新柴动力

常柴动力

新华动力

广济动力

底特律柴油动力

绵阳柴油动力

朝柴动力

大柴动力

铂金斯动力

云内动力

湘潭动力

德国曼

康明斯动力

雷诺动力

五十铃动力

等柴油动力企业。涉及的车辆ECU生产厂家:

BOSCH公司

DELPHI公司

SEIMEN公司

DENSO公司

威特

亚新科等厂家。测神、众邦龙柴油解码器所配接头：序号 编号 名称 数量备注1 AK-02 KOC-OBD 1 √2 AK-28 KOK-OBD 1 √3 AK-29 依维柯专用-30PIN 1 √4 AK-30 奔驰专用-6PIN 1 √5 AK-31 康明斯专用-9PIN 1 √6 AK-32 康明斯专用-16PIN 1 √7 AK-33 博世专用-16PIN 1 √8 AK-34 德尔福专用/4PIN 1 √9 AK-35 万用接头 1 √10 AK-36 博士专用/4PIN 1 √11 AK-37 依维柯专用/38PIN 1 √12 AK-38 东风玉柴专用/4PIN 1 √13 AK-39 金龙玉柴专用/4PIN 1 √14 AK-40 万通博士专用/4PIN 1 √15 AK-42 玉柴威特专用/3PIN 1 √16 AK-41 豪沃专用 1 √17 AK-43 电装专用/12PIN 1 √18 AK-44 五十铃6WF1-TC 1 √19 AK-45 柏金斯专用-16PIN 1 √20 AK-46 玉柴天然气专用-4PIN 1 √21 AK-47 德国曼专用-37PIN 1 √22 AK-50 日立挖掘机专用-4PIN 1 √23 AK-51 日立挖掘机专用-6PIN 1 √24 AK-52 少林客车专用-4PIN 1 √25 AK-53 潍柴专用-6PIN 1 √26 AK-54 沃尔沃专用-8PIN 1 √27 AK-55 玉柴南岳专用4PIN 1 √28 AK-56 玉柴南岳专用9PIN 1 √29 AK-57 玉柴威特专用16PIN 1 √30 AK-58 江淮格尔发4PIN 1 √二、欧三电控柴油车原理分析

电控高压共轨系统的优点喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统

高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节（180Mpa）。根据机器的运行状态，ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过高压油管从喷油器中喷出电控高压共轨系统的组成组成控制器（ECU）喷油器执行器传感器其他元器件功能（1）接插件1（整车功能）接插件2（传感器）接插件3（执行器）控制器（ECU）档位计算

根据车速和发动机转速计算档位用于挂档怠速控制，改善驾驶性车速计算及输出——供仪表和最高车速限制使用怠速和驱动怠速控制挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制此时PID参数和指令怠速转速均发生变化巡航控制——暂时不用防抖(ASD)控制

——改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性空调控制

根据空调负载调节发动机怠速转速根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制风扇控制

——电风扇驱动控制故障诊断

——在线诊断并存储/输出故障码，具有Limp－home功能CAN通讯——整车其它控制器和仪表之间的通讯离合器开关

——改善驾驶性制动开关油门合理性判断巡航控制关键使能条件功能（2）回油管球阀进油口电磁阀插座泻油孔进油孔控制腔柱塞进油槽针阀针阀弹簧针阀腔工作原理1）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力＋针阀弹簧压力>针阀腔压力针阀关闭，不喷射2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力＋针阀弹簧压力<针阀腔压力针阀抬起，喷射针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差针阀关闭速度取决于进油孔流量喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应一般应为0.1ms~0.3ms(喷油速率控制的要求)

喷油器喷油器工作原理1喷嘴置位线圈衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷嘴针阀压力环高压连接管回油喷嘴开启喷嘴关闭低压高压喷孔RBCP/SNS-Zheng3.0喷嘴置位电磁阀衔铁球阀释放控制孔充油控制孔针阀杆喷孔喷油嘴压力环喷油器脉冲Time,ms喷嘴开启喷嘴关闭LowpressureHighpressure0.00.51.01.52.0控制阀升程控制室压力针阀升程喷射速率电流喷油器工作过程RBCP/SNS-Zhengstateofrest0.00.51.01.52.03.0喷油器脉冲信号控制阀升程控制腔压力油嘴针阀升程喷油速率电流Time,msnozzleopens喷嘴关闭

喷油器工作过程喷油器电气参数

初始机油注油口阀盖凸轮轴相位传感器:DG6齿轮泵

ZP5柴油出口（到滤器）柴油进口（自油箱）溢流阀润滑油进口（可选）M-PROP燃油计量阀柴油出口（到油箱）高压油出口柴油进口（自滤器）凸轮轴高压油泵燃油计量阀控制进入油泵柱塞的燃油量，从而控制共轨压力高速电磁阀，频率165—195Hz阻值：2.6—3.15工作电压：24V缺电状态：全开计量阀故障后会进入转速受限1700转内，

功率受限传感器列表原理：电磁感应功能：1、判缸、瞬态转速计算

2、喷油量的计算、喷油时刻计算空间间隙:0.5--1.5mm输出电压>650mv阻值=860Ω±10%曲轴转速传感器1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈接点关系：1-负、2-正凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段功能：可以检测进气压力和温度电阻：2.5KΩ±5%

输出电压：（0.3±0.5）~（4.8±0.5）V进气压力及温度传感器接点定义：1-接地线2-温度信号3-电源5V4-压力信号热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子工作电压：5±0.15V工作环境：

-40°C～+140°C静态电阻：2.5kΩ±6%@20℃；

0.186kΩ±2%@100℃

主要功能：喷油量的修正喷油真是修正启动控制目标怠速控制过热保护故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700rpm以内。；高寒工况下难于启动。传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0117P0118检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。冷却水温合理性故障；诊断仪中相关故障码P0116共轨管的作用1、积累和分配高压燃油2、降低压力波动由于柱塞间歇供油由于柱塞间歇喷射集成在共轨管上最高压力为1800bar良好的线性度、重复性和精度接插件：三个输出端子，信号，地，5Vref相关控制策略共轨压力闭环控制；失效模式及策略:加速踏板传感器传感器引脚定义:车速传感器控制器对车速信号要求：频率：f=0--1.5KHz低电平电压：0.1—3.8V高电平电压：4.7—10.5V故障指示灯CrS:曲轴转速传感器CaS:凸轮轴位置传感器RPS:轨压传感器OPS:机油压力传感器

CTS:冷却水温度传感器BPS:增压压力传感器发动机连接线束ZMECylinder气缸连接线束基本诊断基础知识

要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断要求驾驶者熟悉博世共轨系统工作原理要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略三、欧三电控柴油车常见故障及排除总的原则就是，当故障灯