汽车空调采暖和通风

汽车空调采暖和通风一、采暖系统概述

1、作用

1）调节温度；

2）冬季供暖；

3）车窗玻璃除霜2、特点1）工作条件恶劣；2）冷负荷大；

3）保温性差；4）气流组织困难；

5）保养、维修困难3.汽车空调取暖系统的类型按热源(3)综合式取暖系统(2)独立热源式取暖系统(1)余热式取暖系统按空气循环(4)内循环式(6)内外混合式(5)外循环式

轿车、卡车和中小型客车，乘员车厢容积相对较小，需要的热量较少，可以用发动机的余热来直接取暖。

水暖式：利用发动机冷却液的热量进行取暖的称为水暖式取暖系统。

气暖式：利用发动机排气系统的热量进行取暖的称为气暖式取暖系统。(1)余热式取暖系统

1、水暖式

2、气暖式对汽油机，发动机排气带走热量约占36％，而直喷柴油机，则占30％。是最早采用的采暖方式之一。工作原理：

1.鼓风机电动机2.鼓风机3.热交换器4.废气阀门5.发动机排气管6.发动机7.发动机散热器

A.新鲜空气B.暖风1）排气管直接采暖方式结构简单，但安全性较差，需经常检查或安装报警器。其改进型是翅片式气暖加热器。2）热管式利用热管传递热量，可高效回收排气中的余热。结构简单、启动快、传热系高、换热效果好，采暖用空气和废气互不泄露。

大型的豪华旅游车或客车，常常采用独立热源式取暖系统。

独立热源式取暖系统：在燃烧器里燃烧汽油、煤油、柴油等燃料，用燃烧产生的热量加热空气，并将它们输送到车内提高温度，而燃烧的废气则排放到大气中。

独立热源式取暖系统分为独立热源气暖式取暖系统和独立热源水暖式取暖系统。(2)独立热源式取暖系统

既装有余热式取暖装置，又装有独立热源式取暖装置的取暖系统，称为综合式取暖系统。

(3)综合式取暖系统(4)内循环式

内循环式是利用车内空气循环，将车室内部空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车室内供乘员取暖。

消耗热能少，不卫生。

外循环式是利用车外空气循环，将车室外部新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气进入车室内供乘员取暖。

从卫生标准看，外循环式最理想，但消耗热能大。（5）外循环式（6）内外混合式

内外混合式是指既利用部分车外新鲜空气，又利用部分车内空气，以车内外空气的混合体作为载热体，通过热交换器升温，使空气升温后向车室内供暖。

从卫生标准与热能消耗看，正好介于内循环式和外循环式之间，是目前应用最普遍的方式。

汽车空调通风

汽车空调的通风类型:动压通风强制通风综合通风动压通风

它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气，也称自然通风。

进排风口的选择:进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。

动压通风的特点：只要车在行驶中，车内即有空气流动。动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好，汽车大都设有动压通风口。

强制通风：强制通风是利用鼓风机强制地将车外空气送入车厢内进行通风换气的方式。

强制通风的特点：这种方式需要能源和通风设备，在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气与空调冷暖空气混合后送入车内。强制通风

综合通风：是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风两种方式。最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上，安装强制通风扇，根据需要可分别使用和同时使用。

综合通风的特点：结构复杂，但省电，经济性好，运行成本低。特别是在春秋季节的天气，用动压通风导入凉爽的外气，以取代制冷系统工作，同样可以保证舒适性要求。综合通风2.配气系统配气系统的功用

根据乘员要求，汽车空调要不仅能将鲜空气引入车室内，而且能将冷气、热风、新鲜空气有机地进行配合调节，形成冷暖与湿度适宜的气流吹出。

配气系统的组成

第一部分为空气进口段，主要由气源风门和鼓风机组成，用来控制室外新鲜空气和室内