标准解读
《GB/T 37454-2019 铁路车辆非动力车轴设计方法》是一项国家标准,旨在为铁路车辆中使用的非动力车轴的设计提供指导。该标准适用于新设计以及对现有设计进行评估的情况,覆盖了从材料选择到最终验证的整个过程。标准中详细规定了设计过程中需要考虑的关键因素和技术要求。
首先,在材料方面,《GB/T 37454-2019》指出了适合用于制造铁路车辆非动力车轴的具体钢材种类,并明确了这些材料应满足的力学性能指标,包括但不限于抗拉强度、屈服强度及冲击韧性等。此外,还对热处理工艺提出了具体要求,以确保材料能够达到最佳使用状态。
其次,对于几何尺寸,《GB/T 37454-2019》定义了一系列标准化参数,如直径、长度等,并根据不同的应用场合给出了推荐值或范围。同时,也提供了关于如何计算关键部位(如轮座、轴承座)应力分布的方法论指导。
在安全性考量上,本标准强调了疲劳寿命的重要性,通过引入S-N曲线来预测不同载荷条件下车轴可能发生的失效模式,并据此设定相应的安全系数。另外,还特别关注了裂纹扩展行为,提出了基于断裂力学理论的分析框架,帮助设计师识别潜在的风险点并采取预防措施。
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....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2019-05-10 颁布
- 2019-12-01 实施
文档简介
ICS45060
S33.
中华人民共和国国家标准
GB/T37454—2019
铁路车辆非动力车轴设计方法
Designmethodfornon-poweredaxlesofrollingstock
2019-05-10发布2019-12-01实施
国家市场监督管理总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB/T37454—2019
目次
前言
…………………………Ⅰ
范围
1………………………1
符号
2………………………1
概述
3………………………2
设计需要考虑的基于质量和制动工况的力和力矩
4……………………3
力的类型
4.1……………3
运动中质量的作用
4.2…………………3
制动作用
4.3……………6
曲线通过和车轮几何形状的影响
4.4…………………9
合成力矩的计算
4.5……………………9
车轴各部分几何特性的确定
5……………9
车轴各截面的应力
5.1…………………9
轴颈和轴身直径的确定
5.2……………13
车轴各座直径的确定
5.3………………13
许用应力
6…………………16
通则
6.1…………………16
钢
6.2JZ6………………16
以外的钢
6.3JZ6………………………17
附录资料性附录车轴计算模板
A()……………………19
附录资料性附录摆式车辆载荷系数计算方法
B()……………………22
附录资料性附录设计米轨或接近米轨的窄轨轮对考虑的力
C()……23
附录规范性附录新钢种全尺寸疲劳极限的确定方法
D()……………24
参考文献
……………………30
GB/T37454—2019
前言
本标准按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本标准由国家铁路局提出并归口
。
本标准起草单位中车青岛四方车辆研究所有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆
:、
研究所中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车长春轨道客车股份有限公司中车株洲电力机车有
、、、
限公司
。
本标准主要起草人刁克军庞伟娟陈厚嫦周平宇李国栋罗彦云
:、、、、、。
Ⅰ
GB/T37454—2019
铁路车辆非动力车轴设计方法
1范围
本标准规定了铁路车辆非动力车轴设计应考虑的基于质量和制动工况的力和力矩车轴各部分几
、
何特性的确定以及许用应力
。
本标准适用于各种轨距1)铁路客车货车用实心和空心非动力车轴设计轻轨车辆和有轨电车的
、。
非动力车轴设计可参照使用
。
本标准不适用于机车和动力转向架非动力车轴的设计
。
2符号
表所列符号适用于本文件
1。
表1符号
序号符号单位说明
m每轮对轴颈上的质量包括轴承和轴箱的质量
11kg()
m轮对质量和车轮两滚动圆之间在轮对上的质量制动盘等
22kg()
mm轮对作用于钢轨上的质量
31+2kg
g2重力加速度
4m/s
(mm)g
P每轮对施加在钢轨上的垂向力的二分之一P1+2
5N,=
2
mg
P当载荷对称时每轴颈上的垂向静载荷P1
60N,0=
2
P增载侧轴颈上的垂向力
71N
P减载侧轴颈上的垂向力
82N
P'机械制动系统的制动力的一部分
9N
Y增载侧垂直于钢轨的轮轨水平力
101N
Y减载侧垂直于钢轨的轮轨水平力
112N
H平衡Y和Y的力
12N12
Q
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