标准解读

《GB/T 3317-2006 电力机车通用技术条件》相较于《GB/T 3317-1982 电力机车通用技术条件》,在内容上进行了多方面的更新和补充,以适应新时代下电力机车技术的发展需求。具体而言,新版标准中增加了对环境保护的要求,比如噪音控制、电磁兼容性等方面的规定,反映了社会对于环保日益增长的关注。同时,针对安全性能提出了更加严格的标准,包括但不限于制动系统、防火措施等关键环节的安全要求被进一步强化。

此外,《GB/T 3317-2006》还引入了更多关于可靠性设计与验证的方法论指导,旨在提高电力机车在整个生命周期内的稳定性和可用性。在材料选用方面也做了相应调整,鼓励使用轻量化且强度高的新型材料,以提升车辆效率并减少能耗。值得注意的是,该版本还加强了对于乘客舒适度的考量,比如车厢内部环境质量(如温度、湿度)、座椅布局等因素均有所涉及。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2006-12-14 颁布
  • 2007-05-01 实施
©正版授权
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ICS29.280S41中华人民共和国国家标准GB/T3317—2006代替GB/T3317-1982电力机车通用技术条件GeneraltechnicalSpeciicationforelectriclocomotive2006-12-14发布2007-05-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局爱布中国国家标准化管理委员会

GB/T3317-2006S次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义3.1制造商3.2制造商工厂3.33.4供货商3.5供货商工厂3.6合同3.7其他定义4技术要求4.1使用环境条件4.2基本要求4.3一般规定4.4司机室…·4.5机械部分4.6电气部分4.7安全设施4.8布线5试验方法与试验规则6标志与质量保证附录A(规范性附录)规范性引用文件

GB/T3317-2006本标准参照了IEC61133:1992《电力牵引机车车辆电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法》有关电力机车的内容。本标准代替(B/T3317—1982《电力机车通用技术条件》。本标准与GB/T3317—1982相比主要变化如下:-明确了机车车辆标准与各类部件标准之间的引用关系(本标准第2章,原版无)。海拔改为1400m「本版4.1a),原版为1200m(1982版1.1.1)。环温改为-40℃~40℃「本版4.1b门,原版为-25C~40℃(1982版1.1.2)。-受电弓滑板工作长度1150mm~1250mm(本版4.2.7),原版为1250mm(1982版2.9)。规定了在不同速度下的制停距离(本版4.2.11).原版无明确规定值(1982版2.17).规定了电气屏柜的防护等级和车内防尘要求(本版4.3.5、4.3.7,原版无)司机室照明要求由原来4lx、7lx提高到301x.601x(本版4.4.4,1982版4.4)。规定了机车与牵引变电所的保护配合要求、电气部分的电磁兼容要求、对外部入侵的浪涌过电压保护措施要求等机车专用技术要求(本版4.6.4.4.6.5、4.6.7~4.6.9、4.6.12~4.6.15,原版无)增加了安装监控装置的安全保障措施(本版4.7.1,原版无)增加了电气绝缘材料或非金属材料应采用少烟、低混浊度、低毒的阻燃材料或防火材料等环保要求(本版4.7.6,原版无)本标准的附录A为规范性附录本标准由中华人民共和国铁道部提出本标准由铁道部标准计量研究所归口本标准起草单位:中国南车集团株洲电力机车研究所、铁道部标准计量研究所本标准主要起草人:陈开运、言武、张一兵、霍建平。本标准于1982年首次发布

GB/T3317-2006电力机车通用技术条件范围本标准规定了电力机车的通用技术条件、验收规则、标志与质量保证等。本标准适用于轨距1435mm、单相交流50Hz、25kV的干线电力机车(以下简称机车).与本标准类似的由旋转电动机提供动力的机车可参考使用。规范性引用文件见附录A术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1制造商manufacturer对供应的机车负有技术责任的机构。当机车合同分成两个或两个以上部分时,制造商可能不止一个3.2制造商工厂manufacturer'sworks完成机车组装的场地,一般在那里进行静置试验3.3用户山sCr负责直接与制造商谈判订购机车的机构3.4供货商supplier供应各种设备的个别项目或成套设备的机构3.5供货商工厂supplier'sworks生产设备的个别项目或成套设备的场地3.6合同Contract制造商与用户双方商订的全套技术文件,包括用户的技术条件、制造商的技术责任、会议纪要、询问与答复。这些内容通常在工程项目设计阶段之前和设计阶段过程中进行讨论并确定。3.7其他定义采用GB/T2

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