汽车性能-汽车概论

第一章汽车的动力性汽车的动力性良好的路面直线行驶平均行驶速度运输效率等最基本的性能纵向受力行驶方程式动力性评价指标第一节汽车的动力性指标汽车动力性指标的要素汽车能爬上的最大坡度汽车的最高车速汽车的加速时间1、最高车速指汽车在水平良好的路面上行驶时所能达到的最高行驶速度。载货汽车：110-130km/h轿车：180-220km/h2、加速时间指汽车原地起步，并迅速换挡达到某一车速时所需用的时间；或者汽车从某一速度达到另一速度的时间。轿车原地起步到100km/h：10-12S，有的更低。3、最大爬坡度指汽车满载情况下，以最低档在良好的路面上行驶时所能爬过的最大坡度。用百分数表示。普通汽车爬坡度25-35%，越野车可到60%4、比功率指汽车发动机的最大输出功率与汽车总质量之比，是衡量汽车动力性的综合评价指标。一般，汽车比功率越大，动力性约好。第二节汽车的驱动力与行驶阻力汽车的动力性汽车行驶方向的运动状态汽车的纵向外力驱动力与行驶阻力汽车的行驶方程式第二节汽车的驱动力与行驶阻力汽车动力传动过程第二节汽车的驱动力与行驶阻力发动机变速器减速器等传动系驱动轮驱动力行驶阻力滚动阻力坡度阻力加速阻力空气阻力8.2汽车燃油经济性分析第二章汽车的燃油经济性燃油经济性尽量少的燃油消耗一定的动力性条件下燃油经济性好降低汽车的使用费用减少进口的石油量节约资源降低CO2等的排放第一节汽车燃油经济性的评价指标评价指标每百公里的燃油消耗量一定的燃油量行驶的里程等速百公里燃油消耗量曲线循环行驶试验工况反映实际的汽车行驶情况提高燃油经济性的措施：1、提高发动机的燃油经济性2、选用合适的发动机和动力传动系统；3、整车轻量化；4、提高传动效率、减少阻力；5、采用节能装置；6、行驶中，驾驶员合理操纵8.3汽车制动性分析第四章汽车的制动性汽车的制动性短距离内停车维持行驶方向的稳定性下长坡维持一定的车速第四章汽车的制动性汽车的制动性主要性能之一交通安全制动距离制动稳定性第一节制动性的评价指标P145制动性的评价指标制动时汽车的方向稳定性制动效能的恒定性制动效能制动减速度制动距离抗热衰退性能失去转向能力侧滑跑偏水衰退性能8.4汽车操纵稳定性分析汽车操纵稳定性汽车的主要性能之一a.汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向的能力;第一节概述操纵稳定性b.汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳。1、

“飘”—汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、悬架等问题。2、“反应迟钝”—转向反映慢。传动比太大。3、“晃”—左右摇摆，行驶方向难于稳定。4、“丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。5、“失控”—某些工况下汽车不能控制方向。制动时无法转向,甩尾，侧滑，侧翻。第一节概述操纵稳定性不好的具体表现第六章汽车平顺性路面汽车人第一节人体对振动的反应和平顺性的评价第一节人体对振动的反应和平顺性的评价

平顺性的评价标准评价标准

ISO2631-1:1997(E)《人体承受全身振动评价——第一部分：一般要求》GB/T4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》所考虑的振动ISO2631-1规定，舒适性评价时，考虑座椅支承处的3个线振动和3个角振动，靠背和脚支承处各3个线振动，共12个轴向振动。健康影响评价时，仅考虑座椅支承处的3个线振动xs、ys、zs。平顺性评价指标

汽车的平顺性是指汽车在形式过程中乘员所处的环境具有一定得舒适性，以及使货物保持完好的性能，又称乘坐舒适性。它包括振动对人的影响、空气及温度调节性能、座椅舒适度等。评价指标：汽车车身固有频率、汽车振动的加速度等第七章汽车的通过性汽车的通过性支承通过性几何通过性支承通过性：以足够高的车速通过坏路和无路地带的能力几何通过性：以足够高的车速通过各种障碍的能力汽车通过各种坏