chp1 水路运输概述

世界水运发展史交通运输工具的发展课程梗概

§2海洋分布及著名水道

§3船舶技术发展史

§4世界航海史

§5世界航运中心的演变与发展

§6航运政策与航运文化

§7水路运输的可持续发展

§1水路运输概述§1水

路

运

输

概

述内容提要什么是水路运输？1水路运输的分类2

水路运输的特点3

水路运输的基础条件4水路运输发展历程5学习目的与要求掌握水路运输的基本概念；熟悉水路运输系统的特点；了解水路运输系统的基本组成——基础设施、技术设备等；了解水路运输发展简史

。一、什么是水路运输？

水路运输简称水运，是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。二、水路运输的分类按贸易种类分按航行的区域分按运输对象分按船舶营运组织形式分外贸运输内贸运输远洋运输沿海运输内河运输旅客运输货物运输客货混合运输定期船运输（班轮运输）不定期船运输三、水路运输的特点特点与定位非常适合大宗货物的长距离运输，是国际贸易的主要方式。TextTextText能耗少，投资省

大吨位，长距离成本低，生产率高速度慢，环节多受自然条件影响大机动灵活性差对综合运输的依赖性较大四、水路运输的基础条件

水路运输系统主要由船舶（以及驳和舟、筏等）、航道、港口及通讯、导航等基础设施及技术设备构成。水路运输基础条件船舶：航运经营人从事运输服务的生产工具港口：船货结合的集散地和衔接点航道：供船舶航行的水道1.船舶船舶是水路运输的主要工具。运输船舶按运输种类可分为客船（包括客货船）、杂货船、液货船（包括油船、液化气船等）、散货船、兼用船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用途船、自卸船、重件运输船等；按有无自航能力可分为机动船（货船、拖船、推船等）和非机动船（驳船）；按动力装置可分为蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船和核动力船等；按推进装置可分为螺旋桨船、喷水船、水翼船、气垫船等。2.港口港口是水路运输中停靠船舶，装卸货物和上下旅客的场所。港口的任务是为船舶提供能安全停靠的设施，及时完成货物和旅客由船至岸或由岸到船以及由船到船的转运，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。港口是水路交通运输的终端，又是连接水陆运输的枢纽。

港口设施分为港口水域设施及港口陆上设施。港口水域设施包括港池、航道与锚地。为保证船舶货物的流通，港口陆地通常有配套的铁路、道路、货物仓库与堆场，港口机械、给排水和供电系统。

目前，全世界港口总数已达到一万多个，较重要的通航港口有2000多个。通常用吞吐量来作为衡量港口大小的主要指标。全世界吞吐量超过1亿吨以上的港口有10个，超过5000万以上的港口约有30个。世界上最大的港口是荷兰的鹿特丹港，年吞吐量2亿多吨；中国最大的港口是上海港。3.航道航道是水路运输的基础。随着运输生产与科学技术的发展，船舶尺度的增大，船舶运行密度的增加和纵横水运网的逐步形成，现代水上航道已不仅是天然航道，而是包括人工运河，进出港航道以及保证航行安全的航行标志系统和现代通讯导航设备系统在内的工程综合体。对海上航道来说，主要的还是自然水道，人工水道、运河及过船建筑只是作为自然水道的补充或改进。

（1）有足够的航道深度；（2)

有足够的航道宽度；（3)

有适宜的航道转弯半径；

（4)

有合理的航道许可流速；(5)

有符合规定的水上外廓。航道的航行条件全世界内河通航里程约50万公里，一些航运发达国家较早进行河流的综合开发和利用，统筹考虑航运、防洪、灌溉、发电等综合效益，大力整治航道并使之渠化，重视内河航道网的建设，制定分期实施的长远规划。中国内河航道里程有11万公里，近年来制定了主要通航河流的近期和远期航道规划，进行了有计划的治理，以提高内河航道的通过能力。为适应海洋船舶大型化趋势，各国对海港的进港航道和港池进行了较大规模的疏浚和拓宽工程。

4.航标用以帮助船舶定位、引导船舶航行、表示警告和指示碍航物的人工标志，全称为助航标志。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志。航标也用来传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。永久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。

航行标志视觉航标信号标志音响航标专用标志无线电航标航标海区航标内河航标按照设置地点，航标可分为沿海航标与内河航标。沿海航标建立在沿海和河口地段，引导船舶沿海航行及进出港口与航行。它分为固定航标和水上浮动航标两种。固定航标设在岛屿、礁石、海岸，包括灯塔、灯桩、立标；水上浮动航标是浮在水面上，用锚或沉锤、链牢固地系留在预定海床上的标志，包括灯船与浮标。内河航标是设在江、河、湖泊、水库航道上的助航标志，用以标示内河航道的方向、界限与碍航物，为船舶航行指示安全航道。它由航行标志、信号标志和专用标志三类组成。按照工作原理分类，有视觉航标、音响航标与无线电航标。5.其他与水路运输密切相关的因素水路运输经济与贸易发展航运政策地理条件与资源分布社会、政治航运企业科技与文化……水路运输在国民经济中的作用对外贸易主要运输方式对国民经济的促进作用增加外汇收入，减少外汇支出重要的国防后备力量五、水路运输发展历程人类发展水运的历史源远流长，几乎和人类的文明史一样悠久。从石器时代的独木舟到现代的运输船舶，大体经历了4个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。

19世纪末至今19世纪初—19世纪中后期古埃及时代到19世纪初叶始于石器时代柴油机船时代蒸汽机船时代帆船时代舟筏时代舟筏时代人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

帆船时代从古埃及时代到19世纪初叶的漫长历史时期内，木帆船一直是主要的水路运输工具。据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，运输船舶于19世纪初进入以蒸汽机为动力的新时期，从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。造船材料也逐渐以铁代木。早期的蒸汽机船，是靠安装在两舷的巨大明轮推进的，因此机动船在中国通常称为轮船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐代替了明轮，造船材料也从用铁发展到用钢，船舶的吨位不断增大。柴油机船时代

19世纪末，汽轮机和柴油机相继问世，又为船舶提供了新的动力。第二次世界大战以后，柴油机动力渐居主导地位。现在，几乎所有的运输船舶都以柴油机为动力。我国水路运输发展历程中国发展水运的自然条件十分优越，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，天然河流5800多条，总长430000多公里，有大小湖泊900多个。我们的祖先在很早以前，就在这快兼有大陆和海洋特征的广袤的国土上，利用优良的自然条件发展水运。据记载，在新石器时代，独木舟和排筏在天然河道上就广泛使用，商代即已出现帆船。春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界上第一条运河-胥溪，全长约100公里。举世闻名的大运河，始于春秋吴国，后经历代特别是隋、元两代大规模开凿，沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，长达1794公里。8～9世纪，唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶，直达波斯湾和红海之滨，被誉为海上“丝绸之路”。12世纪初，我国首先将指南针应用于航海导航。15世纪初至30年代，明朝航海家郑和率领巨大船队七次下西洋，经历亚洲、非洲30多个国家和地区，成为世纪航海史上的壮举。明、清时期，实行海禁和闭关锁国政策，尤其是1840年鸦片战争开始的帝国主义入侵后，中