润滑油品知识CN

车用油品基础知识润滑形成一个更易于运动的润滑膜，从而减少或避免两个接触表面的摩擦和磨损。•可以有各种形式

–固体(如石墨)–液体(主要为石油制品)2润滑油的功能•润滑•工作介质•降低温度•防腐、防锈•清洗•减振•密封3

润滑作用负载油膜轴承

发动机机油的主要功能是润滑运动件。机油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦。（干摩擦系数：0.14--0.30；有油膜时摩擦系数：0.001--0.005）4某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而机油可作为极好的传热介质。各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统冷却油冷却作用活塞热传递5机油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。如果没有机油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障。活塞环污染物质气缸套清洗作用6机油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的作用。燃烧密封润滑油膜封密封作用7机油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用这个阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的阻尼减震缓冲效果油膜润滑油减震和阻尼缓冲作用8机油提供一层保护膜，隔离不同的金属，防止腐蚀（电化学腐蚀）。隔离不同的金属材料活塞活塞销衬套连杆防腐作用9机油还有在发动机内作为一种工作介质的功能，如象发动机制动器的液压功能就是一个例子工作介质10什么是润滑油★润滑油：是润滑剂的一种。★润滑剂：介于两个相对运动的物体之间，有减少两物体因接触产生的摩擦的功能。11

车用油品分类

•发动机油

•齿轮油（变速箱、后桥用）

•液力传动油（自动变速箱油）

•液压油

•硅油（风扇系统用油）

•刹车及离合系统用油润滑油的分类润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。12润滑油是如何配制成的13原油的提炼14润滑油的组成成份

基础油：矿物油、合成油、植物油添加剂：改善润滑油的特性。清洁剂：防止高温时反应生成的不可溶解物抗氧化剂：分解氧化物分散剂：防止低温时生成沉积物碱性剂：中和酸以防止腐蚀发动机耐磨剂：形成油膜以减少磨损倾点分散剂：保持低温流动性高粘温数剂：保持高温的粘度消泡剂：防止生成气泡15

对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。

基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。

基础油16矿物油基础油•矿物基础油的特点

–从石蜡基原油中所提炼出来的基础油用途最广

–选择合适粘度的基础油混和，可得到各种不同的粘度级17合成油基础油•合成基础油的特点

•高粘度指数

•不易挥发

•低倾点

•氧化稳定性好

•成本高18添加剂的分类

发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂、防锈添加剂、防腐蚀添加剂、抗泡添加剂、粘度指数改进剂、降凝剂、清洁添加剂、分散剂、抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。注意：严禁混合使用不同牌号的机油。19润滑油的主要指标残炭泡沫性酸值清洁性氧化稳定性运动粘度粘度指数闪点凝点机械杂质TBN（总碱值）20粘度：阻止液体流动的能力

影响粘度的因素•温度－－－温度升高，粘度下降•压力－－－受压升高，粘度增大•剪切率－－剪切率增大，粘度变小粘度211、粘度的选择

•气温

•发动机型号

•发动机新旧程度2、粘度对发动机的影响

•低温性能(启动性，抗冻性)•机油消耗

•燃料经济性，动力性

•负荷的承受能力(润滑性、抗磨性)•缓冲、减噪22倾点与凝点★倾点——是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。★凝点——是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度。-21℃-24℃（倾点）（凝点）23两者都以oC表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。过去常用凝点，现在国际通用倾点。

我国轻柴油规格划分和使用区别，轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。倾点与凝点的区别241、品质等级（API）美国石油协会（（AmericanPetroleumInstitute）颁布的质量标准分类法2、粘度等级（SAE）润滑油的粘度依据美国汽车工程师协会（SocietyofAutomotiveEngineers

）的分类原则。润滑油的选择

25美国石油学会根据汽车对发动机油的质量要求颁布了API规格。针对汽油机油的规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM其中,SA的级别最低，SM的级别最高。针对柴油机油的规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4其中，CA的级别最低，CI-4的级别最高。1、API质量等级26API等级适用的柴油机种类年代CA轻载至1950CB中等负载1949-1960CC中等至重载1961-1990CD重载1955-1995CD-II二冲程重载柴油机开始于1987CE涡轮增压重载开始于1987CFCE的升级标准开始于1994CF-IICD-II的升级标准开始于1994CF-4高速四冲程柴油机开始于1990CG-4配合低硫柴油(S%<0.05%)低排放柴油机开始于1995CH-4欧3发动机开始于1998CI-4满足欧4排放法规的高速四冲程柴油机制定于2002柴油发动机润滑油发展

27有ECA、ECB、ECC、ECD等标号。国产柴油机机油由于进口品牌的机油在国内大量生产并销售，国内市场上出售的机油基本上都使用API质量分级标准。国产柴油机机油级别28润滑油粘度具有随温度上升而急剧下降的性质。发动机低温时，粘度不应太高。发动机高温时，粘度不应太低。2、SAE车用机油的粘度等级

SAE根据汽车的使用与设计情况颁布了汽车用油的粘度等级，被称为SAE粘度级，并在世界范围内得到应用。29单级机油：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60强调高温时的粘度性能数字越大表明机油粘度越大。这种机油不考虑低温性能单级机油：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、AE20W、SAE25WW——表示低温性能的机油指满足某一低温下满足一定的粘度要求。数字表示在不同低温下满足一定的粘度要求。30多级机油：油在低温时较稠，而高温时较稀，油的这种粘度随温度变化的特性被称为粘温特性。针对粘温特性不同的油，引入了复级油的概念。如SAE15W-4015W表示满足-18ºC时满足SAE15W的粘度要求；40表示在100ºC时粘度等级比SAE15W好，达到了SAE40的等级要求。兼顾了高温和低温性能。31车用油的粘度级别32

机油主要指标——粘度分类33按照环境温度，选择合适的SAE粘度等级的机油。34润滑油其他行业组织简介ACEA：欧洲汽车制造商协会

(AssociationdesConstructeurs

Européensdel’Automobile)ATIEL：欧洲润滑油工业技术协会

(AssociationTechniqueIndustrie

Européenne

Lubrifiants)ATC：欧洲石油添加剂制造商技术委员会

(TechnicalCommitteeofPetroleumAdditiveManufacturersinEurope)CEC：欧洲协调委员会

(CoordinatingEuropeanCouncil)

35中国润滑油行业标准汽油机油

GB11121-1995

柴油机油

GB11122-1997

车辆齿轮油

GB13895-1992

液压油

GB11118.1-994合成制动液

GB12981-1991

汽车通用锂基润滑脂

GB/T5671-1995

36分為三個類別：汽油引擎序列、輕柴油引擎序列、重型柴油引擎序列。歐洲油品质量等级分类（ACEA）37輕型柴油机润滑油序列B1油品用於輕型柴油引擎尤其是要求低摩擦，低粘度及高溫度剪力粘度(HT/HS)2.6~3.5Pa.s.，這油品可能不適用某些引擎，使用前請參閱使用手冊B2通用於大部份輕型柴油引擎正常換油里程(主要為間接噴油)，對某些高效能引擎可能不適用。B3穩定長效油品用於高效能輕型柴油引擎，按製造廠的認可延長換油里程，低粘度長年使用要求及嚴苛使用狀況的引擎B4穩定長效油品用於直接噴油輕柴油引擎，同時也適用於B3的狀況。B5穩定長效型油品用於輕型柴油引擎延長換油里程，要求低摩擦、低粘度及高溫高剪力粘度(HT/HS)2.9~3.5mPa.s.，可能不適合某些引擎使用，使用時得參考使用手冊。38重型柴油机润滑油序列E2通用於自然進氣及渦輪增壓重型柴油引擎，中度以上負荷行程及正常換油里程E3適用於高評價的柴油引擎，符合Euro1、Euro2廢氣排放要求標準且在嚴苛狀況下操作者，例如按製造廠的建議延長換油里程時E4穩定長效油品，比起E3可提供更進一步的活塞潔淨、磨損、油煙及油品穩定的控制。用於高評價柴油引擎，符合Euro1、Euro2及Euro3廢氣排放要求標準，且在嚴苛狀況下操作者，如按製造廠的建議，大幅延長換油里程時。E5穩定長效的油品，比E3更進一步的改善磨損及渦輪增壓積垢控制，油煙控制及穩定性。用於高評價、且在嚴苛的狀況柴油引擎，符合Euro1、Euro2及Euro3廢氣排放要求標準，例如按製造廠建議延長換油里程時E7Euro4排放要求標準，SCANIA发动机要求用E7等级的39齿轮油的SAE粘度等级车用齿轮油40齿轮油质量等级（API）

APIGL-1用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。

APIGL-2用于GL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。

APIGL-3用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。需要润滑油的负荷能力高于GL-2而低于GL-4的要求。

APIGL-4

用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。

APIGL-5

用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮。

GL-4和GL-5两者均具有多用途运作特性，适用于后桥及手动变速箱等传动装置的润滑。41

可依据车辆所在地常年气温选择齿轮油，具体推荐如下：42液压油和液力传动油液压油：是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。

液力传动油：是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。这两种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要求往往比液压油要求严格。43

在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。

液压油的规格、性能及应用44

自动液力变速器越来越多地使用在高档轿车上，其工作介质就是液力传动油，所以又称为汽车自动变速器油，简称为ATF（AutomaticTransmissionFluid）油。液力传动油45早期ATF的基础油是从原油中提炼出来，后来又衍生出各种合成油的ATF。合成ATF的温度适应性更广，抗氧化能力强，使用寿命长，综合性能好，是未来ATF发展的主流方向。

ATF不仅仅是起到润滑和冷却的作用，更重要的是有效地传递发动机和变速箱之间的扭矩，所以油质的好坏或品种型号选择的正确与否都将直接影响到汽车功率损耗和变速箱的正常工作和使用寿命。46美国材料及试验学会(ASTM)和石油学会(API)的分类方案液力传动油的规格PTF-1：主要用于轿车、轻型货车。此类油对低温粘度要求较高，要有好的低温起动性。PTF-2：与前者最大的不同是负荷高，如重型货车，大型客车、越野车和工程机械的自动变速器，因此对极压、抗磨要求较高，而对低温粘度要求放宽了。PTF-3：主要用在农业和建筑业机械的低速运转的变速器中，对耐负荷性和抗磨性的要求比PTF-2类油更严格。47我国尚未制定液力传动油分类国家标准，现有产品，按中国石油化工总公司企业标准有6号普通液力传动油和8号液力传动油两种。

8号液力传动油：是以润滑油馏分经脱蜡、深精制并加入增粘、降凝、抗氧、防腐、防锈、油性、抗磨、抗泡等多种添加剂而制成的液力传动油。外观为红色透明体，适于各种具有自动变速器的汽车。它接近于PTF－l级油。

6号普通液力传动油：适用于内燃机车、载货汽车液力变矩器。它接近于PTF－2级油。国产液力传动油的品种、牌号48现今ATF的分类标准有两大系统，分别由GM与FORD所规定，GM所规定之DEXRON已从ll、IID、IIE、发展到III系列、而FORD则从F型一直发展到现今的MERCON。另外美国的CHRYSLER、欧洲的BENZ、日本NISSAN等大车厂也有其规范，可说是一种质量要求极高的油品，一般认为它是全部润滑油品中最复杂的。49硅油硅油风扇离合器所用硅油是一种合成润滑油，并非由石油提炼得来。它是一些半有机硅的聚合物或共聚物。

硅油的物理性能取决于聚合物的分子结构，如分子量、有机基因的类型和数量、支链的位置及长短等。

在油膜厚度不变的液力传动中使用硅油的主要原因，在于它具有高的粘度、良好的粘温性能和较强的抗剪切能力。50

汽车用的硅油风扇离合器主动盘与发动机相联，从动盘与风扇相联，工作液体为粘度较大的硅油。通过感温器对冷却水箱后方气流温度的感受来控制充油量。发动机的冷却水温度低时：气流温度低，感温器使充油量小，油膜剪切面积小，传动力矩小，则风扇转速低，对发动机的冷却能力低。当发动机冷却水温度高时：充油量多、风扇转速高，提高对发动机的冷却效果。这样可使发动经常在最适宜的温度下工作。燃油效率高，噪声小，延长发动机使用寿命。硅油风扇离合器511、良好的高温性能和低温性能。

在下长坡等路况行驶需频繁制动时，其工作温度可达成110°C，有时可高达成150°C，而在冬季某些地区的制动液温度又可低至－40°C以下。2、适当的润滑性。为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性。

制动液的主要性能

制动液（刹车液）523、保证制动安全可靠不产生气阻。行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内充满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。4、较好的防腐蚀性。5、良好的化学安定性。制动液长期使用不产生热分解、重合和增粘，也不允许生成油泥沉积物。6、良好的与橡胶的适应性。注意：1、刹车油经常被染色，以便于在泄漏时同发动机油区别。

2、开封后的刹车油极易吸收空气中的水份，故存放不良千万不能使用。53制动液的分类

1、醇型制动液