情境十电喷汽油机燃油

汽车发动机构造与维修知识目标能力目标能对电喷汽油机燃油系统主要部件进行检测

掌握电喷汽油机燃油供给系统的组成和工作原理建议学时（理论8学时、实训6学时）掌握电喷汽油机燃油供给系统主要部件功用和基本原理

能对电喷汽油机燃油系统系故障进行诊断与排除

情境十电喷汽油机燃油供给系统故障的检修

任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

任务2电喷汽油机燃油系统主要部件

任务3发动机燃油供给系统典型故障

任务4发动机缸内喷射技术

情境十电喷汽油机燃油供给系统故障的检修情境引入客户反映汽车行驶中急速踩下油门时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着油门不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障现象。维修技师对发动机进行检查后确定喷油器故障导致发动机加速不良。

情境十电喷汽油机燃油供给系统故障的检修一．作用和构成燃油供给系统简称供油系统，其功用是根据ECU的指令，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、电动汽油泵，汽油滤清器、油压调节器、喷油器等组成，燃油分配管又称为供油总管或油架。任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

二、工作过程油箱

电动汽油泵

滤清器

燃油分配管

回油管

油压调节器

喷油器任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

二．工作过程喷入发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。回油路径为：汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—油压调节器—回油管—油箱。任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元ECU的指令将汽油适时喷在节气门附近或进气歧管。任务1电喷汽油机燃油供给系统概述

电动燃油泵是所有汽油喷射系统都必须有一个基本部件。1、作用：将燃油从油箱中吸出，供给各喷油器及冷启动喷油器高于进气歧管压力250~300kPa的燃油，为防止发动机供油不足及油路气阻，最高450~600kPa任务2电喷汽油机燃油供给系统部件一、电动汽油泵2、类型：（1）按安装位置不同分为内置式和外置式。内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。（2）按结构不同分为：叶片式、滚柱式、转子式和侧槽式。常用的为叶轮式、滚柱式。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件3、结构任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（1）叶片式电动燃油泵

(1)结构主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成，如图所示。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件(2)工作原理油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件(3)优点泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（2）滚柱式电动燃油泵

（1）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（2）工作原理当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件电动汽油泵中阀门：限压阀和单向阀

1、限压阀作用：当系统油压过高时起作用，从而避免因油压过高损坏管路。

2、单向阀作用：当油泵不转时该阀门关闭，避免管路中的燃油流回油箱，造成下次启动时不容易着车。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件特点：(1)泵油压力高、流量大；(2)油压脉动大，必须与燃油压力脉动衰减器配合使用；(3)运转噪声大，滚柱和定子磨损快。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件涡轮式电动汽油泵结构：主要由壳体、涡轮等组成。工作原理：当涡轮在电动机驱动下旋转时，在涡轮外缘每一个叶片沟槽的前后，由于液体的摩擦作用而产生压力差，由多个叶片沟槽所产生的压力差叠加后，使燃料压力升高，升压后的燃油经止回阀从出油口排出。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件涡轮式电动燃油泵任务2电喷汽油机燃油供给系统部件特点：(1)泵油压力高、流量大；(2)油压脉动小；(3)磨损小，噪音低，可靠性高。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件三．电动汽油泵的控制电路EFI系统油泵的基本控制要求是：只有在发动机处于运转状态时，油泵才泵油；发动机不运转，接通点火开关，油泵也不工作。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件1．丰田车系油泵控制电路工作原理（1）转速信号控制型油泵控制电路特点：是利用发动机的转速信号来判断发动机的运转状态：有转速信号，表明发动机运转，油泵电路可以接通；没有转速信号，表明发动机不运转，油泵电路自动切断。

任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件

丰田卡罗拉1ZR-FE发动机燃油泵控制电路如图10-7所示，点火开关接通且ECU接收到转速信号NE时，主继电器（EFIMAIN）和燃油泵继电器（C/OPN）被持续激励，燃油泵电路持续接通；如果转速信号NE中断，则三极管Tr截止，燃油泵继电器（C/OPN）被停止激励，电动燃油泵因电路被切断而停止运转。另外，长时间没有NE信号，主继电器（EFIMAIN）也会被停止激励而切断主电源。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（2）可调转速的燃油泵控制电路由于发动机负荷不同，所需的供油量也有所不同，因此，有些车型的燃油泵控制电路具有转速调节功能，转速的调节方法也存在一定差异。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件①利用电阻调节转速的燃油泵控制电路适用于雷克萨斯ES300、LS300用3VZ-FE、4VZ-GE发动机等。该控制电路中，设一个电阻器（降压电阻）和油泵控制继电器，由ECU根据发动机的转速和负荷，对油泵控制继电器进行控制。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件②使用燃油泵ECU的燃油泵控制电路这种燃油泵控制电路如图10-9所示，适用于雷克萨斯LS400的1UZ-FE、V型8缸发动机等。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件2．事故中燃油安全控制EFI继电器开路继电器发生交通事故时，燃油如果发生泄漏将会产生很大的安全隐患，此时要求燃油泵能够自动停止运转。为此，许多车型上设计有燃油泵安全控制电路。（1）安全气囊充气胀开时燃油泵停止运转任务2电喷汽油机燃油供给系统部件工作过程：当安全气囊充气胀开时，发动机ECU要自动切断燃油泵电路。当发动机ECU探测到气囊充气信号时，发动机ECU便会断开断路继电器，从而使燃油泵停空气囊中央传感器总成止工作。气囊充气信号消除后，重新接通点火开关可使燃油泵重新开始运转。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（2）当车辆发生碰撞或翻车时燃油泵停止运转.当车辆发生碰撞时，惯性作动开关内的钢球移动，使开关触点断开，发动机ECU会立即停止燃油泵的运转，从而防止燃油的泄漏。当该功能起作用后，如需燃油泵重新工作，只要把复位开关按起来即可。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件四.电动燃油泵控制电路检测以丰田卡罗拉1ZR-FE发动机为例。基本检查-燃油泵运转测试测试方法有两种：专用故障检测仪测试法和燃油泵电路短接法。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件1.专用故障检测仪测试法（主动测试法）诊接DLC3；点火，打开故仪，进入菜单（动力传输/发动机与变速器/主动测试/控制燃油泵/速度），即可执行主动测试——电动燃油泵开始运转，听到燃油泵运转声。测试结束后，应退出菜单、关闭故障仪、断开点火开关，再断开DLC3的连接。

任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件2.燃油泵电路短接法短接检查连接器的“+B”脚和“FP”脚，将点火开关置“ON”位但不起动发动机——电动燃油泵开始运转，应可听到燃油泵运转声。测试结束后，断开点火开关，拆下检查连接器的短接线。在基本检查中，如果听不到燃油泵运转声，则需要转入燃油泵控制电路的故障诊断程序。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件五.燃油泵控制电路的故障诊断1.电动燃油泵不能运转时，故障诊断基本流程。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件2.故障诊断分步检查方法（1）检查熔断丝IGN（2）检查燃油泵继电器（C/OPN）（3）检查燃油泵继电器（C/OPN）与ECU（丰田公司称为ECM）之间的线路（4）检查燃油泵继电器（C/OPN）与主继电器（EFIMAIN）之间的线路（5）检查燃油泵继电器（C/OPN）与电动燃油泵之间的线路（6）检查电动燃油泵的搭铁线路（7）检查燃油泵总成（8）检查ECU的电源电路任务2电喷汽油机燃油供给系统部件2.2燃油滤清器1.作用安装在汽油泵后面的管路上，作用是除去汽油中的杂质，防止喷油器堵塞和磨损，提高喷油器工作的可靠性。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件2.3燃油压力脉动衰减器功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（1）燃油压力调节器的作用通过调节燃油回油量的多少使油轨中的油压力随进气压力变化而相应地变化，从而保持变压差不变，一般在250～400kPa。

5.燃油压力调节器任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件第一种燃油压力调节器的安装位置任务2电喷汽油机燃油供给系统部件第一种燃油压力调节器的内部结构任务2电喷汽油机燃油供给系统部件第二种燃油压力调节器安装位置任务2电喷汽油机燃油供给系统部件第二种燃油压力调节器的工作原理任务2电喷汽油机燃油供给系统部件三．燃油系统压力测试（1）检查油箱中的燃油应足够。释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池电压在12V左右，拆下蓄电池负极电缆线。（3）将专用油压表接到燃油系统中。对于日本丰田连接在输油管的进油管接头处，对于韩国大宇或通用连接在燃油滤清器与输油管之间安装脉动阻尼器的位置。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件任务2电喷汽油机燃油供给系统部件（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa），否则检查真空管是否有堵塞和漏气，若正常，燃油压力调节器有故障，应更换。（7）将发动机熄火，等待10min后观察表压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复。任务2电喷汽油机燃油供给系统部件不同车型的燃油压力车型排量喷射类型系统油压(接真空管)残压桑塔纳20001.8L多点喷射约300kPa>150kPa

(停车10min后)奥迪A61.8L多点喷射约350kPa>250kPa

(停车10min后)上海别克3.0L多点喷射284～325kPa>33kPa

(停车10min后)通用5.0L单点喷射75kPa残压很低丰田多点喷射196～235kPa（怠速）

265～304kPa（静态）熄火后5min不降低克莱斯勒2.5L单点喷射98kPa残压很低本田2.0L