某市专用线框构桥工程实施施工组织设计

1编制依据及原则1.1编制依据国家、行业及地方有关工程建设法律、法令和法规；招（投）标文件、工程承包合同、协议和会议纪要；建设单位提供的设计文件和施工图纸；施工调查资料；现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额，工期定额；适用的施工规范、标准、规定等；可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等资料。企业施工能力、资源投入能力、技术支持能力、类似的施工管理经验。1.2编制原则1.2.1严格遵照招标文件各项规定和条款要求。严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。1.3工程概况1.3.1工程概述本工程为某市专用线框构桥工程，交叉点铁路里程K7+124.08，斜交角度为50.78度，铁路线路位于直线上。新建下穿机场专用线框构桥布置采用4孔连续式框构，净孔跨布置为15+18.5+18.5+15米，中间两孔18.5米为15米主道+3.5米检查道，每孔设单向4车道；两侧各为6米人行道+7米辅道+2米检查道。框构桥两侧设置引道。设计引道位于最高稳定水位+0.5米范围内设置U型槽，封闭地下水，U型槽以外引道路段道路两侧设置重力式挡土墙。1.3.2工程地质、水文、地震烈度等自然情况1.3.2.1地形地貌桥梁地址起伏不大，地貌单元为冲击平原1.3.2.2地层岩性桥址区地层：表覆第四系人工填土、全新统冲击层。1.3.2.3地震地震基本烈度为VII度、地震动峰值加速度0.1g(地震基本烈度VII度)。1.3.2.4水文地质工程所处环境为II类环境，该地区气候干旱少雨，地下水属于第四系上层滞水，主要存在淤泥层中，稳定水位埋深1.4—3.2米，稳定水位高程217.58-218.65米，靠大气降水补给，地下水位随季节变化幅度1—3米，地下水对混凝土结构无腐蚀性。1.3.3设计技术标准地形等级：平原主线道路等级：城市主干道I级桥涵设计荷载：框构内为城-A级、框构上部为铁路ZK活载最小净高：框构桥内机动车道净高≧5.0m，框构桥内非机动车道净高≧3.0m土壤最大冻结深度：1.90m地震基本烈度：Ⅶ度坐标、高程系统：1954年某市坐标、高程系统1.3.4主要工程数量主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1挖基土方m31796562回填土m341243旋喷桩m12560.6444搅拌桩m246525防护桩m9726抗拔桩m756725cm厚石灰土土12：88m22020.89830cm厚石灰土土12：88m22090.58940cm厚石灰土土12：88m24340.041091cm厚二灰碎碎石8：17：75m24790.631197cm厚二灰碎碎石8：17：75m2210288.312142cm厚二灰灰碎石8：17：75m1260.5513136cm厚二灰灰碎石8：17：75m2587145cm细粒式沥青青混凝土m22713.2157cm粗粒式沥青青混凝土m221560164cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土m221560175cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土m221560188cmC30彩色色方砖m21877.9819框构桥顶进kt.m735.0492010cmC155混凝土m221048.1992115cmC155混凝土m2459.822C20混凝土m33534.4823C25混凝土m355.324C30混凝土m3577.6225C40混凝土m358.3226钢筋R235t700.59327钢筋HRB335t2335.274428KG200防水层层m225716.329TQF-1防水层层m21491.44551.4交通、电力、通讯及其他条件交通：桥址区两侧设施工便道1200m，与既有及工程所处乡道相连接，交通便利。既有迎宾街乡道因施工中断，为不影响附近居民正常出行，在施工驻地外侧需修建一条临时乡道，道路长566m。材料：混凝土采用商品混凝土厂家供应，地材采取当地购买，钢材、止水带等材料在全国正规厂家购买。所需材料均以汽车运输为主。为不影响市区主干道交通，施工车辆避开交通高峰期，并确保不堵塞交通。水：施工及生活用水采用自来水和打深水井解决。在施工现场设置蓄水箱，以满足施工需要。电：施工用电采取利用就近电力线解决，在现场安装400KAV变压器一台，为保证施工不受停电影响，在现场配备一台150kw发电机组。通讯：施工现场处通信信号很好，通讯问题可以解决，计划现场主要管理人员配备对讲机、手机等移动通信工具和固定电话一台与网络联接保证施工过程中通讯畅通。2施工总体部署2.1施工组织机构施工组织机构框图组建下穿某市框构桥工程项目经理部，专门实施本工程，直接对业主负责。组建类似工程经验丰富的项目领导班子及施工队伍。严格按项目法管理施工，确保达到安全、优质、高效的预期目标。项目经理部设施工技术部、安质监察部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、综合办公室共6个职能部门。下设3个施工队，分别为桥梁施工队、道路施工队、铁路线路施工队，各施工队将在项目经理部的统一指挥下，快速、安全、保质、保量、按期完成工程施工任务。施工组织机构图专用线框构桥工程项目经理部专用线框构桥工程项目经理部项目经理项目总工项目副经理计划财务部物资设备部安质监察部施工技术部工地试验室综合办公室桥梁施工队道路施工队铁路线路施工队2.1.2项目部组织机构职责2.1.2.1项目经理岗位职责本项目施工生产的全权负责人，承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承诺，对工程项目的工期、质量、安全、成本盈亏负全责。主持本项目施工生产，落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，负责项目质量、安全体系的管理和运行；主持项目质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织审批安全措施及方案，并督促落实；组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析；负责工地文明施工，并协调施工中各方面的关系。.2项目副经理岗位职责协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施；其它由项目副经理担负的职责。.3总工程师岗位职责项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；对应用新技术、新工艺进行试验、指导和技术交底；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作；负责本项目的QC小组活动。.4施工技术部部门职责项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。根据工程技术质量要求，制定特殊工程的质量控制方法和手段。.5工地试验室负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来料进行理化试验，并出具报告。配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。.6安全质量部部门职责负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章、违纪，参与事故的调查、分析、处理。负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。进行施工各阶段质量检验以及材料的质量检验监控，负责细化创优措施及特殊工种的技术培训工作，协助监理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。.7计划财务部部门职责负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理。.8物资设备部部门职责负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、运输、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。.9综合办公室部门职责负责文秘，对外接待与联系工作，项目部的党群活动等日常业务，以及施工场地的保卫工作。2.2施工总体安排和施工任务划分根据本工程的规模、工程数量、工期质量要求、工程的特点和技术难点，结合我公司以往类似工程的施工经验，企业的整体综合实力及对本工程的理解和认识，拟对本项工程的总体施工部署、施工安排如下:根据本标段工程特点并结合现场情况，按照“因地制宜、方便管理”的原则，项目部下设桥梁施工队、道路施工队、铁路线路施工队3个作业队平行独立组织施工。分别负责框构桥主体预制、顶进、引道U型槽砼，引道土石方、排水、路面以及铁路线路加固、养护及拆除等工程的施工。施工队伍进场后，进行现场调查，先进行施工便道的修筑，以贯通既有乡道到施工场地的便道，做好“四通一平”工作。施工队伍组成及任务划分详见下表：施工队伍名称任务划分桥梁施工队负责框构桥的预制制、顶进及附附属工程的施施工，负责引引道U型槽的施工工及降水井、旋旋喷桩、搅拌拌桩、钻孔桩桩的施工，道路、排水施工队队负责引道土石方及及道路、排水水工程、框构构桥洞内路面面的施工铁路线路施工队负责专用线道口的的拆除及铺设设、铁路专用用线线路加固固、路基防护护工程及铁路路专用线的养养护维修2.3施工总体管理目标工期目标本工程计划于2008年8月1日开工，2009年7月31日竣工，总工期365天。2.3.2质量目标工程质量一次验收合格率达到100%，确保市政合格工程。2.3.3安全目标安全实现“四无、二控、三消灭”。无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾及水灾事故、无铁路行车险性事故，控制责任死亡事故率在0.12‰以下、控制责任重伤事故率在0.4‰以下，消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。2.3.4文明施工目标针对本工程特点，结合以往类似工程现场管理经验，坚持文明施工、规范化管理，严格按施工组织设计及省市有关文明施工要求组织落实，有效开展标准化工地建设，争创某市文明施工样板工地。环保目标污水排放控制达标率100%；施工扬尘控制达标率100%；施工噪声控制达标率100%；固体废弃物排放无害化处置率100%；常明灯、常流水控制率100%。2.4施工总平面布置施工现场布置本着节约、合理、环保、方便管理的原则进行布置，尽量利用新建桥空闲地带；根据使用功能的不同区分布置，生产设施靠近施工现场，集中封闭式管理。施工总平面布置说明.1施工便道根据本工程既有道路的实际情况，沿新建框构桥及U型槽两侧各修建一条施工便道，施工便道总长1.2Km，铺设临时铁路道口2处。便道宽度为7.0m，基层采用山皮石填筑，平均厚度为0.8m，为满足某市环保要求，路面采用20cm厚泥结碎石路面。既有迎宾街因施工中断，为不影响附近居民正常出行，在施工驻地外侧需修建一条临时乡道，道路长566m，铺设临时铁路道口一处。乡道宽度为7.0m，基层采用山皮石填筑，平均厚度为0.8m，为满足某市环保要求，路面采用20cm厚C20混凝土路面。施工便道及乡道两侧均设置边沟或排水沟，确保排水通畅。.2施工和生活用水由于本工程全部采用商品混凝土，施工用水主要是用于钻孔桩，采用地下水和自来水，生活用水采用城市自来水，就近接引。临时给水管采用直径50mm的PVC管，共设置临时给水主管路500m。.3施工用电在新建泵房附近设1台400KW变压器，施工现场设置配电室，为保证施工不受停电影响，在施工现场配备一台150kw柴油发电机组。.4施工通讯项目经理部各业务部门主管人员配移动电话，项目经理部设固定电话2台和传真机1台，每个作业工区设1台固定电话，队长配移动电话，其它管理人员根据需要配置一定数量的移动电话，项目部接宽带可供上网，使施工工地形成对外、对内、方便畅通的通讯网络，满足工程施工需要。.5施工驻地根据本工程特点，集中设置1处施工临时驻地。驻地设办公室、宿舍、医疗所、工作场地、仓库、贮料场。工地按照安全标准化工地标准建设，实行全员管理。监理工程师驻地设在项目经理部驻地院内。项目部配备试验室以及所需的交通工具、办公用品、仪器和生活设施。驻地房屋均采用彩钢结构，临时住房、办公房屋、料库等，施工场地均采用彩钢围栏遮挡并均进行硬化处理，采用15cm厚混凝土。钢筋、模板、材料加工等工作棚，用钢管搭设，周边设围挡，做铁皮顶棚，使其具备防雨防晒之功能。由于地处居住区内，为保证不污染环境及减少施工噪声，施工全范围、全过程采用遮挡施工，围护结构均采用彩钢板。在施工期间，由施工队成立便道维护小组，配备专用的机械进行管段内便道的日常维护工作，确保便道畅通。为保证施工车辆不污染既有道路，在出场位置设冲洗槽并由专人进行冲洗。施工场地平面布置图见（附图1）3总体施工安排3.1总体施工方案根据工程的总体施工规划，安排三个施工队在项目经理部统一指挥下展开平行交叉作业。进场后首先进行前期测量及现场调查，积极配合业主及相关单位进行房屋拆迁及各种管线防护排迁，由道路施工队修筑施工便道、乡道，由各施工队进行施工驻地建设及水、电等临时设施的施工。施工首先进行施工范围内的降水井及路基防护钻孔桩，再进行旋喷桩地基加固，然后进行井点降水并开挖工作坑、框构桥的预制，线路加固及顶进，同时进行右侧引道施工，最后进行左侧引道的施工。引道施工首先进行基坑挖土方，再施工水泥搅拌桩基底处理，然后钢筋混凝土U形槽，U形槽以外引道路段道路两侧挡土墙施工，最后进行U形槽及挡墙两侧渗水土回填及路面层施工。土方工程以机械为主，辅以人力施工，弃土采用自卸汽车外运到业主指定的弃土场。二灰碎石采用在当地购买，汽车运输；路面沥青混凝土采用在当地厂家购买，沥青混凝土摊铺机进行摊铺。框构桥施工，在与路基施工队完成施工驻地建设后，进行施工范围的井点降水，挖工作坑并进行涵体预制，待线路施工队对机场专用线进行线路加固完成后开始顶进就位，最后进行附属工程的施工。框构桥分三部施工，先施工底板，再施工侧墙，最后施工顶板。框构桥混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵及混凝土泵车灌注混凝土，机械振捣。钢筋在钢筋加工场统一下料加工，现场绑扎成型，汽车吊配合安装钢筋及模板。本工程混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土运输车运输，混凝土泵车浇注。在进行地下工程施工前，提前48小时通知相关单位，明确地下管线的位置、数量，挖探沟进行查找，在设备管理单位的监护下进行施工，以保证地下管线不受施工损坏。引道工程引道土方数量较大并且U形槽混凝土量大，引道施工采用分段平行流水作业，总体分专用线左右两个施工段，根据总体工期目标的要求，由一个施工队进行施工。右侧引道先进行施工，左侧引道工程待框构桥顶进就位后施工，首先进行井点降水，再施工铁路路基位置旋喷桩地基加固，然后进行挖引道基坑土方，施工水泥搅拌桩地基加固处理后施工U形槽及钢筋混凝土抗拔桩施工，最后进行路面部分的施工，同时配合框构桥工程施工。在基坑开挖施工前，在基坑四周距工作坑的顶部外沿2m处施打降水井，采用二级降水，管井间距7m，管径0.8m，采用2寸潜水泵抽水，以保证地下水位降至基坑底面以下0.5-1.0m。抗拔桩为钻孔桩，采用反循环钻机成孔，由桥梁施工队进行施工，抗拔桩在进场后同防护桩一起先进行施工。框构桥底板下及部分工作坑范围内，采用旋喷桩加固地基，旋喷桩地基加固范围为N10+076.18-N10+122.618旋喷桩直径为0.6m，顺公路线路方向间距为1.0m，桩长4m，为双管高压旋喷注浆法进行地基加固，桩顶设0.3m褥垫层。U01-U09段（U08、U09段旋喷桩范围除外）采用水泥搅拌桩进行地基加固，桩长4-6m，搅拌桩采用四台水泥搅拌桩机进行施工，搅拌桩在基坑开挖后进行施工。引道土方工程以机械为主，辅以人力施工，挖方路段布置专用线左右两侧二个作业面，以挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车，运至业主指定的弃土场，采用连续挖运作业。挖方作业自专用线侧向两侧同时施工。施工过程中加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量，作业中根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。雨季施工采取切实可行的施工措施，确保下道工序施工质量。清理基底后立即进行U形槽的施工，防止基底放置时间过长被雨水侵蚀。U形槽为钢筋混凝土，分二次浇筑混凝土，第一次为底板、第二次为侧墙。钢筋在加工场地统一制作，现场绑扎成型；模板采用组合钢模板，Ф50mm钢管进行加固；混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土泵车进行浇注；振捣采用插入式捣器。在每个U形槽段两端的中部设置止水带，施工缝位置设遇水膨胀止水橡胶条。挡土墙及U形槽两侧采用渗水土回填，施工采用分层填筑，采用压路机及打夯机夯填密实。框构桥工程框构桥采取在专用线外侧设置工作坑，预制涵体并顶进就位的方法施工。涵体采用整体现浇，分三部分，即先施工底板、再施工边墙、最后施工顶板。具体施工顺序为先施工路基防护桩及抗拔桩钻孔桩，同时进行工作坑及两侧引道基坑四周的降水井，待道路施工队对框构底板底部及专用线路基范围内做旋喷桩地基加固处理后，再开挖工作坑土方，施作滑板及后背，预制框构主体，待框构主体达到设计强度及线路施工队对专用线进行加固后进行顶进施工，最后施工附属工程。混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运送，混凝土灌注采用混凝土混凝土泵车。防护桩及抗拔桩均为钻孔桩采用反循环钻机成孔，共配备四台钻机。钢筋笼采取在钢筋加工场地绑扎制作成型，抗拔桩一节，防护桩钢筋笼分二节制作，16吨吊车吊装入孔。灌注水下混凝土采用导管法，导管直径30cm，16吨吊车配合灌注。工作坑设在铁路专用线左侧路基坡脚外侧，基坑外沿距线路中心线5.2m，工作坑挖方采用挖掘机挖，自卸汽车弃土。后背采用M10浆砌片石，分配梁采用C20钢筋混凝土，滑板混凝土为40cm厚C20钢筋混凝土，隔离层采用在滑板顶打石蜡并铺塑料布。在涵体中心线位置设一条出土通道，宽6m，两侧采用钢轨桩进行防护出土通道边坡稳定，钢轨桩为p43钢轨，采用柴油打桩机进行施打。框构预制在滑板上进行，分三次施工，分别为底板、边墙及顶板。模板采用大块组合钢模板，Ф50mm钢管进行加固，钢筋在加工场制作，现场绑扎成型。框构施工时预埋止水带，施工缝位置设遇水膨胀止水橡胶条。混凝土采用商品混凝土，混凝土泵车浇注。防水层顶板为TQF-I型，侧墙为KG200阳离子高效防水涂料涂刷三遍。线路加固及顶进施工本工程下穿跨越大房身机场铁路专用线，为保证铁路行车安全及施工的顺利进行，采取如下施工方案进行施工。施工前根据铁路部门的既有线施工的相关规定，同铁路局各设备管理单位签订铁路施工安全协议，并办理公铁立交施工审批手续及铁路营业线施工许可证。并根据施工现场定位测量资料会同电缆、光缆、电力线路等的铁路设备管理单位进行会签确认，由设备管理单位进行排迁、防护。施工前提前24小通知设备管理单位派员到场监护。既有铁路专用线道口需办理封锁，禁止人员及车辆等进出。并在线路加固范围外侧增设一处临时道口，施工利用该道口做为临时机械、设备、作业人员的施工通道，施工期间按铁路技规的规定设置防护人员。桥梁施工完毕后需拆除既有道口。施工需按铁路审批的施工方案进行。线路加固工字钢移设时，铁路专用线采取封锁施工。铁路专用线采用I55c工字钢纵、横抬梁法加固，由线路施工队施工。纵梁为3根I55c工字钢，长度为129m，基础为浆砌片石；横梁为长36mI55c工字钢，间距0.5m；线路设3-5-3吊轨梁，扣轨采用P43钢轨，在顶进终端设钢轨桩支撑横抬梁，限制顶进中线路横移。线路加固及顶进、拆除线路加固施工铁路专用线需限速慢行，限速25km/h。封锁及慢行必须按铁路批准的施工案进行，并按铁路技术规程的规定设置防护员及防护牌。施工过程中各种机具、设备不能侵入铁路规定限界，封锁施工需派驻站联络员执行铁路运输施工封锁登记、销记制度。顶进施工采用60台320吨电动油镐，顶进施工时对高程和中线进行随时监测，根据测量结果及时调整高程及中线偏差。施工测量及施工监测.1控制网复测现设计接桩后,立即组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度。多种施工期间，每2-3个月对控制桩进行复测，并与相邻合同段联测，确保测量精度。对平面控制网，采用高精度全站仪进行复测。对高程控制网，采用水准仪进行一等精密附合水准网的复测。进场后，对本合同段内所有的测量标志进行保护，重要测量控制点采用固定平台全站仪三角网测量系统布设，并埋设十字护桩，确保测量精度达到设计要求。.2贯通测量贯通测量的目的是根据控制网复测成果书及施工图纸，测设线路曲线五大桩及中间控制点、施工临时水准点，并贯通全线，与相邻合同段联测，编制贯通测量成果书，确保中线和高程式控制准确无误。采用全站仪测设线路曲线五大桩及中间控制点，埋设钢桩，采用钢筋混凝土包钢桩。采用电子水准仪测设临时水准点，水准点设于稳定的不易破坏的结构物边角处，且通视良好。施工过程中分阶段定期复核整个控制网，以确保控制点的准确性。测设的控制点妥善保护，并放设护桩，以利恢复。对施工过程中有影响的控制点，采用等精度的方式予以移位，并与相邻桩点联测闭合后方可使用。.3桥梁工程施工放样控制测量根据控制网复测成成果书和贯通通测量成果书书，结合施工工图有关技术术要求和测量量规范标准进进行桥梁工程程的施工控制制放样。全线的施工测量放放样完成后，按按系统复测、校校核每个桩号号、坐标和方方位角，纵向向采用钢尺、经经纬仪法沿线线路中心逐桩桩校核。为避免引用数据造造成测量差错错，开工前对对所有桥梁的的坐标、里程程、标高等施施工数据由测测量工程师、工工程部长和总总工分别复核核，确保无误误，并上报监监理，用作施施工过程中测测量放样的依依据。建立复测检查和校校对制度，并并在施工前报报监理确认无无误。采用平面高程控制制网的精密水水平、高程控控制成果，平平面采用极坐坐标法放样，高高程采用三等等水准测量方方法放样。.4道路施工放样样测量道路工程施工放样样测量重新在在基面上引测测中心线，全全线贯通后做做好与相邻合合同段的联测测，确保线路路平顺连接。.5施工监测施工期间设专人对对铁路线路状状态及基坑边边坡稳定情况况、进行监测测。顶进期间间对涵体的中中线及高程及及线路稳定情情况进行监测测，并做好记记录。3.2施工进度度安排计划开、竣工日期期根据业主对工期、进进度要求，结结合我方对现现场施工条件件的考察，为为满足业主要要求关键工期期，并且留有有富余时间，我我方仔细研究究工程实际情情况，对劳动动力、材料、机机械设备进行行优化组合和和合理安排，本工程计划2008年8月1日开工，2009年7月31日竣工，日历工期365天，在工期管理上，计划以工序节点作为阶段目标来控制，明确各工序的进度指标。各分项工程各阶段段的开工及完完工日期序号工程名称开工日期完工日期1施工准备2008年8月11日2008年8月55日2打降水井2008年8月66日2008年8月225日3井点降水2008年8月110日2009年6月220日4挖工作坑土方2008年9月110日2008年9月220日5滑板钢筋混凝土2008年9月221日2008年9月223日6后背砌石及分配梁梁混凝土2008年9月221日2008年9月228日7滑板隔离层2008年9月229日2008年9月330日8框构主体预制养护护2008年10月月1日2008年11月月5日9线路加固2008年10月月1日2008年11月月5日10顶进施工2008年11月月6日2008年11月月20日11拆除线路加固2008年11月月21日2008年12月月5日12旋喷桩加固地基2008年8月66日2008年11月月5日13防护桩、抗拔桩钻钻孔桩2008年8月110日2008年10月月10日14线路养护及冬期备备料2008年10月月1日2009年2月228日15引道挖土方2009年3月11日2009年4月330日16搅拌桩加固地基2009年3月55日2009年5月119日17U形槽施工2009年3月220日2009年6月110日18挡墙施工2009年6月111日2009年6月330日19人行梯道2009年5月11日2009年5月330日20框构桥附属工程2009年6月220日2009年7月220日21U型槽钢栏杆2009年6月220日2009年7月225日22道路排水2009年4月11日2009年6月330日23道路施工2009年7月11日2009年7月228日24清场、竣工交验2009年7月229日2009年7月331日3.2.3施工总总体计划横道道图《某市框构桥工程施施工总进度横横道图》见（附图2）。3.2.4施工工总体计划网网络图《某市框构桥工程施施工网络计划划图》见（附图3）。4施工准备4.1设备人员员调动周期根据施工任务、施施工工期的安安排，各项目目队配备足够够的人员、设设备和材料，分分期、分批运运到现场，确确保高质量、按按期完成施工工任务。我公司机械设备充充足，施工人人员经验丰富富，为了保证证施工合同工工期，组织成成立项目经理理部，进行交交接桩，办理理水电、租地地、签订协议议、先期测量量，开展施工工准备等工作作，同时落实实有关临时用用料、地材等等的采购工作作，初步具备备开工条件，在在取得业主及及监理工程师师同意并接到到开工通知后后立即开工。项项目经理部负负责组织人员员、材料、设设备的分批进进场，同时根根据工程进度度的需要，工工程施工各阶阶段所需的管管理人员、技技术人员及生生产工人将提提前半个月通通知到人，提提前进驻工地地，并进行技技术培训。施施工所需设备备、材料亦将将根据施工进度要求提提前半个月运运输至现场，确确保工程施工工的正常使用用。设备及人员的动员员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器1管理人员1～3试验仪器2测量人员2混凝土设备3技术人员2桥梁施工设备3试验人员2～4运输设备2桥梁、路基施工人人员1～5其它设备2～7综合施工人员3～74.2设备、人员、材料料运到施工现现场的方法人员、设备、材料料依工程需要要安排分期进进场。工程管理及施工人人员，乘汽车车直接到达工工地。自行机械、设备直直接开至施工工驻地，其它它设备及大型型设备采用平平板汽车分别别运达施工驻驻地。本工程材料在当地地均有产出，运运距不等，施施工中采用汽汽车运输进入入施工现场。4.3技术准备备项目技术负责人组组织技术人员员认真熟悉图图纸，参加设设计图纸交底底和图纸会审审；根据设计计文件，编制制施工组织设设计。施工前前，全面检查查各项施工准准备，逐级进进行技术、安安全和文明施施工教育，使使施工技术、安安全管理在思思想上、组织织上、措施上上得到落实施工图审查：进场场后接受业主主审查盖章的的施工设计图图，立即组织织有关人员熟熟悉施工图，审审查设计资料料、与现场实实际相符情况况及施工图中中是否有错误误和疑问，从从而完善施工工设计，据此此施工。在各分部分项工程程开工前及时时进行技术交交底，以保证证工程严格地地按照设计图图纸、施工组组织设计、安安全操作规程程和施工验收收规范等要求求组织施工。向向所有参加者者交代清楚工工程的施工进进度计划、月月（旬）作业业计划；施工工组织设计，尤尤其是施工工工艺、质量标标准、安全技技术措施、降降低成本措施施和施工验收收规范的要求求；新结构、新新材料、新技技术和新工艺艺的实施方案案及保证措施施；图纸会审审中所确定的的有关部位的的设计变更和和技术核定等等事项。4.4控制网测测量组织有关人员全面面认真熟悉、核核对设计文件件，充分了解解设计意图，核核对地形地质质资料，会同同设计、业主主按照设计单单位提供的各各有关技术资资料完成现场场交桩。按测测绘院交给的的坐标控制网网及水准点组组织测量部门门定期进行桥桥梁中线贯通通和水准基点点的闭合复测测，对施工人人员进行专项项培训等。4.5安装、调试试施工机具按照施工机具进场场计划，组织织施工机具及及时进场，并并安置在规定定的地点或仓仓库。对于固固定的机具要要进行就位、搭搭棚、接电源源、保养和调调试等工作。对对所有施工机机具都必须在在使用前组织织检查和试运运转。5主要工程项目目施工工艺和施工方法5.1引道工程施施工方法引道工程全长4669.76mm，由一个道道路施工队进进行施工，引引道施工全部部采用机械化化连续作业。施施工共分二个个作业面，即即专用线左右右两侧各一个个工作面。5.1.1地基处处理采用旋喷桩及搅拌拌桩进行地基基加固、地基基换填的方法法进行处理。5.1.1.1旋喷喷桩施工框构桥底板下及部部分工作坑范范围内，采用用旋喷桩加固固地基。旋喷喷桩地基加固固范围为N10+0076.6118-N100+122..618。旋喷桩直直径为0.66m，顺公路路方向间距为为1m，顺铁路路方向间距为为1.2m。因因需加固铁路路范围内路基基，部分为倾倾斜。旋喷桩桩钻至框构底底以下4m，空钻11..77-8..01m，注注浆长度为4.48-44.0m。在框构底底设置0.33m厚褥垫层层。高压旋喷桩施工采采用二重管法法。采用GA-50钻机钻孔，高高压泥浆泵从从内喷嘴喷射射浆液，同时时压缩空气，从从外喷嘴喷出出，喷嘴一面面喷射一面旋旋转和提升，最最后在土中形形成圆柱状固固结体。.1.1平整场地地施工前探明地下障障碍物埋深和和位置，挖出出探坑并作好好明确标记。同同时采取措施施对地上位于于施工范围内内的各种线路路加以保护。清清除施工区域域内的建筑垃垃圾和杂物，进进行平整压实实。.1.2钻机就位位将钻机安置在设计计孔位上，使使钻杆头对准准孔位中心。为为保证钻孔达达到设计要求求的垂直度，钻钻机就位后，作作水平校正，钻钻机钻杆采用用钻杆导向架架进行定位，使使钻杆轴线垂垂直对准钻孔孔中心位置，其其倾斜度不得得大于1.5％。.1.3钻孔钻孔的目的是为将将喷射注浆管管插入预定的的地层中。采采用GA50型钻机钻孔孔，控制孔位位与设计位置置的偏差不大大于50mmm。钻孔过程程中作好详细细的钻进记录录。.1.4插管插管是将喷射注浆浆管插入地层层预定的深度度。插管过程程中，为防止止泥砂堵塞喷喷嘴，采取边边射水、边插插管的方法，水水压力控制不不超过1MPa，防止因压压力过高造成成孔壁射塌。.1.5制备固化化剂浆液在旋喷桩贯入注浆浆管的同时，严严格按设计要要求配置水泥泥浆，待压浆浆前将水泥浆浆倒入集料斗斗中。.1.6喷射注浆浆当喷射注浆管插入入预定深度后后，由下而上上进行喷射注注浆，注浆管管分段提升的的搭接长度不不小于1000mm。施工过程中，视实实际情况对需需要扩大加固固范围或提高高强度的部分分采取重复喷喷射的方法，并并使实际桩顶顶标高高于设设计标高0.3-0..5m。对旋喷桩施工的结结合部位及桩桩身咬合比较较薄弱的环节节，根据现场场实际情况和和监理工程师师的要求，采采取在原桩位位的周围进行行补桩的措施施，以保证咬咬合度。冒浆处理：喷浆过过程中，冒浆浆量超过20％或完全不不冒浆时，应应查明原因，并并采取相应处处理措施。冒冒浆量过大的的主要原因是是有效喷射范范围与注浆量量不相适应，注注浆量大大超超出喷浆固结结所需浆量所所致。减少冒冒浆量的措施施为：提高喷喷射压力；适适当缩小喷嘴嘴孔径；加快快提升和旋转转速度。为确确保旋喷桩质质量，对冒出出地面的浆液液不再利用。不冒浆时需采取的的措施为：在在浆液中掺入入适量的速凝凝剂，缩短固固结时间，使使浆液在一定定土层范围内内凝固；在地地层空隙地段段增大注浆量量，填满空隙隙后再继续正正常喷浆。浆液搅拌后4h内内用完，当超超过时间时，通通过试验证明明其性能符合合要求后方可可使用。喷射注浆过程中，安安排值班人员员时刻检查浆浆液初凝时间间、注浆流量量、风量、压压力、旋转提提升速度等参参数是否符合合设计要求，并并做好记录，绘绘制作业过程程曲线。.1.7拔管、冲冲洗喷射作业结束后，迅迅速拔出注浆浆管，用清水水将注浆管等等机具设备冲冲洗干净，管管内机内不得得残存水泥浆浆。.1.8桩机移位位待旋喷桩机注浆管管全部提出地地面后，先关关闭电机，然然后将桩机移移至新的桩位位。.1.9施工注意意事项施工所用的水泥必必须具有合格格证，并及时时取样送检，未未经检验的水水泥不得在施施工中使用。水泥浆液严格按照照设计要求及及试验所确定定的水灰比拌拌制，以确保保施工质量。当实际孔位、孔深深和每个钻孔孔内的地下障障碍物、洞穴穴、涌水、漏漏水及工程地地质报告不符符时，作好记记录。施工中如实记录高高压喷射注浆浆的各项参数数和出现的异异常现象。.1.10质量检检验在高压旋喷注浆结结束4周后，进行行喷射施工质质量检查，检检验点数量为为施工注浆孔孔孔数的2-5％。检验项目:固结体体的整体性和和均匀性；固固结体的有效效直径；固结结体的垂直度度；固结体的的强度特性(包括桩的轴轴向压力、水水平推力、抗抗酸碱性、抗抗冻性和抗渗渗性等)；固结体的的溶蚀和耐久久性能。检验方法：高压喷喷射注浆按规规范要求采用用开挖检验、钻钻孔取芯、标标准贯入、荷荷载试验等方方法进行检验验。高压喷射射地基的允许许偏差和检验验方法见下表表。.1.11质量保保证措施施工前先进行场地地平整，并根根据现场环境境和地下埋设设物的位置等等情况，复核核高压旋喷桩桩的设计孔位位。水泥在使用前做质质量鉴定。搅搅拌水泥浆所所用的水，符符合《混凝土土拌合用水标标准》JGJ633-89的规定。作好钻机定位工作作，钻机与高高压注浆泵的的距离不能太太远。钻机安安放保持水平平，钻杆保持持垂直，其倾倾斜度不大于于1.5％。钻孔的的位置与设计计孔位偏差不不大于50mmm。当注浆管贯入土中中，喷嘴达到到设计标高时时，即可喷射射注浆。在喷喷射注浆参数数达到规定值值后，按旋喷喷工艺要求，提提升注浆管，由由下而上喷射射注浆。注浆浆管分段提升升的搭接长度度不小于1000mm。在高压喷射注浆过过程中出现压压力骤然下降降、上升或大大量冒浆等异异常情况等故故障时，停止止提升和喷射射注浆以防桩桩体中断，同同时立即查明明原因并及时时采取措施排排除故障。如如发现有浆液液喷射不足，影影响桩体的设设计直径时，进进行复合。高压喷射注浆完毕毕后，迅速拔拔出注浆管，用用清水冲洗管管路。为防止止浆液凝固收收缩影响桩顶顶高程，必要要时在原孔位位采用冒浆回回灌或第二次次注浆等措施施。5.1.1.2水泥泥搅拌桩本工程搅拌桩加固固范围为U01-UU09段（U07、U09段旋喷桩范范围除外），N09+9927.8335-N100+076..618、N10+1122.6118-N100+047..835。U01-UU03段，N09+9927.8335-N099+987..835范围内桩长长6m，其余桩桩长4m，采用SJ-3000水泥混凝土土搅拌桩机施施工。5.1.1.2.11一般规定搅拌桩按梅花形布布置，间距为为1m，桩径0.66m。材料要求及水泥掺掺量：水泥采采用PO32..5级普通硅酸酸盐水泥，且且在有效期内内使用；严禁禁使用受潮、结结块、变质的的劣质水泥。水水泥掺量由室室内配合比试试验确定，为为被固湿土质质量的20%。施工机具具主要包括深深层搅拌机、水水泥制配系统统（灰浆泵、灰灰浆搅拌机等等）、起重机机、导向设计计备及提升速速度控制设备备等。5.1.1.2.22施工工艺水泥搅拌桩施工现现场应予以平平整，清除地地上地下一切切障碍物。需需回填土的低低洼场地抽水水清淤后，分分层回填砂砾砾石，并予以以适当压密。搅拌桩施工前应对对搅拌机械的的灰浆泵输浆浆量、灰浆经经输浆管到达达搅拌机输浆浆口的时间和和起吊设备提提升速度等施施工参数进行行标定。并根根据设计要求求通过成桩试试验，确定搅搅拌桩的配比比和施工工艺艺。水泥浆液液的配制要严严格控制水灰灰比，一般为为0.45--0.5。施工工艺流程：搅搅拌机定位→预搅下沉→制配水泥浆→提升喷浆搅搅拌→重复上、下下搅拌→清洗→移至下一根根桩位，重复复以上工序。定位：根据放好的的桩位及定好好的标高，定定位深层搅拌拌机。下沉：先将深层搅搅拌机用钢丝丝绳吊挂在起起重机上，用用输浆胶管将将贮料罐砂浆浆泵同深层搅搅拌机接通，开开动电机，搅搅拌机叶片相相向而转，借借设备自重，以以0.38～0.75m/mmin的速度沉至至要求的加固固深度。搅拌提升：沉至要要求的加固深深度后再以00.3～0.5m/miinz的速度提起起搅拌机；与与此同时，开开动灰浆泵，将将灰浆从搅拌拌机中心管不不断压入土中中，由搅拌叶叶片将水泥浆浆与深层的软软土搅拌，边边搅拌边喷直直至提至地面面，即完成一一次搅拌过程程。原位复搅下沉：用用同法再一次次重复搅拌下下沉至设计深深度。重复搅拌提升：重重复搅拌喷浆浆提升到地面面。成桩：经过上述五五个步骤，完完成一根柱状状加固体，外外形呈“8”字形，一根根一根形成整整体加固体，达达到加固的目目的。5.1.1.2.33施工技术措措施及注意事事项桩位需准确，施工工前应复核中中线、水准基基点及场地标标高。成桩7天内采用轻轻便触探仪（N10）检测桩的的质量，触探探点应在桩径径方向1/4处，抽检率为2％。干法搅拌桩喷灰量量应保证满足足工点设计的的要求，控制制钻机下钻深深度，喷粉高高程及停灰面面，确保粉喷喷桩长度。严严禁没有粉体体计量装置的的喷粉机投入使用。定定时检查粉喷喷机的成桩直直径及搅拌均均匀程度，对对使用的钻头头应定期复核核检查，其直径磨耗量量不大于200mm。当钻钻头提升至地地面以下0..5m时，喷喷粉机应停喷喷。桩顶以下下一定范围内内复搅。在粉粉喷桩成桩过过程中遇有故故障而停止喷喷粉时，第二二次喷粉接桩桩时，其喷粉粉重叠长度不不小于1m。接桩间间隔不大于24小时，否则则应重新打桩桩。湿法搅拌桩搅拌机机喷浆提升的的速度的次数数必须符合施施工工艺要求求，并有专人人记录。当水水泥浆液到达达出浆口后，喷喷浆搅拌30秒，在水泥泥浆与桩端土土充分搅拌后后，再开始提提升钻头。搅搅拌机预搅下下次时不冲水水，当遇到硬硬土层时下沉沉太慢时，方方可适量冲水水。施工时如如因故停浆，将将搅拌头下沉沉至停浆点以以下0.5mm处，待恢复复供浆时再喷喷浆搅拌提升升。接桩间隔隔不大于24小时，否则则重新打桩。5.1.1.3地基基换填地基换填范围为DD08-D009，N10+3338.4663-N100+370。若挡墙基基底不在②层，用砂夹碎石夯实换换填至②层。5.2降水及土方方开挖5.2.1降水采用井点降水，为为基坑二级降降水，环形布布置，周边设设管井降水，间间距为6m，井深25mm，管径0.88m，采用2寸潜水泵抽抽水；基坑底底挖排水明沟和集水井井。降水运行行时应用管道道将水排至场场地四周的排排水管内，通通过排水管将水排入场场外市政管道道中。降水设设专人进行管管理。5.2.2土方开挖挖在挖方作业前至少少28天，施工工单位将开挖挖工程断面图图报监理工程程师批准，经经同意后开始始挖方施工。土方开挖按设计断断面形式自上上而下进行，采采用挖掘机开开挖，自卸汽汽车外运至业业主指定的弃弃土场。基坑坑边坡按1:1设置。雨季季开挖土路堑堑时，分层开开挖，每层底底面设大于11%的纵坡，至至设计标高后后调整至设计计纵坡。开挖挖期间设置临临时排水沟，保保证施工场地地不受雨水淹淹浸。在基坑坑四周设临时时排水沟，并并设集水井，通通过泵排出坑坑外。施工场场地流水不得得排入农田、耕耕地或污染自自然水源，也也不引起淤积积、阻塞和冲冲刷。接近设设计标高后，仔仔细复测，严严禁超挖。遇遇开挖后基底底土质较差，不不能满足承载载力要求时，及及时与业主及及设计联系，换换填土或按设设计要求进行行处理。开挖中如发现土层层性质有变化化时，及时报报请监理工程程师批准，及及时修改施工工方案及挖方方边坡。5.3U型槽施工工U形槽共15段，纵纵向分段长度度大部分为220m，U形槽顶部分分位于自然地地面下，顶部部接人行栏杆杆，栏杆顶高高出自然地面面1.25mm。U形槽侧墙宽宽1m，底板厚厚1.2m，U08、U09段与框构桥桥形成一体。每段U形槽分二次施工，第第一次施工底底板，第二次次施工侧墙。5.3.1基底处理基坑开挖后立即填填筑10cmm厚碎石垫层，在在碎石垫层上上做10cm厚C15混凝土土找平层。5.3.2钢筋加工工钢筋在加工场地集集中加工，钢钢筋原材料进进场要进行试验，合合格后方可使使用。严格按按图纸下料，加加工好成型的钢筋筋按规格、长长度进行标识识堆放整齐，并并注意防雨、防防锈，最后集集中运至现场绑绑扎、成型。钢筋施工时，钢筋筋弯曲要符合合规范要求，接接头设在应力力较小处。U形槽底面、边边墙的保护层利利用垫块来保保证。主筋、箍箍筋间距要依依据图纸要求求进行。焊接接时焊接处焊焊渣要敲掉方方能进行绑扎扎、安装，同同时要注意止止水带预埋件件的设置。5.3.3模板工程模板分两次施工，首首先进行底板板模板施工，待待底板混凝土土浇筑完成后，再施工侧墙模板板。模板采用组组合钢模板，加加固采用Ф50钢管，模板板间用卡扣连连接，模板顺顺长设置,墙身模板拉拉筋间距0..6×0.6m，拉筋采用Φ12钢筋制作作。在底板施工时，为为满足侧墙加加固需要，在在底板顶预埋埋一定数量的的钢筋环。5.3.4混凝土浇浇筑采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土泵车浇注。浇筑由中间均匀对对称的向两端端推进，分层层进行，分层层厚度不超过过400mmm，采用插入入式振动棒进进行振捣，应应加强对流淌淌混凝土的振振捣。浇捣过程中派专职职测量员观测测模板情况，如如发现异常，应应暂停浇混凝凝土，落实必必要措施后方方可继续浇筑筑。混凝土浇捣完毕表表面用刮尺磨磨平，稍硬后后加盖塑料薄薄膜和麻袋，保保温、蓄湿养养护。5.3.5拆模混凝土浇筑完成后后，待其强度度达到规范要要求后，拆除除模板，拆除除的模板必须须立即进行清清理和整修，涂上脱脱模剂，转到到下个结构物物施工。非承承重侧模板在在混凝土强度度能保证拆模模时不损坏表表面及棱角，一一般以混凝土土强度达到2.5Mppa为准。5.3.6U形槽防防水5.3.6.1沉降降缝防水框架与U形槽及UU形槽与U形槽间交接接处的变形缝缝，设2道300mmm宽的可注浆浆式橡胶止水水带进行止水水，其中内侧侧止水带为Ω型可卸式。并并采用遇水膨膨胀止水条和和双组份聚硫硫密封膏进行行封堵。安放放遇水膨胀止止水条时，用用锚栓固定牢牢固。其放置置时间严格掌掌握，在混凝凝土浇筑前严严禁与水接触触，以免泡水水膨胀而失效效。5.3.6.2施工工缝处理施工缝分纵向施工工缝和环向施施工缝，结构构底板纵向尽尽量少设或不不设施工缝，横横向施工缝不不大于20mm，并为侧墙墙施工缝间距距的整数倍，侧侧墙纵向尽量量少设施工缝缝，横向施工工缝间距为8-12m为宜宜，结构顶一一般不设纵向向施工缝，横横向施工缝间间距同侧墙，注注意涂界面剂剂。横向采用背贴式止止水带、一道道遇水膨胀嵌嵌缝胶与预埋埋注浆管进行行防水处理；；结构顶板环环向施工缝无无法安装背贴贴式止水带，采采用结构外侧侧设加强层的的方法。侧墙墙施工缝是防防水的薄弱环环节，设计采采用在缝的中中间设遇水膨膨胀橡胶止水水条。纵向施工缝采用330cm宽中中埋橡胶止水水带进行防水水处理。如果果结构底与边边墙的环向施施工缝不全部部对齐，为保保证分区效果果，在边墙墙墙脚水平纵向向施工缝处，增增设一道背贴贴式止水带。5.4挡土墙挡土墙顶宽0.55m，前坡为直墙，背背坡倾斜坡度度1:0.335，面坡墙趾趾宽0.5mm，背坡墙趾趾宽0.5mm，基础厚0..5m。挡土土墙地面以上上每隔3m设一处泄泄水孔，墙高高大于3m须梅花形形布置，间距距3m。挡土墙墙纵向每155m设一道沉沉降缝，共9段。挡墙基础底铺设770cm碎石石垫层+10cmmC15混凝凝土找平层。基础施工：挡土墙墙基础采用机机械开挖为主主、人工配合合为辅，进行行分段施工，随随挖基、随下下基、随砌筑筑。基础开挖挖前，作好截截、排水设施施；挖完的基基础及时的核核对基础地质质条件，符合合设计要求后后及时的砌筑筑基础。墙身混凝土：墙身身分段进行，并并按设计的要要求，设置好好沉降缝。按按设计位置支支立模板，采采用大块组合合钢模板，支支架采用万能能钢脚手架，模模板缝采用专专用模板胶条条进行封闭。墙身混凝土采用CC25商品混凝土，插入入式振捣器振振捣。按着墙墙高和墙长设设置泄水孔，上上下左右每隔隔2-3米交错布置，泄泄水孔的进水水侧设置反滤滤层；最低排排泄水孔的下下部设置隔水水层。5.5回填土U形槽两侧分层填筑筑渗水土并夯夯实。挡土墙墙背后分层填填筑渗水土并并夯实，按设设计要求做好好反滤层。5.6路面施工5.6.1路面结构构具体为：机动车道：总厚度度86cm4cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土（AC-16FF）5cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土（AC-20FF）7cm粗粒式沥青青混凝土（AC-25FF）满铺路用玻纤土工工格栅0.5cm稀浆封封层20cm二灰碎石石（8：17：75）20cm二灰碎石石（8：17：75），30cm石灰土（12：88）辅道：总厚度711cm4cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土（AC-16FF）5cm中粒式4%%SBS改性沥青混混凝土（AC-20FF）7cm粗粒式沥青青混凝土（AC-25FF）满铺路用玻纤土工工格栅0.5cm稀浆封封层15cm二灰碎石石（8：17：75）15cm二灰碎石石（8：17：75）25cm石灰土（12：88）人行道及自行车道道：总厚255cm8cmC30彩彩色混凝土方方砖（30×30×8）2cm水泥砂浆卧卧底15cm6%水泥稳定石石屑5.6.2路拌法石石灰土底基层层施工放样→准备下下承层→运输摊铺素素土→洒水预湿→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。施工放样：恢复中中线、边线，进行水平测测量。准备下承层：石灰灰改善土的下下承层表面应应平整、坚实实，具有规定定的路拱，没没有任何松散散材料和软弱弱地点。下承承层的平整度度和压实度应应符合《公路路施工技术规规范》的有关关规定或合同同中《技术规规范》相应条条款的规定。备料及摊铺集料((备土）：采集集料前前，应先将树树木、草皮和和杂土清除干干净。集料中中的超规格尺尺寸颗粒应设设法粉碎或予予以筛除，使使其颗粒满足足最大粒径要要求。应在预预定的深度范范围内采集集集料，不应分分层采集，不不应将不合格格的集料采集集在一起。如如分层采集集集料，则应将将集料先分层层堆

放在一场地地上，然后从从前到后（上上下层一起装装入汽车）将将料运送到施施工现场。对对于塑性指数数小于15的粘性土，机机械拌和时，可可视土质和机机械性能确定定是否需要过过筛。在实际际工程中，土土块的粉碎是是必要的，但但较困难，一一般必须借助助专用机械（或或农用机械），并并且要多次粉粉碎方能满足足规定的要求求。石灰宜选选在取土场集集中消解并堆堆放。堆放时时间较长时，则则用土、塑料料布或其他料料覆盖封存。生生石灰应在使使用前7—10天充分消解解。每吨生石石灰消解需要要用水量一般般约为500—800kgg。消解后的的石灰应保持持一定的湿度度，以免过干干飞扬污染环环境

，但也不能能过湿成团而而造成使用困困难。消石灰灰原则上应过过孔径10mmm的筛，并并尽快使用。计计算材料用量量：根据该路路段石灰改善善土层的宽度度、厚度及干干密度，计算算各路需要的的材料用量。施工中松铺厚度为上土后履带推土机推平，平地机整平后的素土厚度。灰剂量控制采用灰带码方法控制。摊铺石灰：石灰采采用人工配合合机械摊铺，在在铺好土的路路段上，用压压路机先碾压压一遍，用平平地机整平，使使其表面平整整，具有规定定的路拱，用用石灰粉划出出摊铺石灰的的边线，从右右侧7.5mm一条平行于于路线中心线线共4条，再用人人工将布好的的石灰均匀地地铺开，若土土过干，应事事先洒水闷料料。拌和：拌和采用路路拌机拌和，拌拌和深度达到到改善土层底底，设专人跟跟随拌和机，随随时检查拌和和深度，并配配合操作手调调整拌和深度度，严禁在拌拌和层底部留留有“素土”夹层，拌和和时应破坏下下路床1cmm厚的表面，以以利上下层粘粘结。拌和过过程中及时检检查含水量，应应使混合料等等于或略大于于最佳含水量量。整平碾压：整平采采用平地机整整平，在石灰灰土拌和均匀匀后，先用平平地机初步整整平，履带推推土机快速碾碾压一遍，使使低洼及时暴暴露，再用平平地机大面积积整平。直线线段平地机由由两侧向路中中心刮平；曲曲线段由内向向外侧刮平，局局部低洼处用用新拌的石灰灰土填平，平平地机每次整整平时都需要要按规定的路路拱和坡度进进行。整平后立即用122t以上的压路路机在路基宽宽度内进行碾碾压，直线段段内从两侧向向中间碾压，曲曲线段由内侧侧向外侧碾压压，碾压过程程中应错1/2轮进行压实实全宽为一遍遍，石灰土的的表面应始终终保持湿润，如如表面过干，及及时补充水分分，如有“弹簧、松散散、起皮”等现象，要要及时翻开重重新拌和和晾晾晒，使其达达到质量要求求。养生：保湿养生，养养生期不少于于7d。养生要在碾碾压结束经压压实度检验合合格后立即进进行。养生期期间，禁止重重型车辆通过过。养生期结结束后，方可可进行下一层层石灰土的施施工。5.6.3二灰碎石石二灰碎石采用厂拌拌法进行施工工，二灰碎石石在当地购买买，汽车运输输。具体施工工方法如下：：测量放线：控制桩桩测设完成后后，在施工段段的一端打入入Φ28钢筋桩，把把拉力器一端端固定在钢筋筋桩上，另一一端固定好钢钢丝绳，然后后牵拉钢丝绳绳，使拉力器器拉力达到10KN以上，钢丝丝绳长度以每每施工段100～130m为宜。堆料：以10m为为一个施工段段，根据摊铺铺用数量计算算卸料车数，在在施工段上梅梅花形布料，由由专人负责指指挥。卸料后后用推土机推推平，拌和料料虚铺厚度大大于设计厚度度5～7cm或根据现场压压实情况确定定。推土机初平：拌合合料卸料后及及时推平。现现场配合人员员根据放线标标高及虚铺厚厚度，用白灰灰标出明显标标志，为推土土机指示推平平标记，以便便推土机按准准确高度和横横坡推平，为为下一步平地地机刮平创造造良好条件。整平：推土机初平平后，先用压压路机静压一一遍，然后人人工拉线洒出出白灰标高标标志，再用平平地机刮平。平平地机刮平时时调整好刀片片横向坡度和和刀片切入深深度，优先大大面积推平，再再循序渐进地地刮平，直到到达到要求的的虚铺高度为为止。碾压：在压路机初初压、平地机机刮平后，检检测水泥稳定定碎石表面高高程及路拱横横坡，检测合合格后，在混混合料的含水水量等于或略略大于最佳含含水量时，立立即用压路机机在路基全宽宽内进行压实实。碾压过程程中，适当洒洒水，使水泥泥稳定料表面面始终保持潮潮湿。养生：每段水泥稳稳定碎石碾压压完成后，立立即进行养生生。洒水后，注注意表层情况况，表面有浮浮松时可用轮轮胎压路机静静压1～2遍，以防止止表面起皮脱脱落。水泥稳稳定碎石、砂砂砾养生期一一般为7天以上。交通管制：水泥稳稳定碎石摊铺铺完成后进入入养生期，封封闭交通，除除洒水车外，其其他车辆不得得通行。5.6.4沥青混凝土土路面施工本标段路面采用沥沥青混凝土路路面结构，机机动车道采用用中粒式沥青青混凝土4ccm，5cm中粒式式沥青混凝土土厚。6cmm中粒式沥青青混凝土厚。沥青混凝土在当地地购买，汽车运输。产产品经检测合合格报监理单单位批准后使使用，采用宽宽幅履带式摊摊铺机摊铺，双双钢轮振动压压路机、胶轮轮压路机碾压压。5.6.5试验路路段路面正式施工前进进行试验路段段的铺筑，通通过试验确定定合理的机械械、机械数量量、拌和温度度等操作工艺艺，确定摊铺铺温度及速度度、拌和数量量、拌和温度度等操作工艺艺，确定松铺铺系数、接缝缝方法等，验验证沥青混合合料配合比，全全面检查材料料及施工质量量。准备：安装调试沥沥青混凝土搅搅拌设备、运运输设备、碾碾压设备、检检测设备等，制制定试验路段段试验计划报报送监理工程程师批准，向向施工人员试试验检测人员员进行技术交交底。试验：在监理工程程师的监督下下，根据已批批复的试验路路段施工计划划，在事先确确定的试验路路段，进行沥沥青混凝土的的拌和、摊铺铺、碾压施工工。检测：在拌和场地地按规范标准方法法取样，进行行沥青含量和和集料筛分的的试验，并在在沥青混合料料摊铺压实12小时后，钻钻芯取样进行行压实度、厚厚度、施工孔孔隙率的检验验，各种混合合料抽样试验验的频度见下下表或按建立立工程师的要要求进行。试验路段抽样试验验项目及频率率表序号检查项目检测频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱饱和度、密度度1次，每次一组试件件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面记录：试验过程中中对混合料的的松铺厚度，压压路机碾压次次序、碾压速速度和遍数等等工艺参数派派专人负责纪纪录，检验混混合料的稳定定性以及拌和和、摊铺、压压实设备的效效率。整理报告：试验路路段完成后，将将试验结果分分析整理形成成报告，确定定试验得出的的施工工艺参参数，上报监监理工程师。5.6.6沥青混混合料运输沥青混合料采用115t以上自卸汽汽车运输，保保证运输车辆辆运力大于拌拌和机产量。车车辆宽度不超超过工地摊铺铺机储料斗宽宽度，汽车在在运输前清扫扫干净，均匀匀涂刷隔离剂剂，但隔离剂剂不能过多聚聚结，隔离剂剂一般采用油油水混合物（柴柴油：水=1：3）。运输车辆从拌和机机接料时，注注意防止粗、细细料分离现象象，采用一斗斗一移车，运运输车辆做好好防雨、保温温、防污染等等措施。施工现场卸料时，车车辆离沥青混混凝土摊铺机机保持10～30cm处，注意不不能撞摊铺机机，卸车时司司机挂空挡，靠靠摊铺机推动动前进。5.6.7混合料料摊铺下承层清理：混合合料摊铺前，下下承层路面有有脏物尘土时时，采用人工工清扫或空压压机吹扫的方方式清除干净净，必要时采采用水车进行行冲洗，并待待表面干燥后后进行粘层油油喷洒、混合合料摊铺施工工。粘层沥青油施工：：摊铺前先进进行粘层沥青青施工，采用用快、中凝的的液体石油沥沥青，粘层沥沥青采用沥青青洒布车喷洒洒，洒布时保保持稳定的速速度和喷洒量量。在路缘石石、雨水进水水口、检查井井等部位采用用刷子人工涂涂刷。粘层沥沥青浇洒过量量处刮除。安装高程装置：无无路缘石地段段，先施测出出路面边线和和高程控制装装置；有路缘缘石地段，严严格按路缘石石进行边线控控制。高程控控制采用浮动动基准梁或非非接触式基准准平衡梁，严严格控制面层层摊铺厚度。5.6.8摊铺混合料摊铺采用履履带式摊铺机机施工，改性性沥青混合料料粘度较高，摊摊铺温度较高高，摊铺阻力力比较大，因因此单机摊铺铺宽度不超过过8m，伸缩板板摊铺机摊铺铺宽度不大于于7.5m。混合料摊铺相邻两两幅宽度重叠叠50～100mm，两机相距10～15m。为保证摊摊铺均匀、连连续不间断的的进行，每台台摊铺机前保保证有五台以以上运料车等等候。沥青混合料摊铺温温度不低于1110℃，采用低标标号沥青时，摊摊铺温度不低低于130℃，且均不高高于165℃。改性沥青混合料摊摊铺温度不低低于160℃。摊铺过程中，摊铺铺机两侧螺旋旋送料器不停停的匀速选状状，使两侧混混合料高度始始终保持熨平平板的2/3高度，以减减少离析现象象。摊铺过程中，一旦旦出现间断，摊摊铺机将剩余余混合料摊铺铺完，抬起熨熨平板，做好好临时接头，将将混合料压实实，避免出现现等候时间长长，混合料冷冷却硬结。对于个别加宽、边边角等机械无无法摊铺的部部位，配备充充足的人员而而熟练的人工工摊铺。摊铺铺时必须扣锹锹布料，并用用耙子找平2～３次，施施工过程中，对对铁锹、耙子子等工具进行行加热，涂抹抹少许油水混混合液，找平平迅速，避免免温度下降过过大，难以压压实。摊铺过程中和摊铺铺结束后，设设专人清扫基基准梁和摊铺铺机履带处洒洒落和连接的的材料。人工工处理离析时时，采用温度度较高的混合合料进行筛料料，筛孔不小小于10mmm，处理及时时随用随筛，在在复压前处理理完毕。5.6.9混合料料压实混合料压实根据路路面宽度、厚厚度，沥青混混合料类型、混混合料温度，气气温，拌和、运运输、摊铺能能力等确定压压路机的数量量、质量、类类型以及压路路机的组合编编队等。沥青混合料初压尽尽早进行，初初压压路机与与摊铺机最大大未摊铺距离离在50m以内，在在初压时采用用10t以下双钢轮轮压路机进行行静压，复压压时采用16t以上振动压压路机振动碾碾压。终压采采用双钢轮压压路机静压。采用振动压路机碾碾压时，压路路机轮迹的重重叠宽度不应应小于20ccm，。碾压压时由低向高高、由外及内内梯次碾压。采用轮胎压路机进进行复压，在在双钢轮压路路机已经碾压压完成30mm左右碾压段段后及时跟进进复压，为避避免粘轮，碾碾压前在轮胎胎上喷涂浸润润4：6比例的油水水混合物或其其它防粘连措措施。碾压段长度随着摊摊铺面温度下下降情况和摊摊铺速度为原原则确定，压压路机每完成成一个来回的的碾压，应追追随向摊铺机机方向靠近，形形成梯形碾压压。压路机不不在未成型冷冷却的工作面面上停车，急急转向、急刹刹车、起步和和加油加水，振振动压路机不不原地起振。设专人在压实过程程中对厚度、压压实度、平整整度和外观情情况进行跟踪踪检测。5.6.10接缝缝处理纵向缝：摊铺机并列梯梯队作业时，纵纵向缝采用热热接缝，两台台摊铺机相距距10～20m，熨平板设设置在同一水水平。当不得得不采用冷接接缝时采用平平接缝或自然然缝。施工前前，先将接缝缝清除干净，缝缝中灌4％SBS改性沥青油油膏，温度控控制在150℃。用改性沥沥青油涂刷缝缝两侧路面各各宽50cmm，温度控制制在150℃,然后铺设玻玻纤土工格栅栅，平整无折折，最后在上上面铺设一层层改性沥青砂砂进行养护，厚厚度小于2..5mm。横向缝：沥青混合合料路面铺筑筑期间，当需需要暂停施工工时，采用平平接缝，在当当天施工结束束后用3m直尺检查查挂线切割、清清扫、成缝。接接缝摊铺前，再再次检查接缝缝处已压实的的路面，如果果不平整、厚厚度不符合要要求时，切除除后重新摊铺铺混合料。横向接缝施工前涂涂刷粘油层或或用喷灯烘烤烤至沥青混合合料熔融状态态，横向接缝缝碾压时按垂垂直车道方向向沿接缝进行行，并在路面面纵边处放置置支撑木板，其其长度足够压压路机驶离碾碾压区。5.7顶进框构桥施施工本合同段框构为下下穿大房身机机场铁路专用用线，采取在在专用线左侧侧设置工作坑坑，预制涵体体，顶进就位位的施工方法法。对既有铁铁路专用线采采用纵、横抬抬梁法加固线线路。施工前前首先进行井井点降水及防防护桩及抗拔拔桩的施工。5.7.1防护桩及及抗拔桩施工工专用线路基采用钻钻孔桩进行防防护，桩长227m，桩径径1.25mm；引道U形槽的抗浮浮采取钻孔桩桩处理，抗拔拔桩桩长122m，桩径1m。采用反循环钻孔机机成孔，共配备四台台钻机。施工工时先挖探坑坑后再进行钻钻孔施工。考考虑环境及地地基承载问题题，钻孔用泥泥浆池和过滤滤池设于道路路外侧。钻孔时时需不断循环环和沉淀，泥泥浆池和沉淀淀池用循环槽槽连接，并采采用排污车直直接吸走。5.7.1.1埋设设护筒护筒采用5mm钢钢板卷制，直直径大于设计计桩径30cm，护筒长长度视桩位地地质情况确定定，其长度满满足穿过淤泥泥层不少于00.5米。5.7.1.2泥浆浆池及造浆泥浆池隔跨设置，周周转使用。沉沉淀的泥浆拟拟选用封闭的的翻斗车运至至业主及环保保部门所规定定的排放位置置。造浆选用用优质粘土，并并在钻进至软软土层和砂土土层时，根据据实际情况，在在泥浆中掺入入不同比例的的膨润土、CMC羟基纤维素素、硝基腐植植酸钠盐及少少量的生石灰灰粉等制成优优质泥浆，加加强护壁以防防渗、防坍孔孔。5.7.1.3钻孔孔采用循环钻机钻孔孔。若地质情情况有变，根根据实际地质质情况及时调调整钻头类型型，以满足快快速、优质、高高效、按期完完成施工任务务。在钻进过过程中为保证证孔的铅垂度度，采用减压压慢速钻进，同同时根据地层层的不同土质质情况调整钻钻速与泥浆，及及时捞渣取样样，与图纸地地质情况相对对照，当发现现地质情况有有大的差异时时，及时报与与监理工程师师，并采取相相应的措施以以保证成孔质质量。5.7.1.4检孔孔与清孔钻孔至设计标高后后，采用超声声波测孔的方方法检测孔深深、孔径和垂垂直度等几何何尺寸，若检检测不合格，采采取二次清孔孔，如沉渣厚厚度仍达不到到要求，用高高压射水后再再清孔，以达达到设计要求求。清孔后，孔孔内泥浆指标标要达到规范范规定标准。孔孔底沉渣厚度度不大于5cmm。5.7.1.5钢筋筋笼制作与安安装钢筋笼采用现场加加工，加工时时根据骨架的的自身刚度及及吊机的起吊吊能力分成9～16m一节，分节节制作时均需需在型钢焊制制的骨架定位位平台上进行行，以保证钢钢筋笼的整体体垂直度及节节与节间主筋筋连接的对位位精度。钢筋筋笼采用自制制的双轮拖车车运至孔位，使使用汽车吊机机起吊入孔，节节与节间主筋筋接长采用帮帮条焊。钢筋筋笼的保护层层采用钢筋护护耳。5.7.1.6水下下混凝土灌注混凝土采用商品混混凝土，混凝土输送车车运至现场，水水下混凝土灌注采采用提升导管管灌注法，导导管内径为330cm，使用前前对导管进行行水密性试验验，试验合格格后方可使用用。导管上设设置封底漏斗斗，漏斗容积积（即首批混混凝土方量）满满足封底时导导管埋深大于于1m。漏斗与导导管间用自制制活塞，封底底采用拔球法法。封底后移移走大漏斗，换换上小漏斗，用用混凝土输送送车尾部的滑滑槽对准小料料斗直接灌注注，边灌注边边用测绳测量量水下混凝土土面与导管底底面的高差，以以控制导管埋埋深，要求导导管埋深在22m～6m之间，并并认真填写灌灌注记录。导导管提升利用用汽车吊机起起吊。混凝土土灌注要连续续进行，不得得中断，当灌灌注的混凝土土顶面标高高高于设计桩顶顶标高0.88m后停止灌注注，多余部分分在下道施工工前凿除。灌灌注过程中，随随时核对混凝凝土的灌入数数量，校核所所测混凝土的的灌注高度，以以免发生断桩桩的质量事故故。5.7.2基坑降水水及排水框构主体施工基坑坑开挖前，在在基坑四周的的开挖面以外外，设大口井井降水，水位位降至基坑底底面以下0.5-1.0m。周边设管管井降水，间间距6m，井深25mm，管径0.88m，采用2寸潜水泵抽抽水。降水井井设于距基坑坑顶部外沿22m。降水井井抽水期间注注意观察基坑坑边坡稳定状状况，避免发发生坍塌现象象。基坑底挖排水沟和和集水井将雨雨水等明水用用泵直接排出出。在基坑的外围设观观测井，每天天专人测量水水位的变化，做做好记录，并并描绘水位变变化曲线，为为基坑土方开开挖观测水位位变化提供依依据。基坑降水详见井点点降水布置图图（见附图4）5.7.3工作坑采用槽式工作坑，上上部土方采用用挖掘机挖、自自卸车运的施施工方法，距距基底0.22m范围内的土土方由人工配配合机械施工工。工作坑开开挖时，滑板板底部的锚梁梁槽同时开挖挖。工作坑中心线与顶顶进箱涵的中中心线一致，是是顶进施工全全过程的标准准线。竣工前前不得移动或或丢失。工作坑四周挖排水水沟和集水井井，使坑内地地表水及时排出出，保持坑内内土壤干燥，为为防止雨水进进入坑内，在在工作坑顶部部边沿外2mm挖截水沟和和排水沟，将将雨水引出基基坑范围。在工作坑中的适当当位置设置测测量基桩及临临时水准点，并并注意保护。滑板混凝土灌注采采用方格网控控制高程法施施工，力求达达到较高的平平整度（在灌灌筑滑板混凝凝土时，用ф16的钢筋头头埋入混凝土土内分成2..5m方格网控制高程程，按点找平平，再用1：3水泥砂浆抹抹面整平处理理。为控制箱涵起动后后空顶阶段的的方向，在滑滑板两边距箱箱涵预制位置置10cm处设置槽槽钢导向桩，以以便于导向。滑板顶面的隔离润润滑层采用石石腊滑石粉加加塑料薄膜各一层。石石腊层厚3mmm左右，施施工时先将石石腊加热至1150℃左右，再掺掺入25%的机油油搅拌均匀后后，用扁嘴喷喷壶浇在滑板板上预先放置置的两道100#铅丝之间，（在在底板长度方方向每米挂一一道铁丝，作作为石腊油厚厚度的浇洒标标准），每浇浇完一格，用用木板刮平、铁铁丝拆除后的的槽痕用喷灯灯烤溶整平，石石腊油凝固后后，撤一层00.2～1.0mm厚的的滑石粉，（将将滑石粉和机机油按1.55～３：１的的比例调治好好后，用大刷刷子涂薄膜，塑塑料薄膜接茬茬宽度0.22m，接茬口朝朝路基方向。滑板混凝土达到设设计强度的50%后，方可绑绑扎上部钢筋筋，浇筑上部部分混凝土。工作坑详见工作坑坑布置图（附附图5）5.7.4模板设计计模板采用钢模板，模模板间用卡扣扣连接，模板板设计（顺长长