KYT训练总结汇报

KYT培训

发动机吊装作业

港作车辆专业KYT课题

设备概况

公司现有移动车辆30台，(装载机10台、清扫车3台、推耙机6台、叉车3台、电瓶车3台、洒水车2台、消防车1台、真空吸尘车1台、升降车1台）分别于2007年投入使用至今9年，主要用于清仓、装车、搬运等作业。

2015年10月开始车辆发动机故障陆续突现，严重影响生产作业及检修安全。因此，港作车辆专业于2016年5月成立“KYT“危险预知训练小组，目的是进一步降低人员在检修过程中的危险预判能力，从而提高作业安全。设备概况小组名称装载机班KYT小组成立时间2016.5负责人林逢泉小组人数10课题类型训练型课题注册时间2016.5活动时间2016.5—2016.10活动频次3次/月出勤率100%教育情况小组成员平均接受厂KYT培训8小时以上。小组成员姓名性别年龄文化程度职务小组职务组内职责黄敏男34大专主管成员全面组织、效果检查黄礼城男34中技班长副组长活动实施林逢泉男37大专副班长组长组织实施、训练策划简财伟男31本科班长技术员成员记录、拍照林孝銮男48初中检修甲成员活动实施郑龙星男25大学司机成员调查邓志城男28初中司机成员活动实施陈锦汉男40高中司机成员活动实施张全福男26高中司机成员活动实施江闽男34中专司机成员活动实施小组概况小组概况了解KYT1.释义——全称危险预知活动，是针对生产特点和作业全过程，以危险因素为对象，以作业班组为团队开展的一项安全教育和训练活动，它是一种群众性的“自主管理”活动，目的是控制作业过程中的危险，预测和预防可能出现的事故。2.起源——于日本住友金属工业公司的工厂，后经三菱重工业公司和长崎赞造船厂发起的“全员参加的安全运动”，1973年经日本中央劳动灾害防止协会推广，形成技术方法，在NISSAN等众多日本企业获得了广泛运用，被誉为“O灾害”的支柱。预知（Yochi）预先掌握训练（Training）训练有素一、什么是KYTKYT危险（Kiken）不安全的状态了解KYT

不安全行为不安全状态

吓一跳冒冷汗

未遂事故轻微受伤

轻伤

死亡

重伤⑵事件⑶事故首先，事故是怎么形成的…⑴危险但是，综合看：事故——事件——危险之间存在怎样的关联呢…二、背景——危险—事件——事故构成了“事故链”：事故会不会发生，完全取决于致害物是否接触和接触后的伤害程度。所以，从本质上看，事故就是一种“随机事件”（事件），它发生于人▪物轨迹意外交叉的“时空”。）致害物课题选择课题选择

选题理由1：1986年6月21日，某省建筑公司机械化施工处吊装队正在客车厂工地进行主体车间钢筋混凝土桁架吊装，班长王×负责吊装指挥，施工使用的是40吨汽车式起重机，吊装的构件是24米跨钢筋混凝土梯形屋架，高3.5米，重10.9吨桁架就位为三榀一组。上午10时，在吊装第一组第一榀桁架时，由于吊构件距离超过施工方案中规定的回转半径，吊钩偏斜，仍然指挥起钩时，将第一组的其余两榀桁架碰倒，结果又将第二组的三榀桁架碰倒，把距离起重机36米处正在第六榀桁架下工作的起重工白×砸在下面，抢救无效死亡。课题选择课题选择

选题理由2：2015年7月15日16：00时左右，陕西华电榆横煤电有限责任公司小纪汗煤矿连采二队11207胶辅运顺槽掘进工作面发生了一起检修装载机时的挤人事故，造成一人死亡。7月16日，榆林市煤炭局、煤监局、安监局等有关部门组成事故调查组进驻小纪汗煤矿展开事故调查。7月17日，公司安监局、生产部、机电部有关人员到达小纪汗煤矿，了解事故情况。因此选定此次活动的课题为：

发动机吊装作业安全意识事故预想安全保障缺差低现状调查现状调查2、吊装过程中其他人员未撤离至安全位置。3、由于工作人员蹲在轮边，车轮未固定牢靠，滑动伤人。4、检修区域未设置警示装置，导致无关人员进入受伤。5、电动葫芦旁有电线阻挡，容易造成缠绕导致设备损坏。6、装载机车门未关，导致车门损坏。1R：把握现状1、由于发动机长时间钓着，容易导致钢丝绳疲劳断裂。现状调查

通过潜在危险查找确立了2项关键危险源。一、发动机吊装钢丝绳长时间受力，容易造成疲劳断裂，造成人员伤害。二、吊装过程中非工作人员未进入作业区域。

2R追本溯源现状调查现状调查3R确立对策1、钢丝绳吊装到位后，应放松2、吊装过程中应保持中心，不得倾斜3、起吊前应检查钢丝绳是否完好4、吊装过程除操作行车人员，其他人员应远离吊装区域。现状调查现状调查现状调查序号潜在问题现状1发动机吊装钢丝绳长时间受力，容易造成疲劳断裂检修人员未按要求正确作业2工作人员未撤离至安全区域吊装区域内随意走动3工作人员蹲在轮台上，容易导致摔伤。检修人员安全意识淡薄4检修区域未设置警示标示，无关人员随意进入，容易导致砸伤。检修前未对作业区域进行警戒5电动葫芦旁有电线阻挡，容易造成设备及人员的损伤。工具使用前未做好检查6装载机司机实车门未关，导致车门损坏检修人员麻痹大意设定目标4R设定目标吊具使用先检查起吊保持中心线吊装到位应松绳无关人员应撤离设定目标原因分析

班组全员参与对“发动机吊装”桌面演练。针对以往检修作业中存在的问题各抒己见，共列出问题6项，其中主要问题2项，并制定出4项防范措施。原因分析

诸葛亮会原因分析原因分析确认内容发动机吊装钢丝绳长时间受力，容易造成疲劳断裂确认标准验证是否按规程进行操作确认人黄礼城确认时间

2016年5月23日确认过程1、在吊装过程中发现吊点未在中心线上。2、吊装前未对钢丝绳进行检查。

要因确认2、工作人员未在安全区域作业确认内容吊装过程中工作人员未撤离至安全区域确认标准吊装过程检修人员在安全区域内进行作业。确认人林孝銮确认时间

2016年5月23日确认过程1、部门检修人员在吊物下方指挥作业。要因确认1、吊装操作不当

原因分析原因分析确认内容检修人员站立在轮胎上作业确认标准按要求检修人员不得在这不牢靠的物体上作业确认人郑龙星确认时间

2016年5月23日确认过程检修人员均能按照要求站立在安全区域作业。

非要因确认4、检修区域未设置警戒确认内容检修作业前是否设置警戒措施确认标准设置警戒措施。确认人林孝銮确认时间

2016年5月23日确认过程检修现场警戒措施确实按要求执行。非要因确认3、检修人员站立位置不正确

原因分析原因分析确认内容电动葫芦使用前应确认无阻挡无确认标准起吊作业周边无阻挡无确认人郑龙星确认时间

2016年5月23日确认过程司机均能按照操作规程要求进行操作。

非要因确认6、设备设施为固定确认内容车门、轮胎是否固定确认标准开工前应将车门、轮胎等设备固定牢靠。确认人林孝銮确认时间

2016年5月23日确认过程车门、轮胎等设备确实做好了防滑等固定措施。非要因确认5、电动葫芦使用不当

制图：黄敏时间：2015年3月10日通过对所有末端因素的逐条分析，小组确认关键危险源：要因确认要因确认序号潜在危险源防范措施备注1发动机吊装钢丝绳长时间受力，容易造成疲劳断裂。1、钢丝绳吊装到位后，应放松2、吊装过程中应保持中心，不得倾斜3、起吊前应检查钢丝绳是否完好2工作人员未撤离至安全区域1、吊装过程除操作行车人员，其他人员应远离吊装区域。制定对策制定对策

确定关键危险源后，KYT小组通过多次讨论，综合考虑影响各种因素，并制定出对策实施计划表。

对策实施

班组在洒水车发动机大修作业前，班长对班组成员做安全交底。再次确认在“KYT”危险预知桌面练习中制定的相应对策及注意事项。

对策实施

实践演练对策实施措施一：吊具使用先检查措施二：起吊保持中心线对策实施

1、吊装前对吊具进行认真检查，确保吊装作业安全可靠。

2、起吊过程发动机始终保持平衡，杜绝斜挂导致的设备倾斜，造成设备及人员的损伤。效果对策实施1、隔绝无关人员在吊装区域内行走、逗留，有效的保障了安全作业。2、吊装到位后将钢丝绳送开，不仅方便了检修，且杜绝了钢丝绳对人员的伤害。效果措施三：无关人员应撤离对策实施措施四：吊装到位应松绳效果检查

效果检查1、吊装前对吊具进行认真检查，确保吊装作业安全可靠。2、起吊过程发动机始终保持平衡，杜绝斜挂导致的设备倾斜，造成设备及人员的损伤。3、隔绝无关人员在吊装区域内行走、逗留，有效的保障了安全作业。4、吊装到位后将钢丝绳送开，不仅方便了检修，且杜绝了钢丝绳对人员的伤害。效果巩固措施巩固措施为进一步巩固小组活动成果，我们将在本次活动中的有效措施和新的流程纳入有关标准。1、将训练成果列入设备检修流程卡完善作业安全保障。

2、编写吊装操作手册，规范吊装操作。

3、定期组织钢丝绳断股情况，发现损坏及时报废。下步打算（一）总结回顾：

经过本次KYT活动，提升了课题组成员的综合素