SULZER组合式高压油泵定时调整

SULZER燃油正时检查与调整船舶柴油机在修理后，必须进行检查、调整和试验。试验要求需要符合相关工艺技术要求，检查检验各项性能指标。SULZER船用二冲程柴油机一般是回油阀调整式高压油泵，通过测量高压油泵的导程进行检查和调整喷油正时。

以SULZERRTA84柴油机为例，讨论喷油定时的调整，敬请同行指正.右图是SULZER柴油机的高压油泵

吸油阀SULZER燃油正时检查与调整供油阀溢流阀应急停车SULZER燃油正时检查与调整高压油泵供油定时的调整：一、检查调整前准备工作

1、启动主滑油泵和十字头滑油泵保持一定压力2、关闭主启动阀，脱开盘车机，停燃油泵3、机旁控制台显示机旁

操作（见下图）4、将断油伺服器推至工

作位见右图中间手柄

断油伺服器LOCALCONTRALSULZER燃油正时检查与调整高压油泵供油定时的调整：一、检查调整前准备工作

4、将应急操纵换向手柄置于正车

（RUNAHEAD)确保凸轮处于正

车位,见右图左边手柄

5、合上盘车机应急操作换向手柄ASTERNAHEADSULZER燃油正时检查与调整高压油泵供油定时的调整：一、检查调整前准备工作

6、机盘控制气源—关闭截止阀A，打开放残水截止阀B

放空两个空气瓶及系统内控制空气。

截止阀A截止阀BSULZER燃油正时检查与调整高压油泵供油定时的调整：一、检查调整前准备工作

7、VIT指示调零—装入一根专用套管拉住控制气缸的活塞

并旋紧螺栓，使VIT指针指示在“0”位专用套管SULZER燃油正时检查与调整高压油泵供油定时的调整：一、检查调整前准备工作

8、应急操纵燃油调节杆推至位置“8”并固定操纵燃油调节杆885SULZER燃油正时检查与调整

SULZER燃油正时检查与调整二、燃油凸轮的调整

1、调整前先从说明书的调整报告中获取下列数值，并按照这些

数值调整a：供油始点前无效行程

(Suctionvalveclosedatplungerstroke)b：柱塞有效行程(Effectiveplungerstroke)c：实际供油始点（上死点前的角度）(Suctionvalveclosesat…°beforeTDC)d：实际供油终点（上死点后的角度）

(Spillvalveopensat…°afterTDC)

2、调整相应气缸的高压油泵顶升机构的凸轮至上死点3、安装测量柱塞升程的千分表4、测量并调整燃油凸轮使燃油凸轮顶圆朝上（柱塞在最上端位置）。

SULZER燃油正时检查与调整三、供油正时的调整

1、正车盘车，至所调整的高压油泵滚轮

达到凸轮最高点，把千分表装在已关

闭的进油阀上部，固定千分表座，表

针调在“0”。

此时进油阀关闭

SULZER燃油正时检查与调整2、倒车盘车至高压油泵滚轮在凸轮基圆上后，在高压油泵柱塞上部和已

关闭的溢油阀上安装千分表，固定

千分表座，表针调到具及阀行程测

量工具，并将千分表调整到“0”，此时柱塞在最低点，溢油阀关闭SULZER燃油正时检查与调整SULZER燃油正时检查与调整3、正车盘车，至柱塞上的千分表读数

（a’）等于定时调整报告中供油始

点前的无效行程值

SULZER燃油正时检查与调整4、调整进油阀的调节顶杆，至进油阀上的千分表读数为0.02mm。此时进油阀关闭，即实际供油始点。从飞轮刻度板上读取曲柄上止点前的角度并与定时报告对应值比较；若有偏差，调整燃油凸轮（“向前”或“向后”）与凸轮轴相对位置，消除偏差

并作好记录

SULZER燃油正时检查与调整SULZER燃油正时检查与调整4、继续正车盘车，至柱塞上的千分表读数（b’）等于定时报告中的无效行程加上有效行程之和SULZER燃油正时检查与调整4、调整溢流阀阀的调节顶杆，至溢流阀上的千分表读数为0.02mm。此时溢流阀开启，即有效供油行程终点始点。从飞轮

刻度板上读取曲柄上止点后的角度

并作好记录

SULZER燃油正时检查与调整

SULZER燃油正时检查与调整

四：操作要点1、允许偏差：A:各缸高压油泵柱塞的最大有效行程与最小有效形成的允许偏差不的超过0.2mm;B:柱塞实际有效行程与定时报告中的数值的偏差不能超过±0.1mm;C:供油始点和供油终点时的飞轮刻度板上曲柄上止点前的角度与定时报告对应值允许偏差±0.3°.2、进油阀及溢流阀上的千分表读数为0.02。必须是调节顶杆上的夹紧螺母被锁紧后测取的值。3、调节过程中的盘车,盘车机与飞轮之间齿啮合轮存在一定的齿侧隙,调整无效行程及有效行程时.盘车机每次只能通过正车慢慢盘车至定时报告中的值.若正车盘车过量(无效行程或有效行程超过定时报告中的值),必须倒车盘车至其低于定时报告中的值后再慢慢正车盘车至定时报告中的值,以避免测量误差.切忌正车盘车过量就倒车盘车至定时报告中的值.4、各缸油阀阀盖与高压油泵本体接触面。必须用专用工具研磨.高压油泵本体与各油阀阀座高压油泵本体与各油阀阀座,接触面应清洁干净,SULZER燃油正时检查与调整

四：操作要点5、高压油泵的压力衬套及压盖紧固螺栓应严格按规定力矩上紧,切勿超过规定值.尤其注意,上紧压力衬套的力矩,说明书规定需用专用扳手,力矩300Nm且未规定上紧的角度.而此专用扳手实际并非力矩扳手,无法测量力矩.根据经验,用专用扳手旋入压力衬套至其与油阀之阀座紧密接触后,再上紧60.角即可.切勿因为担心油阀阀座与油泵本体接触密封面漏泄,认为压力衬套安装越紧越好,以致损坏高压油泵本体.或者,可在专用扳手顶部焊接一套筒,连接另配的力矩扳手按300Nm上紧.SULZER燃油正时检查与调整

四：操作要点

6、高压油泵调整(含仅调整定时及有效行程)后均衡各缸负荷，各缸高压油泵柱塞套筒偶件以及油门调节杆偏心轮与摆杆的磨损程度不均,会影响各缸负荷均衡.可于主机定速后测取主机示功图了解各缸负荷.待完车后微调负荷较高缸的调节杆(一般情况下只需调节回油阀的调节杆.如不理想可进一步调节进油阀调节杆),使各缸负荷处于理想状态.注意,调整后各值绝对不允许超过(1