Incoterms2010国际贸易术语

国际贸易术语（TradeTerms）第一节贸易术语概述第二节主要贸易术语第三节其他国际贸易术语

第四节国际贸易术语的选用1本章学习目的：了解并掌握国际贸易中现行的各种贸易术语及其相关的国际贸易惯例；了解并掌握《2000年国际贸易术语解释通则》中六种主要贸易术语的含义并明确其交易双方的基本义务及在术语使用时应注意的问题；能够正确区分实际性交货和象征性交货的贸易术语；学会在实务中正确选用这些术语。2第一节贸易术语概述一、贸易术语的含义和作用（一）含义贸易术语（TradeTerms），又称价格条件（PriceTerms）、价格术语，是指用一个简短的概念或简短的英文缩写字母来标明商品的价格构成和买卖双方各自承担的责任、费用和风险以及货物所有权转移的界限的专门用语。表示不同的交货地点由于交货地点不同所牵扯的问题:费用、责任、风险费用、责任、风险与商品价格的关系3（二）作用有利于买卖双方洽商交易和订立合同有利于买卖双方核算价格和成本有利于解决履约当中的争议为其他有关机构开展业务活动和处理业务实践中的问题提供了客观依据和有利条件4（一）《1932年华沙—牛津规则》：Warsaw-OxfordRules1932(W.O.Rules

1932)该协议是国际法协会专门对CIF制定的。1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。

二、贸易术语的国际惯例

5（二）《1941年美国对外贸易定义修订本》：RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941

1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,原名《美国出口报价及其缩写》。

1941年经美国商会、全国对外贸易委员会NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三个民间团体所组成的联合委员会修订并改名。解释6种价格术语,本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。6（三）《国际贸易术语解释通则》：InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正式规则(InternationalCommercialTerms,INCOTERMS)。在销售合同中引用《国际贸易术语解释通则》可以明确界定当事方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修订和补充。2009年，ICC启动新的修订工作，于2011年推出《INCOTERMS2010》，以适应国际贸易的快速发展和国际贸易实践领域发生的新变化。2000通则下各组术语的特点（见教材）7INCOTERMS2000的结构E

(Departure)EXWExWorks(namedplace)工厂交货产地交货合同GroupFMainCarriageUnpaidFCAFASFOBFreeCarrier(namedplace)FreeAlongsideShip(namedportofshipment)FreeOnBoard(namedportofshipment)货交承运人装运港船边交货装运港船上交货装运合同GroupCMainCarriagePaidCFRCIFCPTCIPCostandFreight(namedportofdestination)Cost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)CarriagePaidTo(namedplaceofdestination)CarriageandInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)成本加运费成本加运保费运费付至运保费付至GroupDArrivalDAFDESDEQDDUDDPDeliveredAtFrontier(namedplace)DeliveredExShip(namedportofdestination)DeliveredExQuay(namedportofdestination)DeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税后交货到货合同8工厂仓库敞车机场集装箱码头码头火车站堆场CY

汽车站出口国进口国

FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口国进口国DAF关境关境9Incoterms®2010的结构适用于任何运输方式类（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工厂交货货交承运人运费付至运保费付至指定终端交货指定目的地交货完税后交货仅适用于水运类（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight装运港船边交货装运港船上交货成本加运费成本加运保费10特别说明国际商会于2010年9月通过了Incoterms®2010，并规定该版本于2011年1月1日生效，是迄今为止的关于贸易术语的含义的国际惯例的最新版本。注意，贸易商人仍可在Incoterms®2010实施后继续选择使用INCOTERMS2000

的解释，或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF、DES、DEQ等）仍将被认为适用早期版本。因为目前世界上存在多种解释贸易术语含义的惯例及其不同年份的版本，为避免误解，2011年1月1日以后签订的贸易合同中最好标明合同适用的贸易术语的惯例的名称及其版本。11INCOTERMS2000

与Incoterms®2010的

主要区别Incoterms®2010对INCOTERMS2000

中的D组的结构及其贸易术语的含义改动较大，但是没有对INCOTERMS2000

中的E组、F组和C组的结构及其贸易术语含义进行大的修改。12INCOTERMS2000

与Incoterms®2010的

主要区别1.对适用范围的调整；2.对贸易术语分类的调整；3.新增加了指导性说明（GuidanceNote）；4.对贸易术语名称和数量的调整；5.对贸易术语义务项目上的调整；6.对货物风险转移界限的调整；7.新增连环贸易（StringSales）；8.涉及了运输安全清关信息等。13对贸易术语分类的调整

INCOTERMS2000将贸易术语分为E、F、C、D四组，且按照卖方责任逐步增加、买方责任逐步减少依次排列。而Incoterms®2010对则且按照所适用的运输方式划分为两大类（适用于各种运输方式类和仅适用于水运类），意在提醒使用者注意不要将仅适用于水运的术语用于其他运输方式。14对贸易术语名称和数量的调整Incoterms®2010将INCOTERMS2000

中的DAF、DES、DEQ和DDU4个术语删除，新增DAT、DAP两个术语，共解释了11种贸易术语的含义。

15Incoterms®2010中DAT的含义按照Incoterms®2010的解释，DAT是DeliveredAtTerminal的简称，字面意思是“指定终端交货”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地点，如目的地的港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等，并且卖方需要承担在目的地或目的港港把货物从运输工具上卸下的费用。Incoterms®2010对DAT的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端（港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等），卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。16Incoterms®2010中DAP的含义按照Incoterms®2010的解释，DAP是DeliveredAtPlace的简称，字面意思是“指定目的地交货”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陆地的地名。Incoterms®2010

对DAP的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。注意，DAP合同下，卖方在目的地不需卸货。因此，除了在指定目的地的卸货费用的分担不同外，DAP和DAT的差异并不明显。17对货物风险转移界限的调整Incoterms®2010取消了INCOTERMS2000

中FOB、CFR和CIF术语下与货物有关的风险在装运港“船舷”转移的概念，不再规定风险转移的临界点，改为卖方承担货物在装运港装上船为止的一切风险，而买方则承担货物自装运港装上船之后的一切风险。18第二节几种主要贸易术语的解释一、FOB（一）FOB的涵义FOB:FreeOnBoard(…namedportofshipment)装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（ship’srail）为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语仅适合于水上运输方式。（非水运用FCA)（二）FOB下买卖双方主要义务的解释1、卖方的义务：在合同规定的装运港和装运日期内，将货物装上买方指定的船只，及时向买方发出详尽的通知；19承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；负责办理货物出口手续，提供出口所需的各种证件；负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据或相应的电子信息；根据买方要求，向买方提供必要的投保信息。2、买方的义务：负责租船或订舱、支付运费、并将船名及装船日期和装货地点及时通知卖方；承担货物在装运港越过船舷以后的一切费用和风险；负责办理保险、支付保险费；收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据，并支付货款。201、以“船舷为界”问题。

“装运港船舷”是在长期业务实践中形成的一种能清楚划分买卖双方风险的规则，并为人们所习惯采用。从理论上说，当装卸货物时货物从吊钩上脱落，如果货物掉落到海中或码头上，损失应由卖方负责；如果是掉落在甲板上，则应由买方负责。但在实际业务中，如果货物掉落在甲板上而导致包装或货物破损，卖方将无法得到清洁提单，在L/C方式下将很难从银行议付货款。

《INCOTERMS2000》在引言中也提到，FOB术语中的“越过船舷”交货的原则在当前很多情况下已不合适了。但由于人们已经习惯，因此较难改变。在实际业务中似乎以“货物安全地装到船上”作为划分的界限更为切实可行。（三）使用FOB应注意的几个问题212.船货衔接问题按照FOB含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知对方，而卖方负责在规定期限内将货物装上买方指定的船上。如果买方不按期派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。(注意货物特定化问题/goodsascertained）如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费（deadfreight)或滞期费(demurrage)。相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。22买方应及时通知卖方有关运输工具的信息，如果是由于买方的原因导致卖方无法按时交货，只要货物已明确划归买方，则从交货期届满之日起的风险和费用、损失均由买方承担。所以卖方应特别注意“货物特定化”问题，这是买卖双方责任、风险、费用转移的前提。对货物进行特定化的方式包括将货物单独堆放并加以指示标牌同时通知买方、将货物单独归于合同项下并在仓库帐本上加以专门标志、将货物单独包装、在货物上标明买方的名称和地址、在提单上载明以买方为收货人或载明货物运到目的地时应通知某一买方等等。233、装船费用的负担

装船费用：装船费、理舱费、平舱费FOBLinerterms（班轮条件）买方负责；FOBUndertackle（吊钩下交货）买方负责，但需要用驳船时驳船费用由卖方承担；FOBStowed（理舱费在内）卖方负责；FOBTrimmed（平舱费在内）卖方负责；241、理舱是指为了使装船货物按船图放置妥善和装载合理，对装入船舱的货物进行堆置、垫隔等整理工作；一般适用于件货/GerenalCargo（可以以件计量的货物）。

2、平舱是指为了保持航行平稳和不损害船身结构，对成堆装入船舱的散装大宗货物（如煤炭，粮谷等），进行整理、填平补齐等工作。一般适用于散货。

254、美国对FOB术语的特殊解释《美国对外贸易定义》将FOB分为6种类型，其中只有第5种“FOBVessel…namedportofShipment”与《通则》中对FOB的解释基本相同。但《美国对外贸易定义》规定，风险划分以装运港船上为界；只有在买方提出请求，并由买方承担风险的情况下，FOBVessel的卖方才有义务协助买方取得出口证件，并且，出口税和其他税捐以及费用须由买方负担。261941美国对外贸易定义修订本

对FOB规定的六种情况FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地点的指定国内运输工具上交货）FOBVessel(namedportofshipment)（指定装货港船上交货）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（进口国指定国内地点运输工具上交货）275.FOB与离岸价实际业务中，人们习惯将FOB价为“离岸价”，但严格来说两者并非在任何情况下完全一致。按照FOB术语成交，买卖双方承担的费用和风险一般是以装运港船舷为界。在港口水浅、海轮不能靠岸的情况下，需要用驳船运送，因而发生在货物越过驳船船舷的驳运费和风险按惯例应由卖方承担，并作为成本计入货价内，并非由买方负责。28二、CIF（一）CIF的涵义CIF：Cost，Insurance，Freight（…namedportofdestination）---成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物装到运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。CIF仅适合于水上运输方式（若非水运则用CIP）（二）CIF下买卖双方主要义务的解释1、卖方的义务负责在合同规定的装运日期或期限内，在装运港将符合合同的货物装上船，支付至目的港的运费，并及时给予买方详尽的通知；29负责办理出口手续，提供出口许可证及各种官方证明文件，支付各种关税和费用；负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；负责办理货物运输保险，支付保险费；负责提供商业发票、保险单和通常的运输单据或相应的电子信息。2、买方的义务收取符合合同规定的货物和单证，支付货款；负担货物在装运港越过船舷后的一切风险；负责办理货物进口手续。30（三）使用CIF价格术语应注意的问题1、CIF合同属于“装运合同”，非到货合同；起因：由于在CIF术语后注明的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同”。性质：CIF以及其他C组术语（如：CFR、CPT、CIP等）与F组术语（FOB、FCA、FAS）一样，卖方在装运地完成交货方面，其性质是相同的，采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质；31CIF术语是“到岸价”吗？这种说法不确切，容易误解为卖方要负担全部风险和费用将货物送到目的港。按照CIF术语成交时，卖方是在装运港交货，货物越过船舷以后的风险转由买方承担，即风险不到岸；卖方负责支付从装运港到目的港的主要运费和保险费，但除此之外的费用仍要由买方承担，卖方并不保证将货物送到岸的全部费用，即费用也不到岸。因此，将CIF术语称为到岸价不是一种准确的说法。322、卖方租船或订舱的问题依照对CIF贸易术语的一般解释，卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物。333、关于卖方办理保险的问题出口方投保的保险金额：按照惯例，一般都是进口方要求按CIF货价加10%；具体险别：按照“通则”的解释，“双方的责任都是最低责任”，即如果合同没有规定险别，那么按照惯例，出口方只需按最低责任的保险险别投保。CIF合同中卖方负责办理运输和保险，但又不承担运输途中的风险，这是否存在矛盾？34风险和保险是不同的。合同规定的保险险别的承保责任范围不可能包括运输途中可能存在的所有风险。卖方投保属代办性质，出口方的保险责任仅仅是按照合同规定，负责同保险公司签定规定险别的保险合同，并支付保险费，然后将保险单背书转让给买方。一旦货物在越过装运港船舷后发生承保范围内的损失，应由买方向保险公司索赔；若是保险责任范围之外的损失，应由买方向有关的责任方索赔或由买方自己负责。354、卸货费用的负担问题CIFLinerterms(班轮条件)：指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；CIFEx—Ship’sHold（舱底交货）：指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；CIFEx—Tackle（吊钩交货）：指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；CIFLanded（卸到岸上）：指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。365、单据买卖

CIF术语下很重要的一条是“凭单交货、凭单收取货款”，交单和付款是对流条件。卖方提交单据等同于交付货物，而买方则必须凭上述符合合同要求的货运单据支付价款。37“象征性交货”和“实际性交货”：这是按照不同贸易术语下合同的交货方式来分类。

实际性交货是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，才算履行交货义务。此时买卖双方或其代理人必须直接接触，办理货物交接。如EXW、DES等均属于此类术语。

象征性交货是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，取得承运人签发的运输单据及其他商业单据就算完成交货义务。买卖双方不直接接触，卖方凭单要求付款，买方凭单付款。卖方不保证货物安全到达目的地。如FOB、CFR、CIF等都属于此类术语。38

三、CFR（一）CFR的涵义CFR：CostandFreight(…namedportofdestination)---成本加运费（…指定的目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。只适用于水上运输（非水运用CPT)。（二）CFR术语使用时注意的问题1、保险问题：CFR与CIF的不同之处，因在于CFR的价格构成中不包括保险费，故卖方不必代办保险，而由买方自行投保并支付保险费。392、装船通知问题：需要特别指出的是，CFR条件下，根据国际贸易惯例的解释和有些国家的法律规定，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理保险手续，防止漏保。

INCOTERMS：充分的通知：指该装船通知在时间上是“毫不迟延”的，在内容是“详尽的”，可满足买方为在目的港收取货物采取必要的措施（包括办理保险）的需要。

40贸易术语交货地点风险划分界限出口报关责任进口报关责任租船或订舱运费支付保险办理保险费支付适用运输方式FOB装运港船上装运港船舷卖方买方买方买方买方买方水上运输CIF装运港船上装运港船舷卖方买方卖方卖方卖方卖方水上运输CFR装运港船上装运港船舷卖方买方卖方卖方买方买方水上运输上述三种术语，都是在装运港交货，其风险的划分，都以装运船舷为界。这三种贸易术语的主要区别是买卖双方各自承担的责任和费用不同。41FOB与CIF的局限

——如：无法配合集装箱运输FOB和CIF运输是“港口至港口”（porttoport），而集装箱运输可能是“门到门”（doortodoor）等。CIF需要一份“装船提单”，而集装箱运输无法提供此性质的提单解决办法：采用新的价格术语，如FCA、CIP。42四、FCA（一）FCA的含义FCA：FREECARRIER(…namedplace)---货交承运人（……指定地）是指卖方负责在合同规定的时间和在指定地点将符合合同规定的货物交给买方指定的承运人，承担交货前的一切风险和费用，并办理出口手续，买方要自费与承运人签订自指定交货地点至目的地的运输合同，并及时通知卖方，承担卖方交货后的一切费用和风险。FCA适用于任何一种运输方式。43（二）注意事项1.承运人是指在运输合同中承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河航运或上述运输方式的联合方式履行运输或由他人履行运输的人。即可以是实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。442.关于交货地点的问题：

FCA术语下交货地点的选择对于卖方在该地点的装卸货义务有影响：如果卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，则卖方既不负责卸货，也不负责装货；若在指定地点没有约定具体的交货地点，或者有几个交货地点可供选择时，卖方可以选择最适合其目的地的交货地点；45五、CPTCarriagePaidTo(…namedplacedestination)运费付至（……指定目的地）是指卖方要负责订立运输合同并支付将货物运达指定目的地的运费。在合同规定的期限内将货物交给承运人（或第一承运人），即完成交货任务。卖方交货后要及时通知买方，承担将货物交给承运人以前的一切风险。买方则应在合同规定的地点受领货物，支付货款，负担除运费以外的货物自交货地点至运达目的地为止的各项费用以及卸货费和进口捐税，承担货物交给承运人以后的一切风险。适合于任何一种运输方式。46六、CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)---运费及保险费付至（……指定目的地）是指卖方要负责订立运输合同并支付将货物运达指定目的地的运费，还要办理货物运输保险及支付保险费，在合同规定的期限内将货物交给承运人（在多式联运情况下，则交给第一承运人），交货后及时通知买方，承担将货物交给承运人以前的一切风险。买方则应在合同规定的地点受领货物，支付货款，负担除运费、保险费以外的货物自交货地点至运达目的地为止的各项费用以及卸货费和进口捐税，承担货物交给承运人以后的货物灭失或损坏的一切风险。CIP适用于任何一种运输方式。47FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP两组术语的联系与区别：联系：

FOB、CFR、CIF是产生历史悠久的三种传统术语，应用十分广泛。FCA、CPT、CIP是在其基础上发展起来的，以适应国际贸易和运输方式发展的需要。两组术语均属于装运合同；都是凭单交货，属于象征性交货术语；买卖双方责任划分的基本原则相同，FOB与FCA的费用和风险同时转移，CFR、CIF和CPT、CIP则是风险转移在前，费用转移在后。48FCA、CIP、CPT三种术语分别是从FOB、CIF、CFR三种传统术语发展起来的，其责任划分的基本原则相同，但有如下区别：1、适用的运输方式不同：

水运VS各种方式2、交货和风险转移的地点不同。

装运港船舷VS卖方所在处所承运人提供接货运输工具上或其他地点卖方送货工具上3、装卸费用负担不同。

装卸费另行约定VS承运人管装管卸（运费已包括）4、运输单据不同。已装船清洁提单VS可转让提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据49第三节其他国际贸易术语一、EXW

EXWORKS(．．．namedplace)——工厂交货(……指定地)是指卖方在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物置于买方处置之下时，即履行了交货义务。应特别指出的是，除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。卖方类似于做国内贸易，是卖方责任最小的一种术语。本术语是用于任何运输方式。50清关义务包括交纳关税和其他费用，还包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。51二、FASFREEALONGSIDESHIP(．．．namedportofshipment)——船边交货(……指定装运港)是指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即完成了交货。即卖方要将货物交到码头船上吊钩所及之处，或用驳船将货物运至船边吊钩所及之处。（卖方义务相当于FAS=EXW+将货物交至装运港船边的费用和风险）。这是指买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。本术语只适用于海运或内河运输。52注意：《1941年美国对外贸易定义修订本》也有FAS，但其解释与INCOTERMS不同，其缩写为FreeAlongSide，即该术语适用于任何运输方式，只要卖方将货物交到运输工具旁即可。所以在与北美国家的贸易中，若采用FAS术语，应在后面加上vessel字样，才与INCOTERMS的含义一致，以免引起争议。53三、DAFDELIVEREDATFRONTIER(．．．namedplace)——边境交货(……指定地)是指卖方在毗邻国家关境前的边境指定地和地点，在其送货车辆上(未卸下)，将经出口清关的货物置于买方处置之下时，即完成了交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，在这个术语中确切地指定有关边境的交货地和地点，是极为重要的。本术语适用于任何运输方式（主要适用于两国接壤并采用公路或铁路运输）。54

DAF属于实际交货术语，买卖双方的责任、费用和风险的划分界限都是在边境指定地点，但这个指定地点可以是出口国边境，也可以是进口国边境，甚至可以在第三国边境，所以必须加以明确。如果未明确交货地点，卖方可以在指定地区内选择最适合其要求的具体地点。55四、DESDELIVEREDEXSHIP(．．．namedportofdestination)——目的港船上交货(……指定目的港)是指卖方要将合同规定的货物，按照通常的路线和惯常的方式运到指定的目的港，并在规定的期限内，在目的港船上将未经进口清关的货物置于买方的处置之下时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物交由买方处置以前的一切费用和风险。本术语适用于海运、内河运输及多式运输。56DES与CIF的区别：1）DES是实际交货术语，CIF是象征性交货术语；2）DES是到货合同，CIF是装运合同；3）DES术语下卖方是为了自己的利益办理运输和保险，CIF术语下卖方是以自己的风险和费用代买方办理运输和保险。

DES卖方义务=CIF+货物越过装运港船舷至目的港船上的风险+货物越过装运港船舷至目的港船上的除正常运费之外的其他费用57五、DEQ

DELIVEREDEXQUAY(．．．namedportofdestination)——