某公路建设项目计划工程部终工作总结报告

****高速公路有限责任公司计划工程部2010年终工作总结报告为进一步贯彻落实年初****高速公路工作会议及全市交通工作会议制定的各项工作目标任务，回顾总结2010年工作，部署2011年工作任务，现将计划工程部有关工作汇报如下：2010年工作回顾一、工程建设情况（一）投资计划完成情况1、按省高指计划完成20亿元目标截止2010年11月15日，开工累计完成投资26.29亿元，占项目概算68.31亿元的38.5%，其中开工累计完成建安投资20.37亿元，占项目建安概算51.88亿元的39.26%，累计完成征迁3.6亿元，占项目征迁概算4.02亿的89.6%。截止2010年11月15日，本年完成投资19.19亿元，占省高指年度计划总投资20亿的96%。其中，建安工程完成投资17.48亿元，占省高指建安年度计划17.40亿元的100.5%。预计至本年底完成23.3亿元（其中建安完成21.9亿元），占省高指年度计划20亿元的116.5%，超额完成3.3亿元。2、按市政府计划完成30亿元目标截止2010年11月15日，开工累计完成投资28.52亿元，占项目概算68.31亿元的41.8%，其中开工累计完成建安投资21.53亿元，占项目建安概算51.88亿元的41.50%，累计完成征迁3.6亿元，占项目征迁概算4.02亿的89.60%。截止2010年11月15日，本年完成投资21.42亿元，占本年度计划总投资30亿元的71.40%，其中，建安工程完成投资18.64亿元，占市政府建安年度计划21.9亿元的85.11%。预计至本年度完成30亿元（其中建安完成21.9亿元），达到市政府年度计划任务。（二）形象进度完成情况今年，省高指下达宁武高速公路宁德段年度投资任务是确保完成20亿元；市政府下达的任务是完成30亿元。根据市委、市政府的30亿元计划形象进度目标为，路基工程：土石方完成2573.2万方，占总量的100%，涵洞应完成204道，占总量的100%；桥梁工程：桩基应完成3189根，占总量的100%，墩柱应完成2053根，占总量的93%，梁片应完成5154片，占总量的78%；隧道工程：隧道掘进应完成54022.7米，占总量的89%，二衬应完成49166.8米，占总量的81%。（省高指年度20亿计划形象进度目标为，路基工程：土石方完成1672.6万方，占总量的65%，涵洞完成204道，占总量的100%；桥梁工程：桩基应完成2998根，占总量的94%，墩柱应完成1656根，占总量的75%，梁片应完成3238片，占总量的49%；隧道工程：隧道掘进应完成40668.8米，占总量的67%，二衬应完成35205.8米，占总量的58%。）截止2010年11月15日，累计完成土石方1729.3万，占年计划的103.39%，占总量的67.20%;累计完成涵洞153道，占年计划的75%，占总量的75%；累计完成桥梁混凝土桩基2989根，占年计划的99.7%，占总量93.7%，梁片完成710片，占年计划的21.93%，占总量的10.7%，墩柱完成1081根，占总量49%；隧道洞身掘进累计完成40183.8米，占年计划的98.81%，占总量的66.2%，二衬完成27514.5米，占年计划的78.15%，占总量的45.3%。以上完成情况从20亿计划形象进度目标来看，除了路基土石方，桥梁桩基完成量达到20亿计划形象进度外，涵洞、桥梁预制梁片、桥梁墩柱、隧道工程形象进度相对滞后严重，特别是桥梁预制梁片（仅占年计划的21.93%）、墩柱(仅占年计划的49%)、隧道二衬（仅占年计划的78.15%）。（三）生产完成情况分析1、天气原因从去年第四季度全线动工建设以来，我市阴雨天气较多，据统计，截止11月15日，晴天141.5天，阴雨天183.5天，其中连续晴天大于4天以上的天气仅65天。今年由于工程前期，大部分桥梁工程仍处在桩基施工，无法形成规模产值，且路基土石方和涵洞通道、施工便道以及隧道进洞前辅助工程的施工受天气的影响特别大（如本项目以路基为主的A7合同段，前三季度仅完成6593万元，占合同总造价的21.08%，占年度计划的41.21%，远低于全线平均水平）。因此，天气原因是影响本项目工程进展缓慢的主要原因之一。采取措施：由于雨季天气较多，要求项目部编制雨期施工计划，制定出防雨措施，安排好不利于在雨季施工的项目，赶到雨季前或雨季后施工，尽可能避开雨季，利用晴、阴天气强攻硬上不蛮干。对于确实受雨天施工影响较大的A7合同段路基土方施工，我部积极协调公司总工办，设计、监理、试验检测、施工等单位以及省高指和跟审部门，采取土质改良、借土填方、在设计允许的范围内适当降低填筑标准就地利用土方等多种措施，以加快工程施工进度，确保项目总体工期。2、征迁影响虽然目前全线大部分征迁问题已基本得到解决，但由于受前期征迁、临时用地、杆线（含国防光缆）迁移的滞后，致使部分标段无法完全打开工作场面，也对工程进度造成一定影响（如本项目受征迁影响最大的A1合同段，前三季度完成产值9794万元，占合同总价的29.8%占年度计划的65.3%）。采取措施：积极配合公司征迁部门及沿线地方政府和高指，彻底清查征迁扫尾问题，加强协调，排查民扰；对工程建设过程中出现的新问题立即解决，创造良好施工环境；特别是10月15日，廖小军代市长检查工地后，将10月份定为“征迁遗留问题解决月”后，我部配合公司有关部室制定了2010年第四季度主要工作任务安排及时间节点，并以宁武高路综〔2010〕29号文下发，目前征迁遗留问题已基本完成。3、甲供材料影响自2010年7月，A10、A11、A12水泥供应开始出现了问题，时有出现材料无法按时到货的情况，特别是进入2010年10月以来，由于产能受限、价格上涨等原因，A7、A8、A9、A10、A11、A12标段甲供水泥供货量已远达不到实际需求量（A7、A8、A9、A10、A11、A12合同段9月25日～10月15日总需求量为15600吨，实际供应量7000吨；），导致施工单位无法满负荷施工甚至停工待料。采取措施：指定专人，加大了调配力度，认真进行分析、深入市场调研，加强合同、法律、信用意识严格按照招标文件等有关规定，对合同各方的职责、违约处罚等方面内容进行沟通，进一步提高供货方的履约意识，尽可能将影响降至最低。4、施工单位履约影响部分施工单位履约意识差，生产要素投入不足，技术管理力量薄弱，施工组织不合理以及企业机制体制等也是造成生产进度滞后的重要原因（如本项目的A9合同段，前三季度完成产值8547万元，占合同总价的25.9%，占年度计划的50.3%，；A6合同段，前三季度仅完成产值9950万元，占合同总价的31.4%，占年度计划的66.3%。）采取措施：通过约谈企业法人，要求施工单位加大要素投入并组织技术攻关小组，同时组成以分管生产副总经理牵头的工作组加大对项目部的技术支持、资金扶持和督促力度。二、工程建设管理情况（一）质量控制方面1、召开现场交流会和观摩会今年1月21日～23日，由公司刘金香总经理带领各部室有关人员，赴南平、龙岩两地考察学习兄弟路段建设经验。实地考察了南平宁武高速公路、龙岩双永高速公路建设工地，参观了南平宁武高速公路A10合同段的钢筋加工棚建设、龙岩双永高速公路部分标段桥梁桩基的钢筋笼制作和隧道机械臂湿喷施工现场，并与南平宁武和龙岩双永的业主公司采取部门对接的方式就项目业主管理模式、机构设置、人员布置、工程建设管理等方面进行座谈。5月10日，公司在****高速公路A8同段召开****高速公路隧道初支观摩会；5月25日～26日，由公司刘金香总经理率各部室及各参建单位主要负责人参加省交通厅、高指在龙岩召开的“全省高速公路建设项目标准化管理典型示范标段现场会”，现场观摩了龙岩双永高速公路A6、A9、A10合同段拌和站、钢筋加工场、隧道等施工现场标准化施工；9月15日，组织召开A5合同段际溪隧道左洞标准化施工现场观摩会。参会人员认真观看了隧道光面爆破效果、装药操作和安全文明施工管理现场，以及隧道初支、防排水、二衬施工等各项施工工艺。10月30日，在A6项目部召开钢筋镦粗直螺纹连接工艺现场会，会上相互交流了钢筋机械连接施工工艺的相关质量管理方法和施工管理经验，以及钢筋镦粗直螺纹机械连接技术情况。今年，先后组织了A8合同段隧道初支观摩会，A5合同段隧道施工现场观摩会，以点带面，推动各合同段全面标准化。进而达到鼓励先进，鞭策后进的效果，进一步加强和提高现场标准化施工，精细化管理水平。特别是9月份A5合同段隧道施工现场观摩会，以及A6合同段现场钢筋棚墩粗直螺纹钢筋加工质量较好，起到了很好的模范带头作用，各施工班组对隧道的光面爆破和钢筋加工制作也有了新的认识，隧道光面爆破和钢筋机械连接水平有了明显提升。针对桥梁施工难点和薄弱环节，我部室分别组织各项目部经理、总工和桥梁班组负责人、总监办总监、驻地、桥梁专监和试验专监、试验检测中心负责人在A8合同段T梁预制场和A6合同段召开T梁和桥梁支座垫石质量控制现场交流会，并对工程质量和安全生产提出了具体要求，进一步强化和落实混凝土质量通病专项治理活动。2、季度考核评比情况严格按照《宁武高速公路宁德段2009年第四季度施工、监理、试验检测单位劳动竞赛活动办法》、《****高速公路路基土建工程施工单位劳动竞赛考核评比办法（试行）》以及省高指制定并下发的《福建省交通厅、福建省重点办关于印发福建省交通建设市场信用考核管理办法的通知》（闽交建〔2008〕97号）、《福建省高速公路建设项目土建工程施工、监理单位和人员考核办法》（闽交建〔2008〕161号）规定的办法，进行认真考核，确保考核工作取得实效，有力推动工程建设。（1）、2010年第一季度评比等级及排名情况：评比等级为Ⅰ级的单位：无；评比等级为Ⅱ级的单位：A8、A1、A7、A12、A11、A2、A5、A3、A10合同段评比等级为Ⅲ级的单位：A4、A6、A9合同段。评比得分第一名A8合同段；第二名A1合同段；第三名A7合同段。J1总监办考核得分为85.5分，J2总监办考核得分为81.5分，J3总监办考核得分为80.5分，J4总监办考核得分为80.5分，评定等级均为二等。（2）、2010年第二季度评比等级及排名情况：评比等级为Ⅰ级的单位：A5合同段；评比等级为Ⅱ级的单位：A7、A8、A10、A11、A12、A4、A3、A1合同段评比等级为Ⅲ级的单位：A2、A6、A9合同段。评比得分第一名A5合同段；第二名A7合同段；第三名A8合同段。J1总监办考核得分为87.5分，J2总监办考核得分为87分，J3总监办考核得分为84分，J4总监办考核得分为87分，评定等级均为二等。（3）、2010年第三季度评比等级及排名情况：评比等级为Ⅰ级的单位：A5合同段评比等级为Ⅱ级的单位：A1、A8、A4、A12、A3、A10、A11、A6、A2合同段评比等级为Ⅲ级的单位：A7、A9合同段评比得分第一名A5合同段；第二名A1合同段；第三名A8合同段。J1总监办考核得分为88.5分，J2总监办考核得分为89分，J3总监办考核得分为77.5分，J4总监办考核得分为83分，评定等级均为二等今年，前三季度一共奖励272万，处罚90万。其中A5合同段连续两次被评为I级单位，随着工程进展，II级单位不断增多，被处罚的单位逐渐减少。3、开展专项检查情况今年1月28日～30日，组织安全检查组对各参建单位就火工用品管理、施工用电、重点施工工点、高空作业等的安全生产情况进行安全专项检查，以宁武高路计工[2010]85号文进行全线通报。3月5日～3月12日期间,我部室组织有关人员对各参建单位进行在岗人员检查，之后以宁武高路计工[2010]156号文进行全线通报。其中A9合同段人员履约情况较差。3月13日～3月19日，我部室组织有关人员对各参建单位进行了在岗人员二次检查，之后以宁武高路计工[2010]166号文进行全线通报。3月17日～19日，我部组织有关人员对各参建单位进行了试验、内业专项检查，主要检查各工地试验室人员、试验仪器、试验环境、工作制度、试验依据和试验检测工作运行情况；检查总监办对承包单位各试验项目的抽检频率；检查承包单位施工原始记录、质保资料等，以宁武高路计工[2010]165号文进行全线通报。3月20日～3月26日，我部室组织有关人员对各参建单位进行了在岗人员三次检查，之后以宁武高路计工[2010]185号文进行全线通报。5月5日～7日组织施工、监理单位对隧道CD法施工进行了专项检查开展隧道CD/CRD法施工专项检查，主要检查各施工单位是否严格按设计要求的CD/CRD法施工，开挖、支护顺序以及支护方法和质量是否符合设计、规范和标准化施工指南要求以及监理对CD/CRD法施工的监管力度等，之后以宁武高速计工[2010]246号文进行全线通报。5月5日～7日，我部室组织有关人员对全线的镦粗直螺纹钢筋接头进行专项检查，检查中发现大部分合同段仍存在镦粗直螺纹接头丝长不足、断丝，镦粗钢筋切口端面不平，丝头无塑料保护套，未在丝头处用红漆标明套筒旋入位置，力学性能不合格等问题，之后以宁武高路计工[2010]270号文进行全线通报。6月7日，为了提高路基填筑质量和混凝土工程质量，发布了全线桥梁、涵洞、挡墙、台背回填及桥梁、涵洞、隧道的砼钢筋（拱架）、间距、保护层厚度进行专项检查的通知（宁武高路计工[2010]288号），并组织有关人员进行专项检查。7月20日～22日，组织相关人员对各参建单位已施工或正在施工的桥梁、涵洞、挡墙的三背回填施工质量以及内业资料完成情况进行专项检查，并于7月26日～28日委托福建省公路工程试验检测中心站采用瑞雷波检测方法进行台背回填质量检测。之后以宁武高路计工[2010]393号文进行全线通报。8月20日，我部室组织相关人员对各参建单位普遍存在钢筋保护层厚度合格率偏低，特别是墩柱和二村的钢筋保护层厚度进行专项检查。之后以宁武高路计工[2010]414号文进行全线通报。并对保护层厚度和钢筋间距合格率偏低的原因进行了分析，提出了建议性的整改要求。目前整改已取得成效，各合同段的钢筋保护层厚度合格率稳步提升，如A5、A8合同段T梁保护层厚度合格率分别从原来的18.3%、30.0%提高到84.35%～87.5%、82.5%～87.5%；A7、A9合同段墩柱保护层厚度合格率从原来的29.2%和0%分别提高到83.3%和91.7%。11月15～16日，我部室组织相关人员，对全线路基边坡绿化防护和钢筋加工制作（重点数控钢筋弯曲机使用情况）进行专项检查。全线通报文件正在签发中。此外，我部室每季度进行一次专项的福建省高速公路建管系统应用情况检查，分别以宁武高路计工[2010]191号、366号、457号全线通报。目前，根据省高指《关于2010年第三季度全省高速公路建设管理系统使用情况检查结果的通报》结果来看，我项目应用情况为全省最好。4、开展劳动竞赛评比情况根据8月13日制定的《攻坚克难比学赶超大干150天全力完成****高速公路年度建设任务劳动竞赛考核评比办法》（宁武高路计工〔2010〕400号）文件精神，自8月份起，按照每月一调度的形式（每月由各代表处以调度会的形式下达下月计划，每季度由公司以发文形式下达下月计划），进行一次“大干150天”劳动竞赛评比。（1）、8月份劳动竞赛施工单位排名情况：第一名A8合同段，第二名A5合同段，第三名A12合同段监理、试验检查单位排名情况：第一名J4总监办（JC3试验检测），第二名J1总监办(J1试验检测)，第三名J2总监办(JC1试验检测)（2）、9月份劳动竞赛施工单位排名情况：第一名A1合同段，第二名A2合同段，第三名A6合同段监理、试验检查单位排名情况：第一名J1总监办（J1试验检测），第二名J2总监办(JC1试验检测)，第三名J4总监办(JC2试验检测)（3）、10月份劳动竞赛施工单位排名情况：第一名A6合同段，第二名A3合同段，第三名A1合同段监理、试验检查单位排名情况：第一名J2总监办（JC1试验检测），第二名J1总监办(J1试验检测)，第三名J4总监办(JC2试验检测)今年，8月～10月施工单位一共奖励647万元（其中有关节点额外奖励有80万元），监理、试验检测单位一共奖励45万元。5、工程节点目标完成情况截止至2010年10月份，今年一共下达233个工程节点，已完成166个，未完成67个，完成节点率达71.25%，未完成率达28.75%，共奖励施工单位754.15万元，共处罚186.60万元，共奖励监理、试验检测单位113.87万元，共处罚28.74万元。今年，计工部始终把工程质量与安全作为建设管理的重中之中来抓，一是在公司正确领导下，成立了安全、质量工作领导小组，督促和指导各参建单位严控工程质量，严格贯彻执行工程质量终身负责制，层层签订质量责任状，将质量责任分解到人、落实到位，确保工程质量和安全生产。二是加大现场检查监督力度，适时开展专项检查活动，认真落实质量责任追究制度。计工部组织开展了内业档案、试验检测、钢筋机械连接、路基三背回填、钢筋间距及保护层厚度等专项检查，同时不断加强质量检测检测工作，通过委托专业单位对隧道初支施工质量进行全面检测，并对检查中出现的质量问题和违约行为严格加以处罚，如对A10合同段白水洋隧道偷工减料的工点，给予通报批评和罚款，确保工程质量始终处于可控状态。截止11月15日，计工部共发出情况通报及违约处罚文件66份，共收到各代表处转发的变更工作联系单44份，代表处发出合同违约处罚单共128份，处罚金额共162.8万元。三是全面推行福建省高速公路标准化施工，今年计工部结合省市高指标准化施工宣贯活动，组织各参建单位参加省交通厅、高指“标准化”观摩学习，指导并要求各施工、监理单位制定行之有效的“标准化”学习宣贯方案，结合****高速公路现场情况，开展项目内部互相观摩学习，适时召开首例工程评审和现场观摩会（如A5、A8合同段隧道观摩会）等，进而达到鼓励先进，鞭策后进的效果，进一步加强和提高现场标准化施工，精细化管理水平。（二）监理管理控制方面11月12日，由公司刘金香总经理率队分总监办召开第四季度监理工作会议，通报近期工程质量、安全、进度检查情况，听取各总监汇报近期工作情况及布置下步的工作计划，并对“监理企业树品牌监理人员讲责任”行业树新风活动进行再部署、再落实。9月9日～10日，组织相关人员对各总监办监理人员的监理日记进行了专项检查，之后以宁武高路计工[2010]439号文进行全线通报。7月7日晚，我部室组织4个暗访组，由公司领导带队分别对4个总监办人员在岗情况及沿线施工现场监理工作情况进行突击暗访检查。这是首次针对建设监理在岗履职情况进行大规模突击检查。此外，我部室还严格要求监理人员进行从业状况登记，组织监理单位参加福建省“应知应会”培训及省质监站开展的质量安全培训，以及制定切实可行的活动实施方案和内部管理制度，为创立“监理企业树品牌监理人员讲责任”提供切实保障。（三）工程进度控制方面（按20亿方向调度数据分析）今年第一季度我项目完成投资20118万元，仅占省高指年度计划的10.05%，远低于全省投资完成比例，与同期开工的南平宁武相比也滞后4个百分点。为了加快工程进度，更全面了解掌握本项目工程进展情况，今年4月以来公司实行每月定期召开现场调度会，每月上报统计分析报告，每周由代表处上报周分析报告，作为分析工程进度滞后原因的重要参考数据，及时上报公司领导一起协调解决现场问题，同时，根据工程实际制定和调整工程阶段节点，以节点来保证阶段工程的完成，以调度任务来确保周、旬、月、季度任务的完成。截止10月25日，完成计划投资17.48亿元，占省高指年度计划总投资的87%，已超出全省平均完成水平（82%不完全统计）5个百分点，超出同期开工的南平宁武项目（78%）9个百分点。自4月以来，我项目第二季度完成投资42425万元，第三季度完成投资66526万元，工程进度目前稳步提升，预计今年底能完成投资23.3亿左右，将达到并超出省高指本年计划任务。（四）工程费用控制方面（按实际进度数据分析）为保证年度投资计划完成，如实反映工程施工进度和完成情况、缓解项目部资金周转压力,计工部根据工程实际，成立了各代表处计量工程师，在6月份及时制定下发《关于对有关计量单元、支付条款和附件资料进行完善和细化的通知》（宁武高路计工[2010]323号），适当简化了一些计量办理手续,加快了计量、支付审核的速度。截止9月25日A1～A12合同段（100～700章）开工累计计量8.75亿元，占开工累计完成投资的64.6%，总体计量进度略为缓慢。截止9月25日，今年A1-A12合同段（100-700章）共计量8.34亿元，占本年完成投资72.90%。其中第一季度共计量1.46亿元，占第一季度完成投资72.48%，第二季度共计量2.81亿元，占第二季度完成投资76.52%，第三季度共计量4.07亿元，占第三季度完成投资70.77%。今年总体计量进度有所好转，但A3、A6、A10、A11、A12合同段相对完成投资计量进度较缓慢，经分析是属于施工单位自身的原因，主要体现在内业资料不及时，尤其是A3、A11合同段，项目部做内业质检资料的人员偏少，内业资料办理较慢，影响计量进度，我部已通过宁武高路计工[2010]471、472号要求A3、A11合同段增加内业人员以确保计量进度及时。（五）大干150天劳动竞赛方面自8月份实行“大干150天”以来，为确保大干150天取得实效，根据各标段施工环境及施工条件，结合各施工单位上报的投资计划，每月制定了调度计划，制定工程节点目标，并根据工程实际，不断倒排工期，调整和新增节点目标，跟踪落实，督促施工单位按时保质完成施工节点目标。同时，开展“攻坚克难，比学赶超，大干150天”专项劳动竞赛，制定并完善保障措施和奖惩方案，采取超常规办法和举措，调动各参建单位积极性，形成大干快上声势和氛围，全力推动项目建设。此外，还实行分管领导挂点联系工作制，在加强工程建设管理的同时，及时帮助协调解决建设中出现的困难和问题。全力以赴加快建设步伐，市总工会在A10项目部举行“大干150天，争创‘工人先锋号’”授旗仪式，授予宁武高速公路项目A1、A3、A5、A8、A10合同段中的五个施工班组“工人先锋号”旗帜，并向全市各行各业发出“争创‘工人先锋号’，建功‘五大战役’”的号召，来确保工程实现大干快上。在全力推进工程建设进度的同时，严控工程质量与安全，做到打破常规不违规，强攻硬上不蛮干。三、制度建设管理情况（一）各类规章制度日趋完善。今年计工部全体工作人员认真履职，积极宣传贯彻高速公路建设法规、规定、标准、规范，传达上级有关工程建设管理的各项工作布署、指示、通知，较好完成公司各项决策和决定，并结合****高速公路实际，细化、补充或修订操作性强的管理办法、细则、规定和制度，截止11月15日，计工部共转发、制定、下发各类工程文件、通知、函件等544份，并督促各参建单位现场管理机构认真执行。（二）路面及房建工程招标工作完成情况2009年原计划：2010年10月应完成路面招标工作（路面施工期为12个月，路面备料期为12个月）。计划于2010年4月份，完成招标文件编制工作；5月份完成招标文件送审工作；6月份完成路面施工图（送审稿）编制工作；7月份完成招标文件、路面施工图（送审稿）审查工作；8～9月份，根据审查意见，完成招标文件、路面施工图（送审稿）修订及报备工作；10月份开展路面标招标工作，12月完成招标。根据省高指房建招标工作不迟于路面招标的总体原则，计划2010年1月份上报宁武高速公路房建规模请示；2～3月份，根据批复意见（总体布置、使用功能）进行宁武高速公路房建方案设计；4月份，上报宁武高速公路房建设计方案，同时开展房建招标文件编制及上报工作；5～8月份，房建设计方案通过省发改委、交通厅建筑专家审查；9月份，完成房建招标文件修编及报备工作和房建施工图审查报备工作；10月份开展房建标招标工作，12月完成招标。根据目前实际完成情况，我部今年1月15日，上报了房建工程设计规模的请示（宁武高路计工[2010]41号），随后我项目在4月21日又增加宁武高速公路交警大队（宁德段）房建规模的请示（宁武高路计工[2010]218号），在6月18日上报了养护站房建规模的请示（宁武高路计工[2010]310号），省高指在8月26日已批复（闽高路工[2010]165号）。同时，上报了路面与房建工程的划分请示（宁武高路计工[2010]312号），在得到省高指的确认后，我部室在9月份完成路面(交安)、绿化、房建招标文件的编制工作，10月份底完成招标文件的送审稿工作，现正等待省高指的批复。目前，宁武高速房建工程方案已经通过，设计单位省规划也已完成了房建工程地质勘探工作，施工设计图也正在编制当中，预计12月上旬能够提交。（三）公司机构改革顺利完成。年初公司根据宁武项目特点，借鉴兄弟路段经验，对现有的管理机制、运行模式进行改革完善，逐步建立起适应宁武高速公路建设新的、高效的管理模式。目前，公司机构改革顺利完成，公司安办、总工办以及周宁、屏南、福安代表处已在5月份相继成立，各新设机构已通过健全完善各项管理规章制度，强化各项工程建设管理机制，为宁武公司各项管理工作顺利开展提供保障。2011年工作计划安排一、投资计划完成安排（按市政府计划方向）根据2008年上报省高指总体投资安排：2009年完成概算(68.35亿)的20%(13.67亿)，2010年完成概算的40%(27.34亿)，2011年完成概算的35%(23.92亿)，2012年完成概算的5%(3.42亿)。现将投资计划分解如下：（一）确保完成投资17亿元1、建安部分：15.23亿元，其中路基土建工程必须在2011年10月份前全部完工，计划完成投资9.99亿元；路面、绿化、交通安全设施工程计划完成投资3.77亿元；房建工程计划完成投资0.48万元，机电工程计划完成投资0.17亿元，其它工程（概算节余，尚未明确的项目工程）0.81亿元。2、设备及工具、器具购置费：0.41亿元3、工程建设其他费用：1.36亿元（二）争取完成投资21亿元1、建安部分：18.93亿元，其中路基土建工程必须在2011年10月份前全部完工，计划完成投资9.99亿元；路面、绿化、交通安全设施工程计划完成投资3.77亿元；房建工程计划完成投资0.48万元，机电工程计划完成投资0.17亿元，其它工程（概算节余，尚未明确的项目工程）4.51亿元。2、设备及工具、器具购置费：0.41亿元3、工程建设其他费用：1.66亿元（三）主要形象进度目标2011年10月份前路基土建工程所有项目全部完成，路面工程计划完成预算的70%，房建工程计划完成预算的30%，机电工程完成预算的10%。二、计划进度及形象进度目标完成保障1、现阶段以抓隧道贯通、墩柱、T梁预制与吊装为重点，制定奖惩措施，严格兑现，确保按时间节点完成既定计划。2、加强素质建设，提高管理和服务水平。一是加强工程技术人员的业务技能培训和廉政教育工作，配合公司总工办、综合部定期、不定期地对业代处现有人员、新进人员进行设计文件、标准规范、省高指施工标准化管理指南及廉政建设和相关