某化工厂活塞式压缩机检修施工方案

活塞式压缩机检修施工方案工程概述**氟化工有限公司2007年大修项目，共有压缩机19台，检修时要求检查设备内件情况，并且大部分必须分段运到清洗场进行清洗。塔类设备检修牵涉到保温、清洗、吊装、钳工等多工种配合，要求在检修过程中很好地进行协调，把好各工序的质量，抓好交叉作业的安全。具体检修设备见下表：规格书工事名称数量检修要求NO:07DXCCP015CP1-C4144/C4244A/B/CC5014台油冷器清洗、油过过滤器更换、真真空轴更换、皮皮带更换、轴轴承、滤芯点点控。NO:07DXCCF012CF1-C0111/C0211CF2-C0311/C04112台2台带轮找正、更换并并张紧传动带带、更换润滑滑油和油过滤滤器、活塞环环和密封圈的的更换、检查查、修理或更更换活塞、十十字头、滑块块和曲轴等主主要部件、更更换电机和轴轴承。NO:07DXCCF007CF1-C6111/C7177/G3111/G3211/G5111CF2-C6211/C7277/G3422/G3522/G52115台5台找正带轮、更换和和张紧传动带带、检查轴承承、油封的磨磨损情况，必必要时更换测测定叶轮的静静平衡及检查查转子的晃动动量，必要时时更换叶轮。检检查并调整压压力密封环、轴轴套、压盖、轴轴封等各部间间隙、更换电电机轴承、油油封。NO:07DXCCC7/CCC8001CC8-C51111台找正带轮、更换和和张紧传动带带、检查轴承承、油封的磨磨损情况，必必要时更换测测定叶轮的静静平衡及检查查转子的晃动动量，必要时时更换叶轮。检检查并调整压压力密封环、轴轴套、压盖、轴轴封等各部间间隙、更换电电机轴承、油油封。编制依据**氟化工有限公司工事规格书石油化工设备维护检修规程（SHS01007-92）化工厂机械检修手册检修准备施工机具准备机具名称数量机具名称数量手拉葫芦2台螺旋测微器2把液压拉马2台游标卡尺2把轴承起拔器一套扳手4套百分表2个框式水平仪1台施工用材料准备材料名称数量材料名称数量丙酮10kg红丹少量棉布2kg面粉1kg施工人力准备工种数量工种数量技术员1名起重工1名钳工4名电工4名4、备品配件准备：根据检修的情况编制零配件计划表向设备担当申报。5、技术准备熟悉检修现场，并对周围要进行围挡的设施设备进行保护；编制检修方案，并对检修工人进行技术交底。准备检修用的技术说明书和各种记录表格。在检修前必须由工艺技术人员指导操作工人切断压缩机和系统的联系。确认设备在停机后已切断电源并挂牌，且应有专人监护；确认设备在停机后设备内介质已排尽、排空，确认方法可通过查看压力表或根部排淋、排空来确认，在“动”气阀盖之前，带压气体、液体的管路必须认真关死、切断或隔离，并彻底置换和卸压；行车、葫芦绳索等起吊工具在使用前必须检查是否可靠好用，起吊时，绑扎必须牢固可靠，并不得损坏设备、零部件工作面、接合面。为此，钢丝绳扣就使用塑料套，或使用尼龙绳索。检修工作内容拆卸、检查皮带和皮带轮。拆卸检查、修理活塞组件。拆卸、解体、检查气阀。检查、测量气缸内壁磨损情况。检查、修理十字头滑板及滑道、十字头销、主轴颈和曲轴颈的磨损。检查更换填料、刮油环。检查调整活塞余隙。解体检查、修理各零部件磨损、腐蚀情况，视现场情况决定是否更换。试车验收。检修工序、方法、质量控制及要求(一)拆卸、安装要求1、拆卸检查测量活塞杆在行程上的跳动量；活塞在前后止点的线性余隙；活塞与气缸镜面径向间隙；气缸水平度，气缸中心线与滑道中心线同轴度；连杆大头轴瓦与曲柄销径向间隙，大头定位时还须检查轴向间隙；十字头在滑道中的同轴度；十字头与活塞杆联结端面与滑道中心线垂直度；十字头滑履与滑道径向间隙；十字头销与十字头体锥孔贴合度；十字头销与连杆小头轴瓦间隙；测量中体滑道中心线对曲轴中心线垂直度；曲轴水平度；曲柄销与主轴颈平行度；曲轴摆动值；主轴瓦与主轴颈径向间隙与轴向间隙；曲臂开度差值；机身水平度；必要时检查各列滑道－气缸中心线平行度；机身水平度，必要时检查各列滑道－气缸中心线平行度。2、气缸组装气缸气体工作容积和水腔应进行水压试验，不得渗漏；在平卧气缸中，气缸水平度不得大于0.05mm/m，允许向盖端高；气缸中心线应与十字头滑道中心线重合，其同轴度根据气缸直径确定；当活塞装入气缸后，应测量活塞体与拟向镜面的径向间隙，其间隙应均匀分布。对于大直径有支承环的卧式活塞，下部间隙略大，其偏差不得大于平均间隙的1/6～1/8。对于立式拟向，其偏差不得大于平均间隙的1/2，其他形式活塞应按设计要求保证此间隙。气缸安装，应接触均匀，并留有热膨胀间隙；3气缸安装水平度、与滑道中心线的同轴度位置校正3、曲轴、主轴承组装曲轴、主轴承油孔应通畅；曲轴上堵油螺塞和平衡铁的锁紧装置必须紧固；主轴瓦瓦背与轴承座孔贴合度应在大于75％；主轴瓦与主轴颈间的间隙和轴向间隙主轴瓦与主轴颈间的径向间隙δ通常按主轴颈直径d和轴瓦材料选择。曲轴上靠近功率输入端第一道主轴承轴向定位间隙通常取0.20～0.50mm，其余各主轴承端面间隙，可以根据100℃时，第米伸长量为1.1～1.2mm的经验数据进行推算，为安装、检查方便，可取一样值选。机身校正只有一个机身的压缩机机身安装位置根据基础定出的标高、中心线决定机身位置，找出机身纵、横向水平度；分开的两个机身安装位置校正以第一个机身为基准决定第二个机身的位置，包括找第二个机身的标高及前后中心位置，现机身之跨距，检查两机身中心线之平行度。借助平尺、水平仪等找正。曲轴位置校正以机身为基础，用水平仪找曲轴水平度。中体或机身滑道安装位置校正轴瓦装配检查轴瓦瓦背与轴承座孔或斜垫的贴合度；检查轴瓦与轴或销的贴合度；轴瓦与轴颈或曲柄销间隙测量或检查以及调整采用压铅法、塞尺检查、抬轴法、压入薄铜片法等方法曲轴、连杆轴向窜量的测量调整4、连杆、十字头组装1）连杆组装开式连杆装配时，连杆螺栓拧紧力矩应符合规定值，可应用测力扳手或采取测量连杆螺栓伸长量来测定。连杆螺栓头及螺母的支承面与连杆支承面应均匀接触，相邻两接触点必须同居于45°扇形范围之内。螺栓拧紧后应锁紧；连杆大头轴瓦径向间隙测量；连杆小头轴瓦径向间隙按十字头销直径和轴瓦材料选择；连杆小头轴瓦采用衬套时衬套与连杆小头孔为过盈配合，一般用压力机将衬套冷态压入。当衬套直径不大时也可用锤打入，但必须使用软金属垫和导向心轴或导向套环。连杆的轴向定位，不论是大头还是小头定位，定位端面与曲柄销或十字头的配合端面间隙取0.2～0.5mm，非定位面取2～5mm；连杆大、小关孔的平行度检查2）十字头组装研刮十字头滑履，使其与十字头滑道接触点均匀，且占滑履总面积的60％；十字头在滑道中，颈部端面必须垂直于滑道中心线，垂直度为0.2mm/m；十字头销孔和销轴配合锥面、十字头与活塞杆联接件结合端面都必须接触均匀，相邻两接触点最远距离必须同居于45°扇形面内，十字头与活塞杆联结牢固后，下滑履应与滑道贴合；十字头滑履与滑道径向间隙取（0.0006～0.008）D，D为十字头外径，在滑道水平旋转的压缩机中，径向间隙应位于滑道不受侧向力的一侧。在立式压缩机中，其间隙应保持两侧均匀分布。十字头中心线应和滑道中心线重合，十字头中心线在滑道中的平行位移应和气缸位置一致，水平方向倾斜度为0.15mm/m。十字头在滑道内刮研，推研长度为行程长。可拆式滑履间隙调整只要增减滑履与十字头体之间的垫片。整体式十字头与滑道间隙由机械加工来保证。十字头销的连接螺栓，上、下滑履连接螺栓以及十字头与活塞杆联结均应拧紧和防松锁牢。5、填料组件、刮油器组装和活塞组件组装1）填料组件、刮油器组装填料内的油、水、气通道应畅通、清洁；各填料盒端面应在平板上研磨，使之紧密贴合、无缝隙；锥形金属填料密封圈二个锥形密封面，金属平面填料密封圈端面以及与活塞杆接触面都必须刮研，接触点总面积占密封面积的70～80％以上。塑料填料密封圈端面用细砂布打磨平整，与活塞杆接触的内圆柱面只需检查与活塞杆是否基本贴合；锥形金属填料密封圈、平面金属填料密封圈、平面塑料填料密封圈的径向开口间隙以及在填料盒中的轴向间隙（此轴向间隙指一组密封元件装入填料盒不加轴向弹簧时测得的间隙）；密封圈组合用圆柱销定位时，应注意勿使切口重合相对，而应互相错开；塑料平面填料盒内的闭锁环与密封环等密封元件组装的先后次序不得颠倒，闭锁环应靠近气缸方向，密封环在外，接着是阴流环。闭锁环与密封环贴合的两个端面内圆不得倒角或倒圆，否则起不到密封作用；填料盒安装的次序不得弄错，必须保证密封润滑油孔及冷却水流道对正和畅通；刮油圈内圆柱面应与活塞杆贴合，要求与填料密封圈基本相同，安装时注意刮油刃口方向不得装反。没有二个以上刮油圈时，刮油刃口方向应相反，即能起刮去两个方向来的油。安装间隙应符合图纸要求。2）活塞组件安装活塞与活塞杆连续：当活塞与活塞杆采用锥面连接形式时，两者应仔细研合，保证锥面接触均匀，拧紧活塞螺母时，注意活塞与活塞杆的垂直度和同轴度。当采用圆柱凸肩连续形式时，凸肩与活塞结合端面应研刮，使接触均匀。活塞螺母也应与活塞接触均匀，拧紧活塞螺母后应采取防松锁紧装置；检查活塞环两端面平行度及翘曲度；将活塞环放在气缸内检查周向开口间隙。同时在气缸的前、中后三个位置上，用透光法或塞尺法检查活塞环与气缸工作面的贴合度，允许间隙应不大于规定数值，且不得超过两处，每处弧长所对中心角不得超过45°，不得在活塞环周身开口处30°角的范围内；活塞环在活塞环槽内的沉入量应为0.25～0.50mm；无油或少油润滑活塞环、支承环安装根据气缸直径和材料确定。6、气阀组装检查气阀阀座密封面及阀片平面，应无缺口、裂缝、明显划伤等影响气密性缺陷；检查弹簧的几何尺寸，应符合图纸要求。同一个气阀中的所有弹簧高度应尽量一致，以示工作时弹力相等；气阀组装后，阀片、弹簧运动时无卡住和歪斜现象。气阀开启高度应符合规定；组合好的气阀用煤油进行气密性试验，在5分钟允许有不连续的滴状渗漏，其数值应控制在规定范围之内；气阀中心连接螺栓及螺母拧紧后应锁牢或铆死。7、润滑系统组装高压注油器、循环油泵的油压及油量应符合规定；油管不允许有急弯、折扭和压扁现象；循环润滑系统回油管应有3/1000的坡度，以使油能顺利地流回集油箱；润滑系统的管路、阀门、过滤器和油冷却器等安装完毕后应进行严密度和强度试验。严密度试验压力为操作压力。循环油系统以1.5倍操作压力进行强度试验，气缸及填料润滑油系统的强度试验压力为压缩机末级工作压力的1.5倍；齿轮油泵的齿轮与泵盖端面总间隙为0.08～0.20mm，与泵体的径向间隙为0.10～0.25mm；油压安全阀的开启压力按1.1倍的操作压力进行调整。8、安全阀组装闭式安全阀阀体应作水压强度试验，试验压力为系统额定工作压力的1.5倍；安全阀应进行气密性试验，试验压力为系统额定工作压力；安全阀起跳压力按系统额定工作压力的1.05～1.1倍调整，调整用气体应是空气或氮气等惰性气体，当压缩介质含易燃、易爆性气体时，一般不允许在压缩机系统运行中用工作气体进行安全阀的调整；安全阀阀芯与阀座应相互仔细研磨，以保证气密性，粗磨时可采用专用研具粘上金相砂布分别打磨阀芯与阀座，可缩短研磨时间。（二）零部件检查、装配要点1、机体机体的纵向和横向水平度偏差不大于0.05mm/m。各列滑道中心线平行度为0.1mm/m。十字头滑道中心线与主要轴承座孔中心线垂直度为0.1mm/m。2、气缸气缸内表面应光洁、无裂纹、气孔、拉伤痕迹等。气缸内径圆柱度公差应符合下表要求：气缸内径圆柱度气缸内径圆柱度＜1000.13400－4500.30100－1500.15450－5000.33150－2000.18500－5500.35200－2500.20550－6000.38250－3000.23600－6500.40300－3500.25650－7000.43350－4000.28气缸内表面只有轻微的擦伤或拉毛时，用半圆形的油石沿气缸圆周进行研磨修理。气缸与十字头滑道同轴度应符合下表要求，气缸水平度偏差不大于0.05mm/m。气缸直径同轴度平行位移倾斜≤1000.05100－2000.070.02300－5000.10.04500－100000.150.063、活塞及活塞环活塞、活塞环表面应光滑无磨损，划伤、裂纹、变形及铸造、机加工等缺陷。活塞环再活塞槽内应活动自如，有一定的胀力、用手压紧时，活塞环应全部埋入环槽内，并应比活塞表面低0.5－1.0mm。活塞与气缸的安装间隙应符合设计要求。活塞与缸的极限间隙，活塞余隙应符合设计要求。活塞环安装时，相邻两活塞的搭接口应错开120度，且尽量避开进气口。活塞环应与气缸贴合良好，活塞环外径与气缸接触线不得小于周长的60％，或者在整个圆周上，漏光不多于两处，每处弧长不大于45度，漏光处的径向间隙不大于0.05mm。活塞环、导向环置于活塞中，其热胀间隙（接口间隙及侧间隙）应符合设计要求。检查活塞环的平行度，将活塞环平放于平板上，用手指沿环的上表面四周轻敲，活塞环两端与平板之间无间隙为宜。4、活塞杆活塞杆不得有裂纹及其它缺陷。活塞杆应表面光滑，无纵向划痕，镀层脱落等缺陷，表面粗造度为Ra0.8.活塞杆直线度公差值为0.06mm/m，最大不大于0.1mm/m。活塞杆圆柱度公差值见下表：活塞环直径圆柱度公差值活塞环直径圆柱度公差值40－800.02－0.005＞80－1200.03－0.007活塞杆拧入十字头或连接螺母时，用手摆动不得有松动现象，活塞杆不得有变形断裂等缺陷。5、气阀阀片不得有裂纹、变形、划痕等缺陷。阀座密封面不得有腐蚀麻点、划痕、表面粗造度为Ra0.8阀座边缘不得有裂纹、沟槽等缺陷，阀座与阀片接触应连续封闭，金属阀片组装后应进行煤油试漏，在5min内不得有渗漏。阀弹簧应有足够的弹力，在同一阀上各弹簧直径及自由高度基本保持一致，阀片升降自由，不得有卡涩及倾斜现象，阀片的升降高度应符合设计规定。6、密封填料合刮油环填料中心线与活塞杆中心线应保持一致。密封环内园面和两端面应光洁无划痕、磨伤、麻点等缺陷。密封圈与活塞杆接触面积应达到70％以上，接触点不少于4－5点/平方厘米。严禁用金刚砂研磨。组合式密封填料接口缝隙一般不小于1mm，而锥面密封填料的接口缝隙一般不小于（0.01－0.02）d，其中d为活塞杆直径，各圈填料开口均匀错开组装，对于三瓣的密封圈靠气缸侧，对于六瓣的密封圈靠十字头侧。金属填料和石墨填料在填料盒内的轴箱间隙一股应符合设计要求，或为0.05－0.10mm，最大不超过0.25mm，聚四氟乙烯填料轴向间隙比金属填料大2－3倍。填料轴向端面应与与填料盒均匀匀接触。刮油环与活塞杆接接触面不得有有沟槽、划痕痕、磨损等缺缺陷，接触线线应均匀分布布，且大于园园周长的70％。7、十字头、滑板与与导轨十字头、十字头销销、滑板及导导轨应无裂纹纹、划痕等缺缺陷。十字头滑板与导轨轨之间的间隙隙应符合设计计要求。滑板与导轨应接触触均匀，用涂涂色法检查其其接触面积不不小于全面积积的70％，或接触触点不少于2点/平方厘米。十字头销最大磨损损盒圆柱度公公差见下表：：销直径直径最大磨损圆柱度组装公差磨损极限≤700.50.020.04－0.006＞70－1800.50.030.05－0.0088、曲轴、连杆曲轴安装水平度误误差不大于00.1mm//m，曲轴中心心线与气缸中中心线垂直公公差值不大于于0.15mmm/m。曲轴直线度公差值值不大于0..05mm//m，主轴颈径径向园跳动公公差不大于00.05mmm/m。主轴颈中心线与曲曲轴颈中心线线平行度不大大于0.033mm/m。曲轴最大弯曲度不不大于0.001mm/m。主轴颈及主轴颈擦擦伤凹痕面积积不得大于曲曲轴面积的2％，轴颈上上沟槽深度不不大于0.11mm。轴颈与轴承应均匀匀接触，接触触角60－90（连杆大头头轴承60－70度），接触触点不少于2－3点/平方厘米。轴轴承衬套应与与轴承座，连连杆瓦窝均匀匀贴合，接触触面积大于70％。轴承合金层与轴承承衬结合良好好，合金层表表面不得有裂裂纹、气孔等等缺陷，薄壁壁轴承不得用用研刮方法修修复。轴承合合金的磨损不不得超过原壁壁厚度的1/3。轴承与轴颈的径向向间隙符合设设计要求。曲轴的轴向串动，只只能用一侧止止推间隙控制制，其间隙值值符合高度要要求，或控制制在0.15－0.20mmm范围内，其其余各支承轴轴承轴向间隙隙为0.60－0.90mmm。主轴颈与滚动轴承承配合为H7/k6，滚动轴承承与轴承座配配合为J7/h77.连杆螺栓的残余变变形量不大于于2％，连杆螺螺栓上紧时的的伸长量或上上紧扭矩应符符合设计要求求。9、带传动安装带轮时，两轮轮轴线必须保保持平行，两两轮轮宽对称称面对齐。带的张紧程度适当当。六、试车与验收1、试车前准备工作作清理场地，并检查查仪表、电器器、水系统、油油系统、气系系统，确认具具备试车条件件；开启冷却水系统、电电机通风系统统、循环润滑滑系统、注油油系统，而且且检查水压、油油压和注油器器上油情况；；盘车两圈，无异常常现象；如果气缸、附属设设备及气管需需吹扫，应拆拆除相应区段段的气缸进、出出气阀及接口口法兰；2、无负荷试车如果不需要进行电电机的单独独试车，应将将电机转子轴轴与压缩机曲曲轴联接紧固固后进行机组组的联运无负负荷试车；瞬时启动，注意运运转方向，并并观察与测听听各部位有无无障碍和异声声等；第2次启动，运转五分分钟，检查各各部位有无异异声、发热及及掉过去情况况等；经第2次启动后无异常现现象即可进行行无负荷试车车，磨擦副的的最高温度不不得超过60°，基础振动动不超过规定定。小修一般般不进行无负负荷试车。中中修无负荷试试车二小时，大大修四小时。3、空气负荷试车及及吹扫无负荷试车结束后后，检查机组组各连接件无无松动、异常常磨损等现象象即可考虑进进行空气负荷荷试车；如果机组进行大修修或事故修理理时，更换气气缸、附属设设备及气管等等，该系统必必须进行吹扫扫；吹扫工作可与机组组空气负荷试试车结合起来来。根据实际际情况采取逐逐级分段吹扫扫或只吹扫某某区段；吹扫压力可根据吹吹扫空气的气气量大小及被被吹扫段的具具体情况，但但各级最高吹吹扫压力一般般不得大于10kgff/cm2；各区段吹扫所需时时间视风压、风风量、被吹扫扫段的清净度度及区段气管管长度、直径径大小而定。可可采用白布在在板条上并将将其放置于离离吹扫出口一一定距离处，经经过一定时间间后检查附在在白布上的脏脏物，再决定定是否结束吹吹扫工作；吹扫过路客串的加加压操作、稳稳压运行都应应严格按负荷荷试车的规定定与要求进行行；吹扫时应注意被吹吹扫系统的死死角部位。凡凡有排放阀的的部位均应阶阶段性地排放放。管线部分分可用木锤击击以助吹扫；；系统全部吹扫结束束后，应拆开开气缸及气阀阀腔检查清净净度，必要时时再重新清洗洗一次。最后后将全机组及及配管复位，以以待下一步正正式进行负荷荷试车；空气负荷试车的时时间规定如下下：中修二小小时，大修四四小时；采用空气作压缩介介质试车的最最高压力不得得超过250kggf/cm22。当机组最最终排出压力力大于250kggf/cm22时可考虑采采用氮气作为为压缩介质。如如果采用氮气气有困难，也也可以用空气气作压缩介质质将机组负荷荷加压至250kggf/cm22左右不再继继续升压，待待以后进入化化工试车阶段段再以工质来来完成更高压压级的加压试试车工作；负荷试车升压可分分3～4次进行，每每次升压时间间少于三分钟钟，并需缓慢慢均匀；空气负荷试车过程程中应经常检检查机组各部部位运行情况况，检查仪表表、电器、水水系统、油系系统是否正常常，以及联锁锁装置是否灵灵敏。4、工质负荷试车机组引入工质进行行负荷试车以以前，对气路路系统应用氮氮气置换，无无条件时也可可考虑直接通通入化工工质质置换；置换过程中，可利利用各级近路路阀、卸载阀阀、放油水阀阀进行排放；；工质负荷试车，中中修为八小时时，大修为二二十四小时；；工质负荷试车应达达到以下要求求进排所温度不得超超过设计温度度10℃；进排气压压力应符合设设计要求，排排气量不得小小于额定排气气量的90％；各部件件无异常响声声及振动；轴轴承或轴瓦、十十字头滑道温温度不得超过过65℃，气缸填料料温度不超过过70℃；润滑油系系统、气缸注注油系统、冷冷却水系统正正常；气缸填填料箱无明显显泄漏，其他他各密封处无无泄漏；压缩缩机基础在工工作时的双振振幅不得超过过规定的数值值。5、负荷试车中的安安全阀调校工工作安全阀调校前应按按有关规定进进行强度及气气密性试验；；安全阀一般应在机机组负荷试车车之前用氮气气调校完毕并并给以铅封；；需要在机组负荷试试车过程中进进行第二次调调校的安全阀阀应具备按有关规定已用水水压进行第一一次调校；除开机组卸载装置置完好外，安安全阀手动卸卸载装置必须须灵活可靠；；4）负荷试车过程中中安全阀调校校方法有二种种第一次调校时将安安全阀的开启启压力基本定定在该级最高高工作压力上上，以便在负负荷试车时由由低向高作最最后调整，在在此过程中压压缩机必须作作超负荷试车车；先用水压将安全阀阀开启压力调调校在该级最最低或额定工工作压力上，负负荷试车时应应注意观察在在该定压下是是否起跳，并并进行适当调调整（调整过过程中应始终终控制起跳压压力不大于该该级最高工作作压力），根根据安全阀的的调整量与起起跳压力之间间的变化关系系，凭经验将将安全阀调至至规定的起跳跳压力范围，然然后卸下安全全阀再用水压压进行一次核核验。因为高高压级安全阀阀起跳范围较较宽，所以此此方法对压缩缩机各高压级级及末级安全全阀调校是可可行的。6、气量调节试验在有气量调节装置置的压缩机上上，应对调节节装置进行试试验和调整。7、验收标准检修质量符合本机机组规程要求求，检修记录录资料真实、齐齐全、准确；；试车运行正常，符符合操作技术术指标；仪表、安全联锁装装置保持完整整、准确、灵灵敏；零部件完整，机组组整洁；附属设备及管线无无异常响声及及严重振动；；主、辅机表面防腐腐涂层完整，管管线刷漆标志志鲜明；七、检修注意事项项1、安全注意事项进入检修现场必须须劳保着装，尤尤其是要佩戴戴安全帽，加加强个人安全全防护意识。检修机组内如有易易燃、易爆等等危险介质时时，要特别注注意安全检修修。检修人员员必须佩戴好好防护服，使使用工具要轻轻拿轻放，必必要时使用防防爆工具，避避免火灾。机组拆卸应该按照照规定的拆装装程序进行，应应该使用专用用工具的必须须使用专用工工具，禁止采采用生拉、硬硬拖、铲、打打、烤、割等等野蛮方式施施工。清洗后的残液（煤煤油、丙酮、清清洗剂）必须须妥善处理，不不能乱倒，污污染环境。在拆卸压缩机封头头及与管线联联接法兰时，在在封头、法兰兰松动前，切切记不要把螺螺栓全部拆开开，严防由于于压力过高零零件伤人或造造成环境污染染。检修汽轮机时，应应特别注意防防止蒸汽喷溅溅烫伤、蒸汽汽管线烫伤。检修更换润滑油时时，要严防滑滑倒引起跌伤伤。安全措施：勤用清清水清洗地面面及铺设锯木木等加强个人人安全意识。往复式压缩机检修修中测量活塞塞止点位置时时，盘车人与与压铅人要配配合好，防止止活塞往复运运动造成伤手手事故。在拆卸螺栓时不要要突然过猛用用力，以免扳扳手打滑或脱脱落引起跌倒倒或扳手伤人人伤己事故。在把零部件移出过过程中要注意意用力姿势正正确，以免造造成扭伤。在用葫芦吊装时，要要先对葫芦和和钢丝绳进行行检查，确认认完好。钢丝丝绳、葫芦要要系挂牢固，且且钢丝绳不能能系挂在物料料管线上。系系挂钢丝绳、葫葫芦时，登高高要注意安全全，不要在小小物料管线上上攀爬及践踏踏。夜间检修需有足够够的照明。如如遇夜间检修修需用照明灯灯时，须到电电气部门开具具申请临时用用电票，并由由电气专业人人员接符合安安全规定的临临时照明灯。完完工后通知电电气人员拆灯灯，严禁检修修人员私自拆拆灯，以免引引起触电事故故。在安装更换皮带时时，要防止皮皮带与飞轮之之间夹伤手指指。在大型机组检修过过程中如有上上下左右横向向交叉作业，上上方作业人员员要时刻注意意下方是否有有人，下方人人员要佩戴好好防护用品。大型零备件在拆卸卸吊离回装过过程中，检修修人员与起重重人员要相互互紧密配合，防防止重物倾斜斜等造成人员员伤害。重物物下方和重物物吊移路径下下方严禁站人人。如需登高拆卸零部部件时，检修修人员要佩带带好安全带，拆拆卸的螺栓和和工具要妥善善放置以免