大学生汽车厂实习周记

本文格式为Word版，下载可任意编辑——大学生汽车厂实习周记实习周记(一)(20xx年8月6日至8月12日)

今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们举行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安好教导的培训。只有通过入厂安好教导培训考核合格后才能正式上岗，由于安好教导特别重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安好工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工举行安好教导，不能松懈，做好企业安好工作是确保企业财产及员工人身安好。

其次三天我们是在厂里的会议室举行的安好教导。厂里的安好工程师对我们细致讲解安好工作的重要性，要把企业的安好工作放在各项工作的首位，建立了个人安好档案，把安好工作落实到实处，这几天的安好教导我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是举行入厂安好教导的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，结果我们都能顺遂的考试及格，通过入厂安好教导考核的培训。

结果一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习好多在熟谙车间的生产流程后，譬如进公司前务必穿好个人的PPE(个人防护用具)，务必走绿色通道，对目生的操纵盒以及操纵柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不成以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车修理常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的修理学识还要全面，但是我们有好多不懂或弄不领会的资料，都积极向车间修理的师傅请教，在他们的细心指导下，我们对车间制造以及修理程序方法有了确定的熟悉。

我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安好事故.在车间里务必首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安好学识教导的培训，以及了解汽车修理的一些仪器用途，虽然没有什么是对比技术的东西，但是这些是务必要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手才能。

实习周记(二)(20xx年8月13日至8月19日)

这一周是我被调配到乘用车宝骏工厂车身车间举行实习。在上班的其次周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，由于每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS根基学识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的全体员工都务必掌管的学识，结果是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养那么是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了确定的了解，字面理解对比直观简朴，但是实际做起来切实对比困难，更加是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生清洁好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其举行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，本金上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上告成之路的重要手段。

结果一天是到车间学习，主要内容是如何去分辩在修理过程中的危害源，以及最重要的就是留神自己和他人的人生安好，由于在车间，是有好多危害源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危害源。务必分外严格，任何细节都不能放过，也正由于如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安好人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论学识的培训，虽然都是学到好多企业文化和5S的工作要求，这些学识虽然没有直接关联到汽车修理的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，务必只有经过这些学识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安好第一为主，所以只能通过好多在修理方面的安好事故例子给我们一个很好的阅历，也是为我们以后在工作中更能留神，制止类似事故再发生。

实习周记(三)(20xx年8月20日至8月26日)

经过两周的实习后，终究被调配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车修理常用的工具，以及在师傅的率领下，我们根本上已经熟谙了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是修理火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟谙工具，只要我们都熟谙使用这些拆装的工具，那么我们就很轻易去修理了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，譬如刚开头要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要留神火花塞所处位置呈凹陷状，因此在修理时务必此案吹明净新的火花塞上的灰尘，否那么灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞举行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得分外紧，我们需要左右上下晃动逐渐操作，否那么轻易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，说明线已经插毕竟。配用适合的套筒扳手拆装火花塞。留神扳手尽量放正放直，制止扳手胶圈以外的片面碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，理应拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破碎漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若察觉奇怪需举行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就理应将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种处境一旦发生，将特别难办。结果安装新的火花塞时，可以在其外观涂一层润滑油，一来养护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不成一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以理应逐渐放入，不成心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下举行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在修理操作过程中经常忘却按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很纯熟了。

实习周记(四)(20xx年8月27日至9月2日)

经过上周接触汽车修理的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌管操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成修理工程时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的修理转向传动机构的拆卸与留神事项。经过在车主的反映和指导师傅举行车辆的路试，此车行驶时方向盘抖动，升车检查察觉此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以举行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和留神事项：拆卸转向横拉杆;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时便当调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。留神当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，举行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，假设有那么说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，由于进入公司修理的车辆好多，工作量分外的大，该学习的地方也是分外的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的修理技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，确定把所学的都能纯熟去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障理由并能修理。

实习周记(五)(20xx年9月3日至9月9日)

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习举行调整，我被调配到另个车间去做修理，其实就是轮岗，到另个车间去做修理和保养车辆方面的的学识。

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加肃穆了好多，由于在车间里有好多在汽车修理方面的修理规定，作为修理专业的实习生在汽车修理规定方面的学识理应是必不成少的必修课。

在汽车修理方面修理规定有主要的六点：(1)修理作业时务必穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位养护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，肆意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应实时处理明净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且清白亮丽;(5)修理作业时遏止在车上放置任何工具;(6)修理竣工车辆应由修理技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。

然后我们这周都是对汽车举行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是好多方面的保养，譬如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无奇怪;检查各种液位，并视处境按规定标准补充;检查各安好紧固件并调整;摈弃用户回响的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也理应检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要留神检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安好性，应把接触到水的接头拔开，并举行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，务必要对底盘举行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其举行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期举行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会展现跑偏现象，这时要实时对车辆举行四轮定位。

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开头的时候由于对其他仪器的使用不纯熟，所以在工作中好多问题都不会处理，结果在师傅以及同事的扶助下，逐渐的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。

实习周记(六)(20xx年9月10日至9月16日)

在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养举行学习，在保养之前，师傅报告我们保养宝骏630汽车的更加留神事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达成者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达成者为准)。宝骏630首次保养为免费，车主务必在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前举行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内举行首次保养，那么流失此免费权利。另外，其次次保养为车辆行驶到1万公里时举行，随后每1万公里或6个月(以先到者为准)举行一次保养。这个是师傅报告我们的宝骏保养常理学识。

首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与修理。

第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，譬如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在(F)和(L)两个标线之内，那么属于正常范围，若低于(L)位。那么应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于(F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们举行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去举行工作，发动机在热机状态时，千万不要开启散热器盖，否那么可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否那么应加蒸馏水或纯真水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如察觉短时间内冷却液裁减的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到修理站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的学识都是一样，就是让我们能更好的去纯熟操作。

其次天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间那么表示正常。假设制动液接近下限或低于下限那么表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应实时到修理站举行检修。补加制动液时，要留神加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，留神养护好油漆防止腐蚀漆面。

结果几天学了好多保养学识，但是我们的思路都很明显，由于这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。

实习周记(七)(20xx年9月17日至9月23日)

在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的学识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车举行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅率领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了好多方面的保养。

譬如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间那么表示正常，假设低于标准线，那么可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将展现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的修理站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否坚韧，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应实时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁枯燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，假设电量明显缺乏要实时充电。

然后在车间里经常与同事交流保养留神哪些问题，譬如有阅历的师傅报告我们淋雨后的车车实时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应举行实时清洗，否那么可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以隐藏的地方，也是最轻易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。

底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响更加严重，一般这个部位最轻易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，确定要留神汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要留神不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

结果一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若察觉灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，持续使用。过脏的空气滤清器应实时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等，也学会了好多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都好多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

这周学到了好多汽车修理的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了好多修理方面学识积累。

实习周记(八)(20xx年9月24日至9月30日)

这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的修理技术学识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。从以开头到修理车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开头，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，加入早会，跟大多师傅相处对比融洽。

这周的我实习要点还是对汽车举行保养工作，对五菱车举行保养，譬如机油保养。步骤：首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。.关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着开启加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油(为了启动瞬间，发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，结果加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，缺乏可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，由于刚开头对比生疏，所以没有做到模范操作。

换机油的留神事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否适合。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周边是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。

不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等理由，就务必对汽车举行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和稳当性，延长汽车的使用寿命。

这周的实习心得：我觉得这周的实习，虽然有好多在动手修理的过程中展现好多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅报告我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是短浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多缺乏有了一个清洗的熟悉：做事不够踏实沉稳，社交才能有较大的提升空间，专业英语也要提高。

实习周记(九)(20xx年10月8日至10月14日)

这周的实习安置工作还是对汽车修理检测，主要内容是汽车启动展现问题状况举行检验。

这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去协助，师傅说让他把车拖到修理厂再修(由于老板知道这辆车不好修)，但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，结果还是车主把他的车送到我们的厂里。

当我开启车前盖的时候，我真的不知道无从下手，由于我没修过这款宏光的车型。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，确定要一步一步的去检查，想到在学校的实训课，老师教过我们的方法去检验，

所以我抉择从油路、电路启程去探索理由，经过三个多小时的排查，结果我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了养护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器举行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否那么举行更换即可。

然后我还察觉发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还展现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合十足踩毕竟了)。宏光展现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的处境。假设存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决手段：测量气缸压力。假设各缸压力数值差距较大，将缸压低的提高即可。假设缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。

结果车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么理由，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办?这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的理由，即使更换了新的刹车盘，某些处境下也将会展现上述现象。因此，建议对刹车盘举行检查，也就是八个点位置的检测，否那么举行加工即可。

这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一向徘徊中，由于现在自己的修理水平还是更加有待提升。

实习周记(十)(20xx年10月15日至10月21日)

这周的实习内容是空调修理和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌管到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调修理的问题更加的多。与学校所学到的内容还要多还要细致。

首先刚开头的时候，我对空调的修理就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷缺乏时，我们先检查电磁离合器的工作处境，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。假设电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作处境，以及管路和蒸发器的状况。假设系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。

但是在厂里的空调修理先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有那么更换，没有那么检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗明净，清洗时关闭空调。请留神，您理应经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。

自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫留心检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换枯燥过滤器。

若空调开关开启后没有回响，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就中断工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否奇怪，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒缺乏或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器外观的清白是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时留神不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。.蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网,空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量缺乏。

这周动手的检修空调对比累，但是却明白了好多空调技术和构造学识，察觉五菱汽车空调系统常见故障是冷气缺乏，产生该故障的理由也有好多，诊断起来也对比烦琐。修理起来也对比麻烦，但是还是能修理好。

实习周记(十一)(20xx年10月22日至10月28日)

这周的实习工作是检修左向灯的故障，探索理由举行修理，在修理中察觉很

多问题，譬如以师傅的阅历来看，理应很轻易解决，但是相反，对于改装过后的车是不轻易修理的。下面是我第一次见改装车举行检修的难点。

车主报告我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，那么左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析与处理：刚开头师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，由于根据他的修理阅历，有好多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障依旧存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步查看发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未察觉有破损现象。

后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有察觉奇怪处境。又重新检查仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无奇怪现象。

接着揣摩可能故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机立刻熄火，且故障现象也随之消散。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消散。鲜明，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段留心检查，结果察觉线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立刻摈弃。

阅历总结：为什么发动机起动后故障展现，而关闭点火开关不起动发动机时不展现呢?由于虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。

实习周记(十二)(20xx年10月29日至11月4日)

这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被调配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位举行操作。

首先，前面的三天都是由班长培训我SOS以及JES的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中确定按照标准化操作，以及穿戴好个人的PPE。

结果两天我们开头上岗操作，操作之前确定要纯熟自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。

步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，辅助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部“卡槽托架”开启，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的理由是能防止零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确认零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。由于厂里要求不采纳质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，确定把零件的定位螺母进入两个定位销，理由：制止零件安装错位。结果从料架上取出A柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它外观卡扣变不变形等质量缺陷。假设察觉质量缺陷时，要做好标识并立刻拉质量暗灯反应班组长。

在安装A柱上板内板隔断块操作，也要留神A柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止制止安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入确定深度(与被检焊点内边平齐),垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样;察觉质量缺陷时立刻在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立刻拉质量暗灯反应班组长。

当安装完这些零件后，到按钮操纵盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，务必确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，制止操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确认零件质量。查看加油口支架外外观无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。

实习周记(十三)(20xx年11月5日至11月11日)

这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段举行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作流程。

首先第一天还是由班长教我如何使用焊钳的操作，以及如何看每天生产筹划制造车的产量，以及留神各个岗位上操作过程中的留神事项，并通过各个方面来持续提升我们的操作响应。

结果几天我就接触并操作其次个工位的操作流程，其步骤与上周的操作没有多大识别，就是多个焊接的使用。以及每个工位上安装的零件都不一样，但是操作流程都差不多一样。

首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检查零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺陷。若察觉质量缺陷时，要做好标识并拉质量暗灯反应班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，务必使零件的定位孔完全进入两个定位销，结果才能到拼台操纵盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，务必确认拼台内各操作人员安装零件完毕，并且身体已离开夹具活动区域，制止操作人员被夹具夹伤。

做完上面的步骤后，就开头去取焊钳并操作焊钳,焊接右后流水槽灯支架总成与外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽与零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上举行焊接。保证焊点平整，制止焊凹侧围外板后端边缘，防止焊点缺陷流到下工序。留神检查焊点分布平匀，焊点直径：无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交错搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，那么是脱焊。察觉脱焊立刻报告班长。察觉质量缺陷时立刻在线处理，以及要做好标识并立刻拉质量暗灯反应班组长。

做完操作之后，就按钮程序要求举行操作，当机器输送机构运行中，操务必站在按扭操纵盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，假设有奇怪处境应立刻按下“急停”按扭并按下暗灯报告班组长。

总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件都不一样，但是操作的流程都很简朴，譬如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延迟板等零件的安装操作都很简朴。根本上都可以自己独立操作。

实习周记(十四)(20xx年11月12日至11月18日)

经过两周在车身车间的工作后，逐步了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训SOS/JES后才能上岗操作。

首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处,将铁线扭紧4-5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝坚韧，制止零件脱落造成零件损失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开头安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9N.m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。结果用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出“喀嚓”的信号，那么符合工艺要求6~12N.m(扭力扳手设定值为9N.m)，保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。

装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成外观无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗M8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。

结果安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若察觉质量缺陷，立刻拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗M8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，微弱摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，结果返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。

这就是我一周所做的内容，总之这周来来回回就是做这个，虽然没有多少含量的技术所学，但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上，总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。

实习周记(十五)(20xx年11月19日至11月25日)

这周的实习工作内容是，举行工段上的工位调换，这样的调换是让我们接触更多的操作内容，譬如今天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位举行操作装配。

这周我做的工作内容就是，每天都是按操作流程来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后，再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就便当我们检查左前门的装配质量，要求装配质量确定要达成标准，譬如间隙，段差，平行度等差值达成符合工艺上的要求，制止产生间隙，段差缺陷。

之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求举行调整，取开左前门与后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。

做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，以及从料框取下前防撞杆总成，并检查下前防撞梁质量，目视检查下前防撞梁总成外观有无生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检查完没有展现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检查确保正确安装。若展现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，立刻使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。

当安装好前防撞杆总成之后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷，察觉质量缺陷立刻拉下暗灯通知班组长，由于厂里规定不采纳来料质量缺陷。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，以及把一颗M8螺栓装入扭力风扳机套筒上;一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。结果检查：微弱摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确，结果回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。

这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，虽然现在已经很纯熟了，但是也有装反的时候，由于有些左右零件是很难分辩出来的，所以在装之前确定能留心去分辩左右零件的识别。

实习周记(十六)(20xx年11月26日至12月2日)

这周是我被调配到车身车间装配工作已经一个月了，根本上都熟谙了装配操作的流程，以及动手才能也有了提高，两个星期都要举行轮岗一次工段上操作，由于车身车间有两条流水线，一条是宝骏630的GP50流水线，一条是宝骏乐驰的流水线，每条流水线都有几个工段，现在我操作是GP50的流水线，其有7个工段，前面十二三周是右侧围工段，后面十四五周是右侧围的工段，这周是前车体工段的装配。

首先每个工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培训这些操作流程后才能独立上岗，所以在操作中员工都是按规定的流程举行操作，当察觉在操作过程中需提升的就要提出合理化的建议，只要能符合提升的措施，公司就会给我们赏赐，下面就是我这周装配的操作内容。

首先我是在前车体工段的左边第一个工位操作，都是先检查零件质量，检查左前舱上边梁总成零件质量。目视检查零件外观无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，检查左前舱上边梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷，制止制造质量缺陷。当察觉质量缺陷时，要做好标识，有3件以上同部位质量问题，立刻拉质量暗灯反应班组长。制止左前纵梁总成缺陷流到下工序。

在第一个工位，都是从料框上取下物料，然后放到前舱上边梁预装台，辅助吊装，左/右前舱上边梁总成。我是操作左边。当辅助吊装左/右前舱上边梁放置拼台上之后，吊具定位好左/右前舱上边梁后，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中调整好位置。用手扶住吊车，制止吊具摇摆车体碰伤人，做好定位孔对准拼台夹具上的导向之后，举行安装。

安装之后，再到左前轮罩焊合件料架旁取1件左前轮罩焊合件，还是先目视检查左前轮罩焊合件外观质量，确认左前轮罩焊合件外观无凹凸、变形、锈斑、划伤、开裂缺陷，对返修件要举行触摸检查确认。也要确认左前轮罩板总成零件定位安装孔完好，防止零件搭接错位。

结果到到拼台安装左前轮罩焊合件安装在拼台定位销上，双手扶稳左前轮罩焊合件，制止零件脱落伤人。将左前轮罩焊合件放入拼台主定位销(留神:在安装左前轮罩板要完全落入拼台定位销)。保证零件装配到位。

这周的操作就是这些，虽然操作的内容就安装两个零件，但是查看这两个零件的质量问题确定要很留心。

实习周记(十七)(20xx年12月3日至12月9日)

这周是换到其次工位的左边，还是持续看SOS/JES操作流程后，才可以上岗操作，总之规定每位员工在各个工段上的工位都要全位通，以及每个工位上都有一个SOS/JES的操作流程。

还是按照左边其次工位流程的步骤去操作，先检查左前厢前板延迟件总成零件的质量，检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊;焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点。并做好实时察觉和防止批量焊点质量缺陷逃逸。检查完之后，到拼台安装左前厢前板延迟件总成。用手拿住左前厢前板延迟件总成，定位孔对准拼台夹具上的定位销，举行安装。确认零件定位孔完全进入拼台定位销，(留神:在安装左前厢前板延迟件总成时,完全落入拼台定位销)。

然后再目视左前舱上边梁总成于托架定位面贴合后，按下降按钮。将左前舱上边梁总成对准托架定位槽放入，按零件下降，确认左前舱上边梁总成的定位孔完全进入拼台定位销。再到料框取出左上湾梁支撑板焊合件，右手拿左上湾梁支撑板焊合件下部。确认左上湾梁支撑板焊合件无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷;

结果到拼台安装左上湾梁支撑板焊合件，用左手拿住左上湾梁支撑板焊合件，定位孔对准拼台夹具上的定位销，举行安装，确认零件定位孔完全进入拼台定位销。(留神:在安装左上湾梁支撑板焊合件要完全落入拼台定位销)。操作气扳机打紧螺栓：打紧M6螺栓在左前厢前板延迟件与左前舱上边梁搭接螺孔处，制止左前厢前板延迟件与左前舱上边梁搭接离空。

由于在左侧围工段已经学会用焊接工具了，所以直接操作焊钳焊接左上湾梁支撑板焊合件与左前舱上边梁搭接共四个点，所以要依次依次来焊接四个点。焊点要求焊点分布平匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。并目视检查。而且还要对焊接举行试验检查，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3-10mm处打入确定深度(与被检焊点内边平齐)，垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格;检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。结果将螺栓安装到气扳机套筒口，举行打紧。

总结：只有不断的去操作，动手才能才会急速得到提高。

实习周记(十八)(20xx年12月10日至12月16日)

这周的实习工作还是在前车体工段，工段长说要轮到年底后才能举行工段轮岗，所以我们只有在工位上不断的轮岗，总之每个星期的操作都是变动。

这周安置我在左边的第三个工位上操作，还是先专心去看SOS/JES的流程以及问上次操作的同事，问一些操作过程中需留神的事项。

步骤：检查上工序焊接质量，譬如焊点是否平匀分布，要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺陷。若察觉有质量缺陷，应立刻处理并拉暗灯汇报班组长。

检查完毕后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件，先目视检查前围板前横梁总成零件外观质量，有无无凹凸、变形、漏焊螺母,质量缺陷。然后取前围板前横梁总成，留神该零件很锋利，左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。举行安装前围板前横梁，安装前要确认前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐;结果关闭前围板前横梁夹具按钮，若察觉夹具有奇怪处境应立刻按下操纵盒上的“急停按钮”。

当关闭后夹具按钮后，去取涂胶工具，应留神左手拿涂胶工具并安装到零件上，制止安装不到位;以及零件的翻边保持与涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面，制止溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时都先点检确认气动胶枪里是焊接密封胶,以及每次换胶时,务必检查确认是焊接密封胶，制止用错二合一焊装胶。结果在右前轮罩涂焊接密封胶，沿涂胶工具处涂一圈，涂胶直径2～4mm，距离零件翻边4mm，要求涂胶过程中，涂胶位置涂胶应连贯，涂胶要平匀,无休止、无聚积、无残胶，不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪与涂胶安装工具放回原位。

操作完之后，就去辅助吊装前车体的零件转移到拼台上，(留神左手是扶住零件，右手扶住吊车挂钩)。当吊具定位好前车体后，自动下降过程中调整好位置