第04章 国际贸易术语

第四章国际贸易术语闽南理工学院经济与管理系第一节贸易术语概念及其国际贸易惯例第二节适用于任何运输方式或多种运输方式的术语第三节适用于海运和内河水运的术语第四节贸易术语的比较2第一节

贸易术语概念及其国际贸易惯例3一、贸易术语的概念两组商品单价表示方式国内商品的报价

大米每500克

1.3

元

②③国际贸易中的报价大米每公吨

350

美元

CIF香港

①②③④有何区别？41、价格条款包括：计价数量单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语如：每公吨200美元，CIF纽约USD200PERM/TCIFNEWYORK2、计价数量单位：国际单位制

注：与合同的数量条款的单位一致3、计价货币：Dollar,France,Mark，GBP/STG、USD、JPY、HKD、EUR、CNY/RMB

注：写明货币的国别

54、贸易术语：在长期贸易实践中形成的，以三个英文字母缩写表示商品价格构成，说明交货地点，确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。例如：FOB术语下，卖方要在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，并负责办理出口通关手续，买方则需要租船订舱，自己办理海上货运保险，并支付保险费。6贸易术语的作用1、简化洽商的内容，缩短成交的过程，节省业务费用2、说明了价格构成的因素，划分买卖双方权利与义务的关系3、可确定一个买卖合同的性质，并要求全部合同条款与之适应7指在国际通商往来的长期实践中逐渐形成的习惯做法与或先例解释。但它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，他们对买卖双方没有强制的约束力，只有实际的效力，是否采用完全由双方当事人决定。二、有关贸易术语的国际惯例①《1932年华沙一牛津规则》：国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定。②《1941年美国对外贸易定义修订本》1919美国9个商业团体的联合委员会制定。1941年修订。(6个贸易术语)产地交货ExPointofOrigin在运输工具上交货

FOB在运输工具旁交货

FAS成本加运费（指定目的地）C&F成本加保险费、运费（指定目的地）CIF目的港码头交货ExDock二、有关贸易术语的国际贸易惯例国际商会(InternationalChamberofCommerce,I.C.C.)制定。1936首次制定，1953，1967，1976，1980，1990，2000,2010修订。《通则》对13--11个术语进行了解释。③《国际贸易术语解释通则》国际惯例是法律吗？分析：（1）惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。（2）国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性。另一方面，如果双方对某一问题没有做出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。11EXW

E组FCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDAFDESDEQDDUDDPF组C组D组

《2000国际贸易术语解释通则》《2000通则》中贸易术语的分类E组术语（启运术语，Departure）F组术语（主运费未付术语，MainCarriageUnpaid)C组术语（主运费已付术语，MainCarriagePaid)注：C组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离

注：以F组和C组术语成交的合同都属于装运合同D组术语（到达术语，Arrival)

注：以D组术语成交的合同属于到达合同。

注：D组术语中,除DEQ下卖方负责卸货外,其余的术语下卖方均不负责卸货.13注：13种贸易术语中，E组和D组术语属于实际交货，F组和C组术语属于象征性交货。♦十三种贸易术语列表对比1415买方买方卖方讨论：中国某公司出口一批货物到德国，途中货物遭遇暴风雨而全部损失，买卖双方因买方是否该支付货款而发生争执：卖方：我方已按规定交货，你方应付款买方：船已沉，我方没有收到货物，如何付款？卖方：合同规定适用《2000年通则》，我方不承担运输途中的风险买方：可合同中规定“货物到达目的港时付款”卖方：按照合同，你方应该付款买方：按照合同，我方无需付款请问：哪一方更有理？16EXW

E组FCAFASFOBCFRCIFCIPCPTDATDAPDDPF组C组D组

《2010国际贸易术语解释通则》《2010通则》相对于《2000通则》的变化18(一）Incoterms2000E组

─────────────────────────EXW工厂交货(……指定地点)

F组

─────────────────────────FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)（海运）

FOB船上交货(……指定装运港)（海运）

C组

─────────────────────────CPT运费付至(……指定目的地)

CIP运费、保险费付至(……指定目的地)CFR成本加运费(……指定目的港)（海运）

CIF成本、保险费加运费(……指定目地港)（海运）

D组

─────────────────────────DAF边境交货(……指定地点)

DDU未完税交货(……指定目的地)

DDP完税交货(……指定目的地)

DES目的港船上交货(……指定目的港)（海运）

DEQ目的港码头交货(……指定目的港)（海运）

（二）Incoterms®2010适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXW 工厂交货FCA 货交承运人CPT 运费付至CIP 运费、保险费付至DAT 运输终点交货DAP 目的地交货DDP 交税后交货

适用于海运及内河水运的术语FAS 船边交货FOB 船上交货CFR 成本加运费CIF 成本、保险费加运费（二）Incoterms2000和Incoterms®2010术语形式的比较（三）Incoterms2000和Incoterms®2010术语内容的比较

链式销售中货物权利的取得

1、链式销售的模式：

第二节常用国际贸易术语FOB（装运港船上交货……指定装运港）CFR（成本加运费……指定目的港）CIF（成本加保险费、运费……指定目的港）FCA、CPT、CIPFOB、CIF、CFR与FCA、CPT、CIP的异同21一、FOB（FreeOnBoard…namedportofshipment,装运港船上交货……指定装运港）p65案例思考：某公司向外商出售一级大米300吨，成交条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同规定的品质条件；卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问题：（1）FOB术语下，买卖双方各承担什么样的责任和义务？（2）买卖双方对货物所承担的风险界限是什么？22分析：1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船只上，货物在安全装船以前的风险卖方承担，安全装船以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船并及时发出了装船通知。3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险是安全装船以后航运途中发生，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。1、FOB的含义——是指当货物在指定的装运港装上船，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。2、适用范围——海运或内河运输3、价格主要构成——出口商品成本2425问答：从杭州出口一批货物到日本大阪，如果采用FOB术语，应如何表示？26出口方码头进口方1.FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard卖方⑴交货至买方指派船上，通知买方⑵承担货物装上船前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据或电子信息买方⑴安排船只接货，支付运费，通知卖方⑵承担货物装上船后一切风险和费用⑶办理进口⑷受领货物、支付货款274、FOB买卖双方的基本义务案例分析1某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？28解析：不合理。若买方要求卖方代为租船订舱，则有关费用和风险仍由买方承担。案例分析2美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港装上船时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？29仲裁结果为卖方不能推卸他交付给买方2000公吨小麦的责任，货物在途中发生的损失由卖方承担。分析：本案是关于国际货物买卖中风险转移的典型案例。合同是按照FOB贸易术语订立的。按《2000年解释通则》等惯例，FOB贸易术语的合同当事人以装运港装上船为风险划分界限，货物在运输途中遭受风险损失的，应由买方承担。但本案中卖方在装船时将5000公吨小麦混装，在抵达目的港后，再将其中2000公吨分拨给买方。由此可见，在运输途中，合同项下属于买方的2000公吨货物尚未从卖方的其他货物中划拨出来，因此它不具备风险发生转移的前提条件。因为根据《公约》的规定，在货物未划拨到合同项下之前，风险不发生转移。所谓“划拨”，是指对买卖合同项下的货物进行包装，加上标记，或以装运单据或向买方发出通知或其他方式清楚地证明货物已归于合同项下。因此，即使货物已在装运港装上船，但风险仍不发生转移，在航程中的风险损失仍应由卖方承担。305、FOB术语下需要注意的问题（1）装船的概念和风险划分的界限“装上船”：货物置于“船上”时构成交货。风险划分界限：货物装上船FOB贸易术语关于风险划分界限《2000通则》的“越过船舷”和《2010通则》“装到船上”315、FOB术语下需要注意的问题（2）船货衔接的问题若卖方因货物尚未备妥而未能及时装运，由此导致的空舱费或滞期费由谁承担？若买方未能按时派船而导致卖方无法按时交货，由此导致的空舱费、滞期费以及卖方增加的仓储费由谁承担？若买方要求卖方代为租船订舱，则有关费用和风险由谁承担？132卖方买方32买方（3）不同惯例对FOB的不同解释《2010通则》与《美国修订本》的区别：★表达方式不同

若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel”字样，如FOB

VesselNewYork。★出口清关手续及费用的负担方不同《2010通则》：卖方承担《美国修订本》：买方承担33（4）FOB术语变形--装船费用的负担问题FOBLinerTerms（FOB班轮条件）-买方(下页)FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）-买方(下页)FOBStowed（FOB理舱费在内）-卖方(下页)FOBTrimmed（FOB平舱费在内）-卖方(下页)FOBST——卖方+平+理(下页)FOBstowedandtrimmed小提示：只为明确装船费用而设，并不改变风险划分的界限。34FOB术语的变形1.FOBLinerTenns(FOB班轮条件)这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。班轮：定期船，航线在一定的停靠港口，定期开航的船舶。2.FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。35FOB术语变形3.FOBStowed(FOB理舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。4.FOBTrimmed(FOB平舱费在内)指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOBStowedandTrimmed)方式。36

二、CFR（CostandFreight…namedportofdestination成本加运费…指定目的港）导读案例：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。问题：1、CFR术语下买卖双方的责任和义务各是什么？2、该术语下风险如何划分？风险的转移有无前提条件？371、CFR的含义——是指卖方于货物在装运港装上船即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。2、适用范围——海运或内河运输3、价格主要构成——出口商品成本+主运费3839出口方码头进口方二、CFR+指定目的港：成本加运费CostAndFreight4、买卖双方的义务卖方⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方⑵承担货物装上船前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据或电子信息买方⑴承担货物装上船后一切风险和额外费用⑵办理进口⑶受领货物、支付货款405、CFR术语下需要注意的问题卖方装船通知（ShippingAdvice)的重要性思考：FOB和CIF术语下，卖方也有发出装船通知的义务，为什么在CFR术语下要特别强调这一义务？若未及时通知，会导致风险推迟转移。41CFR术语下还需要注意的问题

象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。

实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定人，不能以交单代替交货。（1）关于象征性交货CFR是一种典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货、买方凭单付款。42（2）关于租船订舱的问题①卖方若不能及时租船订舱而导致不能及时装船交货，为违反要件。②卖方只负责按通常条件租船订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。③考虑到实际交货时运费大幅度上涨的问题，可在合同中订明运费上涨额度由买方负担。④装船后要发装船通知。43关于卸货费用的负担问题（CFR术语的变形）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）(下页)CFRLanded（CFR卸至码头）CFRExTackle（CFR吊钩下交货）CFRExShip’sHold（CFR舱底交接）注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限44CFR术语的变形①CFRLinerTerms（CFR班轮条件）：卸货费按班轮做法处理，即卖方负担卸货费。

②CFRLanded（CFR卸至码头）：由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

③CFRExTackle（CFR吊钩下交货）：卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。

④CFRExShip‘sHold（CFR舱底交货）：船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。45案例讨论：我方按CFR“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？46分析:CFR卸到岸上则是卖方不仅承担货物上船的费用及运费，还要承担到岸卸货的费用。只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限三、CIF（CostInsuranceandFreight …namedportofdestination, 成本加保险费、运费……指定目的港）案例思考：有一份CIF合同，英国公司向比利时公司出口一批花生油，英向保险公司投保一切险，货物从亚洲某港装运。1914年8月，英德爆发战争，货运船只在海运途中被德国战舰捕获，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的单据要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由拒绝付款。买卖双方争执不下，遂递交仲裁。问题：（1）在CIF术语下，卖方是否需要保证货物最终交至买方？（2）该术语下买卖双方各需要承担什么样的责任和义务？481、CIF的含义——是指货物在指定装运港装上船时卖方即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。另外，卖方还须办理保险并支付保险费。2、适用范围——海运或内河运输3、价格主要构成——出口总成本+主运费+保险费4950出口方码头进口方3、CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAndFreight51卖方⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方⑵承担货物装上船前一切风险⑶办理保险，支付保费⑷办理出口⑸提供相应单据或电子信息买方⑴承担货物装上船后一切风险⑵负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用⑶办理进口⑷受领货物、支付货款4、CIF买卖双方的义务思考：我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。请分析：（1）我出口公司对价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？525、CIF术语下需要注意的问题

象征性交货是指卖方只要在约定日期和地点完成装运，并向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。

实际交货是指卖方必须将货物实际交给买方或其指定人，不能以交单代替交货。（1）关于象征性交货CIF是一种典型的象征性交货合同，即卖方凭单交货、买方凭单付款。53（2）关于风险划分界限的问题

CIF术语下，风险划分界限与费用划分界限相分离。(链接)为什么说CIF不是到岸价？CIF合同属“装运合同”。为什么？2023/2/354闽南理工学院经济与管理系为什么说CIF不是到岸价？在CIF术语条件下，卖方在装运港交货，不是在目的港交货；买卖双方风险划分的界限是在装运港装上船，买方承担的风险没有到目的港；虽然是卖方将运输和保险的手续办到了目的港，但是纯属代办性质，责任还是买方的，从这几点可以看出，把CIF成为“到岸价”是不对的。55（3）CIF合同中的保险问题①卖方是为买方代办保险的性质：风险转移界限说明风险已经转移，卖方无利益可言，是为买方利益进行投保，保险费最终由买方承担。②保险险别：合同明确规定保险险别、保险金额等内容，卖方按合同办理投保；合同未规定则卖方只需投保最低的险别，但若买方要求，并由买方承担费用可加保其他险。③买方有权拒绝未经保险的货物，即使该货物已安全抵达目的港也不例外。56（4）关于租船订舱的问题①卖方若不能及时租船订舱而导致不能及时装船交货，为违反要件。②卖方只负责按通常条件租船订舱，使用通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。③考虑到实际交货时运费大幅度上涨的问题，可在合同中订明运费上涨额度由买方负担。④装船后一般都发装船通知。57（5）关于卸货费用的负担问题（CIF术语的变形）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）(下页)CIFLanded（CIF卸至码头）CIFExTackle（CIF吊钩下交货）CIFExShip’sHold（CIF舱底交接）注：CIF的变形与CFR的变形类似，只为解决卸货费用的负担问题，并不改变交货地点以及风险划分的界限58CIF术语的变形1.“CIFLinerterms”(CIF班轮条件)—卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。2.“CIFexship’shold”(CIF舱底交货)—买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。3.“CIFextackle”(CIF吊钩下交接)—卖方负担将货物从舱底起吊至船边卸离吊钩为止的费用，如果船舶无法靠岸，卸至岸上的驳船费等仍由买方承担。4.“CIFLanded”(CIF卸到岸上)—卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。59案例分析某进出口公司以CIF伦敦向英国某客商出售供应圣诞节的应季杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定，买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同。如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。请分析该合同中有关条款是否合理。60

该合同已不属于CIF合同。因为：1、在按CIF术语成交的情况下，买卖双方的风险划分界限以装运港装上船为界。货物在装运港装上船以后的一切风险，由买方承担责任。而本案例的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”，这意味着卖方承担货物灭失灭损的风险被延伸至目的港，这等于改变了CIF术语对买卖双方义务的规定，从而使CIF术语变成了DES术语。（转下页）分析如下61

2、CIF合同的性质属于装运合同。即按此类合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所发生的费用，卖方概不承担责任。而本案的合同条款规定：“卖方保证不迟于12月5日将货物运抵目的港。否则，买方有权撤消合同”意味着卖方必须在12月5日将货物运抵伦敦，其已改变了“装运合同”的性质。（转下页）623、CIF术语是典型的象征性交货术语。象征性交货是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，无须保证到货。在象征性交货的情况下，卖方凭单交货，买方凭单付款，而本案的合同条款规定：“如卖方已结汇，卖方必须将货款退还买方。”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。63四、FCA、CPT、CIP（一）FCA（货交承运人……指定地点）导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，它在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡豆的货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款项则由T公司在收到货物后汇付给L公司，合同签订后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即T公司指定的承运人。L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁员提出申诉。641、《2000通则》中是如何界定FCA术语下买卖双方的义务的？2、本案中T公司是否应支付余下的60%的货款？为什么？65分析根据惯例规定，在FCA合同中，卖方只要在约定的地点将货物交由买方指定的承运人处置，即完成交货义务，此后货物的一切风险和费用均由买方承担。本案中，巴西L公司己在布宜诺斯艾利斯将货物交付给买方T公司指定的运输代理人支配，即已完成了交货义务，因此买方T公司不得以未收到货物为由拒付货款，但是他可以在支付款项后，根据其与货代签订的运输合同向货代进行索赔。1、FCA（FreeCarrier…namedplace）的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货义务。2、适用范围——各种运输方式3、价格主要构成——出口商品成本6667FCA+指定地点:货交承运人FreeCarrier出口方码头进口方车站3、买卖双方的义务卖方⑴交货至买方指定承运人⑵承担货交承运人前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据或电子信息买方⑴安排自指定地点起运输，承担运费并通知卖方⑵承担货交承运人后一切风险和费用⑶办理进口⑷支付货款684、FCA术语下需要注意的问题关于交货的问题关于运输及相关费用问题关于风险划分界限的问题若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。(下页)货交承运人为界，但可能存在风险提前转移的问题。69分析①——在卖方所在地没有这个①的卸货环节，所以，不存在这个①的卸货责任问题，②——在其它地方交货，②的接货环节，卖方不负责，所以②的卸货和③的装货也就是由承运人承担，也就是由买方承担。④和⑤都由买方承担。案例思考北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件。试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。72（二）CPT（CarriagePaidto…namedplaceofdestination,运费付至……指定目的地）1、CPT的含义——是指卖方除按约定向指定的承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目的地的运费、办理出口清关手续。买方承担货交承运人之后的一切风险和其他费用。2、适用范围——各种运输方式3、价格主要构成——出口商品成本+主运费7374五、CPT+指定目的地:运费付至……CarriagePaidTo出口方码头进口方车站4、买卖双方的义务卖方⑴安排运输，承担运费，货交承运人，及时通知买方⑵承担货交承运人前一切风险⑶办理出口⑷提供相应单据买方⑴承担货交承运人后一切风险⑵交货后一切费用，除非根据运输合同规定应由卖方支付⑶办理进口⑷支付货款75案例：加拿大某出口商同时与一日本进口商和一韩国进口商分别签订了3000公吨和2000公吨的小麦出口合同，合同中均规定采用CPT术语。由于两份合同的交货时间相近，且又在同一地点分别交付指定的承运人，因此，按照约定的时间，卖方将500O公吨小麦使用同一运输工具一同运往指定地点，并打算货到后再进行分拨。然而，货到后卖方并未来得及划分，遂将全部货物交付给两个承运人，请他们第二天自行划分。结果当地晚上突降暴雨，由于存放小麦的仓库进水，小麦损失了2500吨。对此，韩、日两进口商均以货物未特定化为由要求卖方赔偿，而卖方认为已经将货物交付承运人处置，风险已经转移，其不应承担损失责任。双方莫衷一是，僵持不下。2023/2/376闽南理工学院经济与管理系你认为应该由谁承担货损责任呢？分析

本案的关键在于货物是否已经特定化。在本案中，卖方是将混合在一起的小麦共同交给代表两个买主的两个承运人处置，并请他们在第二天自行划分货物，因此说在当天晚上因暴雨而遭受损失的时候货物并没有特定化，此时，风险并未转移给买方，卖方仍需承担相关的损失。（三）CIP（CarriageInsurancePaidto…namedplaceofdestination,运费、保险费付至……指定目的地）导读案例：某年6月，美国AG公司与我方BF公司签订瓷具进口合同，价格条件为CIFSanFrancisco，不可撤销跟单信用证，我方需提供已装船提单等有效单据。之后BF公司与某运输公司（简称承运人）签订运输合同。9月初我方将货物装上承运人派来的货车，由于装运港离内陆较远，途中驾驶员由于疲劳发生了意外，错过了信用证规定的装船日期。得到消息后，BF公司即刻与AG公司洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知AG公司有两箱瓷具可能受损。（转下页）78（接上页）AG公司回电称同意延期，但要求货价应降6%。我方同意受震荡的两箱瓷具降价2%，但认为其余货物未损坏，不能降价。但AG公司坚持要求全部降价。最终我方作出让步，受震荡的两箱降价3%，其余降价2%，为此受到货价、利息等损失共计9万多美元。事后我方向承运人提出索赔。承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失，但利息损失只赔40%，理由是我方修改单证耽误了时间；而且对于货价损失不予理赔，认为这是我方单方面与AG公司的协定所致，与其无关。而我方则坚持认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，其应全部赔偿。4个月的多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共4万美元。我方实际损失7万美元。79试问：1、倘若该案例中的合同双方当事人采用CIP术语，结果会是怎样？2、CIP术语下买卖双方各有什么样的责任及义务？1、CIP的含义——卖方除按约定向指定承运人交货外，还必须支付将货物运至指定目的地的运费，交货后的一切风险和费用则由买方承担。另外，卖方还必须负责订立货运保险合同，并支付保险费。2、适用范围——各种运输方式3、价格主要构成——出口商品成本+基本运费+保险费4、买卖双方的义务——除保险外，其他与CPT相同8081六、CIP+指定目的地:运费、保险费付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方码头进口方车站导读案例的分析该案例体现了CIF术语应用于内陆地区出口业务时的局限性：其一，两种合同（运输合同和贸易合同）项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。卖方向承运人交付货物后，其仍需要向进口方承担货物在装上船之前的一切风险，而此时货物的保管、配载、装运等都由承运人来操作，出口方只是对此进行监督，因此，倘若承运人出了差错，即便出口方可以索赔，也将非常麻烦，而且出口方也往往由于各种原因得不到全面的赔偿，所以说在这种情况下使用CIF术语存在一定的不合理性。（转下页）82（接上页）其二，运输单据的限制使得内陆出口方无法在当地交单结汇。已装船提单仅适用于水上运输方式，这在沿海地区的交易中不会有任何问题，然而在内陆地区若需要走陆路，则此时承运人会签发陆运单或陆海联运提单，而不是CIF所要求的已装船提单。这样，只有当货物运至装运港装船后卖方才能拿到已装船提单再进行结汇，这就影响了结汇速度，增加了利息负担。在本案例中，倘若可以凭承运人内地接货后签发的单据在当地交单结汇，就可以避免利息损失。由此可见，CIF术语并不适用于内陆，尤其不适用于那些距离港口较远的内陆地区。83事实上，若本案采用CIP条件，结果就会大有不同。(1)CIP适用于任何运输方式，卖方可以在出口国境内的任意约定地点交货；交货时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，即风险在交货地点完成交货时即转移给买方；(2)CIP术语下还可以在当地交单结汇，从而缩短结汇时间，提高出口方的资金周转率。85五、FOB、CFR、CIF与FCA、CPT、CIP的异同联系：

FCA、CPT、CIP这三种贸易术语实际上是FOB、CFR、CIF三种贸易术语的推广，即将术语的适用范围推广到任何运输方式。区别：（1）适用的运输方式不同（2）交货地点、风险转移界限不同（3）装卸费用的负担不同（4）运输单据不同（5）投保险别不同86第三节其他国际贸易术语87一、EXW（ExWorks，工厂交货……指定地点）是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。注意：该术语是卖方承担责任、费用、风险最小，同时也是买方承担责任最大的贸易术语。属于实际交货，适用于各种运输方式。88有一份以EXW条件成交的产地交货合同，出售新鲜荔枝15公吨，总值20万美元。合同规定买方必须在5月25日至31日之间派冷藏集装箱车到产地接运货物。后卖方多次催促，但直至6月7日也未见买方派车接货。于是，卖方不得不在6月8日将这批货物卖给另一家新买主，得价只有15万美元。试问本案例中，荔枝的差价损失应该由谁承担？为什么？案例思考一89分析如下：该案例主要阐述了买方未按时接货而产生的问题。本案例中，买卖双方本约定在5月25日至31日交接货物，但买方直至6月7日也未提取货物，因而买方违约在先，加上荔枝是易腐商品，因此，卖方在买方超过约定提货期并多次催促未果的前提下，为了保全货物和防止损失扩大，有权采取另售的措施，由此产生的差价和其他额外支出，应当由买方负担。使用EXW术语时，要注意出口清关手续的办理、货物交接等问题90案例思考二有一份出口茶叶的合同，在卖方仓库交货，茶叶数量为15000公斤，总值为30000美元，并且合同中规定，买方应于9月份提取货物。后来，根据合同规定，卖方于9月1日将提货单交付给了买方，买方也付清了货款。但是，买方直至9月30日也未来提取货物，于是卖方将货物搬移至另一不适当的地方存放。由于存放地点还放置了牛皮，买方10月12日提货时发现，有10%的茶叶已与牛皮串味而失去商业价值。双方就此发生争议。试分析：该案例中，损失责任应由谁承担？91二、FAS（FreeAlongsideShip，船边交货……指定装运港）是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险注意：该术语仅适用于海运或内河运输；《2010通则》中规定由卖方办理出口清关手续；使用该术语时要注意船货衔接问题；《定义本》中规定必须在FAS后面加“Vessel”字样，才表示“船边交货”。三、DAT术语(运输终端交货）DAT(运输终端交货）

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)

替代了Incoterms2000中的DEQ术语。（货物已经卸下）92四、DAP术语(目的地交货)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)替代了Incoterms2000中的DAF、DES和DEQ术语。（货物未卸下）9394五、DDP（DeliveredDutyPaid，完税后交货……指定目的地）是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上