交通复习课件

第五章交通运输布局

及其影响考点1交通运输方式和布局考点2交通运输方式和布局变化的影响考点1交通运输方式和布局1.交通运输方式的选择

2.交通运输线的区位因素角度1交通运输线的区位因素评价角度2交通运输线的设计比较思路3.交通运输点的区位因素评价1.交通运输方式的选择（1）五种交通运输方式的比较（2）交通运输方式的选择1.交通运输方式的选择普拉德霍湾的石油是通过管道运到瓦尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土炼油厂的。读图分析其使用管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运输的原因？管道运输量大，损耗少，连续性好，安全性强，管理方便；（2分）石油产地纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设难度大；（2分）石油产地沿海近永久封冻线，通航时间短，连续性差。（2分）秘鲁矿产资源丰富，主要有铜、铅、锌、银、铁等，主要分布在安第斯山脉，是世界上主要的矿产出口国。结合材料判断秘鲁矿产从矿区运到海港的主要运输方式，并说明理由。运输方式：公路运输。理由：（1）矿区在安第斯山区，距海港较近，运输距离较短；（2）山区修建公路成本低、难度小；（3）公路运输机动灵活，装卸方便等。下图为我国各省区主要航空站及航线数示意图。甲省区航空站较多的原因主要是

(

)

①经济发达，航空需求量大

②对外贸易密切，进出口人员及货物较多③行政区面积较大，城市间距离较大

④其他交通运输方式相对不便A.①②

B.③④

C.①④

D.②③D2.交通运输线的区位因素评价思路

角度1交通运输线的区位因素评价（1）自然条件（制约因素）（导与练P52）趋利避难（2）资源条件

（3）社会经济条件（决定性因素）

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

（4）科学技术条件（保证因素）

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。小结：影响交通运输线区位选择的因素（1）火车站为什么建在B地而不建在C地呢？该地在没修铁路之前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通之后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地。（2）在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？B地附近有煤矿，货物运输量大。（经济因素）直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。注意：C处聚落较小，且未在C处设站，聚落运输需求并不是主要因素，故从C地绕行与聚落（人口）无关。2.交通运输线的区位因素评价思路

角度2交通运输线的设计比较思路成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。交通选线原则：低高大小D郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。选择其中一个方案即可，从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。对规划中的①、②两条线路，你认为哪一条更会理，简述理由。①线方案。理由：①线与②线比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；①线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。②线方案。理由：②线与①线比，②线所经地区占用耕地较少；②线所经的城市较少，人口较稀疏，征地费用较低。郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有①线、②线两种方案。读郑渝高速铁路规划图。1.在郑渝铁路规划的两种方案中，与方案①相比，②方案（

）A．占用耕地多，征地费用较高B．直线距离近，工程造价低C．沿线城市较少，人口稀疏，效益较低D．沿河谷延伸，地势起伏较小C如果选择南线方案．下列对襄阳及其周边地区影响的叙述，正确的是（)①彻底改变襄阳公路运输的单一运输格局②增强襄阳作为陕南、渝东、豫南、鄂西铁路枢纽的作用③相对减弱焦柳铁路的辐射作用④加强湖北铁路在全国铁路网格局中的作用A①②B③④C①③D②④D3.交通运输点的区位因素评价

——以港口为例(1)港口区位因素图解：（2）港口区位答题模板分析角度答题模板陆域条件地形地质稳定、地形平坦开阔——有利于安排建筑用地、港口设备。（岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积）经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广水域条件航道港阔水深，便于船只的航行和停泊避风位于海湾，背风、避浪（海港必备）冰期无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。防波堤防波堤还可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。读某岛屿示意图。1．图中最适宜建港口的是(

)A．①

B．②

C．③

D．④①处船舶避风条件最好A港口区位：避风港湾考点2交通运输方式和布局变化的影响1.对聚落空间形态的影响

2.对商业网点分布的影响

1.对聚落空间形态的影响(1)交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响（浙江嘉兴市）（2）交通运输布局变化影响聚落发展火车拉来的城市：株洲、石家庄、宝鸡河流交汇：武汉运河城市：扬州、济宁随着武汉市城市圈之间城际铁路的开通，城市空间形态今后的发展趋势为（）A开放式多核心结构B沿长江条状发展C.板块形结构D.由中心城区向四周逐渐扩展A城际铁路城市空间形态（1）交通运输影响商业网点的密度

一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：2.对商业网点分布的影响(2)交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：市场最优原则，分布在城市的几何中心处，也与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。(3)交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。2015年初，以销售优质、低价名牌商品的奥特莱斯大型购物中心落户我国某城市。(1)影响图中奥特莱斯购物中心分布的主要因素是(

)A．人口密度B．消费市场C．交通条件 D．政府政策(2)关于此购物中心的叙述，正确的是(

)A．服务等级高 B．网点数量多C．服务范围小 D．商业效益低CA奥特莱斯购物中心为大型购物中心，网点数量较少，服务范围较大，服务等级较高，商业效益较好。在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高

④公路建设的工程造价远比铁路低A.

①②B.

②④C.

②③D.

①④D进蔵的公路，川蔵或是滇蔵公路，都要穿过横断山区，山高谷深，地势起伏很大，公路运输灵活，适应性比铁路强，而且投资要省，造价低。修路就是要发展当地的经济，经济落后，更需要建设交通路线，只是当时技术水平限制，无法解决修铁路的技术难题，②错。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()①经济实力的增强②汽车性能的改善③科技水平的提高④为节省投资A．③④B．②③C．①③D．②④C过去的“之”字形路是因为技术水平低，经济力量不足。现在不在是“之”字形道路，是因为经济实力增强，科技水平提高。兰新高铁沿线修建了高大的防护设施（右图所示），其主要作用是（）A．防沙尘暴

B．防洪水C．防强风

D．防噪声C兰新高铁沿线经过地区多为干旱区，建风力发电场，说明沿线多大风，修建高大的防护设施主要是为了防强风对列车行车安全造成一定的危害。兰新高铁全长1777公里，其中新疆段710公里，是世界上一次性建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的高速铁路，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区四大风区。其中，百里风区、三十里风区的风力最为强劲，部分区段年均大于8级大风天气达到208天，最大时速60米/秒，相当于17级风，是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。看到这你是不是都不敢坐这趟车了？别紧张，既然能开，安全方面肯定是有保障的，乌鲁木齐铁路局的副总工程师杨毅揭秘兰新高铁抗风绝技：线路里程的一半都有挡风墙的。“挡风墙基本是在迎风面的一侧，距离就是在列车运行的建筑限界以外，来保证列车的安全运行间距，陆地上面是水泥挡板，叫挡风墙；在桥上是用的金属板，叫挡风屏。”兰新高铁新疆段防风工程中的路基挡风墙，图为乌鲁木齐至吐鲁番北间达坂城风区挡风墙。挡风屏防风明洞2014年12月26日，贵广高铁正式通车运行。右边是广州到贵阳的高铁和普通铁路运行时间、票价表及贵广高铁简图，下列对广州到贵阳的高铁票价比普通铁路票价低，且运行时间大大缩短的主要原因分析正确的是：类型起止点票价（元）运行时间高铁广州－贵阳313（一等座）约4小时普通铁路广州－贵阳327（硬卧）22小时A.高铁速度快，造价低

B．高铁停靠站点少，减少了运行时间，降低了运营成本

C．高铁系统的管理技术比较先进，途经的地区地势比较平坦，受自然条件影响小

D．高铁的运行里程大大缩短，速度也比普通铁路快得多D2014年12月16日沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短至1小时40分左右。在我国进入“高铁时代“的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。回答第1～2题。

1．高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括（）

A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本

B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐

C．加快高铁站核心区域发展

D．便于旅客集散D2．下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是

A．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显

B．航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大

C．高铁因运量小，在短距离运输中占优势

D．高铁受自然因素影响较航空运输大A对比高铁和航空运输，航空运输速度仍快与高铁，在长距离运输上航空运输时间短，节省运输时间。在运输价格上，航空运输高于高铁，航空运输成本较高。下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（

）A.700～900km B.600～800kmC.500～700km D.400～600kmB下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。2.运输方式应该是（

）A.高速公路B.普通铁路C.航空D.水路甲运输方式适合远距离运输，因此运输速度快、效率高，并且针对客运在远距离运输中比高速铁路更有优势。C长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是（）A．显著减轻航空运输的压力B．提高沿线农产品的外运量C．缩短中东部地区时空距离D．促进当地旅游资源的开发长三角地区城际高铁属于较近距离（短途）运输，对航空运输影响较小；长三角地区城际高铁分布在东部地区；城际高铁客运便利，短途旅游出行增加，促进旅游资源开发。D图是2014年国庆长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。图中拥堵“痛苦指数“最低的城市是（

）A.重庆

B.西安C.南京

D.成都B西安拥堵时间最少，且西安人忍受痛苦的时间最少。近年来，北极地区越来越成为各国关注的热点地区。2011年10月，俄罗斯宣布将在北极建一座可容纳5000人居住，具有人工气候和完整生命支持系统的现代化冰城“鸟姆卡”。读北极地区示意图。1.冰城“乌姆卡”建成后，对其运营影响较小的自然条件是（）A．气温低B．极夜长C．风力大D．降水少2.北冰洋航线的开通最有利于（）A．东亚与西欧之间的贸易B．北美与西欧之间的贸易C．非洲与东亚之间的贸易D．西欧与南亚之间的贸易冰城“乌姆卡”纬度高，气温低，浮冰多，降水少；降水少对航行影响小；该地位于极圈以内，有极昼极夜现象，位于极地东风带，风力大，对航行影响大。DA2013年10月17日国务院总理李克强在出访泰国期间，中泰双方签署的谅解备忘录中明确透露，中国将用高铁换取泰国的大米。该计划的提出，既反映了中国高铁建设的成就，又透射了我国粮食问题。我国换大米的原因可能是：（）A．泰国的大米比我国的米香，营养价值高B．泰国的大米价格比我国大米价格还低，进口比生产划算C．我国大米生产具有小农经济特色，产量下降、不稳定，和消费量出现差距D．泰国大米生产属于是商品谷物农业，产量大，商品率高换我国用高铁换大米，主要是缓解国内粮食产量和市场需求量之间的矛盾。中国的粮食自给率已经下降到不足85%，也就是说大约2亿中国人的粮食需求要依赖从外国进口来满足。C云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案I线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。选择方案Ⅱ的理由主要是A．跨河桥梁较少

B．沿途站点较少C．建设成本较低

D．线路长度较短与方案I相比，选择方案Ⅱ可以利用原有的铁路，建设成本较低，D交通运输线路规划设计的比较：成本要低、安全性要高、经济效益要大、环境破坏要小。交通选线原则：低高大小读厄瓜多尔示意图。1.该国约一半人口居住在中部，其优势自然条件是（

）A.地势低平

B.降水丰富C.气候凉爽

D.河网稠密该国位位于热带地区，平原地区候炎热不适宜居住；根据图中河流流向判断，中部地区位于河流源头地区，地势高，气候凉爽，适宜居住。2.影响该国铁路线区位选择的主导因素是（

）A.资源

B.气候

C.经济

D.河流C图中铁路经过了主要的城镇，满足城镇经济发展对交通运输的需求，加强了城镇之间的经济等联系。C1．与香港国际机场相比，深圳宝安国际机场突出的区位优势是（）A.

地面平坦开阔

B.

有铁路、高速公路连接，通达度高C.

远离市区，土地租金低

D.

临近多个工业园区，运输量大电子工业园区电子装配工业部分零配件体积小、重量轻、价格昂贵，适合航空运输。D下图为美国阿拉斯加地区简图。图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因是（）A．为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间B．增加管道与地面的接触面积，减轻管线附近单位面积地面的承受压力C．增加管线长度，减缓输油速度，防止管道爆裂D．为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处析材料:有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。A阿拉斯加大油管设计得弯弯曲曲的，为的是减少地震、冷热变化对油管的钢性结构造成破坏。冬天地下水结冻膨胀所产生的压力很不均匀，常使地面设施变形，地下装备压坏或扭断。另一方面，输油管内的原油必须在50℃以上的温度下才能保持畅流。不管如何保温，这些热总会有少许传导到外面；因此，如将油管埋在地下，迟早会传出热而融解冻土，油管就难保不往下陷落。经过种种考虑，工程负责人决定把油管高离地面架设。从上海将建设雅万铁路的机械设备通过海运运往雅加达，由北向南依次经过东海、台湾海峡、南海。而马六甲海峡位于南海与印度洋之间，白令海峡位于太平洋与北冰洋之间，直布罗陀海峡位于地中海与大西洋之间。2015年10月16日，中国与印度尼西亚正式签署了共同建设和运营雅万高铁（雅加

达至万隆）项目协议，标志着中国高铁走出去取得历史性突破。下图为雅万高铁示意图。

1．从上海将建设雅万高铁的机械设备通过海运运往雅加达，要经过（）

A．台湾海峡B．马六甲海峡

C．白令海峡

D．直布罗陀海峡2.建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是（）

A．台风B．寒潮C．风沙D．地震A雅万铁路位于爪哇岛上，在赤道附近，地转偏向力很小，没有台风形成；纬度低寒潮影响不到；植被覆盖率高且主要盛行上升气流，风力很小，故风沙小；位于环太平洋地震带，多地震。D6:10-6:25 15min上午课间

15min中午

10min下午

10min18:40-17:40 10min22:30-23:10 40minTotal

100min 合理安排时间

私人订制复习计划读书记忆归纳整理错题重做询问解疑刷题检验自我减压自我加压抓住课堂规划课外抓住时间创造时间珍惜时间时间是我们最强大的武器成渝高铁又名成渝客运专线，于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350公里，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。1.

成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近200公里，因为采用了A.顺河谷走向取直

B.沿盆地周边布线

C.以高桥长隧截弯D.沿城市周边布局成渝高铁又名成渝客运专线，于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350公里，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。2.

成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以A.

完善川渝地区的高铁网

B.

缩短沿线城市时空距离C.

减轻中心城市辐射压力

D.

促进沿线新兴城市的工业发展成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。成渝高铁建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市经济和城市化发展。2014年8月23日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。1.修建沪昆高铁的意义是A.缩短运输时间，提高运输效率B.缓解原有沪昆铁路的货运压力C.促进沿线资源开发，带动经济发展D.加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流2014年8月23日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。2.影响沪昆高速铁路选址的主导区位因素是

A.地形因素

B.经济因素

C.气候因素

D.技术因素

2014年8月23日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。3.高铁网的形成对江西省带来的影响不正确的是A.刺激和拉动江西旅游业的发展B.加强江西与京津冀、长三角和珠三角的联系C.人口涌入使江西的城市化水平快速提高D.省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强美国85号州际公路是美国重要的制造业带，沿线有美国主要的纺织业基地，但近年来纺织工业发展缓慢，美国棉花大量出口到发展中国家。1.85号州际公路选线的主导区位因素是

A.地形地势

B.城市分布

C.海陆位置

D.国家政策2.85号州际公路北段城市密度大于南段，主要原因是

A.河流密集B.农业基础好C.气候适宜D.工业发达美国85号州际公路是美国重要的制造业带，沿线有美国主要的纺织业基地，但近年来纺织工业发展缓慢，美国棉花大量出口到发展中国家。3.美国政府提出重振制造业的设想，吸引纺织工业回归，主要依赖于

A．广阔的消费市场

B．先进的纺织技术

C．丰富的纺织原料

D．完善的基础设施政府……设想，吸引……（企业）回归宝山钢铁联合企业是我国20世纪70～80年代建设的大型现代化钢铁企业。1.下列符合宝钢区位指向的是

A.燃料→原料→市场

B.原料→燃料←市场

C.原料→燃料→市场

D.原料→市场←燃料A.海洋运输的发展

B.铁矿石品位要求下降

C.市场需求的增大

D.技术管理现代化2.上述布局格式主要依赖于

“主要依赖于题型解析”

：某种经济活动（农业生产，工业生产，商业贸易等）得以实现，在于其主要依赖的因素克服了发展的制约因素，使得制约因素的影响降低。P59由于交通和科技的发展，一些原料导向型工业的区位选择，降低了对原料、动力等区位因素的依赖程度。美国85号州际公路是美国重要的制造业带，沿线有美国主要的纺织业基地，但近年来纺织工业发展缓慢，美国棉花大量出口到发展中国家。3.美国政府提出重振制造业的设想，吸引纺织工业回归，主要依赖于

A．广阔的消费市场

B．先进的纺织技术

C．丰富的纺织原料

D．完善的基础设施美国吸引纺织工业等制造业企业回归美国本土的限制因素是什么？生产成本美国纺织技术和生产工艺的发展革新，提高了自动化水平，节省人力成本，提高生产效率。【典例分析】关于美国制造业企业回归的原因，叙述不正确的是A.国内复兴制造业优惠政策的实施B.接近国内市场，降低运输成本C.国内劳动力成本具有竞争优势D.国内生产自动化水平提高美国制造业回流原因1.政策影响。国际金融危机后，为重振美国制造业，美国政府推出再工业化战略，并颁布了一系列政策措施鼓励制造业发展、回归。2.海外制造成本上升。企业制造外包的海外成本主要包括加工生产成本、劳动力成本、交通运输成本、原材料成本等，其中劳动力成本占较大比重。3.本土比较优势渐显。美国充裕的人力资本为其企业回国发展提供了人才保障。随着市场发展趋势的变化，消费需求更趋细化，回归本土生产有利于提高企业市场敏感性，更能满足消费者的个性化需求，并根据客户反馈及时调整生产。4.生产方式变革。制造业的整体发展趋势从传统常规技术向数控、低耗、清洁生产等先进制造技术转变，劳动密集型产业将逐渐被机器操作、人工控制取代。展线指山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以到达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。关角展线群位于青藏铁路一期工程(1958年开工建设)关角山附近，共有5组展线。1.采取展线方式的原因①沿山谷修筑，省工省力②技术落后，长距离隧道修筑困难③通过居民点，增大交通④坡度大，列车牵引力不足

A.①②B.②③

C.③④D.②④2.2014年新关角隧道通车，对关角展线群的利用应

①全部废止，恢复植被②设置景点，旅游开发③科学研究，博物展览④继续通车，适当维护

A.①②B.②③C.③④D.②④截止2015年底，我国铁路里程已达12万公里，运营线路长，建设发展快，沿线自然和人文条件十分复杂。下图为铁路沿线的一些保护性辅助设施。1.甲图设备多建在居民点与铁路间，主要功能是

A.减少风沙危害B.阻隔噪音扰民

C.防止高空坠物D.防止洪水淹没甲乙截止2015年底，我国铁路里程已达12万公里，运营线路长，建设发展快，沿线自然和人文条件十分复杂。下图为铁路沿线的一些保护性辅助设施。2.乙辅助设施的单侧分布着一些孔径，其主要作用是

A.应急通话B.防风固沙

C.消音减噪D.通风采光甲乙单侧孔径3.上图地区最需要建设乙类辅助设施的铁路沿线地段是A.十三间房附近

B.三间房附近

C.了墩附近

D.哈密附近原油冒出地面时温度约为