《飞机灾害事故救援》学员手册

飞机灾害事故救援西安咸阳国际机场股份有限公司消防大队前言飞机火灾概况和支持性文件飞机结构和火灾的特点飞机火灾扑救的原则和方法扑救飞机火灾注意事项跑道喷涂泡沫技术适用性探讨飞机火灾案例研讨飞机火灾模拟训练研讨一.前言随着民航事业的飞速发展，民用航空运输业务量的不断增长，大型飞机的不断引进，飞机火灾及事故在世界各地不断出现，民航飞机是极易造成大量人员伤亡，经济损失大、政治影响大、扑救难度大的现代火灾之一，一旦处置不当，就会造成机毁人亡的惨剧，同时也给消防灭火救援工作带来极大的挑战。民航飞机的灭火救援工作是需要有关部门密切配合,协同作战来完成,但在国际和国内可借鉴的飞机灭火战斗经验极少，研究和探索民航飞机火灾扑救战术是我们面临的紧要课题，了解掌握飞机火灾扑救战术、措施是具有长远意义的。二.飞机火灾概况和支持性文件飞机火灾概况近期民航安全形式重大空难回顾支持性文件1.飞机火灾概况空难事故的频率:英国1995年的交通事故数据统计：交通工具每旅行1亿公里的死亡（％）:民航客机0.03；铁路0.10；私家车0.40；海运0.60；自行车4.3；步行5.3；摩托车9.9，所以相对表明飞机是现代交通工具中最为安全的。相比之下飞机在所有的交通运输工具中，火灾是最少的。车辆火灾>船舶火灾>飞机火灾。2.近期民航安全形式国际方面：国际民航组织2009年3月19日公布的统计数据，今年不到3个月就发生了10起飞行事故，共造成了123人死亡，在全球造成了较大影响。

1月15日，美国合众航空公司一架A320飞机，在纽约起飞过程中突遭鸟击，双发失去动力，随后飞机成功迫降在纽约市的哈德逊河中。机上155人全部获救。2月25日，土耳其航空公司一架波音737客机在荷兰阿姆斯特丹机场跑道外坠毁，机身断成三段但没有起火，机上129人中9人遇难.3月23日，美国联邦快运公司一架MD-11货机由广州飞往日本东京，在东京成田国机场着陆时坠毁，机上两名飞行员遇难2000年全球主要空难事故统计1月30日：肯尼亚航空公司一架空客A310在从科特迪瓦首都阿比让起飞后不久坠毁，机上168名乘客和11名机组人员中只有10人获救。4月19日：菲律宾航空公司一架波音737-200客机在菲南部城市达沃附近坠毁，机上131人无一幸存。这是菲律宾历史上最严重的一次空难。7月25日：法国航空公司的一架“协和”超音速客机在从巴黎戴高乐机场起飞的过程中坠毁，造成机上109人和地面上4人丧生。8月23日：海湾航空公司一架空客A320客机坠毁在巴林附近的海域，机上所有143人全部遇难。2001年全球主要空难事故统计7月3日：一架俄罗斯图-154客机在西伯利亚城市伊尔库茨克坠毁，机上共有136名乘客和9名机组人员。10月4日：一架从以色列起飞的俄罗斯图-154客机在黑海上空发生爆炸并坠毁。机上78名乘客和机组人员全部遇难。10月8日：一架斯堪的纳维亚航空公司客机与一架小型飞机在意大利米兰利纳泰机场因大雾相撞，造成至少114人死亡。2000-2013年全球主要空难11月12日：美洲航空公司的一架空中客车A300客机在从纽约肯尼迪机场起飞后不久坠毁在纽约人口稠密的皇后区，共造成至少260人死亡，其中机上乘客251人，机组人员9人，地面8人。2002年全球主要空难事故统计2002年全球共发生空难37起，是近几十年来航空事故最少的年份。5月25日，中国台湾“中华航空公司”一架波音747客机由台北飞往香港途中在澎湖马公东北方10海里处坠海，机上206名乘客和19名机组人员全部遇难。2003年全球主要空难事故统计2003年全球共发生空难162起，死亡1204人，空难死亡率是1945年以来最低的。2月19日，伊朗一架军用运输机在东南部城市克尔曼附近的沙赫达卜地区坠毁，机上276名官兵全部遇难。2000-2013年全球主要空难2004年全球主要空难事故统计2004年全球共发生空难150起，空难次数较上一年减少43%，为1963年以来的最低水平。空难死亡人数为760人，较上一年下降37%，为1944年以来最低。1月3日发生在埃及的波音737客机坠毁事故是2004年最为严重的空难，共有148人遇难。2005年全球主要空难事故统计2月3日，阿富汗一架波音737客机在阿境内坠毁，机上104人全部遇难。7月16日，赤道几内亚一架安-24客机从首都马拉博起飞后不久坠毁，机上60人全部丧生。7月30日，苏丹第一副总统兼南方政府主席加朗乘坐的直升机在从乌干达返回苏丹的途中失事，加朗及6名随行人员、7名机组人员全部遇难。8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机在希腊历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。8月16日，一架哥伦比亚客机在委内瑞拉西部偏远地区坠毁，机上152名乘客和6名机组人员全部遇难。2000-2013年全球主要空难9月5日，印度尼西亚一架波音737客机在印尼苏门答腊岛棉兰市起飞几分钟后坠落在一个人口稠密的居民区，造成机上103人和地面47人丧生。10月22日，尼日利亚一架民航客机从拉各斯起飞后不久坠毁，机上117名乘客和机组人员全部遇难。12月6日，伊朗一架C-130军用运输机从德黑兰城西的梅赫拉巴德国际机场起飞后不久发生机械故障，撞上机场附近一幢住宅楼并坠毁，造成机上和地面108人死亡，90人受伤。12月10日尼日利亚索索利索航空公司一架麦道DC-10客机准备在尼南部油城哈科特港着陆时坠毁，机上110人中有106人死亡，4人生还。2006年全球主要空难事故统计1月19日，斯洛伐克一架安-24军用运输机在运送斯驻科索沃维和部队军人回国途中，在匈牙利境内距斯洛伐克边境不远处坠毁，机上42人死亡，仅一人生还。5月3日亚美尼亚航空公司一架从亚美尼亚首都埃里温飞往俄罗斯南部黑海海滨城市索契的空客A320客机，在即将抵达目的地时坠入附近海域,机上105名乘客和8名机组人员全部遇难，其中包括6名儿童。2000-2013年全球主要空难7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司的一架空客A310客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，机上203人中只有74人生还。8月22日，俄罗斯一架图-154客机从俄南部城市阿纳帕飞往俄第二大城市圣彼得堡途中在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。8月27日，美国一架载有47名乘客和3名机组人员的客机在肯塔基州列克星敦的布卢格拉斯机场附近坠毁，机上仅一人幸存，其他人全部遇难。9月29日，巴西一架从亚马孙州州府玛瑙斯飞往巴西利亚的客机在亚马孙地区坠毁，机上有155人，全部遇难。2007年全球主要空难事故统计1月1日，印度尼西亚亚当航空公司一架波音737-400型客机从爪哇岛的泗水飞往苏拉威西岛的万鸦老途中失踪，机上102人下落不明。3月7日，印度尼西亚鹰记航空公司一架波音737-4400型客机在日惹市阿迪苏吉普托机场降落时失火并冲出跑道。机上133名乘客和7名机组人员中有20人死亡。2000-2013年全球主要空难5月5日，肯尼亚航空公司一架波音737-800型客机在喀麦隆滨海省坠毁，机上114人全部遇难，其中包括5名中国乘客。7月17日，巴西塔姆航空公司一架载有187人的空客A320型客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道，先后撞上了附近的燃油站和仓库并引发大火，导致机上及地面共199人死亡。9月16日，泰国“一二走”航空公司一架麦道82型客机在普吉国际机场降落时滑出跑道，折为两段并起火爆炸。机上1123名乘客和7名机组人员中有89人丧生，41人受伤。10月4日，刚果(金)一架货机在首都金沙萨的恩吉利国际机场附近失事，造成43人丧生，30余人受伤。11月30日，土耳其一架客机在该国伊斯帕尔塔省的一个村庄附近坠毁，机上49名乘客和7名机组人员全部遇难。2008年全球主要空难事故统计2月21日，委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁，机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。4月15日，刚果(金)一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾，导致50多人死亡。8月20日西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火，造成154人死亡、18人受伤。2000-2013年全球主要空难8月24日，一架波音737型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁，导致65人死亡、22人受伤。9月14日，俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难。2009年全球主要空难事故统计2月12日，美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁，造成50人死亡。5月20日印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C-130运输机在东爪哇省玛克丹坠毁，造成至少96人死亡、15人受伤。6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难。6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难。7月15日，伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。2000-2013年全球主要空难2010年全球主要空难事故统计●1月25日，一架埃塞俄比亚客机从黎巴嫩首都贝鲁特机场起飞后不久坠入地中海，机上载有85名乘客。客机失事海域仅找到4具遇难者遗体。●4月10日，波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154专机在从华沙飞往俄罗斯斯摩棱斯克市途中，在斯摩棱斯克“北方”军用机场附近降落时失事，共有96人在飞机失事中遇难。●5月12日，利比亚非洲航空公司一架客运班机在利比亚首都的黎波里机场降落时坠毁，机上有93名乘客和11名机组人员。103人死亡，1人生还。●5月17日，阿富汗帕米尔航空公司一架客机在阿富汗帕尔万省戈尔班德地区坠毁，机上共计43名乘员，包括5名机组成员和38名乘客。●5月22日，印度航空公司旗下一架波音737客机在印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场失事，158人遇难，8人生还。这是1996年以来在印度发生的最大一起空难。●7月28日，巴基斯坦蓝色航空公司一架由卡拉奇飞往伊斯兰堡的客机在伊斯兰堡附近山区坠毁，机上152名乘客和机组人员全部遇难。2000-2013年全球主要空难●8月24日一架经哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场附近失事。机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5人。客机失事造成42人遇难，54人受伤，其中7人为重伤。●11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212型民航客机格林尼治标准时间4日上午9时42分左右，在该国中部城市圣斯皮里图斯瓜西马尔村附近坠毁，机上68人全部遇难。●11月5日，巴基斯坦的一架小型飞机从巴南部港口城市卡拉奇起飞后不久因引擎故障坠毁，机上21人全部遇难。2011年全球主要空难事故统计●1月9日，伊朗航空公司一架波音727客机在伊西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成78人死亡，28人受伤。●5月18日，阿根廷索尔航空公司的一架客机在该国南部内格罗河省坠毁，机上22名乘客和机组人员全部遇难。●6月20日，在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市发生的图-154客机“硬着陆”事故共造成44人死亡。●7月8日，刚果(金)埃瓦-博拉航空公司一架客机在该国基桑加尼国际机场附近坠毁，造成127人死亡。●7月26日，摩洛哥一架军用飞机在摩南部坠毁，机上80人无一生还。●9月2日，一架智利空军运输机在胡安-费尔南德斯群岛附近坠毁，包括机组成员在内的21人全部遇难。●9月7日，俄罗斯一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市一机场起飞不久后坠毁，机上共有37人，包括8名机组人员。事故导致36人死亡，仅1人幸存。2000-2013年全球主要空难2000-2013年全球主要空难●9月14日，安哥拉一架军用运输机在中部万博省万博机场起飞后不久坠毁,造成26人死亡，其中包括安哥拉军队的4名中将和全部机组成员。2012年全球主要空难事故统计●6月3日，尼日利亚一架客机在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，并造成地面至少40人死亡，有6名中国人确认遇难。●5月9日，一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。●4月20日，巴基斯坦一架载有127人的民航客机在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。●4月2日，一架俄罗斯民航客机从俄西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁，31人身亡，另有12人生还，所有生还者均伤势严重。2013年全球主要空难事故统计●1月29日，哈萨克斯坦一架小型客机在准备降落在第一大城市阿拉木图机场时在大雾中坠毁，造成机上20人丧生。由于阿拉木图大雾致使能见度很低，飞机在接近机场时与地面相撞，致使机身断裂。4.支持性文件解读国际民用航空公约附件十四的内容为国际民用航空组织制定的机场设计和运行的标准，包括机场数据、物理特性、机场运行勤务设备和装备等等，其中的消防与救援相关内容为机场的应急救援管理界定了标准和依据，是消防与救援的重要支持性文件。主要由消防与救援的目标和重要因素、救援和消防的机场分类、灭火剂、救援设备、应答时间、消防站、通讯和报警系统、人员八个部分对机场应急救援机构的设置提出要求和建议。目标:

救援与消防的主要目标是挽救生命有效救援的重要因素：所受的训练、设备的有效性；参与救援的人员和设备投入使用的速度；消防与救援的目标和重要性因素机场类别飞机机身全长最大机身宽度524－﹤28M4M628－﹤39M5M739－﹤49M5M849－﹤61M7M961－﹤76M

7M1076－﹤90M

8M救援和消防的机场分类灭火剂的种类：主要灭火剂和辅助灭火剂主要灭火剂：泡沫（蛋白泡沫、水成膜泡沫、氟蛋白泡沫等）；辅助灭火剂：干粉、二氧化碳等；灭火剂机场类别达到施用水平A的泡沫达到施用水平B的泡沫辅助剂水（升）喷射率泡沫溶液

/分钟（升）水（升）喷射率泡沫溶液/分（升）化学干粉（公斤）

6

11800

6000

7900

4000

225

7

18200

7900

12100

5300

225

8

27300

10800

18200

7200

450

9

36400

13500

24300

9000

450

10

48200

16600

32300

11200

450最小的可用灭火剂的数量救援设备的配备：应在救援与消防车上装备与航空器运行水平相称的救援设备.消防车的配备：最低配备标准是3辆,但必须满足车载灭火剂和喷射率的要求.救援设备应答时间

救援与消防勤务的工作目标必须是在最佳能见度和地面条件下，不超过3min的应答时间内到达每条运行跑道的任一点。

注——应答时间被认为是从向救援与消防机构的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到位并按保障等级规定的喷射率的至少50％施放灭火泡沫之间的这段时间。消防站应建在能够满足应答时间要求的位置，如不能满足要建设消防分站；消防站应设在使救援和消防车辆最直接并无障碍地进入跑道地区只需最少转弯的地点；消防站消防分站塔台消防分站消防分站消防车消防站通讯和报警系统消防分站塔台消防站消防分站消防分站警铃按钮要求：所有救援和消防人员必须进行良好的训练，并有效的履行职责；必须参与同机场使用的机型相适应的仿真灭火训练，包括压力油料起火。消防人员的训练计划必须包括人类效能训练，其中包括班组协调训练；在飞机活动时，应选派足够的经过训练的人员随时驾驶消防车辆，在最短的应答时间内到达现场，并有效的连续喷射灭火剂。同时考虑使用手绳、梯子等救援消防设备。在确定救援人数时应考虑机场的航空器类型；担负救援的人员必须提供防护服和呼吸器等设备。人员三.飞机结构和火灾的特点1.飞机的主要结构2.飞机的火灾危险性3.飞机金属材料的火灾危险性4.飞机的主要起火部位5.飞机火灾特点6.飞机火灾发展过程飞机主要是由机身、机翼、尾翼、起落架、发动机、辅助动力装置、驾驶舱、发动吊舱、连接部分的整流罩等结构组成。1.飞机的主要结构

1、机身机身是飞机的主体，又叫机舱。它是由骨架、地板骨架和蒙皮铆接而成的长筒形气密增压舱。用于联结、安装航空器的其他部件，承载客舱、货舱的固定，承载驾驶员、操纵系统，取得升力、存储燃料。主要构造为木结构和金属结构，框架一般为硬壳或半硬壳。

2、机翼机翼固定在机身两侧，主要功用是取得升力，承接其他部件，存储燃料。主要构造有：木材、金属、复合、高级复合材料。有2～4个发动机吊舱，燃料油箱，操控系统，起落架舱等。

3、驾驶舱

4.水平尾翼

5.垂直尾翼

6、发动机吊舱及发动机

7、起落架

8、舱门、滑梯与紧急出口

2.飞机的火灾危险性飞机的主要危险源携带有大量易燃燃油、润滑油、油脂、大量氧气瓶、货物及可能载有9类危险品，如爆炸物品、易燃气体、压缩气体、有毒气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品、遇水燃烧物品、氧化物、有毒物质、传染物质、放射性物品、腐蚀性物品等危险货物。飞机的火灾特点飞机在坠毁时油箱发生破裂后，随即泄露的高挥发燃料和其他可燃液体，遇到飞机高热金属部件或残骸移动造成的火花，及电路受损后产生的电火花，就极易出现高强度的爆燃。由于接地或加油操作过程中，通过累积静电负荷的释放，也会引起飞机火灾。飞机火灾有一个显著特性，就是它们在非常短的时间内便可达到致命的强度，飞机火灾的强度主要受其所携带的燃油数量影响。对近战内攻的消防人员存在严重的威胁，不利于救援工作的开展。火灾危险性

1）航程远、载燃油量大

2）通道窄、出口少、载客量大3）可燃物质多，火灾危险性大

铝合金用于飞机的蒙皮和机翼、机身的某些受力构件，如翼梁、隔框、翼肋等都是硬铝制成的。机壳上的铝合金蒙皮，薄的部位容易破拆；厚的部位可用电动破拆工具破拆。铝合金在火灾情况下不燃烧，但在高温、火焰作用下可迅速熔化。3.飞机金属材料的火灾危险性钛合金主要用以制造涡轮发动机和喷气飞机的某些主要部件，如尾喷管、排气管、燃烧室套和喷气机转子叶片等部件。钛合金属于难燃材料，其燃点为610℃，熔点为172℃。燃烧起来后异常猛烈，用普通灭火剂无法灭火。用喷射泡沫、雾状水的方法维持到钛合金部件烧完，保护周围的飞机结构不被损坏。钛合金的部件较易破拆，但破拆时易产生火花。镁合金用以制造轮毂、发动机托架、螺旋发动机轴箱，涡轮发动机的压气铸件等，镁合金属难燃材料，加热时易氧化，当温度在600℃以上时，能够燃烧，烧起来相当猛烈,火焰温度可达3000摄氏度。只能用特殊灭火剂(如7150灭火剂)将其扑灭。用大量射水办法可控制其燃烧，保护周围的结构不被损坏。消防员在切割镁合金时，务必小心操作，防止镁合金燃烧。

镁火灾案例视频镍合金用以制造发动机部件，加固高速飞机的外壳。镍合金外壳用普通破拆工具很容易破拆，但破拆时会产生火花。1.燃油箱

2.润滑油箱3.电池组4.燃烧加热器5.液压液剂储存器

4.飞机上的主要起火部位5.飞机火灾特点

飞机火灾与其它火灾相比，有其特殊性和复杂性。（一）火灾原因复杂（二）火灾地区不定，突发性强（三）燃烧猛烈，发展迅速（四）燃烧与爆炸交替进行（五）疏散困难，伤亡严重（六）舱内烟雾弥漫，燃烧产物毒性大（七）不易破拆，救援困难（八）经济损失大，政治影响大空难视频合集飞机火灾的发生和发展基本上可分为四个阶段：

1、首先油雾着火，并延续15－20秒。

2、渗漏燃油着火，并逐渐增加强度，这很可能引燃其它的可燃物质，例如引燃镁合金轮毂等。

3、大约经过2分钟到5分钟，火势将达到猛烈的程度。

4、随着渗漏的燃油被逐渐消耗，最强烈的火势渐减弱，这一过程延续的时间会很长。

6.飞机火灾的发展过程四、飞机火灾的扑救原则和方法1.飞机火灾扑救战术原则2.飞机火灾扑救战术措施3.飞机火灾扑救方法1.飞机火灾扑救战术原则飞机一旦发生火灾，会给机上所有人员的生命安全造成直接危险。在扑救飞机火灾时，消防人员必须确立以救人为主，灭火为救人创造条件的指导思想。在战术上实行救人与灭火同步进行，冷却、破拆、排烟并举，主要灭火剂与辅助灭火剂联合使用，以最快的速度，最大的喷射量向燃烧部位和危险区域喷射的方法，一举消灭火灾。

1、近战快攻，速战速决。

2、上风冲击，围机灭火。3、前堵后截，中间突击。4、内外夹击，重点突破。5、优先救人，灭救结合。

2.飞机火灾扑救战术措施(1)飞机起落架火灾的扑救(2)飞机机翼火灾的扑救(3)飞机发动机火灾的扑救(4)飞机机身内部火灾扑救(5)飞机坠落火灾(事故)的扑救(6)反劫机灭火救援

3.飞机火灾扑救的方法起落架装置是飞机的重要组成部分，它的任何部位发生火灾，都足以引起一场严重的飞机火灾事故。最危险的是危及油箱或造成飞机翻转，使火势蔓延到整个机身。起落架火灾的发展一般需要经过过热发烟阶段、局部燃烧阶段和完全燃烧阶段三个阶段，扑救起落架火灾时，应在飞机停稳以后进行。(1)飞机起落架火灾的扑救1、过热发烟阶段2、局部燃烧阶段3、完全燃烧阶段机翼内载有大量的航空燃料，发生火灾后燃烧猛烈，火势迅速向机身蔓延，并能够在短时间内烧毁机翼，引起机翼内燃油箱发生连续爆炸，使大量燃油漏泄到地面流淌燃烧，并迅速包围机身，对飞机起落架，机身及其内部人员威胁严重。（一）一侧机翼根部起火（二）一侧发动机部位起火（三）两侧机翼全部起火（四）尾翼起火

(2)飞机机翼火灾的扑救

发动机是飞机的关键组成部件，通常安装在发动机吊舱、机舱尾锥，机身腹部或机身底部和侧面。发动机内部发生火灾，会使飞机瘫痪或从空中掉下来，消防人员在扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法。（一）发动机内部起火

（二）对钛火的控制(3)飞机发动机火灾的扑救

机身内部发生火灾，将直接对机身内部人员的生命造成危害。消防人员应把营救机身内部人员脱险作为首要任务完成，灵活运用冷却降温、阻截控制、破拆排烟、抢救疏散、内外夹攻、多点进攻、灌注灭火剂等战术。（一）机身尾部客舱发生火灾（二）机身中部客舱发生火灾（三）机身前部客舱发生火灾（四）驾驶舱内发生火灾（五）货舱(行李舱)内发生火灾(4)飞机机身内部火灾扑救（一）坠落后，整个飞机都燃烧起来时（二）坠落后，油箱破裂，大量燃油洒落到地面燃烧，火焰威胁机身安全时（三）坠落后，飞机与洒落地面燃油同时起火时（四）坠落后，机身机构变形，舱门、紧急出口等无法开启时（5）飞机坠落火灾(事故)的扑救犯罪分子劫持飞机后，引爆爆炸物品、点燃化学易燃品、干扰驾驶员操作或不服从地面指挥，使飞机失控，发生与地面建筑物或飞机碰撞事故，造成飞机火灾。

（6）反劫机灭火救援1、高度重视，完善机构2.掌握劫机动态，落实待命力量，争取灭火主动权3.正确判断火情，及时调集力量4.灵活动用灭火战术消防队伍反劫机灭火战斗行动要求五.扑救飞机火灾注意事项

1.起落架火灾扑救注意事项2.机翼火灾扑救注意事项3.发动机火灾扑救注意事项4.机身内部火灾扑救注意事项5.飞机坠落火灾（事故）扑救注意事项6.反劫机灭火救援注意事项7.扑救飞机火灾注意事项综述

由于制作起落架的材料较多，且燃烧特性不同，因此在扑救时，应注意以下几个方面：

(1)接近方法。

(2)危险区域。

(3)减震柱锁定。

(4)有渗漏的油品。

(5)液压油管漏油。1.起落架火灾扑救注意事项120°可能发生直接爆射危险的区域15°15°15°存在风险的区域0915°相对安全区接近起火的机轮或过热的刹车时应注意的危险区域

(6)对镁火的扑救。

(7)机上人员的撤离路线。

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