自动变速器检修

第七节自动变速器检修基本检查性能试验故障诊断常见故障分析

1.节气门及拉索检查

2.怠速的检查

3.自动变速器油的检查4.电子控制系统检查开关检查

传感器检查

电磁阀检查一、基本检查1.节气门及拉索检查目的不正常的危害方法调整2.怠速检查目的：不正常的危害：方法：工作条件方法3.自动变速器油的检查油面高度检查：目的：不正常的危害：方法：油液品质检查正常颜色检查方法故障分析泄露检查自动变速器油的使用与更换1.ATF油面高度检查①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；②让发动机怠速运转；③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；④最后将操纵杆拨到P位置；⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度ATF油面高度标准2.ATF油质的检查油质与故障3.漏油检查漏油部位的判断

将变速器壳体上所有能与大气相通的部位（进油管和通风孔等处）密封好，并在变速器壳体上涂肥皂水，然后通过冷却系统的回流管路向变速器壳体内压入空气，变速器壳体上有气泡冒出的地方就是真正漏油的部位。油液的更换周期不能超过30000～40000km，必须使用纯正的原车ATF油。因冷油器多在水箱中，换油对应将该处旧油放净。多数变矩器上无放油塞，有近1／3的油液不能放出，对个别换油过晚、过脏的自动变速器应清洗后换新油(换油两次)，以保证油质的纯度。使用自动变速器的汽车有“五怕”之虑：

一怕——不及时换油，油质变坏，传动效率降低，加速磨损；二怕——油温过高，造成发动机过热，损坏相关机件；三怕——液位过低、过高、人为的制造故障；四怕——劣质ATF油或劣质代用油；五怕——换档操作方法不正确，加大油耗和机械磨损。更换ATF4.电子控制系统的检查开关的检修传感器的检修电磁阀的检修自动变速器控制开关较多,有超速档开关、模式开关、档位开关、制动灯开关、强制降档开关等。开关——通或断的状态可能引起的故障超速档开关故障能引起无超速档模式开关故障不能实行自动变速器经济模式和动力模式的转变档位开关故障引起起动机不工作、倒车灯不亮、档位指示不准，不能升档制动灯开关故障能引起换档不能从P位拉出强制降档开关不良能使自动变速器无强制降档功能检查方法：三步

1)开关的检修

2)节气门位置传感器的检修用万用表在节气门位置传感器接线插座上测量怠速开关的导通情况。当节气门全闭时，怠速开关应导通。当节气门开启时，怠速开关应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。用万用表测量节气门位置传感器中电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度的增大而成线性增大。将测量结果标准值进行比较，如有不符，应更换或调整节气门位置传感器。怠速触点检测线性电位计检测线束标准值（Ω）Vc~Vc<0.5VTA~VTA<0.5IDL~IDL<0.5E2~E2<0.5Vc~E2任意状态线束导通性检测基准电压检测节气门开度Vc~E2测试条件任何状态4.0V~5.5V点火开关位于“ON”或发动机起动

3)车速传感器和输入轴转速传感器的检修车速传感器和输入轴转速传感器的结构和工作原理相同，其检修方法也是一样的，即通过用万用表测量车速传感器或输入轴转速传感器两接线端之间的电阻值，判断感应线圈短路、断路或电阻值不符合标准等故障。结构与工作原理

电控自动变速器取消了调速器，用车速传感器代替可能引起的故障

①自动变速器只能1档行驶，不能升档；②自动变速器有时能升档，有时不能，此故障一般与车速传感器接触不良或固定不牢有关，严重时出现频繁跳档。损坏形式及原因

①传感器感应线圈短路、断路或接触不良。主要原因：受外力碰撞挤压作用、自然老化等；②传感器齿轮缺损。主要原因：维修时受伤、异物撞击等；③车速传感器安装不牢固，使磁极与轮齿齿顶间隙经常变化。主要原因有，传感器固定螺栓松动。轮齿摆动等。检查方法

①目测检查有无缺损受伤，变形等；②用万用表测量传感器线圈电阻是否正常，其电阻因车型的不同有所区别，一般在几百欧姆侄几千欧姆之间。

4)冷却液温度传感器和液压油温度传感器的检修冷却液温度传感器和液压油温度传感器的内部都是半导体热敏电阻，其检修方法为：拆下冷却液温度传感器或液压油温度传感器，将传感器置于盛有水的烧杯中，加热杯中的水，同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻值。将测量的电阻值与标准相比较，如果不符合标准，应更换传感器。水温和油温传感器的检测结构原理

为负温度电阻系数的热敏电阻，用来检测自动变速器油的温度，并将信号传给电脑，来控制换档和变矩器离合器的工作。可能引起的故障影响自动变速器换档品质影响变矩器锁止离合器的工作有些自动变速器能引起无超速档故障损坏形式断路或短路电阻、温度值与标准值不符检查方法

测量其在不同温度下的电阻值，与标准值对比。

5)开关式电磁阀的检修开关式电磁阀的就车检查：用举升器将汽车升起，拆下自动变速器的油底壳，拔下电磁阀的线束连接器，用万用表测量电磁阀线圈的电阻。其电阻一般为10~30Ω。若电磁线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换。另外，将12V电源施加在电磁阀线圈上，此时应能听到电磁阀工作时的“咔塔”声，否则，说明阀芯卡住，应更换电磁阀。

开关式电磁阀的性能试验：拆下电磁阀，将压缩空气吹入电磁阀进油口，当电磁阀不接通电源时，进油孔和泄油孔之间应通气，否则，说明电磁阀损坏，应更换。另外，接上电源后，进油孔和泄油孔之间应不通气，否则，说明电磁阀损坏，应更换。失效控制（电磁阀）

6)脉冲线性式电磁阀的检修脉冲线性式电磁阀的就车检查：用举升器将汽车升起，拆下自动变速器的油底壳，拔下电磁阀的线束连接器，用万用表测量电磁阀线圈的电阻。其电阻值较小，一般为2~10Ω。若电磁线圈短路、断路或电阻值不符合标准，应更换。脉冲线性式电磁阀的性能检验：拆下脉冲线性式电磁阀，将蓄电池串联一个8~10W的灯泡，然后与电磁阀线圈连接。通电时，电磁阀阀芯应向外伸出；断电时，电磁阀阀芯应向内缩入。如有异常，说明电磁阀损坏，应更换。

7)ECU及其控制电路的维修

ECU及其控制电路的故障可以用该车型的电能检测仪或通用于各种车型的汽车电脑解码器检测。如果不具备电脑检测仪或电脑解码器，或被修车型自动变速器的ECU不能采用电脑检测以检测，可采用另一种检测方法，即通过测量ECU连接器各接线端子的工作电压，判断ECU及其控制电路工作是否正常。二、电控液力自动变速器的性能检查

——自动变速器试验1．手动换挡试验2．失速试验3．时滞试验4．油压试验5．道路试验手动换档试验目的：为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械、液压系统，还是由电子控制系统引起的，可以进行手动变速试验，这是在读取故障代码和完成自动变速器基本检查后进行的试验。试验步骤①脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头；②起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验(也可以将驱动轮悬空，进行台架试验)。③观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的同挡位。④若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与表相同，说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行零件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换档执行元件有故障。⑤试验结束后，接上电磁阀线束插头。⑥清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁线柬插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。失速试验目的检查发动机、液力变矩器、换档执行元件的工作是否正常准备工作

①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度；

②检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能良好；

③检查自动变速器液压油高度，应正常。步骤操纵手柄失速转速故障原因所有位置过高主油路油压过低前进档和倒档的抵挡执行元件打滑低档及倒档制动器打滑过低发动机动力不足变扭器导轮的单向超越离合器打滑仅在D位过高前进档油路油压过低前进离合器打滑仅在R位过高倒档油路油压过低倒档及高档离合器打滑失速不正常的分析时滞试验（延时）目的测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。试验方法标准数据

N→D延时时间小于1.0s~1.2sN→R延时时间小于1.2s~1.5s时滞时间不正常的分析现象原因分析从N→D滞后时间大于规定值①油路压力过低②前离合器磨损③超速单向离合器打滑④超速离合器磨损从N→R滞后时间大于规定值①油路压力过低②倒档离合器磨损③3号制动器磨损④超速单向离合器打滑⑤超速离合器磨损油压试验目的检查油泵、油压调节阀、节气门阀、油压电磁阀、调速器及自动变速器油等的工作状况，用以分析自动变速器性能和故障判断。油压测试是在自动变速器工作时．通过测量液压控制系统各油路的压力来判断液压控制系统及电子控制系统各零部件的功能是否正常。是变速器的重要依据。油压测试的准备工作行驶汽车，让发动机及自动变速器达到正常工作温度，将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器液压油的油面高度。如不正常，应予以调整。准备一个量程为2MPa的压力表，找出自动变速器各个油路测压孔的位置。主油路油压测试●测试方法①首先检查油门踏板拉线的调整情况，必要时重新调整。②拆下变速器壳体上的油路压力测试螺塞，装上油压表。③用三角木塞塞住前、后轮。④将手制动器拉到底(刹车)。⑤起动发动机⑥以怠速情况下，推入“D”位置，读取压力值：⑦将制动踏板踩到底，然后同时将油门踏板也踩到底，即在失速情况下读取压力值。⑧推人“R”位置，作同样试验。主油压不正常的分析工况测试结果故障原因怠速所有档位的主油路油压均太低①油泵故障②主油路调压阀卡死③主油路调压阀弹簧软④节气门拉索或节气门位置传感器调节不当⑤节气门阀卡滞⑥主油路泄漏前进档和前进低档的主油路油压均太低①前进离合器活塞漏油②前进档油路泄漏前进档的主油路油压正常前进低档的主油路油压太低①

B3或B1活塞漏油②前进低档油路泄漏前进档主油路油压正常倒档主油路油压太低①高、倒档离合器活塞漏油②倒档油路泄漏所有档位的主油路油压均太高①节气门拉索或节气门位置传感器调整不当②主油路调压阀卡死③节气门阀卡滞④主油路调压阀弹簧太硬⑤油压电磁阀损坏或线路故障失速稍低于标准油压①节气门拉萦或节气门位置传感器调整不当②油压电磁阀损坏或线路故障③主油路调压阀卡死或弹簧太软明显低于标准油压①油泵故障②主油路泄漏道路试验1．行驶检测的主要内容起步、变速时是否打滑；行驶中是否发生振动或异响变速时有无冲击；换挡点是否正常；发动机制动作用是否正常；强制降档作用是否正常；2．道路试验的方法（1）升挡检查●检查步骤①将操纵手柄拨至前进挡（D）位置。②踩下油门踏板。③节气门保持在1/2开度左右。④让汽车起步加速，检查自动变速器的升挡情况。●升档现象①升挡时．发动机转速瞬时下降，同时车身有轻微的撞动感。（2）升挡车速检查●检查步骤①将操纵于柄拨至前进档（D）位置②踩下油门踏板，③并使节气门保持在某一固定开度④让汽车起步并加速⑤当察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。●检查标准值（参考）节气门开度1~2档2~3档3~4档50%25~30km/h55~70km/h90~120km/h（3）升挡时发动机转速的检查●检查步骤①将操纵手柄拨至前进档（D）；②踩下油门踩板；③使节气门保持果一固定开度(如50％)；④让汽车起步并加速；⑤当观察到自动变速器升挡时，记下发动机转速表值。●检查标准值(参考)（车型不同会有差异）节气门开度1→2档2→3档3→4档50%900r/min2200r/min3200r/min（4）换挡质量检查●检查步骤①将操纵了柄拔至前进挡(D)位置：②踩下油门踏板。③使节气门保持某一固定开废(如50％)：④让汽车起步并加速⑤当观察到自动变速器升捎时，感觉换档时有无冲击感●检查标准换档时，自动变速器有微弱的冲击感。（5）锁上离合器工作状态的检查●检查步骤①将操纵了柄拨至前进档(D)位置；②踩下油门踏板；③保持节气门开度低于1／2的位置；④让汽车起步并加速到超速档；⑤以高于80km/h的车速行驶，使变矩器进入锁止状态；⑥快速将节门踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况●检查标准此时，发动机转速没有太大的变化。（6）发动机制动检查●检查步骤①将操纵手柄拨至前进当（S、L或2、1)位置；②在汽车以2挡或1挡行驶时，突然松开油门踏板，检查是否有发动机制动作用。●检查标准突然松开油门踏板后，车速应立即随之下降。（7）强制降挡功能的检查●检查步骤①将操纵手柄拨至前进挡(D)位置；②保持节气门开度为l/3左右；③以2档、3档或超速挡行驶；④突然将油门踏板完全踩到底，检查自动变速器是否被强制降低一个挡位；●检查标准在强制降挡时．发动机转速会突然上升至4000r/min左右，并随着加速升挡，转速逐渐下降。三、电控液力自动变速器的检修

故障诊断的总原则：1、分清故障引起的部位。2、坚持先简后难，逐步深化的原则。3、区分故障的性质。4、不要盲目拆御，充分进行各种试验、检查。5、必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序。故障诊断程序诊断前准备工作：问诊→调码→了解原因故障诊断：基础检验→换档试验→电控系统故障机械试验进行维修