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资料请汽修专卖 后-AWD成- /器 速驱动桥规规格

总成-说扭说扭油参描后桥总成总总总重量(含油)速润滑油型IdemitsuApolloilWideGearLW80W-90最大输入扭扭矩管理器·工作电压·最大工作电流描述与运作系统布置图1.后桥总成后桥总成附件油封放油注油垫片-放油垫片-注油螺栓呼吸

支架螺钉-扭矩管理器支螺栓系统控制四驱系统控制A=硬线；B=动力高速CAN线；C=底盘高速CAN线；D=车身高速CAN描后桥总成概后桥总成（U）是用于横置发动机/变速箱的城市V上的动力传送装置，结构上由电磁式扭矩管理器（EMCD）和后桥差速器两部分组成。DU的作用有以下几个方面：1）将从中间传动轴上传递过来的扭矩经过双曲面齿轮组的增扭和°换向功能，将扭矩分配给后桥两个半轴；2）通过改变输入电流的大小来实现内部摩擦片的压紧程度，从而控制后桥输出的扭矩大小并对前桥和后桥之间进行桥间差速；3）通过差速器对后桥左右半轴进行差速。电磁式扭矩管理器Ne研制的电磁式扭矩管理器是一种用于适时与全时四轮驱动系统以及在车桥轮间的主动控制型耦合器。D是一种最为紧凑而功能齐全且应用于传动系统与车桥间的电子控制耦合器。

磁引输输扭矩管理器的工作原理为通入电磁铁的电生磁场，从而使电枢压缩导向离合器；所生成的导向离合器阻力可在双向滚球斜面装置内产生旋转扭矩；通过压缩主离合器的压力板来传递凸外板（输入端）的旋转扭矩将按照与电流成正比的方式被传送至内板（输出端）电子控制单元(TCC)根据适用的车辆输入与控制算法对电流大小进行调节，通过这种方法控制离合器扭矩。技术特点在适时四驱的应用中采用封闭的离合器润滑系最大电流为3.0车辆牵引与操控性能得到提能耗四驱控制模块四驱控制模块（TCCM）位于驾驶员座椅下方。TCCM根据适用的车辆输入与控制算法对扭矩管理器的工作电流大小进行调节，进而控制传递至后桥的扭矩。压力电电磁凸四驱控制模块(TCCM)线束端连接器1端视图及针脚信息1：接3：强制四驱按钮8：动力高速CAN9：动力高速CAN11：扭矩管理器线12：扭矩管理器线13：唤醒线信号运四驱系统动力流程图后桥总成动力流程法兰从中间传动轴输入扭矩经法兰花键传递至EMCD内壳通过离合器将扭矩由EMCD内壳体传递至EMCD芯扭矩经EMCD芯轴花键传递至FDU输入扭矩经双曲面齿轮组传递至差速器壳扭矩经差速器销轴传递至行星齿扭矩由行星齿轮传递至扭矩通过半轴齿轮花键四驱系统功能介四驱系统通过控制车辆四个车轮的驱动力分配，来提高车辆的越野驱动性、机动性、行驶稳定性和安全性。该系统根据驾驶员意图、车辆状态及实际路况来控制发动机扭矩在四轮的合理分配。四驱模式分为适时四驱模式（e）和强制四驱模式（e）两种。车辆在常规铺设路面上行驶使用适时四驱模式，仅在脱困工况下由驾驶员启用强制四驱模式。四驱系统对强制四驱模式进行车速限制，当车辆速度超过h时，将自动切换为适时四驱模式；当车辆速度再次降至h以下时，四驱系统不会恢复强制四驱模式。序特备1适时四驱模式（Auto-2强制四驱模式（Lock-锁定在四驱四驱系统在整车电源模式从关闭到唤醒的200ms内完成上电初始化和一次故障自检测的所有操作。在不同的场景下，TCCM检测到车辆失稳，或者即将失稳的状态时，通过控制车辆前后轴的扭矩分配来提升车辆的动力学特性。强制四驱按转至N位置，按下强制四驱按钮可以激活强制四驱模式，指示灯亮起（绿色）；再次按下按钮进入适时四驱模式，指示灯熄灭。强制四驱模式在激活后，车辆下电，如果在1分钟内再次上电，强制四驱模式会继续保持；如果1分钟后再次上电，四驱系统将进入适时四驱模式。四驱系统指示强制四驱模式开启指示灯-绿使用强制四驱模式时指示灯亮起（绿色），使用适时四驱模式时指示灯熄灭。四驱系统失效指示灯-黄四驱系统有故障时，四驱系统失效指示灯会亮起（黄色）。转至N位置，指示灯亮起（黄色）并在几秒后熄灭。四驱系统在某些工况下可能会失效，此时四驱系统失效指示灯（黄色）可能会短时间亮起。例如在条件恶劣的道进行激烈驾驶时，由于前后轮转速差长时间存在，会造成四驱系统离合器发生过热。此时，四驱系统会暂时断开后轴扭矩传递，并同时点亮四驱系统失效指示灯（黄色）。正常情况下，短时间后车辆将恢复四驱模式且指示灯会熄灭。因此，对于四驱系统失效指示灯（黄色）的短时间亮起，不需要进行维维修指南后桥总成在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。排空后桥总成润滑油后桥总成润滑油-排右驱动轴拆后横向稳定杆拆拆下将后传动轴固定到后桥总成上的3个螺栓螺母，并废弃螺母。断开扭矩管理器外部连接器，并移开线夹用托架支撑在后桥总成下方拆下将后桥总成固定到后副车架上的4个螺栓，拆下后桥总成，降低托架，将后桥总成移到工作台上。注意：不要倒置后桥总成

安移开托架连接扭矩管理器连接器后横向稳定杆安 左驱动轴安装右驱动轴安装后横向稳定杆安加注后桥总成润滑油后桥总成润滑油-加利用D,按照路径“快速通道→其他→四驱控制模块自测试”和界面提示进行操作，执行四驱系统自测试功能。扭矩管理拆在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。拆下将传动轴固定到连接法兰上的3个螺栓，移开传动轴。断开扭矩管理器外部连接器

7.拆下输入轴油封并废弃安用工具TPT00213和锤子，将新的输入轴油封清洁扭矩管理器与后桥总成的结合面在后桥总成壳体结合面上涂上密封胶连接扭矩管理器外部连接器将传动轴固定到连接法兰上，装上3个螺栓拧紧55–61Nm，并检查扭利用VD,按照路径“快速通道→其他→四驱控制模块自测试”和界面提示进行操作，执行四驱系统自测试功能。拆下缓冲垫圈并废弃线束-扭矩管理拆扭矩管理器拆拆下将连接器支架固定到扭矩管理器上的1栓，拆下连接器支架。断开扭矩管理器内部连接器从扭矩管理器壳体上拆下线束及绝缘安将线束及绝缘塞装到扭矩耦合器壳体连接扭矩耦合器内部连接器扭矩耦合器安装利用D,按照路径“快速通道→其他→四驱控制模块自测试”和界面提示进行操作，执行四驱系统自测试功能。

FDU输入轴油拆排空后桥总成润滑油后桥总成润滑油排扭矩耦合器拆拆下缓冲垫圈并废弃拆下输入轴油封并废弃安扭矩耦合器安装加注后桥总成润滑油后桥总成润滑油加四驱控制模块拆前排座椅总成拆用剪刀沿地毯上的口将地毯剪开注意：操作，不要剪断地毯下的线束断开四驱控制模块（TCCM）的连接器（1）安连接四驱控制模块（TCCM）前排座椅总成安对TCCM习与调整、编程与编码—TCCM的更

右侧油封-后桥总拆在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。排空后桥总成润滑油后桥总成润滑油-排右驱动轴拆安用工具TPT00212和锤子，将新油封安装到后桥总成上。右后驱动轴安后桥总成润滑油-加左侧油封-后桥总拆在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。排空后桥总成润滑油后桥总成润滑油-排左后驱动轴拆安用工具TPT00212和锤子，将新油封安装到后桥总成上。左后驱动轴安后桥总成润滑油-加

排空和加注-后排在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。将合适的容器置于后桥清洁加油塞周围区域，拆下加油塞并废弃密封垫片。清洁放油塞周围区域，拆下放油塞并废弃密封垫片。加清洁加注口和放油塞通过加注口，使用合适、干净的漏斗可方便地将后桥总成油加到后桥总成中，直至规定值。排空和重新从干状态加FDU油液的检查和添检查和添在举升机上举升车辆警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车辆支撑在安全的支撑物上。检查各油塞、油封周围是否有渗油现象，必要需要更换失效了的油塞或密封垫片、油封。将合适的容器置于后桥清洁加油塞周围区域并拆下加油塞及密封垫片,并废弃密封垫片。若油位口有油液溢出至滴状时，结束操作，关闭发动机；若无油液溢出则需补加适量