物流-美国联邦快递

联邦快递FedEx企业历史企业发展企业规模企业物流运营状况企业物流经典案例企业的物流一体化战略内容提要企业历史联邦快递在1971年由前美国海军陆战队员FrederickW.Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施。联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损；不过数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。2003年，联邦快递宣布收购金考，此项并购于2004年2月结束。后来金考更名为“联邦快递金考”。]2008年，联邦快递放弃“联邦快递金考”这个品牌，更名为联邦快递办公。现时联邦快递每天为210个城市的300万名顾客服务，主要竞争对手包括敦豪航空货运公司、UPS及美国邮政（USPS）还有荷兰的TNT。FedEx与敦豪航空货运公司、UPS和TNT并称世界四大快递公司。企业历史田纳西州孟菲斯优越的地理位置企业发展（）（）SWOT分析优势（S）产品创新能力强，产品类型多元化良好的财务结构强大的技术应用系统独特的企业文化科学的员工管理劣势（W）相对将高的定价运营成本机会（O）人民生活水平的提高电子商务发展需求市场潜力巨大对个性化服务的关注增强品牌知名度威胁（T）邮政法规的限制

网络发展速度

本地人才供应本地航空公司进入企业在华发展战略一、多元化战略在2007年正式完成大田集团国内快递业务的收购，成为在中国运营的全外公司，这大手笔的收购，透露出联邦在华的多元化发展雄心；2009年就要投入运营的广州白云国际转运中心，也必将促进联邦业务服务的多元化发展。二、集中战略1、成本调整-------在配送环节，对燃油费用的开支使其成本高昂的主要原因，因此寻找低价的燃油供应，提高燃油利用效率将能有效的控制成本。2、产品服务差别化3、加强科技创新-------通过普及软件应用，加强对在途货物的实时监控，确保客户在自己的办公室就能轻松了解货物运输情况，提高服务质量。业务处理中先进扫描技术的应用，加快了业务处理速度，提高业务量。企业规模1、总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐斯2、主要负责人：DavidJ.Bronczek,总裁兼首席执行官3、服务范围：220个国家及地区4、员工数量：全球约14万名员工5、运输能力：每个工作日约330万件包裹6、截止至2012年1月：FEDEX拥有71架空中客车A300-600F、53架空中客车A310-200F/300F、26架ATR42、21架ATR72等677架飞机，FedEx目前是A310、波音727、DC-10、MD-10及MD-11机种的最大营运商。7、地面运输：大致有44,000辆专用货车8、联邦快递（FedEx）在2007年以322.94亿美元的营业额(利润额18.06亿美元)位居《财富》全球500强第203位。FedEx的运输工具全球的物流组织与管理1、地理位置的选择：将美国田纳西州的孟菲斯作为其“中心辐射式”运输的中心，不仅因为该市位于美国中南部，地理位置比较理想，气候条件适于飞行，孟菲斯可以享受最晚的截件时间，还在于该机场入夜后很少有旅客航班，而且当地政府也很支持。这就给联邦快递提供了更多的优势.企业物流运营状况企业物流运营状况

2.拥有超级转运中心及先进的信息系统，在联邦快递位于孟菲斯的全球操作指挥中心控制室，一面墙上挂着一幅巨型电子图，上面密密麻麻地标示着每架飞机的飞行路线，每架飞机上还有航班号、飞行高度、飞机速度、机型、飞行时间、始发地等信息。全球操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。企业物流运营状况

3、先进的分拣设备和精细化管理。货物从飞机上载、下载的时间都不超过30分钟，货物卸下来后就会进行第一次扫描，每个包裹上都已经由发货人贴上了数据码，上面有运单号码、货物重量等，然后各种拖车就拖着整托盘的进港货物进入分拣中心，当包裹在传送带上运送时，传送带上的传感器就立刻可以捕捉到这个电子“身份证”，经过无数的扫描机，包裹也就被自动送到不同的传送带，然后被自动机械手推至不同的目的地托盘上。，每个员工都只负责包裹的一段旅程，他们主要是负责扫描、防止包裹从自动分拣机上滑落，以及将新的托盘整理好，准确无误地送到离港飞机的位置，依次装机。企业物流运营状况

4.气象预测技术。有15个专门为联邦快递GOC工作的气象专家，时刻观察全球气象动态，及时对气候影响而做出航线及配送的调整。企业物流运营状况

5、灵活调配。全球操作指挥中心还制定了上百个紧急情况预案，每次启动紧急预案后还要对事件回顾，看有没有更好的办法解决。另外，联邦快递在孟菲斯还有12~15架备用飞机随时待命应急，在全球也有25~30架。再例如一个客户在肯塔基州有货物，一般要寄1000件，但今天要寄1万件，于是操作中心就可以指挥一架在印第安纳波利斯飞往孟菲斯的飞机临时改变飞行航线，让这架飞机先去接那个客户的货物。“如果遇到苏比克湾有台风，我们也可以把苏比克湾的分拣工作直接搬到日本成田机场。”通过灵活调配，进行航线管理、以及制定紧急预案。企业物流运营状况

6.建立全球化配送网络和分拣中心。自去年5月28日起，联邦快递位于浙江省杭州市萧山国际机场的中国区转运中心也正式启用，联邦快递把孟菲斯转运中心的成功开始复制到中国的国内快递市场。到今年年底，在中国广州白云机场（600004），还将有一处转运中心开展与孟菲斯机场和杭州萧山机场的转运中心相似的活动：停机坪上，传送机中，转运中心内，1200名员工将静候着指挥中心的信号。亚洲24个主要城市的货物，将聚集在广州新白云机场，分拣后运送到世界各地；而全球220多个国际及地区运往亚洲的货物，也将来这里“驻足”。这也将是联邦快递在美国本土外最大级别的国际转运中心。全球化的配送网络将给联邦快递提供更多的便利和优势。1、选择美国田纳西州的孟菲斯作为其“中心辐射式”运输的中心，在联邦快递面积达364公顷的超级转运中心，长达300多英里的传送带平均每小时处理95000个包裹。来自世界各地的不同物品，小至电子产品、香水，大至发动机源源不断地被运来，经分拣后再迅捷、精确地送到目的地。2、货物从飞机上载、下载的时间都不超过30分钟

企业的物流一体化战略企业的物流一体化战略

3、每个员工都只负责包裹的一段旅程，他们主要是负责扫描、防止包裹从自动分拣机上滑落，以及将新的托盘整理好，准确无误地送到离港飞机的位置，依次装机。4、到凌晨4时，孟菲斯机场的飞机开始起飞向目的地进发，飞机到达各个目的地后，还需要再分拣，然后装上不同路线的送货卡车。5、全球操作控制部的工作人员就能够在任何时间掌握到每架飞机的所在地点、机上装载的包裹以及包裹的投送地等情况。企业的物流一体化战略

6、全球操作指挥中心是一天24小时工作的.对飞机进行安全考核，协调飞机、客车网络，确保包裹从一个客户送到另一个客户。7、联邦快递在美国印第安纳波利斯还有一个备用的操作指挥中心，主要任务是把当地信息反馈到全球操作指挥中心，使其更好作决定。8、全球操作指挥中心还制定了上百个紧急情况预案，每次启动紧急预案后还要对事件回顾，看有没有更好的办法解决。另外，联邦快递在孟菲斯还有12~15架备用飞机随时待命应急，在全球也有25~30架。FedEx的成功杰作之一是其向计算机直销巨头Dell公司提供的“全球一体化运输解决方案”。它将Dell在马来西亚和美国本土总部分为两大整机及零部件制造与供应中心，对于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求，均由InternetShip系统排出总体成本最低、最快捷的优化递送方案，以战士Dell对其顾客的那种“成功、质量和服务”的独具魅力的承诺。而它在介入另一个行业的优利系统（Unisys）的供货业务时，更显示出该系统在处理不确定、突发性紧急需求时的非凡能力。而对于一些个人用户，FedEx网站的规范化作业流程能使Dell公司方便地进行自我服务，可以接发订单、提交运输业务、跟踪包裹、收集信息和开帐单等。企业物流经典案例+=?FedEx对EMS的启示PK标志的颜色有点相似，谁山寨谁的？FedEx对EMS的启示EMS存在的问题：1、快件遗失现象严重；2、时效性不强；3、部分从事快递服务活动的不具备合法资格；4、内部管理不规范,制度不健全；5、业务员素质较低，责任心不强；6、快递契约不规范，减少企业责任；7、收费标准不统一，同行竞争无序FedEx对EMS的启示8、体制痼疾政企不分，责权利失衡9、市场观念淡薄、营销能力有限并且缺乏商业技巧10、服务意识缺乏，服务质量整体水平不高，员工素质因地方差异而不同11、人才意识淡薄，缺乏相应的人才引进机制与培养机制12、品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出大势。

13、服务价格较高并且缺乏灵活性，吸引力较差14、邮政服务网络还不能完全适应现代物流的要求FedEx对EMS的启示启示1、体制改革是邮政的根本出路，政企分开，各得其所2、强化网络建设，完善网络功能，使邮政真正成为物流配送主力军3、一切以市场为出发点，要彻底转变经营观念4、重视人员素质的提升，要加强人才的吸引和培育

5、加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系6、对国内快递市场进行整顿，重新整合国内的快递资源，做到优势互补7、加强国际合作，形成战略联盟8、大力引入国际巨头和民营快递企业，加强业内竞争，让更多的“鲶鱼”把市场搞活。9、