复习第04-02章摩托车发动机的结构组成及作用

摩托车发动机原理及构造1培训内容2发动机的基础知识介绍12发动机的主要性能指标及特性3摩托车发动机的工作原理摩托车发动机的结构组成及作用43汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去：四、摩托车发动机的结构组成及作用3、燃料供给系统（进排气系统）进排气系统是发动机进气系和排气系的总称。进气系由空气滤清器、进气管和进气控制阀（化油器或节气门本体）组成。排气系由排气管和排气消声器组成。1)空气滤清器简称空滤器，进气系统中的重要零件。其功能是滤去空气中灰尘、杂物和水份，减少气缸内运动件的磨损。其性能的好坏关系发动机的动力性、可靠性及进气噪声。主要由滤芯（包括过滤元件和支承）和具有密封性的壳体（滤清盒、滤清盖）所组成。依据滤芯的材料和滤气方式，空滤器分为以下4种：四、摩托车发动机的结构组成及作用4纸质干式：材料纸质，结构与泡沫塑料大致相同，不浸液体，多为筒式结构。泡沫塑料式：结构简单、滤清效果好，过滤元件便于调整、清洗，保养方便。分为湿式（浸有少许润滑油）和干式两种。惯性油浴式：滤芯由很细的钢丝絮压制而成，其上浸过机油。滤网式：滤网一般为金属丝网。YAMAHA空气滤不属于以上4种，滤芯是纸质湿式，浸入机油，再利用离心进行分离。2)进气管进气管是连接化油器与发动机气缸头的一个重要零件，支撑化油器的作用。气道要求光滑，可用汽油或清洗剂定期清洗，以清除污垢。四、摩托车发动机的结构组成及作用5电喷式样化油器式样3)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用6化油器是一个混合装置，将汽油和空气混合，形成混合气。为满足发动机各个工况对可燃混合气的要求，它应具有多个供油系统。3)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用73)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用83)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用93)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用103)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用113)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用123)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用133)化油器四、摩托车发动机的结构组成及作用144)排气消声器发动机连续稳定工作需要不断地将气缸中燃烧后的废气排出气缸。燃烧后的废气仍具有很高的温度和一定的压力，如直接排入大气，将释放较大的能量，产生高能量的噪声，污染环境。因此需要通过消声器来对废气进行处理。目标：降低排气噪声，同时保证发动机有良好的性能（扭矩、功率、油耗等）四、摩托车发动机的结构组成及作用154)排气消声器基本原理：降低流出气体的能量、平衡气体压力波动，将振幅值降到合理值。方法：①多次变动气流的方向。②重复地使气流通过收缩而又扩张的断面。③将气流分割为很多小的支流并沿着粗糙不平的壁面流动。④将气流冷却以降低能量。按消声原理分：阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合式消声器。四、摩托车发动机的结构组成及作用16阻性消声器：利用吸声材料来消减噪声。

对高频噪声有良好的消声作用，对低频噪声效果较差。吸声材料易被高温排气熔化，寿命降低，易积炭、油泥阻塞，降低消声效果。抗性消声器：根据滤波原理设计，主要靠控制消声器声抗的大小来进行消声。有扩张式、共振式和干涉式等。都是通过一定尺寸、形状的扩张室、共振腔等与一定长度的管道适当组合而成。其中以扩张式和共振式就用最广，干涉式因效果欠佳较小采用。

用金属制成，结构简单，耐高温，耐废气腐蚀和冲击，使用寿命长，对中低频噪声消声效果好，但对高频噪声效果差。四、摩托车发动机的结构组成及作用17阻抗复合式消声器：综合抗性和阻性消声器的特点，将扩张室、共振室和吸声材料组合在一起而构成。对很宽频率范围内的噪声都有良好的消声效果。

和阻性消声器一样，吸声材料易被高温排气腐蚀和熔化，寿命降低。4、润滑系统四冲程发动机一般采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式。曲轴的轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和变速器主、副轴承采用压力润滑，其余部位采用飞溅润滑。其优点是大部分机油流回到曲轴箱而被循环使用，减少机油消耗和积炭的生成。四、摩托车发动机的结构组成及作用18润滑系统原理图发动机工作后，利用机油泵从油池中吸出润滑油，由滤清器滤去杂质后，压力油经油道送到需要润滑的各个运动部件。

对难以实施压力润滑的部位，则利用曲轴、连杆大端、齿轮等旋转飞溅起来或靠重力下落的机油来润滑。如气缸壁、连杆小端轴承等。1）润滑系统主要部件——机油泵①齿轮式机油泵四、摩托车发动机的结构组成及作用19由两个互相啮合的齿轮组成的一种定量油泵。齿轮与泵盖分成互不相通的吸油腔和压油腔。齿轮转动，齿间内的机油被带入压油腔并从泵体上的出油孔进入润滑油道。吸油腔产生局部真空，油底壳的机油经过滤网后从泵盖上的进油孔不断地吸入吸油腔。结构简单，工作可靠，寿命长。1）润滑系统主要部件——机油泵②转子式机油泵四、摩托车发动机的结构组成及作用20油泵由曲轴上的主动齿轮通过传动齿轮带动旋转，内、外转子有一偏心距e，两者同向异步旋转。当转子顺时针旋转时，从a到b油泵右侧的空间不断增大而产生负压，而油泵体右侧开有一进油孔，润滑油不断地被吸入这些空间。从图b到图c，油泵左侧空间不断缩小，左侧开有一排油孔，润滑油不断从油孔压出。体积小、噪声低、供油均匀。ZJYM发动机采用的是这种形式。3）机油的选择四、摩托车发动机的结构组成及作用21汽油机油产品标记：如：SE10W-40汽油机油质量等级黏度等级汽油机油22冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，保证零部件的强度和刚度，正常的配合间隙，润滑油可靠润滑，防止可燃混合气早燃或爆燃，延长发动机寿命。

冷却方式：水冷、风冷、油冷四、摩托车发动机的结构组成及作用5、冷却系统1）风冷系统

采用空气作为冷却介质。高速流动的空气直接将高温零件的热量带走。分为自然风冷和强制风冷。①自然风冷利用摩托车行驶过程中迎面吹来的空气直接对气缸盖、气缸体等进行冷却，不需要冷却风扇，也没有专门的冷却系统。气缸、气缸盖一般设置散热片增加它们的散热面积，散热片要求产生的空气阻力要小，因此散热片的方向一般设置为空气流动的方向。一般用于跨式车或弯染车。

5、冷却系统②强制风冷

利用风扇来提高流经散热片处的冷却空气的流速，从而达到冷却的目的。踏板摩托车采用这种方式，原因此种车型的结构使发动机不能充分利用迎风面来冷却，只能从侧面进风冷却。四、摩托车发动机的结构组成及作用235、冷却系统2）水冷系统

利用水为吸热介质去冷却高温零件后再将热量传递给外界空气，从而保持发动机在最适宜的温度下工作。四、摩托车发动机的结构组成及作用24水冷发动机多用于中、大型摩托车。25要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

起动分为脚踏起动、脚蹬反冲起动、电起动。四、摩托车发动机的结构组成及作用6、起动系统1）脚踏起动仅用于轻便摩托车。一般是脚踏两用车，即可脚踏起动，又可脚踏行驶。①离心起动离合器式脚踏起动

由脚踏板、链轮、链条等组成。起动时，用脚踏起动踏板，通过链条驱动单向棘齿的小链轮及后轮轴转动，然后经二级减速的传动箱带动后带动后带轮转动，后带轮通过传动带带动前带轮转动，并通过离心起动离合器的接合驱动曲轴旋转，起动发动机。6、起动系统②操纵离合器式脚踏起动

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通过脚踏轴、过齿轮、主轴齿轮、一级减速齿轮副、操纵端面离合器及与曲轴连接的离合器主体，最后驱动曲轴旋转，起动发动机。这种装置变速较小，通过传动系统作用在曲轴上的起动扭矩较大，结构简单，在脚踏起动摩托车上使用较普遍。6、起动系统2）脚蹬反冲起动

这种机构在各类大中小排量摩托车上应用最广泛，操作简单，起动可靠。①初级反冲起动装置

起动时，动力不经过变速器齿轮与离合器，而是由起动蹬杆→起动中间齿轮→离合器齿轮→曲轴主动齿轮，使曲轴旋转。起动时，只要离合器处于分离状态，不管变速器处于什么档位，均能进行起动。如果不处于分离状态，摩托车会向前走动。

四、摩托车发动机的结构组成及作用276、起动系统②非初级反冲起动机构四、摩托车发动机的结构组成及作用28

起动时首先是通过踩动反冲起动杆使起动蹬杆齿轮转动，然后经起动中间齿轮→变速器主轴齿轮→变速器主轴→离合器→离合器齿轮及曲轴主动齿轮驱动曲轴旋转，使发动机起动。

在起动扭矩传递过程中，必须经过变速器主轴和离合器，所以必须在变速器处于空档位置和离合器处于接合状态时，才能踏动起动杆进行起动。

6、起动系统③自动离合器反冲起动机构四、摩托车发动机的结构组成及作用29离合器是自动离合器，起动时无法接合，因此在变速器主轴上设置了单向超越离合器。起动时，必须使变速器处于空档位置。

起动时，踩下起动蹬杆使起动齿轮转动，然后经起动中间齿轮→变速器主轴齿轮→变速器主轴→单向超越离合器→离合器齿轮→曲轴齿轮，驱动曲轴旋转，使发动机起动。

6、起动系统3）电起动

电起动以摩托车上的蓄电池为电能，用起动电机产生的扭矩来起动发动机。操作简单，不耗体力，为摩托车普通采用。一般用直流电动机，12V的大容量蓄电池。四、摩托车发动机的结构组成及作用30当按下起动按钮时，蓄电池的电流使起动电机的齿轮轴旋转，然后经中间传动齿轮和安装在曲轴上的单向超越离合器驱动曲轴旋转，使发动机起动。起动后随着发动机转速的升高，单向超越离合器可自动切断旋转的曲轴与起动电机之间的联系。

6、起动系统包含的主要部品：四、摩托车发动机的结构组成及作用31起动电机起动继电器起动开关：起动按钮、前后刹车开关、主开关锁保险丝32在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。其功用是将蓄电池或磁电机的低压电转换为高压电，按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两极产生足够强的电火花，点燃被压缩的混合气，使发动机做功。

三种普遍应用的点火系统：电感器放电式有触点蓄电池点火系统、电感器放电式有触点磁电机点火系统、电容器放电式无触点磁电机点火系统。使用最普遍的是电容器放电式无触点磁电机点火系统（CDI），点火性能优异，高度的工作可靠性。四、摩托车发动机的结构组成及作用7、点火系统包含的部品：蓄电池、磁电机CDI（电喷系统为ECU）点火线圈火花塞7、点火系统CDI点火（电容器放电点火）使磁电机转子旋转，让电源线圈发电，预先对电容器充电（100～400V），并用信号发电线圈的信号电流使可控硅（开关）接通，电容器放电在点火线圈上产生瞬间电流而感应出很高的电压（电容器放电式，10000～15000V）。四、摩托车发动机的结构组成及作用337、点火系统§点火提前

点火时刻对发动机的工作影响很大。

若恰好在活塞到达上止点时点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，导致燃烧最高压力降低，发动机功率随之减少。

因此，应当在活塞到达上止点之前点火，使高温高压气体在作功行程中得到比较完全的膨胀，使热能得到最有效的利用。这个点火时的曲轴位置与活塞到达上止点时曲轴位置的夹角，称为点火提前角。四、摩托车发动机的结构组成及作用34

点火提前角过大，气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，压缩行程消耗的功率增大，有效功减小，功率也减小。

最佳的点火提前角随许多因素而变。主要有：发动机的转速、混合气的燃烧速度。

燃烧速度与混合气成分、发动机的结构（燃烧室的形状和压缩比）等有关。负荷加大，混合气增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时残余废气在缸内混合