公路运输系统-公路运输设施

第五篇公路运输系统任亚东201212852001第三章公路运输设施

公路运输设施公路交通控制与管理公路运输设施主要包括公路、桥梁、涵洞和隧道结构物及附属设施（如车站、停车站、排水、防护工程、绿化、照明、交通安全和管理设施）。第一节公路运输设施公路的分级国家干线公路（国道）省级干线公路（省道）县级干线公路（县道）乡级公路（乡道）专用公路根据公路的作用及使用性质国道

指在国家干线网中，具有全国性的政治、经济和国防意义，由国家统一规划，并经确定为国家级干线的公路。

省道

在省公路网中，具有全省性的政治、经济和国防意义，并经确定为省级干线的公路，由省负责建设、养护、改造。

县道

具有全县性的政治、经济意义，并经确定为县级的公路。

乡道乡道是直接或主要为乡、村内部经济、文化、行政服务的公路和乡、村与外部联系的公路。专用公路专用公路就是专供或主要供某特定工厂、矿山、农场、林场、油田、电站、旅游区、军事要地等与外部联结的公路，它由专用部门或单位自行规划、建设、使用和维护。小资料：国道采用数字编号，分为四种编号方式，第一类是放射状的，这些公路排序都是“１”字开头；第二类是南北向的，以“２”字开头；第三类是东西向的，以“３”字开头；第四类是“五纵七横”主干线，以“０”字开头。国道中仅“1”字开头的国道，以北京为中心向四周辐射的(除112国道以外，112国道为首都环线)，但具体以北京什么地方为中心一直以来没有统一说法。据报道，中国大陆在首都北京的天安门广场设立“中国公路零公里”标志。国道的称谓，如国道319，通常称“319国道”或“319线”或G319。根据所适应的交通量水平划分五个等级：高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路AADT>25000标准车为小客车完全控制出入口设计年限20年AADT为15000~30000标准车为小客车部分控制出入口设计年限为20年AADT为3000~3500标准车为中型货车设计年限为15年AADT为1000~4000标准车为中型货车设计年限为10年AADT为1500（双车道）标准车为中型货车设计年限为10年控制标准主要考虑一下几个标准：1.出入口控制2.计算行车速度3.设计车辆4.设计交通量

高速公路的功能（1）封闭、全立交、严格控制出入。高速公路实行的是一种封闭型管理，各种车辆只能在具有互通式立交的匝道进出，从而界定了运营管理的责任。（2）汽车专用，限速通行。高速公路只供汽车专用，不允许行人、牲畜、非机动车和其他慢速车辆通行。同时，一般规定时速低于50km的车辆不得上路，最高时速亦不宜超过120km，从而保证了运营管理上对象的唯一性。（3）设中央分隔带，分道行驶。高速公路一般有4个以上车道，实行上下车道分离，渠化通行，隔绝了对向车辆的干扰。并通过路面交通标线分割不同车速的车辆，较好地保证了高速公路的连续畅通，从而强调了运营管理的秩序。（4）有完善的交通设施与服务设施。高速公路能满足司乘人员在路上的多种需求，除设有各种安全、通信、监控设施和标志进行无声服务外，还建有服务区能够提供停车休息、餐饮、住宿、娱乐、救助、加油、修理等综合服务，同时，高速公路也是信息传递的多功能载体，从而决定了运营管理的服务性。高速公路的特点（1）行车速度快、通行能力大。例：一般高速公路行车速度在120km/h以上。一条车道每小时可通过1000辆中型车，比一般公路高出3～4倍。（2）物资周转快、经济效益高。例：一般运距在300km以内，使用大吨位车辆运输，无论从时间或经济角度考虑，均优于铁路和普通公路运输。虽然高速公路的投资大，但是综合经济效益也大，能促进了沿路地区的经济发展，其投资一般在5～7年内收回。如我国的广佛高速公路，其投资费用回收期不到6年。高速公路的特点（3）交通事故少、安全舒适好。据国外资料统计，与普通公路相比，美国下降56％，英国为62％，日本为89％。另外高速公路的线形标准高、路面坚实平整、行车平稳，乘客不会感到颠簸。(4)运输成本低。以经济车速长时间行驶；车辆磨损相对降低；大型化，高速化，专用车型发展，运输成本降低；采用拖挂运输、汽车列车及集装箱运输。高速公路设施与装备1.安全设施（1）标志：如警告、限制、指示标志等。（2）标线：文字或图形来指示行车的安全设施。（3）护栏：有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等。（4）隔离设施：是对高速公路进行隔离封闭的人工构造物的统称，如金属网、常青绿篱等。（5）照明及防眩设施：为保证夜间行车的安全所设置的照明灯、车灯灯光防眩板等。（6）视线诱导设施：为保证司机视觉及心理上的安全感，所设置的全线设置轮廓标。2.交通管理设施（1）高速公路入口控制（2）交通监控设施(如检测器监控、工业电视监控、通讯联系的电话、巡逻监视等)

3.服务性设施（1）综合性服务站(包括停车场、加油站、修理所、餐厅、旅馆、邮局、通讯、休息室、厕所、小卖部等)（2）小型休息点(以加油为主，附设厕所、电话、小块绿地、小型停车场等)（3）停车场4.环境美化设施

二、公路几何设计要素公路几何设计包括：平面纵断面横断面视距交叉

道路是一条三维空间的带状构造物，几何尺寸描述了道路的空间形态，人们习惯把路线在水平面上的投影称作路线的平面，其是中间位置的一条线一般成为道路的中线，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横断面。路线几何设计是指确定路线空间位置的工作，一般把它分解为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，这三者是相互关联的，既要分别进行，又综合考虑，特别是现代道路许多新的技术要求更是需要进行三维的协调设计直线：曲率K=0圆曲线：曲率K=常数缓和曲线：曲率K=变数曲率K为半径R的倒数直线、圆曲线和缓和曲线三种组合而成，“平面线形三要素”。1.平面线形设计

直线适用于地形平坦、视线目标无障碍处。在平原区，直线作为主要线形要素是适宜的。直线有测设简单、前进方向明确、路线短捷等优点，直线路段能提供较好的超车条件，对双车道公路有必要在间隔适当距离处设置一定长度的直线，在美学上直线也有其特点。但直线过长、景色单调，往往会出现过高的车速或司机由于缺乏警觉易疲劳而发生事故，并且在地形变化复杂地段，工程费用高。

直线1、概述：直线的优点①.里程最短②.定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。③.无视距障碍④.驾驶方便⑤.车辆不受离心力作用乘车舒适直线的缺点①.对地形适应性差②.行车单调易产生疲劳2、描述直线的指标①最大直线长度：目前最大直线长度的量化还是一个需要研究的课题，目前各国有不同的处理方法，德国和日本规定20V(单位为米，V为计算行车速度，用公里/小时为单位)，美国为180s的行程，我国对于设计速度大于或等于60km/h的公路最大直线长度为以汽车按设计速度行驶70s左右的距离控制，一般直线路段的最大长度(以m计)应控制在设计速度(以km/h计)的20倍为宜。②同向曲线间最小长度：若在同向曲线间插入短直线容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉,当直线过短时甚至可能把两个曲线看成一个曲线，容易造成司机的判断错误。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，同向曲线之间直线的最小长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜。③反向曲线间最小长度：在转向相反的两个圆曲线之间，如果没有设置缓和曲线，考虑到设置超高、加宽缓和段以及驾驶人员转向操作的需要，宜设置一定长度的直线。对于设计速度大于或等于60km/h的公路，反向曲线之间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。圆曲线1、概述圆曲线是路线平面设计中的主要组成部分，常用的单曲线、复曲线、双（多）交点曲线、虚交点曲线、回头曲线等均包含了圆曲线，圆曲线具有易与地形相协调、可循性好、线形美观、容易测设等优点，使用十分普遍。圆曲线的优点①.符合地形、布线灵活②.线形优美圆曲线的缺点①.路线较直线长②.行车受力复杂③.视距受阻④.驾驶劳动强度大⑤.测设、施工等工作量大、计算复杂缓和曲线

缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。1、概述2、缓和曲线的作用通过曲率的变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击力，乘客感觉舒适；超高横坡度逐渐变化，减少行车振荡，使行车更加平稳；与圆曲线配合得当，线形连续光滑，构成美观与视觉协调的最佳线形。(1)符合汽车转向时的行驶轨迹(2)使离心力加速度逐渐变化(3)作为超高、加宽的缓和带(4)与圆曲线配合，增加线形美观2、纵断面设计纵断面指通过公路中心线的竖向剖面，它随地形的起伏而变化。采用直线坡度段和相邻坡段间插入的抛物线或圆形竖曲线所组成。其技术标准包括纵坡、纵坡长度、平均纵坡、合成坡度、竖曲线等坡长－－指变坡点与变坡点之间的水平长度。：

缓和坡段－－当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3％的坡段，称为-----缓和坡段。坡长平均纵坡（averagegradient）

1）平均纵坡----指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。二、三、四级公路越岭线的平均纵坡：2）相关规定①相对高差200～500m不应大于5.5％②相对高差>500m不应大于5％

注意：任何相连3km路段的平均纵坡不应大于5.5％。合成坡度－－－道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。

对合成坡度的限制为了保证路面排水，合成坡度的最小值不宜小于0.5％。竖曲线示意图：纵断面上两相邻不同坡度线的交点称为变坡点（gradechangepoint）。为保证行车安全、舒适以及视距的需要，而在变坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线（verticalcurve）。坡度角ω=i2-i1

ω为“+”，凹形竖曲线（concaveverticalcurve）ω为“-”，凸形竖曲线（convexverticalcurve）3、行车视距

为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。行车视距是否充分，直接关系到行车的安全与迅速，它是道路使用质量的重要指标之一。在道路平面上的暗弯（处于挖方路段的弯道和内侧有障碍物的弯道）、纵断面上的凸形竖曲线以及下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都有可能存在视距不足的问题。（1）停车视距汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。（2）会车视距在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。（3）错车视距在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。（4）超车视距在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

高速、一级公路横断面组成：行车道、中间带、路肩——必要组成部分紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进方向的竖向剖面图。4、横断面的设计

路基路面是道路的主要工程结构物。路基——在地表按照道路的线型（位置）和断面（几何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。现代化的汽车运输，不仅要求道路能全天侯通行，而且要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶，要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。三、公路的主要结构物---路基和路面（1）对路基的基本要求路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。1、整体稳定填挖引起路基失稳软土上高路基岩质土质山坡上开挖。严重性：交通阻断，易引起交通事故。措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。2、变形小自重、车辆荷载作用下变形。地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。促使路面过早损坏并影响舒适性。措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。(2)路面的功能及对路面的要求。

1、功能：提供汽车在道路上全天候地行驶安全、舒适、快速、经济。路面的好坏直接影响车速、成本、行车安全和舒适性。路面在通车造价中占很大比例。约为20%——70%。

2、要求：1）强度和刚度路面受力：阻力、车轮水平力、垂直力、震动力、冲击力、真空吸引力。强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏。刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。2）稳定性温度水分变化情况下相对稳定。沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要避免。3）耐久性重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。4）表面平整度不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。5）表面抗滑性能安全性能指标：制动雨天危险沥青路面：耐磨石料水泥混凝土路面：刷毛刻槽。路基路面的构造一、路基的断面形式常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖三种。1、路堤：路基顶面高于原地面的填高路基称为路堤。低矮路堤的两测设置边沟。路堤的几种常见形式矮路堤一般路堤浸水路堤挖沟填筑路堤2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。分为全路堑、半路堑和半山洞三种。（三）半填半挖横断面上，部分为挖方部分为填方的路基称为半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡时候，它兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。

注：挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。挖方弃土堆在路堑的下方。坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。(3)路面的构造。（一）路面结构层划分：1、面层：1)特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。2、基层1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。2）要求：足够的强度、刚度3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。

3、垫层1）路基土质较差，水温状况不良时候宜设置垫层。2）作用：起排水（砂垫层）、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力（软基）等作用。3）材料：水稳性和隔热性要好。松散材料：砂、砾石、炉渣、片石（透水性垫层）。整体性材料：石灰土、炉渣石灰土。（二）路拱和排水路拱作用：迅速排除降落在路面上的水。形式：直线型或抛物线形，其横坡随路面透水性增大而增大。（三）路肩排除表面水。

1、作用：1）承受车辆的偶然停留作用。2）对路面基层和垫层起到支撑作用。2、路肩的横坡应略大于路面横坡，以利于迅速第二节公路交通控制与管理交通管理

（1）车辆管理（2）驾驶员管理（3）交通规则交通控制设备

（1）交通标志（2）路面标线和路标、（3）交通信号高等级公路交通监控系统

高等级公路交通监控系统的主要任务是：收集全线的交通和道路状况的信息，并进行集中监视与处理，因此它一般由下列子系统组成。1）信息收集和处理子系统2）道路情报子系统3）可变速度控制子系统4）紧急电话子系统5）闭路电视子系统6）通讯子系统7）控制中心子系统第四章汽车汽车文化汽车分类与型号表示汽车构造汽车的发展趋势汽车，人类最重要的发明之一。汽车给人类生活方式带来了深刻的影响。1、改变人们的居住条件2、改变了人们的工作方式3、改变了人们的生活方式和思维方式4、改变了人们的社会地位5、改变了人们的文化生活内燃机汽车诞生历程：

1866年，德国人奥托（Otto）提出了奥托循环理论，成功发明了往复活塞式四冲程内燃机，奠定了现代内燃机的基础。1883年，戴姆勒和同伴迈巴赫开发了第一台用汽油代替煤气作为燃料的卧式发动机，在1884年创造了600R/MIN的记录，1885年，发明了立式发动机，转速达到了750r/min。同年，将发动机装在自行车上，这就是世界上第一辆摩托车。1886年，德国人卡尔·奔驰（KarlBenz）将其在1885年制造的装有单缸内燃机的三轮车申请了专利，并于1886年11月获得批准。1886年，另一位德国人戴姆勒（Daimler）在好友迈巴赫的帮助下制造了一辆四轮汽车。此后，奔驰和戴姆勒发展了自己的汽车公司，并于1926年，两家公司合并成“戴姆勒－奔驰”汽车公司。正是由于戴姆勒和奔驰的发明及其所创建的公司对世界汽车产业的巨大影响。

1886年被认为是汽车的诞生之年。

卡尔本茨的三轮汽车戴姆勒制造的四轮汽车卡尔·本茨戴姆勒我国的汽车定义如下：由动力装置驱动、具有四个或四个以上车轮的非轨道、无架线的车辆叫汽车。主要用途：载运人员和货物；特殊用途。狭义汽车：一般专指由汽油（柴油）内燃机驱动的汽车。汽车概论国外车系列：国产车系列：一、汽车的基本结构汽车的基本结构由发动机、底盘、电器设备、车身四部分组成。发动机

将燃料的热能转换为机械能输出，驱动汽车行驶，同时供汽车上的其他机电设备使用。主要包括两大机构和五大系统，即曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统。底盘

支撑车身和安装零部件，同时将发动机的动力传递到驱动轮，还要保证汽车按照驾驶员的意志正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

车身主要用来覆盖、包装和保护汽车零部件，提供装载货物的空间，以及为驾驶员和成员提供舒适的乘坐环境。电气设备

主要包括电源、灯光照明系统、点火系统、起动系统、仪表、传感与报警装置等。二、汽车分类1、汽车按用途可分为：货车越野车自卸车牵引汽车与挂车专用汽车客车轿车货车

用途：载运货物一般结构由发动机舱、驾驶室和货箱组成货车按汽车总质量可分为微型、轻型、中型和重型四种。微型车：总质量M≤1.8t轻型车：1.8t＜总质量M≤6t中型车：6t＜总质量M≤14t重型车：总质量M＞14t货车图片越野车用途：在坏路或无路地区行驶，一般作为军用或野外工程车；特点：其全部车轮都是驱动轮，例如常说的四轮驱动汽车、全驱汽车。自卸车用途：一般用来运输土沙石方，节省人力；特点：利用自身的液压装置将货物厢倾斜，卸掉厢中的货物。

牵引汽车与挂车

用途：载运货物特点:牵引汽车专门或主要用来牵引挂车或其他车辆的汽车;挂车本身不带有动力;

专用汽车

用途：用来完成特殊的运输或作业任务;特点：车上装有特殊的设备;例如：救护车、消防车、垃圾车、洒水车等。

客车

用途：用来运输人员及少量的物品；特点：具有长方形的车厢和若干座椅；客车根据总长可分为微型、轻型、中型、大型和特大型客车。轿车

用途：用来运送人员和少量行李；特点：座位数较少（一般不超过5人），乘坐舒适。客车图片

轿车按发动机排量(汽缸容积)的大小分为:

微型轿车:排量≤1.0L普通级轿车:1.0L＜排量≤1.6L中级轿车:1.6L＜排量≤2.5L中高级轿车:2.5L＜排量≤4.0L高级轿车:排量＞4.0L

此外，汽车按燃料分为汽油车、柴油车等；按驱动方式分为两轮驱动、四轮驱动等。

轿车图片

货运汽车汽车——由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆货车——支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车（一）汽车的产品型号传统汽车型号组成

企业名称代号——用两个或三个汉语拼音表示

车辆类型代号——用一位数字表示车辆分类表2-1车辆类别代号及含义数字12345679含义载货汽车越野汽车自卸汽车牵引汽车专用汽车客车轿车半挂车及专用半挂车主参数代号——用两位数字表示车辆主要特性参数一般为车辆总质量（t）产品序号或企业自定代号——生产顺序号或企业补充代号例1：CA6980是一汽生产的第一代客车，车长约为9.8m例2：BJ212是北京汽车制造厂的越野车例3：CA7220是第一汽车集团生产轿车，发动车排量约为2.2L例4：EQ1092是东风汽车公司生产的货车，总质量9310kg,约9t（二）货运汽车的类型1、按用途和使用分类普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车。专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。2、按最大总质量分类微型货车：最大总质量不超过1.8t；轻型货车：最大总质量为1.8～6t；中型货车：最大总质量为6～14t；重型货车：最大总质量在14t以上。发动机的分类车用内燃机水冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机单缸发动机多缸发动机化油器式发动机直接喷射式发动机车用内燃机单列式发动机双列式发动机

发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系汽油机总体构造示意图点火系点火系发动机基本术语VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程汽油发动机外观图东风柴油发动机外观图组成：机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。作用:维持发动机工作循环，实现能量转换的主要机构。机体组1发动机的总体构造

(1)曲柄连杆机构活塞连杆组、曲轴飞轮组(2)配气机构组成：进气门、排气门、进排气门驱动机构（凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂等）作用：适时开关进排气门，使可燃混合气及时进入气缸，废气及时排出气缸。作用：将汽油和空气混合成可燃混合气供入气缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。(3)燃料供给系功用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。组成：蓄电池、点火线圈、点火控制器、分电器、火花塞等。(4)点火系作用：把受热机件的热量散到大气中去，保证发动机在正常温度下工作。组成：水泵、散热器、水套、风扇等。(5)冷却系组成：机油泵、集滤器、润滑油道、机油滤清器等。作用：将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。(6)润滑系(7)起动系作用：使静止的发动机起动，并转入自行运转状态组成：起动机及附属装置两种不同发动机的工作原理比较相同点：1）每个工作循环曲轴转两圈，每一行程曲轴转半圈，进气行程进气门开启，排气行程排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭；2）四个行程中只有作功行程产生动力，其它三个行程是辅助行程；3）发动机运转的第一个循环必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可以完成以后的行程，发动机便可自行运转。不同点：1）可燃混合气形成方式不同汽油机在气缸外面形成，而柴油机是在气缸内部形成；2）着火方式不同汽油机由火花塞点燃可燃混合气，柴油机靠自燃。汽油机有点火系，而柴油机无点火系。见识一下德国技艺！2、汽车底盘汽车底盘的基本作用接受发动机的动力，保证汽车按照驾驶员的意愿正常行驶汽车底盘的组成

传动系行驶系转向系制动系

传动系

接受发动机输出的动力，并将动力最终传递给驱动车轮。由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器与差速器、半轴等组成。传动系

•行驶系

是汽车的组装基础，承受全车的重量及各种外力车辆行驶系主要由车架、车轿、悬架和车轮等部分组成。•转向系使汽车能够按照驾驶员的意愿改变行驶方向转向系的分类

机械转向系——以人的体力作为转向动力，所有的传动件都是机械部件

动力转向系——大部分能量来液压系统的压力能•制动系使汽车减速或停车，并保证汽车能可靠地停驻。车辆制动装置的种类

行车制动装置（脚刹）——用于行驶时的减速或停车

驻车制动装置（手刹）——用于停车后的驻车（不溜车）

应急制动装置——行车制装置的备用系统

安全制动装置——制动压力不足时，车辆不能起动辅助制动装置——长坡时减轻行车制动器的磨损和改善制动性能的热衰退

制动装置工作图3、汽车车身驾驶员工作的场所，装载乘客和货物的场所货车车身一般由驾驶室和货箱两部分组成。4、汽车电气设备由电源和用电设备两大部分组成。

电源：蓄电池、发电机用电设备：起动系、点火系汽车的照明、信号装置和仪表微机控制系统和人工智能装置未来的汽车未来汽车的发展趋势是：汽车质量轻量化；汽车燃料多样化；汽车动力电动化；汽车控制电子化、智能化。21世纪的汽车应是节能汽车、采用新能源的汽车、安全汽车、智能汽车。安全技术汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。1、主动安全技术主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。2、被动安全技术被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统节能技术从技术上讲，提高汽车的燃油经济性，应该从提高发动机的燃油经济性，降低整车运行阻力和完善发动机与汽车传动系统的匹配三方面着手。这里重点简介汽车轻量化技术（降低阻力）和发动机相关节能技术1、汽车轻量化技术2、汽油缸内直喷技术3、汽油机涡轮增压技术4、发动机可变气门正时技术5、柴油机高压共轨电子控制燃油喷射技术环保技术随着机动车保有量的持续增长,全国机动车污染物排放总量持续攀升。汽车排放中的有毒成分主要是HC、CO、NOx和PM颗粒物，这些有毒物质对人的眼睛、咽喉、鼻子等有很强的刺激作用，还促使哮喘病患者发作，慢性呼吸系统疾病恶化等。1、汽油车三效催化转化技术2、稀燃NOx催化转化技术3、柴油车颗粒过滤技术

4、车载自动诊断（OBD）技术类型一：TSI大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是TwinchargerStratifiedion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。增压型发动机类型二：TFSITFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的