张保俭一建 铁路 模考班1

一级建造师铁路工程管理与实务模考班主讲老师：张保俭本科目内容包括三个部分，指铁路工程技术（含铁路工程测量、工程材料、路基、桥涵、隧道、轨道六大方面）、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件等三部分。

本科目建造师考试的侧重点在于：

（1）突出专业理论知识的运用；

（2）侧重工程项目的管理；

（3）体现考生的专业能力。重点考察解决应试者解决实际问题的能力。前言大纲分了解、熟悉、掌握三个层次，所占分值比例依次为：10%：20%：70%。其中，掌握部分中管理与实务占60%，技术占25%，法规占15%。

主要题型：专业工程管理与实务考试时间为4个小时，单选题20个小题，每小题1分，共20分；多选题10个小题，每小题2分，共20分；案例题有5道题，前三道题各20分，后两道题各30分。选择题大多放在技术和法规两章，案例题以第二章管理实务为主，但会和技术及法规综合。前言模拟测试题（一）1.

硬化混凝土的干缩与徐变主要受（）的影响。

A.水泥的品种与水泥用量

B.粗骨料及细骨料的级配

C.水泥品种及外加剂的种类

D.混凝土灰砂比单项选择题答案：A

解析：硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响2.常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号有（）

A.Q235

B.HRB335

C.Q215

D.KL400单项选择题

答案：B常用建筑钢材主要有：

热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。

热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q215。

热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种

余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为KL400。单项选择题3.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。

A.全断面

B.横向台阶

C.逐层顺坡

D.纵向台阶

答案：B单项选择题开挖方式：（1）全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑。（2）横向台阶开挖：适用于横坡不大于1﹕10的情况下的一般土石路堑施工。（3）逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运推土机械施工。（4）纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。单项选择题4.

某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。

A.重力式挡土墙

B.预制短卸荷板式挡土墙

C.锚杆挡土墙

D.土钉墙答案：D单项选择题重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑。

短卸荷板式挡土墙适用于地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡土墙。

悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段。

锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。

锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。

加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。单项选择题土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。

抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。

桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可以用于滑坡等特殊路基的支挡。

预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。单项选择题5.

桥梁墩台加高办法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞（），充分捣实达到需要强度后恢复通车。

A.高坍落度混凝土

B.高坍落度砂浆

C.低坍落度混凝土

D.低坍落度砂浆答案：D单项选择题桥梁墩台加高与落低方法：

用低坍落度砂浆垫高支座法

利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。单项选择题用抬梁发加高混凝土支座

在墩顶设置临时支座，封锁线路顶起桥梁，拆除支座，穿入抬梁的轨束或工字钢，在抬梁的下面浇筑支座混凝土并应预留千斤顶位置。待混凝土达到设计强度后，封锁线路，拆除抬梁及临时支座，将梁及支座落回原位。

桥台托盘的加高施工方法

加高量小于20cm时，可以用托盘加高。当加高高度较高时，需要改建托盘时，可用吊轨梁架空，凿除旧托盘，新建托盘。单项选择题6.营运线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。

A.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下

B.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下

C.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下

D.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在12m以下答案：A单项选择题以轨束梁便桥增建小桥

当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨径在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。

当填土在3m以下，土质密室不易坍塌时可采用排架轨束梁。

当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束，工字梁或军用梁

当填土2～3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内方坡开挖时采用密排枕木轨束梁。

当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。单项选择题7.桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。

A.安装顶进设备

B.预制箱涵

C.顶进

D.挖运土答案：B单项选择题桥涵顶进的施工程序：施工准备→开挖工作坑→浇筑后背梁工作底板→预制箱涵→安装顶进设备→起动→顶进→挖运土→增加顶铁→再次顶进→如此循环直到箱涵就位→填石碴恢复正线路。单项选择题8.

增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般在两线间距在（），开挖基坑可采取排桩防护。

A.4.5m以上而路堤又高于3m时

B.4.5m以上而路堤又高于6m时

C.2.5m以上而路堤又高于3m时

D.2.5m以上而路堤又高于6m时答案：B单项选择题增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般采用防护措施如下：

（1）路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。

（2）两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。

（3）路堤高3～6m时，可用木板桩挡土。单项选择题（4）路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。

（5）增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路堤实施防护。单项选择题9.

施工便道干线行车速度大于（）km/h时，应采用双车道。

A.20B.30

C.40D.50答案：C

解析：施工便道干线行车速度大于40km/h时，应采用双车道，行车速度小于20km/h时，可采用单车道标准。单项选择题10.铁路桥涵工程中（）这三项等涉及结构安全和使用功能的分部工程，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。

A.基础、墩台、梁部

B.基础、承台、梁部

C.地基、墩台、梁部

D.地基与基础、墩台、梁部答案：D单项选择题铁道桥涵工程中，地基与基础、墩台、梁部等分部工程涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验

铁道隧道工程中，隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。单项选择题路基工程质量控制时，地基基础、基床以下路堤、基床、路堑边坡等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。

轨道工程质量控制时，轨枕、钢轨、道岔、道床等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检验。单项选择题11.以下关于轨道材料的堆码、装卸和运输安全的是（）。

A.轨道材料在堆码、装卸、运输和铺设中必须采用机械化施工

B.轨道材料堆码应按指定的场地堆码，可以侵入建筑限界

C.滑道法装卸钢轨，装卸12.5m长钢轨，滑行轨为2根，装卸25m长钢轨，滑行轨为4根

D.机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故，两台吊车不得同吊一重物答案：D单项选择题轨道材料的堆码、装卸和运输安全

（1）轨道材料具有超长、笨重等特点，在堆码、装卸、运输和铺设中，应有安全措施，并尽量采用机械化或半机械化施工。

（2）轨道材料堆码应按指定的场地堆码，稳固整齐，不得侵入建筑接近限界。

（3）滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不少于2根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不少于4根。单项选择题（4）机械装卸轨料要特别注意高压线的净空、防止翻车事故、两台吊车不得同吊一重物、禁止吊重行车。

（5）轨料的运输捆绑加固，防止轨料在运输中发生移动、翻到，保证运输安全。单项选择题12.铁路工程施工中的工期控制，时常以轨道工程铺通并能通行工程列车为目标的工期是（）。

A.站前工期

B.站后工期

C.线下工期

D.线上工期

答案：A单项选择题铁路工程施工工期控制特点是：总的施工工期分站前工程和站后工程工期，站前工程工期是以以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。

站前工程的工期又分线下工程工期和线上工程工期。线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道碴工程施工工期，只有线下工程完成后才可以铺架；线上工程工期主要指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程。单项选择题13.根据规定，对工程质量负总责的单位应该是（）

A.铁路建设工程质量监督机构

B．建设单位

C．勘察设计单位

D.施工单位答案：B

解析：铁路建设单位必须严格执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准，依据批准的设计文件组织工程建设，对工程质量负总责单项选择题14.因设计原因造成责任行车事故的，（）要负重要责任。

A.设计单位

B．建设单位

C．施工单位

D.监理单位答案：B单项选择题因设计原因造成责任行车事故的，设计单位负主要责任，建设单位负重要责任，施工、监理单位的责任视具体情况确定；因擅自变更设计或施工方案造成行车事故的，有擅自变更单位负主要责任，监理单位负重要责任。单项选择题15.在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业时间（）。

A.不应少于60min

B．不应少于70min

C.不应少于90min

D．不应少于180min单项选择题答案：D天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工，维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下：

（1）施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业时，不应少于180min。

（2）维修天窗：电气化双线不应少于90min，单线不应少于60min；非电气化双线不应少于70min，单线不应少于60min。单项选择题（3）双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务设备检修，每月应确保一次30min的封锁时间。对作业繁忙的编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应确保一次30min封锁时间。单项选择题16、那个选项不是建设管理单位的主要职责()。

A.组织勘察设计招标，组织实施勘察设计、工程地质勘察监理和设计咨询工作

B．办理工程质量监督手续

C.组织编制工程项目施

工组织设计

D．对工程项目，进行可行性研究，编制可行性研究报告单项选择题答案：D建设管理单位的主要职责：

1、贯彻国家和国务院铁路主管部门的有关工程建设的方针、政策、法规和规定，按照批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，组织铁路工程项目建设，就工程质量、安全、工期、投资等全过程对委托方负责；

2、组织勘察设计招标，组织实施勘察设计、工程地质勘察监理和设计咨询工作；单项选择题3、组织施工、监理、物资设备采购招标，与中标企业签订合同；

4、办理工程质量监督手续；

5、负责项目的征地、拆迁工作，负责审批建设项目中单项工程开工（复工）报告；

6、组织编制工程项目施工组织设计；

7、负责审核施工图，供应设计文件，组织工程设计现场技术交底；单项选择题8、编报工程项目年度建设计划及建设资金预算建议；

9、组织、协调工程建设中出现的问题，负责统计、报告工程进度；

10、按规定办理变更设计；

11、按规定组织或参与对工程质量、人身伤亡和行车安全等事故的调查和处理；单项选择题12、负责工程项目的财务管理工作，按规定使用建设资金，办理与工程项目有关的各种结算业务；

13、负责验工计划，及时办理工程价款等资金的拨付与结算；

14、负责工程竣工验收前期工作，组织编制工程竣工文件和竣工决算，组织编写工程报告。单项选择题17.

钻孔桩施工中常用的冲击钻机主要适用于（）钻孔。

A.卵（漂）石土、岩层中

B.黏土，粉土，细、中、粗砂等

C.黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%

D.砂性土、砂卵石和风化岩层答案：A单项选择题钻孔桩施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。回转钻机可分为正循环回转钻机和反循环回转钻机：正循环回转钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层，反循环回转钻机适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但岩石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。单项选择题18.

下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是（）。

A.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

B.台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

C.台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

D.台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂答案：C普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装侧模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂。

后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂。单项选择题先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋→安装外模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂。单项选择题19.TBM施工法的优点（）。

A.震动、噪声小，对围岩的损伤小

B.适用于各种地质条件和地下水条件

C.对围岩均质性无要求

D.在较短的开挖地段使用时非常经济答案：A单项选择题TBM施工方法的优点：

开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定的围岩中长距离施工时，此特征尤其明显

没有像爆破那样大的冲击，对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉快，崩塌的危险小，可减轻支护的工作量。

震动、噪声小，对周围的居民和结构物的影响小。

因机械化施工，安全，作业人员少。近期的TBM可在防护棚内进行刀具的更换，密闭式操纵室、高性能的集尘机等技术采用，使安全性和作业环境有了较大的改善。单项选择题20.

采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的（）。

A.纵向风力

B.横向风力

C.施工荷载

D.移动荷载答案：B单项选择题采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点：墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯矩也应进行验算，并不得超过墩身的允许承载能力；托架顶面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物撞击的防护措施。单项选择题1.下列适用于锚杆挡土墙的有（）。

A.高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m

B.可以根据地形采用单级或多级

C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1﹕0.1～1﹕0.4

D.安装墙板时应随安装随做墙背填土

E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式多项选择题1.答案：B、D、E锚杆挡土墙：

（1）锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式和无肋柱式结构形式。

（2）肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级

（3）锚杆挡土墙应自上往下施工。

（4）安装墙板时应随装板、随做墙背回填。

（5）锚杆头应设计进行防锈处理和防水封闭。多项选择题2.

隧道运砟可以分为（）。

A.有轨运输B.人力运输

C.机械运输D.无轨运输

E.自动化运输

答案：A、D

解析：隧道运渣可以分为有轨运输和无轨运输多项选择题3.基坑基底的处理方法主要有（）。

A.黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，也可以用回填土夯平

B.倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶

C.碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整，砌筑基础时，先铺一层水泥砂浆

D.泉眼不可以处理

E.泉眼可用堵塞或排引的方法处理答案：B、C、E多项选择题基坑基底的处理方法

（1）岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基本尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑结构时，应边砌边回填封闭。

（2）碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整。

（3）黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。

（4）泉眼可用堵塞或排引的方法处理。多项选择题4.

在连续梁顶推时，当发现下列现象时应暂停顶推（）

A.梁段偏离较大

B.未压浆的预应力筋锚具松动

C.横向限位装置松动

D.桥墩（临时墩）变形超过计算值

E.牵引拉杆变形答案：A、B、D、E多项选择题在铁路连续梁顶推施工时，发现下列现象应暂停顶推：梁段偏离较大；导梁杆件变形、螺栓松动、导梁和梁体连接有松动和变形；未压浆的预应力筋锚具松动；牵引拉杆变形；桥墩（临时墩）变形超过计算值；滑道有移动；需要倒顶时。多项选择题5.

下列钻孔桩施工时清孔做法正确的有（）。

A.吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用吸泥机清孔

B.抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔

C.吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层

D.抽渣法适用于岩层或密室不易坍塌的土层

E.换浆法适用于反循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度

答案：B、C多项选择题清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层或密室不易坍塌的土层；换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入的泥浆的含砂率接近为度。多项选择题6.施工队伍的配备原则（）。

A.符合专业化施工的原则

B.便于组织的原则

C.成本适中的原则

D.精简队伍规模的原则

E.满足工期的原则答案：A、B、E多项选择题根据任务分解的内容选择专业施工队伍，根据工程数量确定施工队伍的配备数量。施工队伍的配备既要便于劳动组织，也要满足工期的要求。施工队伍的配备有如下原则：满足工期的原则、符合专业化施工的原则、便于组织的原则、队伍规模适度的原则、降低成本的原则。多项选择题7.

某营业线旁增建二线，有水中桥和高墩及增建下穿地道桥，简支梁是架构梁。桥梁工程需要采用的安全技术措施主要有（）。

A.水上作业安全防护措施

B.高空作业安全措施

C.桥梁架设安全措施

D.预制梁运输安全措施

E.既有线桥涵顶进安全措施答案：A、B、C、E多项选择题安全技术措施是在作业采取的技术控制措施，铁路安全技术措施从路基工程、桥涵工程、隧道工程和轨道工程四个方面进行描述。

（1）路基工程的安全技术措施主要是高边坡路基（高路堑）施工安全措施和既有线路基帮填的行车安全措施。

（2）桥涵工程的安全技术措施有：水上作业安全防护措施、高空作业安全措施、桥梁架设安全措施、预制梁张拉安全措施和既有线桥涵顶进安全措施。多项选择题（3）隧道工程的安全技术措施有：爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、防瓦斯（天然气、有害气体）安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报（防突水、突泥等）安全技术措施、防岩爆的安全技术措施和通风、降尘安全技术措施。

（4）轨道工程的安全技术措施有：轨排吊装作业的安全措施和既有线施工的要点拨接安全措施。多项选择题8.施工总平面布置的原则有（）。

A.尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理

B.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通

C.施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰

D.不能利用永久性建筑物为施工服务

E.各种生产生活设施应便于工人的生产和生活答案：A、B、C、E多项选择题施工总平面布置的原则有

（1）尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理

（2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通

（3）施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰

（4）充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用

（5）各种生产生活设施应便于工人的生产和生活

（6）满足安全防火和劳动保护的要求多项选择题9.

监督总站的主要职责有（）。

A.贯彻国家有关工程质量、安全生产监督管理的方针、政策、法律、法规和铁道部有关规定

B．拟定铁路建设工程质量、安全生产监督管理办法及实施细则并监督实施

C．对管辖区域内铁路建设项目的工程质量、安全生产和文明工地有关情况进行监督检查

D．参加并监督铁路建设项目工程初验和正式验收，出具工程质量监督报告

E．参加铁路大中型建设项目竣工验收ABE多项选择题监督总站的主要职责：

（1）贯彻国家有关工程质量、安全生产监督管理的方针、政策、法律、法规和铁道部有关规定

（2）拟定铁路建设工程质量、安全生产监督管理办法及实施细则并监督实施

（3）负责管理全国铁路建设工程质量、安全生产的监督，检查、领导、考核监督站工作多项选择题（4）组织对铁路大中型建设项目工程质量、安全生产监督检查，掌握工程质量和安全生产动态，通报工程质量和安全生产情况，组织铁路建设工程质量、安全生产监督工作交流

（5）按规定组织或参与铁路建设工程质量、施工安全事故的调查、处理，并监督检查工程质量、施工安全重大事故处理方案的执行情况多项选择题（6）受理有关铁路建设工程质量、安全生产问题和隐患的人民来信、来电、来访等举报

（7）参加铁路大中型建设项目竣工验收

（8）组织监督人员培训，审核监督人员资格多项选择题10.

建设单位在建设项目开工前办理工程质量、安全生产监督注册手续时应提交资料包括（）。

A.建设项目审批文件的复印件，以及位于城市规划区内房屋建筑项目的规划许可证

B．建设项目招投标文件

C.施工组织设计，质量、安全保证体系及主要措施

D．责任主体的资质证书(施工单位含安全资质)复印件

E．建设项目概预算资料答案：A、C、D、E多项选择题建设单位在建设项目开工前，到监督站办理工程质量、安全生产监督注册手续，并提交以下资料：

（1）建设项目审批文件的复印件，以及位于城市规划区内房屋建筑项目的规划许可证；

（2）勘察、设计、施工、监理单位的中标通知书及相关合同；

（3）施工组织设计，质量、安全保证体系及主要措施；

（4）责任主体的资质证书（施工单位含安全资质）复印件；

（5）建设项目概预算资料。多项选择题三、案例题(共5题，每题24分。请根据背景材料，按要求作答)

【案例1】

某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为l座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：案例题1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。

2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。案例题3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：

三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；

四区段即填土区段、()、压实区段和()；

八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和路基修整。案例题4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。

5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。案例题问题：

1．本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。

2．路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。

3．请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。

4．背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?

5．路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。案例题【案例1】答：

1．不正确。

主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。案例题2．路堑施工方法不正确。

（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；

（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；

（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；

（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。案例题3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。

4．（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。

（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。案例题5．不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80％及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20％的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。案例题【案例2】

某铁路大桥跨越某三级通航河流，主跨为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，架桥机运梁车均可以在上面行使。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。案例题某铁路特大桥纵断面缩图案例题问题：

1．简述主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案及所需主要设备。

2．简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械。

3．简述边跨制梁质量控制重点。

4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?案例题【案例2】答：

1．主跨预应力钢筋混凝土连续箱梁的施工技术方案：采用对称移动挂篮、节段悬臂浇筑的施工技术方案。边跨直线段采取支架法现浇，合拢方案采取先边跨合拢，后中跨合拢。

所需主要设备有：移动挂篮，张拉千斤顶，塔吊，混凝土输送泵，混凝土拌合站，施工船，各种钢结构。案例题2．边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：

（1）边跨梁部工程施工步骤为：

①梁场建设；②预制梁；

③首三孔梁架设；④架桥机拼装；

⑤运梁；⑥架桥机架梁；

⑦桥面系安装。

（2）投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车，架桥机。案例题3．边跨32mT形梁制梁质量控制重点有：

（1）梁体混凝土强度、弹性模量；

（2）梁体外形尺寸；

（3）梁体预埋件位置；

（4）梁体防水层质量；

（5）梁体外观质量。

4．该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨的梁，包括制梁、架梁。案例题【案例3】

某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示。案例题当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过程E拖后两个月。由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取工期一成本优化方式压缩后续关

键工作持续时间保证目标工期。

压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下表。案例题施工过程FGHIJK直接费率（万元/月）—10.06.04.53.54.0最短持续时间（月）235334案例题问题：

1．请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期?为什么?

2．在不改变各施工过程逻辑关系的前提下，采取工期一成本优化，原进度计划的最优调整方案是什么?为什么?此时直接费用将增加多少万元?案例题【案例3】答：

1．计算时间参数如下图所示。关键线路为①-②-③-⑥-⑦-⑨。由于E为关键工作，原计划总时差为0，所以，拖后2个月，影响工期2个月。

2．进度计划调整（工期-成本优化)：

根据背景，按工期费用优化方法调整7个月后的进度计划。案例题案例题（1）执行7个月后的剩余网络计划如下图所示：（2）确定缩短工作：可缩工作有H、I、K。

△Cmin=4.0万元／月，即首先缩短K工作。案例题（3）确定缩短时间：△Dk个月

（4）直接费用增加值：C1=4.0×1天=4.0万元

（5）绘出新的网络计划如下图所示：案例题（6）第二次调整：可缩工作H、I、J+K。

△Cmin=4.5万元/月，即缩短I工作：AD6-7=2个月

因为达到原计划的工期只需缩短1个月，所以，只缩短1个月工作，直接费增加到：

C2=C1+4.5×1天=8.5万元

故得出：缩短I、K两项工作个1个月为最优调整方案，既可满足工期要求，又是所增费用最少，此时直接费增加8.5万元。案例题【案例4】

某