第二篇 商品的价格与贸易术语

第二篇国际贸易术语和商品价格目录

国际贸易术语概述

《2010通则》中的11种贸易术语买卖合同的价格条款

2一、国际贸易术语概述国际贸易术语的含义与作用2有关贸易术语的国际贸易惯例13订立合同时考虑的问题1.贸易术语的含义和作用4

贸易术语(TradeTerms)，又称价格术语，是用来表示商品的价格构成，区分买卖双方责任、费用和风险的专门术语。贸易术语是在长期的国际贸易实践中逐渐形成和发展起来的.“责任”指因交货地点不同而产生的租船订舱,装货卸货,投保等义务.“费用”指因货物的移动而产生的运输,保险,装卸等费用.“风险”指由于各种原因导致的货物受损,灭失等风险.

贸易术语的含义5贸易术语的两层作用2)表示商品价格构成因素。两重性1)是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用。6国际贸易术语的含义、作用国内商品的报价

大米每500克

3.3

元

①②③国际贸易中的报价大米每公吨

350

美元

CIF香港

①②③④有何区别？出厂价加费用，加利润加增值税消费税采购成本+内陆运费+报检费+报关费+海运费+保险费+核销费+银行费用+其他费用+利润-出口退税72.有关贸易术语的国际贸易惯例惯例的内涵：1.惯例不是法律，没有强制性2.合同中引用的惯例具有强制性3.若双方发生争议，合同中又未明确表示，则一般按惯例处理4.约束力不同于法律的约束力，当事人在合同中可以另有不同于惯例的规定。

国际贸易惯例，是指对国际贸易实践中形成的习惯做法，经国际组织出面规范和解释后形成的书面文件。惯例本身不是法律，对贸易双方不具有法律强制性。但当双方在贸易合同中明确约定采用某一惯例时，这一惯例便具有了法律约束力。82.有关贸易术语的国际贸易惯例9于1919年在美国发起，1920年正式成立，总部设在法国巴黎。会员遍布140多个国家和地区。推行开放的国际贸易、投资体系和市场经济。它所制定用以规范国际商业合作的规章被广泛地应用于国际贸易中，成为国际贸易不可缺少的一部分，下属的国际仲裁法庭是全球最高的仲裁机构，它为解决国际贸易争议起着重大的作用。国际商会中国国家委员会于1995年1月1日正式成立。国际商会

(TheInternationalChamberofCommerce,ICC)10Incoterms2010InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010,缩写Incoterms2010是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。①术语分类由原来的EFCD四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运。②贸易术语的数量由原来的13种变为11种。③删除《2000通则》中四个D组贸易术语，即DDU、DAF、DES、DEQ，只保留了《2000通则》D组中的DDP。11Incoterms2010④新增加两种D组贸易术语，即DAT与DAP。D组：DAF（DeliveredAtFrontier）

DES（DeliveredEx-Ship）

DEQ（DeliveredEx-Quay）

DDU（DeliveredDutyUnpaid）

DDP（DeliveredDutyPaid）

DAT(DeliveredAtTerminal)目的地或目的港的集散站交货

DAP(DeliveredAtPlace)目的地交货

12Incoterms2010⑤修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。13《2010通则》买卖双方义务对照表14二、《2010通则》中的11种贸易术语适合于水上运输方式的3种常用贸易术语（FOB、CFR、CIF）12适合于各种运输方式的3种常用贸易术语（FCA、CPT、CIP）3其他5种贸易术语（EXW、FAS、DAT、DAP、DDP）15出口方码头进口方（1）FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard1.适合于水上运输方式的3种常用贸易术语16买卖双方的基本义务卖方⑴交货至买方指派船上，通知买方⑵承担货物在装运港装上船前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据或电子信息买方⑴安排船只接货，支付运费，购买保险，支付保费通知卖方⑵承担货物在装运港装上船后一切风险和费用⑶办理进口⑷受领货物、支付货款17FOB术语需要注意的几个问题：2.交货地点----装运港船上3.风险转移----货物装上船4.价格构成----FOB=COST，即费用截止到装运港，俗称“离岸价”5.船货衔接----买方“派船通知”，卖方“装船通知”6.租船运输时装船费用的划分----FOB术语变形（1）FOB班轮条件（FOBLinerTerms），买方（2）FOB吊钩下交货（FOBUnderTackle），买方（3）FOB理舱费在内（FOBStowed,FOBS），卖方（4）FOB平舱费在内（FOBTrimmed,FOBT），卖方注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限18案例一

某A公司以FOB条件出口一皮茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同。

问买方的要求是否合理？19分析买方要求不合理。在FOB贸易中，租船订舱是买方的一项义务，卖方虽可接受买方委托租船订舱，但卖方不承担租不到船的风险和责任，故有关费用和风险仍由买方承担。20案例二美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，卖方对损失不愿负担责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？21风险的转移是有前提条件的，即货物需特定化(Specialization)。即货物已被正式地划拨本合同项下，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物。所以在上述案例中，如果货物特定化了，损失的就是韩国进口商的货，则美国出口商不用赔偿，但案例中货物没有特定化，美国出口商要承担相应责任。22案例三青岛某进出口公司与美国客户按FOB价格条件签订出口合同，并与6月8日装船完毕。由于业务员工作繁忙，在6月10日才发出装船通知。美国客户收到装船通知后立即向保险公司办理投保，该保险公司获悉装载该批货物的轮船已于6月10日凌晨触礁沉没而拒绝承保。为此，美国客户向青岛公司提出损失赔偿要求。讨论：美国客户的要求合理吗？23案例四

买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经检查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装运前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是货物装上船之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。此争议应如何处理？请说明理由。24分析：

应由卖方负责。《2010通则》中的风险是指意外事件，如果损失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是否已经装上船。

此案例中，货物遭受损失的原因是包装不良，而按照《2010通则》，FOB的卖方有提供适当包装的义务。所以，损失是由于卖方没有履行自己的义务造成的，属于卖方过失责任，应该由其承担责任。25案例五

FOB条件下，卖方出口肠衣，分两批装运。买方收到第一批货后，发现肠衣中带有樟脑丸的气味，经查该批肠衣在卖方仓库里和马尾鬃同时存放，而马尾鬃的包装箱内放有樟脑丸。而且肠衣从仓库发运装运港时，与马尾鬃装同一列火车运输，装船时又与马尾鬃拼装在同一集装箱内。

买方收到第二批货后却没有发现串味的情况，后得知第二批肠衣也是与马尾鬃放在同一仓库、装同一列火车，但装船时没有与马尾鬃拼装在同一集装箱内。于是，买方认为由于卖方在备货和装运时的过失导致第一批肠衣串味，应承担赔偿责任。讨论此争议应如何处理？请说明理由。26案例六

买卖双方签订FOBStowed合同，在日本某港口装货，刚装完船就突然遇到台风，港务部门要求船舶迅速离开泊位，到锚地避风。由于时间仓促，已装船的货物未能理仓，结果这部分货物在台风中受损。对于损失由谁承担的问题，买卖双方之间发生了争议。讨论此争议应如何处理？27案例七

2008年6月，我国辽宁省A公司向英国B公司按FOB条件出口一批家用电器。装运前，进口商B公司在当地向保险公司办理了保险。货物在从A公司仓库用卡车运往装运港码头途中不慎翻车，致使大多数货物毁损。事故发生后，A公司以保险合同含有“仓至仓”条款为由向保险公司提出索赔，遭到拒赔；A公司又请求B公司以投保人的名义凭保单向保险公司提出索赔，同样遭到拒赔。

讨论A公司遭到拒赔有无理由。28分析A公司遭到拒赔是合理的。在FOB贸易中，风险划分的界限是货物装上船，因此在装上船之前的所有风险和损失由卖方承担。B公司虽然负责投保，而保险公司的“仓至仓”条款是指风险转移到B时，保险才开始生效，因此保险公司拒赔是合理的。29案例八：

我某进口公司按每吨242美元FOBVESSELNEWYORK进口200吨钢材。我方如期开出48400美元的信用证，但美国出口商来电要求增加信用证金额至50000美元，否则有关出口税捐以及签证费用应由我方另行电汇。

美方这样要求是否有道理?为什么?30分析：美商的要求是合理的，根据《1949年美国对外贸易定义修订本》的规定，在FOBVessel术语下，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其他费用，而我方开出的信用证没有包含此项费用。31总结：FOB术语需要注意的几个问题：1、风险转移点的问题2、船货衔接的问题3、美国修正本的不同解释4、装船费用的问题5、FOB术语变形32散杂货船为了装卸重大件，通常还装备有重型吊杆.

集装箱船大多数没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。33大船与驳船大船（mothervessel、oceanvessel）就是运输的船。当大船不能靠岸时就用小一点的、可以靠岸的船把货物运到船边或拖到岸上去，这种小船就叫驳船。驳船（barge、lighter）：没有动力推进装置，无自航能力，靠机动船带动的船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

34出口方码头进口方（2）CFR+指定目的港：成本加运费CostAndFreight35（一）责任、费用、风险划分1.

交货地点----装运港船上2.风险转移----货物装上船3.

价格构成----CFR=FOB+F4.运输办理----租船订舱、支付运费、装船通知（买方及时办理保险）5.CFR变形：卸货费(1)CFR班轮条件(CFRLinerterms)；(2)CFR舱底交货(CFRExShip’sHold)；(3)CFR吊钩下交货(CFRExTackle)；(4)CFR卸至岸上(CFRlanded)。注意不改变风险划分，只改变费用划分。36案例我国从国外A公司进口了一批货物，签订“CFR上海”交易合同，货轮在海上沉没，A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但A公司以货物已经装上船，风险已经转移给我方为由拒绝。

问究竟由谁承担责任？37分析：应该由A公司承担。在CFR术语下，货物在装上船后，风险确实立即转移给我方。但使用该术语，A公司有义务及时向我方发出装船通知。在本案例中，由于A公司没有履行该义务，使得我方未能及时投保，从而无法向保险公司索赔。因此，A公司应承担责任。38出口方码头进口方（3）CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAndFreight39（一）责任、费用、风险划分1.

交货地点----装运港船上2.风险转移----货物装上船3.价格构成----CIF=CFR+I4.保险义务----最低险别，保险金额为发票金额的110%。5.CIF术语变形----卸货费（与CFR相同）

CIFlinerterms班轮条件

CIFexship’shold舱底交货

CIFextackle吊钩交货

CIFlanded卸到岸上406.CIF合同属“装运合同”7.CIF是典型的象征性交货（单据买卖）

象征性交货(SymbolicDelivery)是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。CIF就是典型的象征性交货。实际交货（physicaldelivery）:是指卖方按合同规定将货物实际交给买方，属于实物交接，不能以交单代替交货。

41案例一

某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。

问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？42分析：这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的性质相抵触。第一：CIF中当货物装上船风险即转移给了买方，而合同规定了到货日期，意味着货物到达买方所在地之前的风险都由卖方负责；第二：CIF是象征性交货，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，据付货款。案例中货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实际上成了货到付款。43案例二我国某公司按CIF条件向欧洲A公司出口某种货物，合同规定采用信用证方式支付。我方向中国进出口保险公司投保了一切险，并在合同规定的期限和装运港将符合合同规定的货物装船完毕，然后凭提单等合格的单据向银行结算了货款。结款后第二天，该公司收到A公司来电称，因运货的海轮在海上失火，出口货物全部烧毁，故要求我公司向中国进出口保险公司索赔，否则，要求我公司退回全部货款。你认为A公司的要求是否合理？请阐明理由，并提出解决方案。44分析：

A公司的要求不合理。因为在CIF术语下，卖方只承担货物在装上船前的风险，而买方要承担此后的风险。本案中，货物的损失发生在货物装上船后，而且卖方没有过失，所以应该由买方自己承担损失，我公司不必退回货款。由于我方向中国进出口保险公司投保了一切险，而且向银行递交了包括保险单在内的单据，A公司应该向银行支付货款以换回单据，然后向保险公司索赔。45案例三

某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订了进口香米的合同，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方没有办理海上货运保险，货物也安全到达我国港口。此时适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险、提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。

请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？46分析：我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但是CIF合同中，卖方购买保险是其义务，而且买方也支付了卖方需要的承担的保险费。因此卖方要凭借合格、齐全的单据完成交货义务。本案例中卖方提交的单据少了保险单，即使货物安全到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。47三种贸易术语的异同点相同点：适用的运输方式---水上运输（海洋和内河）交货地点――装运港船上风险划分点――货物装上船出口清关手续――卖方负责办理进口清关手续----买方负责办理48不同点：主要是手续和费用的不同FOB＝C；I=办理保险，支付保险费；

F＝洽租运输工具（租船或订舱），支付运费CFR＝FOB＋FCIF＝FOB＋I+F=CFR+I就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOB49下列我方出口报价如有问题请与更正：1.每码3.5美元CIF上海；2.每箱100英镑CFR英国；3.每打6美元FOB纽约；4.每双18瑞士法郎FOB净价；5.2000日元CIF大连。50（1）FCA+指定地点:货交承运人FreeCarrier出口方码头进口方车站2.适合于各种运输方式的3种常用贸易术语类似于FOB...namedplace5152FCA+(指定地点）

FreeCarrier货交承运人义务

保险费（买方承担）运输风险（第一承运人）

运输方式（任意）海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（买方承担）交货性质（象征交货）53（二）需注意的问题：1、关于承运人承运人不仅包括实际履行运输的承运人，还包括订立运输合同的承运人，即运输代理人。FCA

Shanghai

如：FCA上海铁路局收货处；

FCA上海浦东国际机场东方货运有限公司收货处；

FCA上海张华浜码头锦海集装箱有限公司收货处；

54“货交指定承运人”的具体做法（1）如在卖方所在地交货（2）如在任何其他地点交货（3）如买方指定承运人以外的人领取货物则卖方应负责装货，货物装上由买方指定的承运人的收货运输工具上为风险划分点卖方不负责卸货，货物还未卸下但已交由买方指定的承运人处置时为风险划分点卖方将货物交给此人时，即视为已履行交货义务2、交货点和风险的转移；55与FOB的比较1）相同点都是出口国交货的术语；都是象征性交货的术语；在相对应的术语下，买卖双方的责任划分基本一致。2）不同点适用的运输方式不同；具体交货地点和风险转移的界限不同；运输单据不同；装卸费用负担不同。56案例一

我国出口公司甲公司与澳大利亚乙公司签定合同出口大豆，合同中贸易术语为FCA,集装箱装运，装运日期为4月，甲公司与2005年3月31日收到乙公司的装运通知，甲公司与4月1日将货物交给承运人存在位于上海的码头，当天晚上货物因为仓库火灾全部灭失。

请问甲公司是否应该承担损失？说明理由。57分析：

在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

在本案例中，甲公司已经与4月1日将货物交给承运人存与位于上海的码头，所以之后发生的风险都与其无关。

58案例二：

我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport签约。交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。

问：根据案例，分析最后结果59分析：

FCA(FREECARRIER)“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可按惯例指定航空公司运输（费用到付，即买方承担），只要卖方在约定的时间内（8月31日前，包括8月31日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费，所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。60我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？案例三61分析：

我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。

结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。62（2）CPT+指定目的地:运费付至……CarriagePaidTo出口方码头进口方车站CPT=FCA＋F类似于CFR...namedplaceofdestination63

CPTCarriagePaidto运费付至(指定目的地)义务

保险费（买方承担）

运输风险（第一承运人承担）

运输方式（任意）

海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（卖方承担）交货性质（象征交货）64与CFR的比较1）相同点都是出口国交货的术语；都是象征性交货的术语；在相对应的术语下，买卖双方的责任划分基本一致。2）不同点适用的运输方式不同；具体交货地点和风险转移的界限不同；运输单据不同；装卸费用负担不同。65（3）CIP+指定目的地:运费、保险费付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方码头进口方车站CIP=FCA+F＋I或CPT+I类似于CIF...namedplaceofdestination66CIP

CarriageInsurancePaidto运费、保险费付至（指定目的地）

义务

保险费（卖方承担）运输风险（第一承运人承担）

运输方式（任意）

海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（卖方承担）

交货性质（象征交货）67与CIF的比较1）相同点都是出口国交货的术语；都是象征性交货的术语；在相对应的术语下，买卖双方的责任划分基本一致。2）不同点适用的运输方式不同；具体交货地点和风险转移的界限不同；运输单据不同；装卸费用负担不同。68CPT、CIP术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（）A、合同货物划拨到合同项下B、卖方将货物交给买方指定的承运人C、卖方将货物交到合同指定地点时D、卖方将货物交给第一承运人时D69案例一

我方按照CIP条件进口100公吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方收到货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费。问：卖方要求我方支付铁路运费是否合理？70分析：卖方此要求不合理。因为CIP条件中已包含了从装货地点到目的地的全程运输费用，包括海上运输和铁路运输的费用。712000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIFLOSANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。案例二

72本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足”。风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适,更灵活.从出口方责任看，使用CIP术语时，责任可以及早减轻。从使用的运输单据看，使用CIP术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。73卖方采用FCA、CPT、CIP的好处1、运输方式的选择更多2、风险可以提前转移3、费用更低4、收汇更快74FOBCFRCIFFCACPTCIPFCACPTCIP这三种贸易术语实际上是FOBCFRCIF三种贸易术语的推广。即将术语的适用范围推广到任何运输方式。FCACPTCIP三种贸易术语：风险划分的界限在：承运人处置货物后交货地点：出口国指定地点适用的运输方式：任何运输方式75小思考-FCA、CPT、CIP有何异同？

相同点：（1）风险转移界限相同：都是货交承运人（2）进出口报关责任及其费用承担相同：出口报关责任及其费用均由卖方承担，进口报关责任及其费用由买方承担；（3）合同性质相同：均是装运合同。（4）适用的运输工具相同：均适用于任何运输方式。不同点：（1）运输责任承担不同：FCA由买方承担，而CIP、CPT则由卖方承担；（2）保险责任承担不同：FCA、CPT由买方承担，而CIP则由卖方承担。761

均属装运合同，象征性交货。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。２责任划分原则相同。相同１运输方式不同２交货和风险转移的地点不同装卸费用负担不同运输单据不同不同六种主要贸易术语的异同77对比783.其它5种贸易术语（1）工厂交货EXWExWorks(…namedplace)：

首要特点：卖方义务最小的术语（风险、责任、费用最小）a.卖方不愿意承担任何装货义务时使用b.在实际业务中，卖方常利用此术语减少折扣基数

目前这个贸易术语在我国用得不多，因为进口商在我国办理出口清关有困难。如果一定要用该术语成交，也可以通过贸易术语的变形来实现。如：EXWorksloaded就可将装货义务转嫁给卖方；

EXWorkscleared将出口清关义务转给卖方。79义务

保险费（买方承担）运输风险（买方承担）运输方式（任意）海关关税（进出口关税由买方承担）运费（买方承担）交货性质（实际交货）80（2）FAS装运港船边交货

FreeAlongsideShip(…namedportofshipment）

以船边为界限在买方指定船只的吊钩半径范围内交货，若买方指定的船只不能靠岸，则卖方还要使用驳船。交货地点----装运港船边吊钩所及之处风险转移----船边为界，交由买方处置时出口清关----卖方义务注意问题：

a.美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商人磋商时，应用：FASVESSEL，另出口清关手续--买方办理

b.FAS的交货方式是实际交货81

FASFreeAlongsideShip(指定装运港）装运港船边交货

义务

保险费（买方承担）

运输风险（船边）

运输方式（水上运输）

海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（买方承担）交货性质（实际交货）82危险品多采用船边交货，因许多码头不允许危险品在港内久留。同样，危险品到港后，一般也要求“现提”.

菲律宾港方规定：危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车直接提货。

危险品：DG（DangerousGoods）或DC（DangerousCargo）83FAS

vs.

FOB吊钩下交货

相同点运输方式买方义务-承担一切费用和风险不同点费用和风险的区分：船边（FAS）船上（FOB）

84(3)DDP术语完税后交货DeliveredDutyPaid(…NamedPlaceofDestination)a.卖方负责在规定的时间内按通常的路线和惯常方式将货物运至指定目的地，将货物置于买方处置之下，并承担进口报关的责任和费用。

b.买方负责卸货及接货后的风险和费用。

85

DDPDeliveredDutyPaid(指定地点）完税后交货

义务

保险费（卖方承担）运输风险（指定目的地）

运输方式（任意）海关关税（进出口关税由卖方承担）运费（卖方承担）

交货性质（实际交货）

86（4）DAP目的地交货

(DeliveredAtPlace)(…NamedPlaceofdestination)指卖方在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外）。术语所指的到达车辆包括船舶，目的地包括港口。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。87DAP-DeliveredAtPlace

目的地交货（指定目的地）义务

保险费（卖方承担）

运输风险（指定地点）

运输方式（任意）海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（卖方承担）卸货费（买方）

交货性质（实际交货）

88（5）DAT目的地或目的港的集散站交货

(DeliveredAtTerminal)(…NamedPlaceofDestinationorNamedPortofDestination

卖方在指定港口或目的地的运输终端交货。且卖方要负责将货物从到达的运输工具上卸下交货地点不受码头的限制，卖方承担的责任只是将货物交到合同约定约定的运输终端。如果双方希望由卖方再将货物从运输终端运到另外的地点，并承担其间的风险和费用，则应当使用DAP或DDP术语

89DAT--DeliveredAtTerminal

运输终端交货（指定地点）义务

保险费（卖方承担）

运输风险（指定地点）

运输方式（任意）

海关关税出口关税－卖方进口关税－买方运费（卖方承担）卸货费（卖方承担）

交货性质（实际交货）

90SellerBuyerINCOTERMS201011种贸易术语交货点（风险点）示意图FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDATDAPDDPDATSellerBuyer关境边境关境火车站汽车站机场CYCFS仓库码头码头仓库DAT91案例一：

我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15吨，对外报价为每吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。问：在该笔业务中，我方的做法有何不当之处?92案例分析：

我方做法的不当之处在于，我方不应选择FOB术语成交而应选择FCA术语成交。本案采用集装箱运输，若采用FCA术语成交，有以下好处：第一，可以提前转移风险；第二,可以提早取得运输单据，提早交单结汇。这样，我方不但不用承担案中的风险，还可以提早结汇。93案例二中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。94但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。95分析在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。因为根据CFRA7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。96学习任务三二、出口价格的构成

三、价格条款的拟定

主要内容一、贸易术语之间的换算学习任务三价格核算及价格条款的拟定97学习任务三一、不同贸易术语之间的换算

1.我某公司对外报价每吨1000美元CIF新加坡，外商来电要求改报FOB青岛。已知保险费率为0.85%，按发票金额的110%投保，出口运费每公吨75美元，在保持原报价水平不变的情况下，我方应如何报价？

98学习任务三基本公式：价格＝成本＋费用＋利润重要公式3-1FOB价＝实际采购成本＋国内费用＋预期利润CFR价＝实际采购成本＋国内费用＋预期利润＋出口运费CIF价＝实际采购成本＋国内费用＋预期利润＋出口运费＋保险费二、出口价格的构成99学习任务三（一）实际采购成本重要公式3-2实际采购成本＝含税成本－出口退税额出口退税额＝（含税成本×出口退税率）/（1＋增值税率）

100课堂练习某公司出口陶瓷茶杯，每套进货成本90元（包括17%的增值税），退税率为8%，计算每套茶杯的出口退税额和实际采购成本。101学习任务三（二）国内费用国内费用是货物在装运港交货前发生的各项费用。

1.经验估算法国内费用＝各项装运前费用之和／出口总数量

2.定额费率法一般规定为成交额或购货成本的3%~10%。国内费用＝成交额×定额费率或：国内费用＝实际采购成本×定额费率102（三）预期利润一般为成交额或购货成本的10%~30%。预期利润＝成交额×预期利润率或：预期利润＝实际采购成本×预期利润率103学习任务三（四）出口运费在海运方式下，出口运费是指从装运港到目的港的运输费用。在CFR（CPT）和CIF（CIP）术语下，运费是出口价格的构成要素之一。重要公式3-3出口运费＝基本运费＋附加运费（五）保险费在CIF（CIP）术语下，保险费是出口价格的构成要素之一。重要公式3-4保险费＝保险金额×保险费率保险金额＝CIF（CIP）价×（1＋投保加成率）104

出口到日本货物一批共20