路基土石方填筑施工技术方案

海南省道302屯线301线改建程 路基土方施工方案路基土石方工程施工技术方案一、概述由专业施工队伍采用机械化作业.具体原则为:自上而下进行分层开挖，开挖后及时回填。挖方工程主要的机械有：挖掘机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。路堤土方填筑施工采用分段、分层、机械化循环流水作业的方案。每一填筑段根据桥涵构造物位置、路基施工机械的生产能力及具体的地形情况进行划分，严格遵照分层填筑、平整、碾压、检测的顺序进行施工，每一施工单元的同一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工.施工中根据每道工序作业时间大致相等的原则合理组织机械，使之形成循环流水作业。土方路基施工前，根据施工准备阶段的测量成果、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤坡角、边沟等的具体位置。施工过程中按期复核沿线主要导线点、水准点，以保证其准确性.路基填筑过程中，及时的检查路基的宽度（包含超填宽度)和坡度是否符合设计要求.二、准备工作1、路基开工前应做好施导线、水准点复测复测工作（1)、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。导线全长相对闭合差不超过1/11000.江苏捷达交通工程集团 17海南省道302屯线301线改建程 路基土方施工方案(2、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之,根据实际情,适当的加密，进行闭合水准测量，水准点闭合差为在人工结构附近，高填深挖地段，工量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭.2、测量放样和原地面测量GPS()2010,;测量出原地面高程,,并在实地标明,做到醒目清楚.3、试验室对取土坑、原槽处理进行标准击实试验和CBR承载比试验等,确定最大干密度等试验参数。4、以书面形式进行施工技术交底,技术交底程序为:项目经理部总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图.安全技术交底随同任务单一起下达到班组。三、路基施工（一、一般路基1、质量标准：严格按部颁《公路工程技术标准》及有关招标文件内容执行。2、一般路基施工工艺流程施工放样→原地面处理→分层填筑各相应填料→整平→碾压→路基修整及防护.江苏捷达交通工程集团 183023023013、具体施工方案⑴一般要求本项目路基压实度采用重型击实标准,根据《公路路基设计规范》(JTGD30—2004）,本项目路基填料及路基压实度标准如下表要求。路基压实度表上路床0～30610≥95下路床30～80410≥95上路堤80～150315≥94下路堤150以下215≥92零填及路堑0～30610≥95项目分类路面结构下深度最小强度最大粒径压实度（cm)CBR(％）（cm）（％）项目分类路面结构下深度最小强度最大粒径压实度（cm)CBR(％）（cm）（％）路床30~80410≥95⑵清表及填前压实路基填前应先将原地面进行清表，去草除根，整平压实，基地压实度不90,时，可以直接整平、碾压密实后做路床⑶低填路基及零填路基处理及路床填料要求:低填路基及零填路基段先破除路面结构层后再向下挖至路床，整平压实.15cm,19江苏捷达交通工程集团302302301PAGE24江苏捷达交通工程集团PAGE24江苏捷达交通工程集团,一.填筑材料从取土场中取土回填。路基填料的最小强度10cm,分层整.碾压采用英格索兰SD175,碾压时，压路机最大速度不超过4km/h，在直线段由两边向中间，曲线段由内,0。5m，并指定专人负责碾压，以保证碾压均匀，无漏压、无死角。4、路基填、挖方施工方法(1)路基填、挖方施工方首先进行施工放样，清除表面的耕植土、表土并废弃.（2)、挖方区的土方部分直接采用挖掘机开挖，挖出的土方直接用自卸车运输到指定的弃土坑内.、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产,,有利于下道工序的进行。(5尽量减少水土流失，保护生态环境。、填方路堤施工前的原地面按规范规定进行清理，对其基底进行处..其具体工艺见《路基填土工艺流程图》.通过试验来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,,选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤作试验段，换填碎石混合料或砂砾土,填筑松铺厚度为30cm5、边坡的施工要求81：181：1.(二、特殊路基的施工方法及注意事项1、软土地基处理处理原则:、因地制宜、就地取材；、安全可靠、经济合理；3.处理方案：由于老路已经存在十多年,旧路基成型较好，未见沉降、变形1—2存在软土路基处理地段，仅对S301省道设置挡土墙的路段进行基底梅花桩处:K23+695K23+812和K24+230～K24+386。2、其他特殊路基处理(1)原路基加宽处理S301,50cm,压实度≥95％，其上填筑结构层。S302省道原路面加宽及土路肩部分采用特殊处理，需对设计路面以下20cm,20cm压实,压实度≧95。路面大面积破损补挖处理,。桥涵路基设计,分层设置土工格栅。设计分层碾压时,靠近台背处宜采用小型压实机械,其余96％。景观设置在边坡设计时，对于坡顶平缓、特别是反坡的挖方边坡和一些较矮的路堤边坡加以修饰和弧化处理，使它们尽可能看上去自然顺畅，并应使其余周,平坦,但不要留下凹坑。漫水路段针对不同的漫水路段，采取不同的处理措施，具体的处理措施有：增设;,;05米以上，增设涵洞。（6)加宽填筑路段扩建前清除原地面的杂草、植被等，在旧路边开挖成台阶施工，台阶的100cm,2%—4,08.2。5米—5,53层土工格栅，第一