滑动轴承课件(1)(精品)

一、结构形式1、整体式滑动轴承组成：轴承座、轴套或轴瓦等。 油孔、油杯

§16-2滑动轴承油杯孔轴套优点：

(1)

结构简单，成本低廉。应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中。缺点：

(2)

因磨损而造成的间隙无 法调整。(3)

只能从沿轴向装入或拆(端部拆装）。轴承座特点：组成：轴承座、轴承盖、剖分轴瓦、轴承盖螺栓；

剖分式向心滑动轴承螺纹孔轴承座轴承盖联接螺栓剖分轴瓦2、剖分式滑动轴承特点：

1）剖分面做成阶梯面（定位）；2）剖分面必须垂直于将来的载荷；

3）轴承盖压紧轴瓦，保证轴 瓦不在轴承座中转动；4）油孔的位置应开在非承载 区榫口潘存云教授研制潘存云教授研制作用：用来承受轴向载荷3、止推滑动轴承的结构形式：结构形式：潘存云教授研制21F1F2F21F21空心式——轴颈接触面上压力分布较均匀，润滑条件比实心式要好。单环式——利用轴颈的环形端面止推，结构简单，润滑便，广泛用于低速、轻载的场合。多环式——不仅能承受较大的轴向载荷，有时还可承受双向轴向载荷。各环间载荷分布不均，其单位面积的承载能力比单环式低50%。

二、轴瓦和轴承衬：1、结构轴承直接和轴颈相接触的零件。轴承衬：为了改善轴承的性质，常在其内表面浇注一层或 两层减磨材料油孔、油沟、油室：油孔用来供应润滑油，油沟是用来输送和分布润滑油；油室起着贮油和稳定作用；油沟强调两点：

1）油沟的形状和位置影响油膜的形成，影响承载能力；

2）油沟应开在非承载区或剖分面上，宽度要小于轴瓦；

二、轴瓦和轴承衬：按构造分类整体式对开式按加工分类按尺寸分类按材料分类需从轴端安装和拆卸，可修复性差。可以直接从轴的中部安装和拆卸，可修复。轴瓦的类型整体轴套对开式轴瓦按构造分类按加工分类按尺寸分类按材料分类轴瓦的类型厚壁薄壁潘存云教授研制薄壁轴瓦潘存云教授研制厚壁轴瓦整体式对开式节省材料，但刚度不足，故对轴承座孔的加工精度要求高。具有足够的强度和刚度，可降低对轴承座孔的加工精度要求。按构造分类按加工分类按尺寸分类按材料分类轴瓦的类型单材料多材料单一材料潘存云教授研制两种材料强度足够的材料可以直接作成轴瓦，如黄铜，灰铸铁。轴瓦衬强度不足，故采用多材料制作轴瓦。厚壁薄壁整体式对开式按构造分类按加工分类按尺寸分类按材料分类轴瓦的类型潘存云教授研制铸造轴瓦卷制轴套铸造轧制铸造工艺性好，单件、大批生产均可，适用于厚壁轴瓦。只适用于薄壁轴瓦，具有很高的生产率。单材料多材料厚壁薄壁整体式对开式轴瓦的主要结构参数宽度B，直径d，宽径比B/d潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制45˚宽径比B/d——轴瓦宽度与轴径直径之比。重要参数液体润滑摩擦的滑动轴承

B/d=0.5~1非液体润滑摩擦的滑动轴承

B/d=0.8~1.5轴承中分面常布置成与载荷垂直或接近垂直。载荷倾斜时结构如图大型液体滑动轴承常设计成两边供油的形式，既有利于形成动压油膜，又起冷却作用。Bd2、滑动轴承的材料轴瓦和轴承衬材料性能的要求

足够的强度和可塑性减摩性——材料副具有较低的摩擦系数。

耐磨性——材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。抗胶合——材料的耐热性与抗粘附性。摩擦顺应性——材料通过表层弹塑性变形来补偿轴承滑动表面初始配合不良的能力。嵌入性——材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面发生刮伤或磨粒磨损的性能。

磨合性——轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻合的表面形状和粗糙度的能力。

润滑性能和热力学性能

此外还应有抗腐蚀能力、工艺性和经济性。轴承衬滑动轴承材料金属材料非金属材料轴承合金铜合金铝基轴承合金铸铁粉末冶金（多孔质金属材料）工程塑料碳-石墨橡胶硬木常用轴承材料有（1）铸造轴承合金（白合金、巴氏合金）是锡、铅、锑、铜等金属的合金，锡或铅为基体。优点：f小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。缺点：价格贵、机械强度较差；只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。工作温度：t<120℃

由于巴式合金熔点低（2）铸造铜合金优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性都优于轴承合金。工作温度高达250℃。缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或铸铁轴瓦上。铝青铜铅青铜锡青铜中速重载中速中载低速重载（3）铝基合金铝锡合金：有相当好的耐腐蚀合和较高的疲劳强度，摩擦性能也较好。在部分领域取代了较贵的轴承合金与青铜。（4）铸铁：用于不重要、低速轻载轴承。含油轴承：用粉末冶金法制作的轴承，具有多孔组织，可存储润滑油。可用于加油不方便的场合。（5）多孔质金属材料橡胶轴承：具有较大的弹性，能减轻振动使运转平稳，可用水润滑。常用于潜水泵、沙石清洗机、钻机等有泥沙的场合。工程塑料：具有摩擦系数低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蚀、可用水、油及化学溶液等润滑的优点。缺点：导热性差、膨胀系数大、容易变形。为改善此缺陷，可作为轴承衬粘复在金属轴瓦上使用。（6）非金属材料碳-石墨：是电机电刷常用材料，具有自润滑性，用于不良环境中。木材：具有多孔结构，可在灰尘极多的环境中使用。表17-1常用轴瓦及轴承衬材料的性能材料牌号类别（名称）锡基轴承合金铅基轴承合金ZSnSb11Cu6ZSnSb8Cu4ZPbSb16Sn16Cu2ZCuSn10P1(10-1锡青铜)ZPbSb15Sn56Cu3Cd2ZCuSn5Pb5Zn5(5-5-5锡青铜)ZCuPb30(30铅青铜)ZCuAl10Fe3(10-3铝青铜)15121015412251230831515101558520601525802011151135351134425552锡青铜铅青铜铝青铜最大许用值①性能比较②

平稳载荷用于高速、重载下工作的重要轴承，变载荷下易于疲劳，价贵。用于中速、中等载荷作的轴承，不宜受显著冲击。可作为锡锑轴承合金的代用品。用于中速重载及受变载荷的轴承用于中速中载的轴承用于高速、重载轴承，承受变载和冲击最宜用于润滑充分的低速重载轴承说明冲击载荷[p][v][pv]MPam/sMPa·m/s抗咬顺应性耐蚀疲劳粘性嵌入性性强度注：①[pv]为不完全润滑下的许用值②性能比较：1~5依次由佳到差续表17-1常用轴瓦及轴承衬材料的性能材料牌号类别（名称）黄铜铝基轴承合金ZCuZn16Si4(16-4硅黄铜)2%铝锡合金铝-硅-镉镀层HT300HT150HT25020~3514—

431214~35—

—

12221221055110.1~63~0.750.3~0.454511三元电镀合金银镀层灰铸铁最大许用值①性能比较②

用于低俗、中载轴承用于高速、中载轴承，是较新的轴承材料，强度高、耐腐蚀、表面性能好。可用于增压强化柴油机轴承宜用于低速、轻载的不重要轴承说明[p][v][pv]MPam/sMPa·m/s抗咬顺应性耐蚀疲劳粘性嵌入性性强度注：①[pv]为不完全润滑下的许用值②性能比较：1~5依次由佳到差1011055111~42~0.5—

4511ZCuZn40Mn4(40-2锰黄铜)28~35—

—

2311耐磨铸铁镀铅锡青铜作中间层，再镀10~30µm三元减摩层，疲劳强度高，嵌入性好镀银，上附薄层铅再镀铟，用于飞机发动机、柴油有轴承潘存云教授研制——将轴瓦一端或两端做凸缘凸缘定位2、轴瓦的定位方法轴向定位凸耳(定位唇)定位凸耳凸缘目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相对移动。紧定螺钉周向定位销钉潘存云教授研制潘存云教授研制3、轴瓦的油孔和油槽作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。潘存云教授研制进油孔油槽潘存云教授研制F潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制开孔原则：形式：按油槽走向分——沿轴向、绕周向、斜向、螺旋线等。F（2）轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面。

（1）尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区油膜的承载能力；双轴向油槽开在轴承剖分面上δδ单轴向油槽在最大油膜厚度处φa滑动轴承常见失效形式磨粒磨损——进入轴承间隙的硬颗粒有的随轴一起转动，对轴承表面起研磨作用。刮伤——进入轴承间隙的硬颗粒或轴径表面粗糙的微观轮廓尖峰，在轴承表面划出线状伤痕。胶合——当瞬时温升过高，载荷过大，油膜破裂时或供油不足时，轴承表面材料发生粘附和迁移，造成轴承损伤。疲劳剥落——在载荷得反复作