传统点火系统

主讲教师：屈汝勋汽车传统点火系统（1）发动机的组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和点火系统（其中柴油发动机没有点火系统）;（2）点火系统的作用：按照发动机各气缸的点火顺序，使火花塞产生电火花，点燃混合气;（3）点火系统的类型：传统点火系统和电子点火系统。课前复习：

新课引入：

点火系是汽车电气系统中的最基础系统之一，同时也是最核心部分。电子、微机控制点火系统都是在传统点火系统的基础上发展而来的。由此可见，学习传统点火系工作原理将对其他点火系统内容的学习产生较大影响，有利于对其他点火系的理解和掌握。那么在汽车上是如何实现点火的？新课内容：一、传统点火系统的组成：

1电源蓄电池发动机2点火开关一、传统点火系统的组成：

3点火线圈4分电器一、传统点火系统的组成：

5火花塞一、传统点火系统的组成：

一、传统点火系统组成1、电源：提供点火系统工作时所需的能量，一般为12V。2、点火开关：控制点火线圈的初级电路。3、点火线圈：将电源供给的12V或24V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。4、分电器：将高压电按点火顺序供给各缸，使火花塞点火。二、传统点火系统各组成部件的作用：5、火花塞：产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。6、附加电阻：稳定点火线圈的初级电流，改善点火性能和起动性能。7、高压线：将点火线圈产生的高压传输给火花塞,用以点燃发动机燃烧室的混合气。8、电容器：保护断电器触点，提高次级电压。二、传统点火系统各组成部件的作用：

三、传统点火系统的电路图：

重点1、凸轮轴带动分电器轴转动，分电器凸起间歇打开和闭合断电器。2、断电器闭合点火线圈一次侧电路通电储能；断电器打开点火二次侧电路通过互感产生高压。3、配电器将二次侧电路高压分配到各个气缸。4、传统点火系统特点：白金触点—易坏。四、电路分析：

四、电路分析：（1）接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。（2）当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。五、传统点火系统的工作原理：

难点（3）当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间，自感电流向电容器充电，可以减小触点之间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。五、传统点火系统的工作原理：本节课主要讲述了传统点火系统的相关内容，要求学生掌握传统点火系统的组成部件及其作用和传统点火系统的工作原理，其中重点是传统点火系统的组成部件及其作用，难点是传统点火系统的工作原理。