XXX项目深基坑开挖支护施工方案

文件编号：XXX轨道交通五号线一期工程XXXXXXX深基坑开挖支护安全专项施工方案目录1工程概况 11.1工程概况 11.2工程地质和水文地质 21.2.1地形地貌 21.2.2水文地质 31.2.3气候条件 31.3周边环境 42编制依据 53施工进度计划 63.1施工进度总体计划 63.2主要进度指标 73.3边坡安全防护设计和技术控制措施 83.4材料计划表 83.5设备计划表 94交通疏解 95施工工艺技术 105.1基坑开挖 105.2钻爆总体方案 115.3爆破施工工艺流程框图 115.4钻爆机具的选择 125.5爆破器材的选择 125.6明挖车站爆破方案设计及控制措施 125.6.1爆破开挖方法 135.6.2爆破参数 135.6.3装药结构 135.6.4炮孔布设及起爆网络 145.6.5盲炮处理 145.7施工注意事项 155.8基坑周边人工开挖 155.9基坑边坡支护参数 155.9.1锚喷支护 155.9.2锚拉式桩板挡墙 155.9.3板肋式锚杆挡墙 165.9.4分段施工时车站端头支护 165.10锚杆工程 165.10.1钻孔 165.10.2锚杆组装与安放 165.10.3注浆、锚固 175.10.4锚杆验收 175.10.5其他 175.11锚索工程 175.11.1设计参数 175.11.2锚索防腐 185.11.3注浆、锚固 185.11.4锚索验收 185.11.5预应力锚索张拉及锁定 185.12面板工程 195.13旋挖桩工程 205.13.1施工方法 205.13.2施工注意事项 205.14基坑防排水 215.14.1基坑顶排水系统 215.14.2基坑上游排水 225.14.3基坑内抽水 225.15基底检查、处理 226施工安全保证措施 226.1安全生产管理机构 226.2安全人员配备策划 246.3管理措施 246.4爆破有害效应的控制措施 246.5外来电流的预防措施 256.6防雷电爆破预防措施 256.7爆破施工可能出现的环境污染预防措施 266.8明挖基坑爆破防护措施 266.9防车辆撞入基坑措施 286.10基坑防淹措施 286.11基坑防坍塌措施 296.12防高处坠落措施 296.13成品保护措施 296.14爆炸物品的安全管理措施 306.15爆破施工安全管理措施 306.16警戒及交通管制方案 326.17爆破程序及警戒信号 326.18爆破安全施工注意事项 337应急预案 347.1边坡塌方应急预案 357.2相关管线事故应急预案 357.3火灾事故应急预案 357.4物体打击及高空坠落事故应急预案 367.5触电事故应急预案 367.6雨季防洪应急预案 377.7应急预案现场处置预案 377.8应急救援预案演习 378监控量测 378.1施工监测项目 378.2测点布置、监测手段与监测频率 388.3监测控制值 388.4监测数据的处理、分析和信息反馈 398.4.1数据采集 398.4.2数据整理 398.4.3数据分析 408.4.4数据预报和信息反馈 408.4.5信息反馈和预警报告 408.5监测预警值应急措施 419施工质量保证措施 429.1工程质量保证体系 429.1.1质量管理方针 429.1.2质量管理体系 429.1.3质量保证体系 429.2质量组织机构及保证措施 429.2.1质量管理领导小组 429.2.2组织保证措施 439.3隐蔽工程质量保证措施 449.4特殊性季节施工保证措施 449.4.1雨季施工措施 449.4.2夏季高温天气施工措施 4510劳动力计划 4611附图 471工程概况1.1工程概况地理位置概况。设计支护型式。总体施工工艺。1.2工程地质和水文地质1.2.1地形地貌1.2.2水文地质1.2.3气候条件1.3周边环境2编制依据（1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）；（3）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；（4）《建筑边坡工程技术规范》（GB0330-2002）；（5）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）；（6）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（7）《爆破安全规程》（GB6722-2011）；（8）《铁路工程喷锚构筑技术规范》（GB50086－2001）；（9）重庆市工程建设标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2006）；（10）建​质​2​0​0​9​-​8​7​号​文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》；（11）渝建发[2014]16号《关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知》；（12）《安全标志及使用导则》（GB/T2894-2008）；（13）《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）；（14）《生产过程中危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）；（15）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（16）《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》（JGJ184-2009）；（17）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（GB29639-2013）；（18）《建筑深基坑工程施工安全技术规范》（JGJ311-2013）；（19）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（21）《建设工程安全生产管理条例》；（22）《环境噪声污染防治法》；（23）《大气污染防治法》；（24）《固体废物污染环境防治法》；（25）项目部对工程范围有关键、构筑物位置关系的调查、实测数据，管线分布的现场实际调查报告；3施工进度计划3.1施工进度总体计划根据设计图纸、交通转换及五号线工筹策划，本站基坑开挖分为两期施工，一期工程于2014年4月29日开始施工，计划2014年10月25日开挖施工完成，开始施作一期工程主体结构；待一期工程主体结构施工完成后，进行交通转换，开始施作二期工程，二期工程计划于2015年5月27日开始施工，2015年7月29日开挖施工完成。基坑开挖及支护总工期为244天。图3-01XXXX施工横道图XXXX按照设计图纸划分功能区域及变形缝、后浇带位置将本站按50m一个单元划分为5个单元，每个单元划分详见表3.01。XXXX采用明挖顺作法施工，纵向分段、水平分层，流水作业。车站围护结构采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙两种支护形式，基坑从地表下6m范围内采用机械开挖，其余至基坑底开挖采用履带式潜孔钻机打眼进行浅孔松动爆破。在进行车站站厅层开挖时，同时进行通道及风道开挖。反铲挖掘机装渣，自卸汽车运输，坑内降坡组织运输。表3.01XXXX单元划分一览表序号开挖单元编号长度（m）备注1第一单元①59.352第二单元②503第三单元③504第四单元④505第五单元⑤50XXXX总体上由大里程向小里程进行施工，开工后，首先进行交通疏解，将XXXX全部改迁至车站第四单元通过，将占用车站1号、4号出入口及2号风亭组位置，新建道路为六车道，并在靠近消防驾校一侧修建人行道。新建道路标准与现有道路相同，达到通行条件后，开始对原有道路封闭围挡，进行车站施工。图3-02XXXX施工顺序示意图车站施工由第四单元向第一单元依次进行基坑开挖围护、主体结构施工，站台、站厅层施工分别配置一套模板及支架。1号风道、2号、3号出入口同时跟进施工。待第三单元主体完成后进行顶板回填立即进行交通转换，将道路恢复原XXXX通行。在交通转换完成后，对第四、五单元施工区域进行施工围挡，开始进行基坑开挖围护、主体结构施工，2号风道、1号、4号出入口同时跟进施工。3.2主要进度指标（1）基坑石方开挖及支护：开挖土石方约2000m3/天。（2）支护紧随基坑开挖，基坑暴露时间不得超出24小时。3.3边坡安全防护设计和技术控制措施（1）本站基坑开挖分为两期施工，两期工程施工过程中车站围护结构均采用锚拉式桩板挡墙和板肋式锚杆挡墙，一期工程开挖过程中，车站开挖端头处采用锚喷支护进行加强，保证与转换道路之间的安全。（2）基坑四周采用防护栏杆进行临边防护，保证基坑的安全。（3）严格遵循先设计后施工，边施工边监测的原则，严禁无序大开挖。（4）基坑周边不得超载堆放物体或材料。图3-03XXXX一期施工基坑防护示意图图3-04XXXX二期施工基坑防护示意图3.4材料计划表表3.02XXXX材料计划表序号材料名称单位数量备注1C30混凝土m3562C40混凝土m327373C30喷射混凝土m311284M30砂浆m31635钢筋t95HPB3006钢筋t367HRB4007钢绞线t38.51×7øs15.28乳化炸药t699柴油t2163.5设备计划表表3.03XXXX设备计划表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机CAT329D台32钩机现代455Lc-7台13装载机ZLC40台24电动空压机美国寿力20m3台85自卸汽车8t台306电力变压器S9-800/10台27钢筋切割机QJ5-40-1台28钢筋弯曲机GW40台19钢筋切断机GQ40台110钢筋调直机G12台211钢筋直螺纹滚丝机HGS-40台212砼喷浆机HPZ-5套213注浆机7.5KW套24交通疏解本站施工主要影响道路为XXXX。由于车站采用明挖法施工，位于车站施工范围内道路长49m，宽50m。XXXX交通疏解采用旁边绕行方式。开工后，首先进行交通转换，将XXXX全部改迁至车站第四单元（消防驾校内）通过，将占用车站1号、4号出入口及2号风亭组位置，新建道路为六车道，长320m，并在靠近消防驾校一侧修建人行道。新建道路标准与现有道路相同，达到通行条件后，开始对原有道路封闭围挡，开始进行车站施工。车站第三单元结构施工完成后，进行顶板回填，恢复道路、中央绿化带及人行道，转换交通，进行第四、五单元及剩余附属工程的施工。交通转换详见图4-01所示。交通转换具体方案见《XXXXXXXX施工期间交通组织方案》。图4-01XXXX交通转换示意图在进行交通转换过程中，需要做好XXXX周边路网标志牌等交通管理设施进行预告、指示。施工区域采用钢管立柱式钢板围挡，新建道路与基坑安全距离保持在10m以上，道路边缘安装防撞护栏，道路中间安装中央隔离墩，保证过往车辆行车安全。5施工工艺技术5.1基坑开挖（1）土石方开挖按“分层开挖法”进行，水平方向从各作业面施工起点开始进行，竖向分层适应锚杆、锚索施工要求。（2）在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，坚持“竖向分层、纵向分段、横向分区、先中后边、先支后挖”的原则。（3）根据基坑开挖宽度、开挖深度及地质情况，车站分层开挖，每层开挖长度为10m、高度为3m，每个台阶每层石方按“先中间再两边”的顺序进行开挖，每层开挖至设计锚杆底下0.5m时，及时按设计做好边坡支护，确保边坡稳定。分层开挖示意图见图5-01所示。（4）基坑逐层开挖挖至分层高程时，停止开挖，施工该层的围护结构。挖至离设计坑底标高30cm处时，采用人工清底方法，平整基坑，严禁超挖或扰动持力层。（5）根据施工整体部署，XXXX分为三段开挖施工，均由南向北开挖。（6）在车站横断面上开挖次序为从中央向两侧均衡开挖，尽量避免基坑两侧围护结构受力不均造成基坑失稳。二层及以下开挖二层及以下开挖图5-01基坑开挖示意图5.2钻爆总体方案（1）根据现场的地质及施工条件，明挖车站采用浅孔松动爆破开挖，以创造多临空面条件，每部分又分多次爆破，明挖每次开挖方量控制在200m3以内，控制爆破规模，以控制质点振动速度。（2）炮眼按“多打眼，少装药”的原则布置，控制单眼装药量，使有限的装药量均匀地分布在被爆破体中，采用非电毫秒不对称起爆网路降低基坑爆破的震动强度。（3）车站附近无建筑物，其爆破震动速度控制在1.5cm/s内。（4）地表爆破均需结合振动监测，及时调整爆破参数，满足施工及环境要求。5.3爆破施工工艺流程框图施工准备施工准备布孔钻孔图5-02爆破施工工艺流程框图领药装药防护引爆防护解除盲炮检查重新引爆5.4钻爆机具的选择在施工开挖中拟采用的钻孔设备见表5.01。表5.01开挖钻孔设备一览表序号设备名称规格型号额定功率钻头直径产地数量（台）1履带式潜孔钻机QN150228KWΦ70mm中国15.5爆破器材的选择表5.02开挖爆破器材一览表爆破器材名称雷管电雷管、1～15段非电毫秒雷管炸药乳化炸药（φ22、φ32）传爆线1650m/s塑料导爆管5.6明挖车站爆破方案设计及控制措施明挖段的土石方爆破开挖施工方案严格遵循各作业区上下分层错台流水推进的方式进行爆破施工，直至开挖到设计标高为止。当每一工作平台的主爆区土石方完成之后，立即对该工作台阶中的最终边坡，采用浅孔松动爆破一次成型，方可进行下一台阶的作业。图5-03明挖车站基坑台阶爆破示意图5.6.1爆破开挖方法采用水平分段逐层松动爆破开挖。充分形成并利用水平和垂直两个临空面，利用非电毫秒雷管的接力起爆技术，既加快了开挖速度，以达到了降震目的。5.6.2爆破参数履带式潜孔钻机打眼，乳化炸药爆破，电雷管引爆，起爆器起爆的施工方法。爆破参数如下：（1）钻孔采用履带式潜孔钻机钻孔，单个孔径为70mm，孔深3.5m，孔间距为1.5m；（2）单次爆破方量为200m3，爆破采用乳化炸药，单孔装药量不大于3.5kg乳化炸药，采用毫秒雷管连接分段爆破，单次起爆药量不超出50kg乳化炸药；（3）孔眼装药后用泥沙堵塞，堵塞长度不小于1m。5.6.3装药结构采用连续装药，雷管脚线需用连接线加长，接头用胶布绝缘处理，起爆体放在离底部距离为装药长度的1/3及2/3处。（1）装药堵塞按以下程序控制：设计交底→装药→装起爆体→装药→木质炮棍压密→石粉或粘土堵塞。装药堵塞要求：装药时，严禁超装炸药；堵塞长度、密实度必须符合设计要求，关键部位采用沙包覆盖，严防飞石。如需变动必须经现场爆破工程师的认可。（2）装药堵塞注意事项：①爆区插红旗标识且设置装药安全警戒范围，无关人员不得进入。②严禁穿着化纤服装和钉鞋进入爆区现场，且严禁火种进入爆区现场。③装药人员必须细心操作，慎防装药过程中堵孔，不允许有其它物品或杂物落入孔中。④起爆体在现场由专人负责加工，且段别分开堆放，起爆体和雷管严禁暴晒，用遮阳伞遮盖。⑤装起爆体时严禁自由下落，应采用细绳绑扎缓缓下放。⑥压密药体采用竹制或木质炮棍进行压密，禁止用力捣固。⑦堵孔材料可采用石粉或粘土进行堵塞，堵塞应密实且符合设计堵孔长度。孔口周围石块应清除。⑧堵孔时严禁揪拉或捣破传爆线路。⑨严禁携带手机、对讲机等进入作业现场。5.6.4炮孔布设及起爆网络炮孔布设采用梅花形布孔，起爆方式采用分区、分层、分段起爆。起爆网络连接原则：①严格按设计要求进行连接；②按爆破顺序相反方向连接，即最先起爆孔最后连接，便于网路检查；③对连接网路进行保护，严禁无关人员和杂物进入和放入爆区；④网路连接需专人负责，连接完成后进行起爆顺序检查（包括孔间和排间顺序）；⑤电雷管爆破网路，需进行连线前导通状态检查和起爆电阻检查，禁防接地现象发生；⑥非电雷管爆破网路，需检查传爆顺序，网路连接必须顺畅，严禁出现死弯（连接角度小于90°）和跳排现象。传爆雷管聚能穴方向与导爆管传爆方向反接，防止切断导爆管，造成瞎炮；⑦所有接头均用黑胶布或防水胶布粘牢，禁防连接过程中接头松动；⑧网络检查完成后，电爆网路端头短路，非电爆破网路起爆端扎在一起，起爆雷管暂不连接，待警戒完成后再接入起爆网络中。⑨爆破后，按规定等待5分钟后到爆区进行检查；爆区检查由爆破工程师负责，并选派有经验的爆破人员担任此项工作；检查内容有：有无瞎炮、爆破效果、有无爆燃等现象。盲炮处理盲炮处理由专职爆破员进行处理：能够重新引爆的加大警戒范围，重新加入起爆体引爆；不能重新引爆的炮孔，采用周边重新布眼法（新眼离盲眼20cm）引爆；严禁采用木棒捣起爆药卷。5.7施工注意事项（1）施工时爆破方案必须经公安部门审批，并每茬炮要向民爆公司报炸药用量计划，并由民爆公司委派专车专人配送。（2）采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮孔都能起爆。（3）选择合理的段间隔时间，以杜绝爆破震动波的叠加。（4）围岩强度不同，产状不同，爆破效果也不一样，爆破震动强度也不一样，施工时需进行试验，取得可靠合理的爆破参数。（5）加强施工监测：加强测量与量测工作，按设计要求施工，加强施工监控，并及时反馈信息指导施工。（6）“弱爆破”的原则，在爆破时，尽量采用浅眼、密眼布孔，并严格控制用药量，尽量减小爆破对围护结构及周围建筑物的影响。5.8基坑周边人工开挖为确保基坑周边的开挖成型减少超挖，同时减少爆破对基坑周边岩石的扰动，基坑中间岩石开挖完成后，基坑周边0.5m范围内采用机械开挖。5.9基坑边坡支护参数基坑防护采用放坡锚喷支护、锚拉式桩板挡墙、板肋式锚杆挡墙等三种支护方式。5.9.1锚喷支护基坑线左（东南侧）边坡YCK11+241.696～YCK11+265.696，基坑线右（西北侧）边坡YCK11+224.584～YCK11+265.696，采用锚喷支护，放坡开挖至基坑底部（线左放坡比率1：0.75，线右放坡比率1：1）。锚杆钻孔直径为90mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置1根Ф22砂浆锚杆，锚杆间距2×2m，棱形布置，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。喷射C25混凝土100mm厚，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。5.9.2锚拉式桩板挡墙本站线左基坑边坡采用垂直开挖，采用锚拉式桩板挡墙支护。锚桩挡墙支护采用机械挖孔圆桩，桩径1.2m，桩长13～23m，纵向间距3.5m；锚索采用7束1×7φs15.2的钢绞线，排距为3m，列距为3.5m，锚固长度取7m；锚固体直径取150mm。钻孔桩采用C40混凝土现浇。预应力锚索锚孔内注M30水泥砂浆。桩顶冠梁采用C40混凝土浇筑，冠梁截面尺寸为1.2m×0.8m，冠梁顶部设置挡水墙，挡水墙截面尺寸为0.3m×0.5m；冠梁及挡水墙内均配HRB400Φ25、HRB400Φ14、HRB400Φ12钢筋，冠梁钢筋保护层厚度取70mm，挡水墙钢筋保护层厚度取50mm。面板采用100mm厚C25喷射混凝土，内置单层双向φ8@150mm钢筋。5.9.3板肋式锚杆挡墙基坑线右（西北侧）边坡采用两级的板肋式锚杆挡墙支护，基坑按1：0.1的坡率放坡开挖。锚杆钻孔直径为110mm，钻孔与水平线夹角为15度，锚孔内设置2根Ф25砂浆锚杆，锚杆间距2.5×2.5m，所有锚孔内均注M30水泥砂浆。肋柱、压顶梁及面板采用C30喷射混凝土。肋柱截面尺寸为350×400mm，纵向间距2.5m，肋柱顶部和底部分别与压顶梁、基础梁连接成整体，压顶梁截面尺寸为400×300mm，基础梁截面尺寸为400×500mm，面板厚100mm，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。5.9.4分段施工时车站端头支护车站分段施工过程中，一期施工时车站基坑靠新建道路侧端头采用旋挖桩进行支护，面板采用C25喷射混凝土封闭，面板厚100mm，内设单层双向φ8@150mm钢筋网片。道路边缘设置防撞护栏及防撞墩进行防护，距基坑围挡处安全距离不小于5m。车站二期施工时，先进行开挖小里程端头，基坑靠近原XXXX侧采用临时放坡锚喷支护，待基坑挖至基底时，再将靠近XXXX处土方进行开挖。5.10锚杆工程5.10.1钻孔（1）锚杆钻孔采用干作法施工；（2）锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm，垂直方向孔距误差不应大于20mm；（3）锚杆孔深不应小于设计长度；不宜超过设计长度0.5m；（4）锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层；（5）钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天。5.10.2锚杆组装与安放（1）组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，每根钢筋长度误差不应大于50mm；（2）钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.0m设一定位支架；（3）钢筋接长按施工规范焊接或机械连接；（4）安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致；（5）杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%，杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。5.10.3注浆、锚固（1）采用M30水泥砂浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力0.5MPa。（2）钢筋除锈后，锚固段采用水泥砂浆锚固，自由段（尤其是处于土层或强风化岩层）进行除锈、刷沥青船底漆、沥青3道、玻纤布缠裹2层防腐，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。5.10.4锚杆验收本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2002附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的3%，且不得少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见表5.03所示。表5.03锚杆验收试验荷载值及试验根数要求表项目锚杆类型试验荷载值（KN）孔径（mm）试验根数3根HRB400Φ25463.2110该类型锚杆总数的3%，且不少于5根1根HRB400Φ25154.490该类型锚杆总数的3%，且不少于5根5.10.5其他（1）坡面转角处相交坡面上临近锚杆需相互错开，锚杆距边≥1m。喷射混凝土面板钢筋网于转角处为整片铺设。（2）边坡坡面板应采用逆作法施工，土层、强风化层每开挖1.5m，中风化层每开挖3.0m，待喷射混凝土强度达到设计值后，再进行下一级开挖。（3）坡面板上设泄水孔，间距2m×2m，梅花形布置，外斜5%，采用Φ50mmPVC管，管口设500×500×500mm碎石滤水包，最下排泄水孔口应高出地面（或排水沟顶面）300mm。地下水较多或有较大股水流处，泄水孔加密。5.11锚索工程5.11.1设计参数本基坑工程锚索按临时锚杆设计，锚索采用1×7标准型15.20-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线组成，要求钢绞线应具有出厂合格证明，并按GB/T5224-2003的检验规则对其进行检验，检验合格后方可使用。锚索段孔径Φ=150mm，钻孔要求同锚杆工程。5.11.2锚索防腐（1）自由段防腐：每根钢绞线除锈、除油后先在锚索表面涂润滑油或防腐漆，然后包裹塑料布，再在塑料布上涂润滑油或防腐漆，并包裹塑料布，形成二涂二布，最后装入塑料套管中，并使塑料套管中充满油脂，最终形成双层防腐；自由段宜选用无接头的套管，当有接头存在时，接头处搭接长度应大于50mm，并用胶带密封；（2）锚固段防腐：钢绞线除锈、除油后，采用水泥砂浆防腐，施工中应使锚索位于锚孔中部，要求杆体周围水泥砂浆保护层厚度不小于25mm；（3）锚头防腐：锚索张拉锁定、二次灌浆完成后封口，从锚具量起留100mm的钢绞线，并做厚度不小于100mm的1：2水泥砂浆保护层，再用钢筋网罩封闭，并做100mm厚C40细石混凝土外封，混凝土保护层厚度不小于50mm。5.11.3注浆、锚固采用M30水泥砂浆，注浆压力2.0Mpa；水泥强度不低于42.5MPa，不得使用高铝水泥。5.11.4锚索验收本工程在锚索施工前，在设计的锚索位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层的粘接强度特征值、锚索设计参数和施工工艺及锚索的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按GB50330-2002附录C.2的要求进行。本工程的所有锚索施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2002附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的3%，且不得少于5根。各类型锚索最大试验荷载见表5.04所示：表5.04锚索验收试验荷载值及试验根数要求表项目锚索类型试验荷载值（KN）试验根数7束Φs15.21071该类型锚索总数的3%，且不少于5根5.11.5预应力锚索张拉及锁定（1）锚索张拉前应对张拉设备进行标定；（2）锚固体及外锚墩强度均达到设计强度的90%；（3）锚索正式张拉前应取0.1～0.2倍锚索设计轴向拉力值进行预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，索体完全平直；（4）预应力锚索张拉、锁定后，才能进行下一级土石方开挖。施工施工准备测量放点钻机就位钻孔验孔不合格合格锚索安装锚索加工灌浆预应力张拉封锚完成施工质量标准：1、测量组严格按照技术交底进行放点，锚孔定位偏差不宜大于20mm；2、孔位偏差与理论偏差应控制在±10cm以内，孔轴线偏差控制在±3°以内；锚孔偏斜度不应大于5%；3、钻孔深度超过锚索设计长度应不小于0.5m；4、锚索安装前应清孔，排放孔内积水；5、锚索张拉宜在锚固体强度大于20MPa并达到设计强度的80%后进行；6、锚索张拉顺序应避免相近锚索相互影响；7、锚索张拉控制应力不宜超过0.65倍钢绞线的强度标准值；8、锚索施工完成后，验收数量取锚索总数的3%，且不得少于5根。9、张拉锚索时应注意事项：①安装千斤顶时使其与索体方向一致，避免由于自重而使索体发生弯曲。锚具、钢垫板与千斤顶之间应接触紧密。油泵进油、回油两块压力表不能装反；②张拉时注意压力表的变化情况，并做好张拉的原始记录。施作锚墩图5-04锚索施工工艺流程图5.12面板工程（1）板肋式锚杆挡墙面板采用C30喷射混凝土，其余面板均采用C25喷射混凝土，喷射混凝土强度及配合比应满足相应规范要求；（2）喷射材料：水泥，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于32.5MPa。喷射混凝土1d龄期的抗压强度不小于5MPa。混合水中不应含有影响水泥正常凝结于硬化的有害杂质，不得使用污水及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按计算超过混合用水重量1％的水；（3）面板上设泄水孔按2.0m×2.0m，呈梅花形布置，孔径Φ=50，外倾5%。有裂隙处和明显出水处宜优先布置，孔后侧设置双层透水土工布包裹D=500mm的级配碎石的反滤包，对中安设；（4）挡墙伸缩缝缝宽20mm，伸缩缝每15～25m设一道；（5）面板嵌入基坑底面以下0.5m；施工过程面板不得完全悬空。5.13旋挖桩工程5.13.1施工方法围护结构旋挖桩为Ø1200mm，桩长13～23m，纵向间距3.5m。旋挖桩采用旋挖钻机成孔、钢筋笼在加工平台上整体预制、35T汽车吊装，商品混凝土采用导管法水下灌注一次成型。施工施工准备测量放线护筒埋设钻机就位机械成孔否清孔钢筋原材控制钢筋笼起吊钢筋笼安放导管吊放混凝土浇筑钻机移位验收下一道工序钢筋笼加工钢筋笼验收混凝土到场验收退场是否是是否图5-05旋挖桩施工工艺流程图5.13.2施工注意事项（1）旋挖桩定位应严格按桩中心设计坐标放线，并按设计要求确保成桩后的桩外边线与车站建筑外墙边界线距离与设计一致，避免今后桩与车站结构外墙之间回填混凝土量过大或净距不够。（2）旋挖过程中应详细记录桩身地质情况，尤其是土层与岩层、砂岩与砂质泥岩的交接面必须记录准确。（3）必须经设计、地勘对桩孔进行地质验槽后方可进行钢筋笼制作安装。（4）旋挖施工过程中做好泥浆的收集与排放工作，避免对周边环境造成污染。（5）旋挖桩成桩后，应按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)要求对桩身进行完整性检测。5.14基坑防排水5.14.1基坑顶排水系统在施工期间为防止地表水流入基坑影响基岩的强度造成基坑失稳，在基坑四周设置临时排水和挡水墙，基坑四周排水沟跟随车站施工在车站端头设置两期排水沟，车站一期施工四周排水沟流水最终汇入车站大里程端头的排水涵管中，车站二期施工排水沟流水汇入小里程端山沟河流。排水沟平面布置见附图。排水沟结构图详见图5-06所示。图5-06明挖基坑临时防排水示意图图5-07明挖基坑防排水平面示意图5.14.2基坑上游排水基坑大里程端头上游为自然形成的山沟，在雨季四面汇水量大，根据施工需求，保证雨季排水顺畅，在上游50m处设置挡土坝，在挡土坝下方埋设φ100的过水涵管，在车站与区间交接处修建一座渡槽，渡槽宽1m，深0.8m；上游排水由过水涵管引至渡槽内流入下游的排水涵管中。具体布置见图5-07。5.14.3基坑内抽水基坑内地下水一般，水源主要为大气降水，施工过程中在基坑底部设置6处集水坑，集水坑大小为2×2m，用于集中引排大气降水，每个集水坑处准备一台大功率抽水机，准备两台小功率的抽水机，用于雨季施工基坑内抽水。集水坑内积水由抽水机抽至基坑顶部排水沟排出。具体布置见图5-07。5.15基底检查、处理（1）基底30cm厚土层，由人工捡底找平；（2）底板施工前应将坑底软弱土体清除干净，办理基坑验槽手续；（3）按照设计或验槽要求采用C15素混凝土等填平基底；（4）基坑允许偏差见表5.05所示。表5.05基坑开挖允许偏差表项目名称允许偏差（mm）坑底高程+30纵横轴线50基坑尺寸不小于设计值基坑边坡设计的5%6施工安全保证措施6.1安全生产管理机构为了加强安全施工工作的领导，项目部成立以项目经理为首的安全生产管理委员会。项目安全管理委员会下设办公室，办公室设在项目安保部，安委会办公室主任由安全总监担任，负责项目部安委会的日常事务。安全生产管理委员会组长：项目经理副组长：项目书记、土木总工、副经理、安全总监组员：各职能部门负责人和成员，专职安全员、协作方负责人等图6-01安全生产保证体系图表6.01安全生产管理委员会人员名单表序号姓名职务联系电话具体职责备注1组长重大决策和全面负责2副组长协助组长工作3副组长协助组长工作4副组长协助组长工作5副组长负责安委会的日常事务6组员负责安全质量工作7组员负责安全物资工作8组员负责安全设备工作9组员后勤保障工作10组员后勤保障工作11组员后勤保障工作12组员负责现场安全工作13组员负责现场安全工作14组员负责现场安全工作15组员负责现场安全工作6.2安全人员配备策划为保证本项目施工安全和管控，首先要从人员配备上保证满足施工需要。根据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的要求和本项目人员定岗编制的实际情况，也为积极落实公司安全总监委派制相关要求，本项目部设置安保部，设置安全总监1名，安保部长1名，专职安全员1名。另外要求每个班组设兼职安全员（群众安全监督员），作业队必须配备专职安全员。安全总监、专职安全员须持证上岗。6.3管理措施（1）制度保证根据本项目的工程特点，建立健全职业健康安全管理规章制度，制定各部门、各岗位职责、安全职责和操作规程，落实各级管理人员“一岗双责”的职责，严格执行安全责任制考核制度和奖罚制度，保障项目的职业健康安全目标和指标的实现。（2）按照检查制度，坚持定期、不定期及日常安全检查和巡查，加强对危险源和重要危险源的排查治理，按照“三定”的原则进行认真整改，通过不断检查整改，降低项目安全风险，确保安全管理目标指标可控。（3）建立健全应急管理体系，编制可行的应急预案，配备应急抢险救援设备和器材，定期开展应急培训和演练。（4）定期召开安全生产例会和安全管理绩效评审会，对管理人员履责情况和现场安全管理状况进行分析总结，对现场突出问题、危险源排查问题以及需要整改落实的问题进行解决，并对安全生产状况进行评价。（5）制定符合项目运作的奖惩措施和责任制考核，并严格执行，确保责任落实现场安全可控6.4爆破有害效应的控制措施由于爆破所产生的飞石、冲击波、爆破噪声、粉尘和有害气体统称为“六大爆破公害”，因此在爆破施工中，必须引起高度重视，并纳入爆破施工日常工作中，使有害效应减少到最低程度。（1）爆破飞石的控制为了防止爆破飞石，炮孔装药连线完毕后，其孔口覆盖砂土袋、竹跳板、橡胶垫、压砂袋，所有覆盖材料均超出周边炮孔一倍孔距距离，防飞石侧面飞出。（2）爆破冲击波、爆破噪音的控制1）爆破冲击波由于爆破冲击波具有较高的压力和较大的速度，因此，它可以造成人员的伤亡和一定范围内建筑物的破损，对冲击波的破坏性不可轻视。露天爆破要防止裸露药包爆破，就能减低冲击波危害。特别是爆破导爆索网路，露出地面的导爆索一定要用砂袋覆盖，减低冲击波危害。2）爆破噪音爆破时为确保人员和建筑设施的安全，严格采取柱状条形药包、良好的堵塞、反向起爆、分散装药、加强覆盖等措施，使爆破产生的冲击波和噪音危害完全控制在理想范围之内。（3）爆破粉尘和有害气体的控制：1）爆破粉尘的控制：爆破钻孔施工中会产生一定数量的粉尘，爆破瞬间也会产生粉尘。这些细小颗粒，随着空气吸入人体，对身体会产生一定危害。要求使用带有除尘钻机进行钻孔，施工人员尽量站在上风头操作机械，爆破人员在炮响15分钟后方可入爆区检查。2）爆破有害气体的控制：爆破有害气体，俗称炮烟，主要是由氮氧化物、一氧化碳、碳化氢等气体构成。控制有害气体的方法：不使用变质过期的炸药；使用优质炸药作起爆体，使炸药充分爆破；有害气体完全扩散后再进入施工场地；6.5外来电流的预防措施一切与专用的起爆电流无关，而流入起爆网络或电雷管中的电流都属于外来电流。各种外来电流均有引起早爆事故的可能。由于本工程爆破设计中采用电雷管起爆系统，故施工时必须认真对待和采取如下相应措施加以预防：（1）起爆器和电雷管要求远离高压输电线路、变压器和电开关附近；（2）严禁一切射频器材入场；（3）在进行爆破施工时，应加强对杂散电流及时检测。6.6防雷电爆破预防措施（1）爆破前，经常与当地气象、水文台（站）联系，及时掌握气象、水文资料；（2）遇雷雨或暴风雨时，禁止装卸爆破器材；（3）露天爆区不得不采用电力起爆系统时，爆区内设立避雷或预警系统；（4）出现雷雨前，宜将一切通往爆区的导体暂时切断，防止电流进入爆区；（5）如正在装药联线时出现了雷雨，立即停止爆破作业，爆区作好警戒，将全体人员和机械迅速撤离到安全地点。6.7爆破施工可能出现的环境污染预防措施爆破施工中，机械废油，钻孔中所出现的泥浆，炸药的包装箱和铵油炸药的塑料袋等，都可能产生一定数量的建筑垃圾污染环境，施工中一定注意清除。除此外还必须做到以下几点:（1）工地的污水必须引入沉淀池，清除悬浮物，达到排放标准才能排放；（2）爆破装药后，工地所有杂物（堵塞砂袋除外）必须清理干净；（3）爆破后对碴堆中存在的堵塞物等，在装碴中随时清理，并存放在指定地点；（4）当天工地上使用的废品及生活垃圾收工时一律清理干净。6.8明挖基坑爆破防护措施（1）精心施工爆破技术人员跟班指导作业，确保钻孔、装药、堵塞、连线工序的施工质量，层层监督以确保爆破安全。（2）设置爆破安全防护网在离施工范围较近的民房搭设钢管排架安全网进行防护，以免飞石、滚石对周边环境造成危害。防护措施主要采用钢管排架安全网形式。即：采用直径Ф80mm镀锌钢管搭设间距2.0m，高度暂按5m钢管排架设计，并将根部嵌入底部1米，采用C15砼回填固定，钢管排架绑扎双层竹芭，并在排架的内外侧堆码2米高的砂土袋，作为挡石墙。上述所有数据施工时根据现场情况作相应调整。排架两侧采用直径Ф10mm钢丝绳作为风缆，并用地锚固定，安全防护网完成后，进行安全检查，以确保爆破时能够承受飞石冲击和风压。（3）危险地段设置覆盖防护为了确保万无一失，危险地段炮孔装药连线完毕后，其孔口覆盖砂土袋、铺钢丝网、橡胶垫、压砂袋，所有覆盖材料均超出周边炮孔一倍孔距距离，防飞石侧面飞出。图6-02覆盖防护结构示意图（4）确定警戒范围、做好清退场工作警戒范围不少于300米，炮响后至少15分钟，爆破员进入爆区检查，确认安全后，人员设备方可进入作业区。（5）爆破震动为了确保工程爆破震动安全，在初期以安全距离参考值对应的装药量的一半作为最大单段装药量进行爆破，同时实地测试爆破振动，以求取该地真实可靠的K、α值，并调整计算主要建筑物的安全距离。在爆破进入正常均衡生产阶段后，以实测结果决定安全距离来严格控制钻孔爆破的单段最大装药量，从而确保周围保护物的爆破震动安全。（6）具体测试方法每次垂直于爆破台阶并于最小抵抗线的背向布置一条测线，每条测线6个测试位置，18个测点测取垂直、径向和环向三个方向的振动情况。爆破震动测试与分析系统如下：1）测试系统：工作流程见图6-03所示。拾震器拾震器TOPBOX型测振仪数据存储体图6-03测试系统工作流程图2）分析处理系统：工作流程见图6-04所示。数据存储体数据存储体测振仪计算机分析打印专用分析图6-04分析处理系统工作流程图（7）其它安全措施爆破作业每天按规定的时间进行，固定爆破时间和安全警戒信号；制定应急措施，如有意外，立即进行补救。总之，按照爆破规范要求，浅眼爆破在复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300m，而本标段边坡最顶端距最近建筑物的距离只有10m，故在接近被保护建筑（构）物的距离300m内进行爆破时，在设计和施工中必须严格做到：1）设计合理，测量验收严格，避免单耗失控；2）慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理等地质构造，采取间隔堵塞，调整药量，避免过量装药等措施；3）保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且要保证堵塞严密；4）多排爆破时要选择合理的延迟时间，防止因前排带炮（后冲），造成后排最小抵抗线大小与方向失控；5）采取胶皮加沙袋进行严密覆盖，确保飞石不发生任何抛离事故。6.9防车辆撞入基坑措施（1）道路靠近基坑周边安装防撞护栏及防撞墩，基坑与道路保持5m以上的安全距离。（2）车辆禁止超速、超线路行驶，根据交通转换方案，在新建道路前后200m范围内设置行车标识标牌，提醒过往车辆。（3）落实安全检查制度。应将安全检查做细、做实，落实定期检查、日常巡查、专项检查等安全检查制度。（4）在施工现场设置施工便道，XXXX基坑便道由小里程处通往大里程端头，利用区间隧道便道通往场外道路；场内道路坡度不宜大于10°，作业现场车辆倒车、装载、进出须有专人指挥。6.10基坑防淹措施（1）成立防洪领导小组，负责安排、检查防洪工作。（2）工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，并严禁挪用防洪物资和设备。基坑底部设置六处集水坑，现场准备六台大功率抽水机，准备六台小功率的抽水机，用于排水。（3）保证一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要，并切实作好避雷装置和防漏电措施。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。准备一台200KW的发电机。（4）在基坑四周设置排水沟，并定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力，确保排水通畅。（5）加强天气预警，及早采取措施。6.11基坑防坍塌措施（1）根据设计图纸做好基坑围护结构的施工，做到‘随挖随护’，避免大范围开挖。（2）严格执行项目部下发的施工质量保证措施文件，严格执行报检制度。（3）严禁在基坑顶部两侧范围内堆载重大机械及材料。（4）做好基坑顶部截水沟的砌筑，加强对地表水的控制。（5）做好基坑围护结构的监控量测，及时反馈量测数据。6.12防高处坠落措施（1）不攀坐倚靠临边防护栏杆，作业前检查高处作业平台是否缺少护栏或有孔洞、探头板等，存在问题及时报告修理。（2）需从事2m以上高处加工、设备检修等作业时，必须搭设可靠临时作业平台，无可靠临边防护、操作平台时可拒绝进入施工。（3）正确使用“安全帽、安全带、安全网”。（4）不随意拆除现场设置的临边防护安全设施，发现临边安全防护设施缺失、损坏的应及时上报进行补充、修复处理。6.13成品保护措施车站分为两期施工，在一期工程完成施工后，二期工程施工过程中，需对已施工完成的支护工程、混凝土工程等成品进行保护。（1）机械开挖土方时，应注意铲头与支护结构构件保持一定的距离，不得碰撞支护结构构件，基坑边配合人工清土，避免挖土损坏支护结构构件；（2）支护工程施工完成后，仍应注意对支护结构的成品保护工作，在基坑未回填之前，不得拆除、损坏支护结构构件，以确保基础施工阶段基坑的安全。（3）在已完成的混凝土工程处设置标识标牌，提示过往车辆、机械等进行保护，避免碰撞。（4）结构施工完成后。要进行定期养护，以确保混凝土结构的强度。（5）支护工程、混凝土工程施工完成后严禁随意进行剔凿。6.14爆炸物品的安全管理措施对于大规模的石方爆破工程，爆炸物品的用量很大，而且领用退库频繁，稍有不慎，将造成丢失、盗窃等情况，这将严重危害社会治安，因此，对爆炸物必须执行严格管理，具体措施如下：（1）加强施工爆破材料的管理1）爆破材料的贮存应遵行重庆市地方管理规定实行专业配送制；2）施工现场炸药与雷管应分开放置。爆破材料箱盒堆放必须平放，不得倒放，不准抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞；3）应严格遵守爆破材料的领、退、用的制度；4）炸药及雷管应在有效期内使用，过期的或对其质量有怀疑的爆破材料，经过检验定性符合质量要求后，方可出库或使用。（2）加强爆破材料的运输安全管理1）爆破材料应轻拿轻放，不得有摩擦、振动、撞击、抛掷、倒转、坠落发生；2）爆破材料远距离运输应使用专用车，装载量不得超过容许载重量的2/3；3）运输爆破材料的车辆禁止接近烟火及易燃危险品。6.15爆破施工安全管理措施（1）组织管理措施1）建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全工程师具体负责，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全施工全过程；2）加强安全教育，提高全员安全生产素质。开展安全检查评比活动，激发全员安全生产的自觉性；3）从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规范、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度；4）施工爆破，由取得《爆破员作业证》的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。放炮10分钟后方准许爆破人员进入工作面，清除危石并采取必要的支护后才能继续施工；5）爆破器材的管理严格按当地公安部门的专项管理要求进行；6）操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。施工人员，必须按规定佩带防护用品。7）抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有标志，备齐消防器材。（2）技术管理措施1）严格执行《爆破安全规程》、《民用爆炸物品管理条例》的各项规定；2）每次爆破都必须制定爆破设计方案，严格控制爆破规模和最大装药量；3）充分了解爆点的地质条件，弄清有无泥夹层。溶洞以及节理、裂隙、皱层的发育程度和走向以确定各爆破参数特别是最小抵抗线的方向；4）施工准备阶段，必须进行爆破试验，根据结果，最后确立本区域爆破参数和安全装药量；5）爆破作业由具备爆破专业知识并经过考试合格的人员负责，根据每次爆破设计方案组织施工。爆破作业人员必须接受爆破技术培训，并经安全部门考核通过，持证上岗作业；6）对采购的爆破器材，遵循物项采购管理程序，进行性能测试，不合格产品，不得在工程中使用；7）使用爆炸物品应做到“用多少，领多少”，严格执行领、发、核销制度，指定专人建立台帐，接受当地公安部门的检查；8）施工现场施工单位多，应协调统一规定爆破时间，并经当地公安部门批准。爆破时间一旦确定，不得随意更改；9）每次爆破作业必须向业主和邻近施工单位提前发放爆破通知单，爆破通知单内容应包括总药量、爆破地点、爆破时间、安全距离等主要内容；10）加强防护：对于爆破而言，各种条件千变万化，在爆炸瞬间高温高压气体的作用过程复杂，各质点爆轰波的反射拉伸情况不一样，因此要让爆破时一点飞石都不产生是不可能的，所以必须对爆点用胶帘网予以覆盖防护，对最小抵抗线一方要加强防护；11）正确划定警戒线的范围，依据爆破规程、临空面的方向、最小抵抗线大小等因素划定警戒线的范围。即要预测可能产生的飞石的最大飞远距离，又要尽量减少相邻作业面的停工时间；12）爆破作业人员必须佩戴安全帽、装药、堵塞及起爆网络联接，严格按照爆破设计执行。严格控制爆破振动和飞石飞散距离；13）在爆破前，指定专人警戒，并发出爆破警戒听觉和视觉信号，警戒人员在主要路口和地段分片包干负责，并利用通信设备向爆破负责人报告警戒区范围的人员、机械设备撤离情况，在确认无任何安全隐患后才可实施爆破；14）爆破后必须由有经验的爆破员按规定时间进入现场，检查是否残留哑炮，对危石、危坡进行必要的处理，确认安全后，发出解除警戒信号，恢复正常工作；15）哑炮处理必须在爆破工程师指导下，派有经验的爆破员实施；16）加强爆破振动安全监测，确保临近建、构筑物的安全。6.16警戒及交通管制方案根据市公安局关于该爆破工程批复的爆破设计，以及爆区周边环境及爆破安全规程的要求并标识警戒点，为确保爆破安全，制定警戒方案如下：（1）警戒范围及警戒点的设置：位于警戒范围内的人员在爆破前须撤离至安全区外，各个可能有人员进入的通道必须设置警戒人员，同时还要设置流动哨员。（2）警戒要求：1）成立警戒小组，每组设小组长一名，由小组长负责警戒点的工作安排；各小组成员于起爆前30分钟进入警戒点，听从爆破领导指挥组命令开始警戒、树立警戒标志，阻止警戒区外的闲杂人员进入警戒区；警戒结束时，听从爆破领导指挥组命令解除警戒、撤除警戒标志。2）为确保安全，清场小组于爆破前1小时对警戒范围内进行清场工作，撤离警戒范围内的闲杂人员，特别是警戒范围内房屋里的村民，爆破前30分钟对清查区域进行检查。在确保警戒区内无闲杂人员的情况下向爆破领导指挥组汇报，听从爆破领导指挥组的命令，协助警戒小组做好安全警戒工作。3）交通管制人员于爆破前30分钟进入警戒点，开始进行交通管制。4）警戒人员应佩带警戒人员标志，做到文明警戒，不得污言秽语伤人、不得与被警戒人员发生矛盾，如遇到突发情况应及时向指挥部汇报，以及时得到妥善的处理和解决。5）警戒前应做好与警戒范围内村民的沟通协调工作，做好安全宣传工作，以尽量得到其理解和协助。6）警戒前，由爆破领导指挥组召开警戒动员会，明确警戒责任，布置警戒任务，将安全警戒方案发放到人。做好统一思想、统一部署，要求警戒人员严格按照警戒方案进行警戒工作。6.17爆破程序及警戒信号爆破前30分钟，警戒人员进入警戒点进行警戒。各工作组向爆破领导指挥组汇报工作情况，达到工作要求后由爆破领导指挥组组长发布第一次信号（预告信号）。爆破前2分钟，爆破领导指挥组向各小组询问各小组的工作情况，达到工作要求后，向爆破领导指挥组组长报告，具备起爆条件，由爆破领导指挥组组长发布第二次信号（起爆信号）并下达进入起爆程序。爆破现场程序如下：（1）爆破领导指挥组组长指令：“起爆站连线充电”；（2）待起爆站汇报：“起爆站充电完毕，请指示”后，由爆破领导指挥组组长下达起爆命令：“起爆进入倒计时，5、4、3、2、1、起爆！”；起爆后5分钟，由爆破技术小组检查爆破情况，确定爆破安全后，由技术小组向爆破领导指挥组组长报告爆破情况，由爆破领导指挥组组长发布第三次信号（解除警戒信号）。各警戒点在听到解除警戒信号后方能解除警戒；（3）爆破信号：各路口及主要部位设置警戒岗哨，手执红、绿两旗，绿旗放行，红旗禁止，配合口哨发出；1）警戒信号，两长两短，所有与爆破无关人员立即撤离危险区以外。2）起爆信号：连续急促声，确认所有人员，设备全部撤离危险区域外，具备爆破条件时，允许爆破员起爆。3）解除信号：单调长声，解除警戒信号。6.18爆破安全施工注意事项本着“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，严格执行中华人民共和国爆破安全规程，严格遵守国家、重庆市的法律法规和认真执行重庆市公安局颁布的爆破作业“七不准”、“五保证”和“五个严禁”进行作业的同时，特制定如下安全操作细则及其注意事项。（1）在设计施工前应摸清被爆介质的情况，详尽掌握有关资料优化爆破参数，慎重选择炮位，精心施工；（2）所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽，脚穿防滑绝缘鞋，持证上岗；（3）所有爆破孔必须按照设计要求和现场爆破工程师指导下进行装药；（4）所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，堵塞要求必须密实、连续，严格避免堵塞物夹杂碎石；（5）要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的篱笆竹排、车胎帘、砂袋等加强防护；（6）在装药堵塞和防护过程中，严禁振拉、踩压传爆线。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路；（7）所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规定》，轻拿轻放，分放分拿；（8）使用电雷管系统起爆时，起爆器在起爆前应由专人看管。禁止所有携带手机、手电等射频器材人员进场；（9）火工品进入施工场地后，严禁携带烟火进入作业区；（10）在装药前，设立警戒区并插红旗标示，严格实行“三员一长”制度，做到万无一失；（11）每次起爆都必须实行一炮一报制度。每次爆破前都要进行书面申请，确定时间、深度、范围、爆破量、炸药用量及起爆方式，得到批准后方可爆破。做到爆前有检、爆后有查和爆后回访工作；（12）在爆破前15分钟必须进行安全警戒，距离不得小于300m，并拉警报器鸣叫，通知所有的机械、人员撤到安全警戒范围之外；（13）在每次放炮前应书面通知附近作业的各单位、居民知晓。起爆时，用警报器三长声鸣叫；起爆后，警报器长声解除信号；（14）使用击发笔起爆时，导爆管长度不小于5m，主起爆线长度应大于200m。使用电雷管起爆时，必须在爆方抛掷的反向搭建避炮所，主导电线长度不小于200m；（15）待炮响15分钟后，由现场爆破员入场查看有无盲炮。确认无盲炮后，其它人员方可入内。如有盲炮，必须把处理方法上报有关部门，得到批准后，方可进行；（16）如果遇到雷雨天气，所有人员必须撤出警戒线外，并在警戒线处专人防护，防止行人误入爆破作业区。7应急预案为了及时、有效地组织对爆破工程生产安全事故的应急救援行动，控制灾害蔓延，尽可能地降低事故危害后果，根据《安全生产法》、《消防法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规制定本预案。紧急紧急事故发生：上报应急小组组长：上报抢险领导小组：上报监理业主抢险小组上报上级相关抢险部门现场抢救：拨打120医院急求现场抢救：拨打119抢险抢险方案确定图7-01应急预案上报流程图7.1边坡塌方应急预案（1）当塌方事故发生后，立即向项目经理及驻地监理汇报，然后采取应急措施，防止危险进一步扩大。塌方处理过程中抢险人员要随时观察塌方情况，防止塌方伤人；必须确保通讯畅通，并对处理情况及时上报，以便抢险，有困难时领导决策，及时采取救援。（2）上报塌方的同时，立即组织向事故现场调配抢险所