T梁架设安全专项方案

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K127+950～K131+100）T梁架设安全专项方案中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K127+950～K131+100）T梁架设安全专项方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段项目经理部2016年12月目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、编制说明 Mmax＜Wmax，故在运梁过程中，单板受力不会造成梁板破坏。通过以上计算可知，在梁板运输、架设过程中不会造成梁板破坏，且在架设过程中不会造成梁板倾覆，符合安全施工要求。9.2吊车架梁架梁时由于大部分情况在条件允许时，运梁车及吊车在可以到桥头路基而且桥孔下不具备吊车架设场地时，汽车吊安放在桥台侧进行吊装架设。因此，选取吊车在桥台侧进行架设验算其安全性。T梁重量如下表：部位一片T梁混凝土用量（m3）16m13m边跨边梁6.584.95中梁6.835.17中跨边梁6.584.95中梁6.835.17最大混凝土用量(m3)6.835.17最大T梁重量(t)17.75813.442计算取值（t）17.8t13.5t在此工况下，路基及台背回填显得尤为重要，严格控制填筑压实度质量，汽车吊安装区域四个支撑点铺2.5m×2.5m厚1cm钢板。路基承载力验算吊装时，地基土所承受压力：N=17.76t（16m梁重）+67t（汽车吊自重）=84.76t汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S=2.5×2.5=6.25m2.吊装时，地基土所受压强：P=N/4S=84.76/（4×6.25）=3.39t/m2，因此，路基在碾压完成后需满足3.39t/m2的承载力,根据路基填筑压实度规范要求能够满足要求。同时在每一片预制梁板起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。9.2.2吊车选择工作半径计算、起重量验算、起重高度验算16m预应力T梁的架设采用1台100t汽车吊进行吊装。吊车尺寸及性能参数如下： 表9-1吊车起重性能表吊车在桥台处吊装计算图式在桥台处吊装时，支腿距离背墙50cm，支腿全伸7.6m，最大幅度12.3m，主臂倾斜45°，主臂长度17.4m，查表9-1得：幅度12m，主臂长度17.2m时额定起重量23吨；幅度12m，主臂长度21.6m时额定起重量22.8吨。16mT梁最大重量17.8吨，满足要求。EMBEDAutoCAD.Drawing.17错误!不能通过编辑域代码创建对象。最大吊装高度吊装计算图式不在桥台处吊装时，最大吊装高度位于北河中桥处，立柱高5m，盖梁高1.6m。支腿全伸7.6m，最大幅度12.9m，主臂倾斜45°，主臂长度18.2m，查表9-1得：幅度12m，主臂长度17.2m时额定起重量23吨；幅度12m，主臂长度21.6m时额定起重量22.8吨；幅度14m，主臂长度17.2m时额定起重量16.6吨；幅度14m，主臂长度21.6m时额定起重量16.4吨。16mT梁最大重量17.8吨，满足要求。9.2.3钢丝绳选择选择16m预应力T梁架设进行以下验算:计算简图S-一根吊索所承受的内力N-双支起吊吊索对构件的水平压力Q-所吊构件的重力α-吊索与水平面的夹角，取45°K-安全系数，取8。Pb-钢丝绳的破断拉力总和Sb-钢丝绳的破断拉力S=Q/2sinα=178÷(2xsin45°)=125.9KNN=Scosα=125.9xcos45°=89.1KNSb≥S*K=125.9x8=1007.2KN（据此选用钢丝绳）选用公称抗拉强度1870MPa，直径40mm的6x37(b)类钢芯钢丝绳。钢丝绳最小破断拉力954KN。其最小钢丝破断拉力总和Pb=954x