停车系统调查

南通中心城区停车系统调查研究“和谐交通--绿色出行”团队交通学院1停车系统调查实施2停车系统现状调查分析3停车系统现状评价4中心城区停车系统改善对策与建议一调查实施

调查目的1为了系统了解南通市中心城区停车现状，找出停车的主要矛盾与症结。通过分析停车供给是否满足停车需求，并对调查区域的停车系统现状评价和问题剖析，最后结合南通城市自身的交通发展特性提出南通中心城区停车系统发展对策研究。序号停车场名称平均泊位周转率平均停放时间（h）平均泊位利用率高峰停车集中指数P1钟楼广场地下停车场0.1661.770.0170.037P2八佰伴地下停车场1.942.50.3970.48P3侨鸿国际地下停车场0.142.250.250.21P4金鹰地下停车场3.453.270.820.86P5综艺大厦停车场1.123.10.350.41P6亚萍国际停车场1.311.320.1430.11P7八仙城露天停车场0.6184.680.320.45P8怡城广场露天停车场0.7051.680.4130.087P9时尚街对面露天停车场1.251.330.1210.215一调查实施

本次调查采用人工调查的方式。通过对南通中心城区的实地调研与询问调查相结合的方式，确保调查工作的顺利完成；结合本次调查区域的交通特性和土地的使用性质，制定了南通中心城区停车系统调查的技术流程图。调查方式和技术方案2一调查实施

根据本次停车调查的目的，针对南大街的重要停车场和路内停车带进行为期两天（7月8日—7月9日），每天12小时（8:00—20:00）的停车现状调查，以采集南大街停车现状的详细数据，为后续工作的开展提供依据。调查日期和时段3一调查实施

调查内容4对区域整体停车分布（包括停车设施的位置、数量、类型等）与车位供给、停车管理现状调查；针对商圈区域范围内的重要停车场和路内停车带主要指标的调查，其指标如下：

泊位周转率

平均停车时间

停车场利用率

停车集中指数一调查实施

一调查实施

本次调查范围为：北至人民中路，南至环城南路，东至环城东路，西至环城西路。调查范围5序号停车场名称停车场位置停车场容量收费标准P1钟楼广场地下停车场北濠桥路3111小时内6元，1小时以上4元半个小时P2八佰伴地下停车场人民中路581小时内6元，1小时以上4元半个小时P3亚萍国际停车场南大街50每小时10元P4怡城广场露天停车场环城南路531小时内8元，1小时以上5元半个小时P5侨鸿地下停车场环城东路4501小时内10元，1小时以上3元半个小时P6金鹰地下停车场南大街242小时10元P7时尚街对面露天停车场环城南路351小时内10元，1小时以上4元半个小时P8综艺大厦停车场环城西路411小时8元P9八仙城露天停车场环城南路75每次10元1停车系统调查实施2停车系统现状调查分析3停车系统现状评价4中心城区停车系统改善对策与建议二现状调查分析

停车特征分析11.1停车目的构成分析图表分析在日常出行中，驾车出行消费已经占了相当大的比重，随着经济水平的提高以及越来越多的市区居民拥有私人汽车，南通的停车需求也会进一步增加。停车目的中上班也占了不低的比例，作为中心城区的商业、金融的发展所带来的就业岗位，这与中心城区土地使用性质的实际情况是比较相符的。南通市中心城区的车辆停放时间与停车后的活动时间（购物、娱乐、公务或者上班、过夜等）直接相关，出行终点的不同性质（商业、住宅、办公、娱乐）决定了出行目的的类别和停车时间长短。图表分析车主停车后的步行距离过长主要原因有两个：一是目的地周边没有停车场，只能选择较远的停车场停车；二是目的地停车需求大，停车位紧俏，只能选择较远的空余停车场停车。图表分析经过综合分析可知部分的人认为现状的停车费用偏高，需要进一步调整停车收费的价格，使大部分的停车需求者认为合理。图表分析通过与停车目的结果的对比可以发现，停车费用的支付结果与停车目的的结果保持一致，可见调查结果真实可用。图表分析中心城区的停车收费的方式相对落后，特别是人工记录收费的方式，会增加车辆进出停车的时间，在停车高峰期还会出行排队进出停车场的现象，容易诱发交通拥堵，浪费大家时间。图表分析综合来看，停车需求者希望选择停车场与出行目的地的步行距离短、存取车方便的停车场图表分析总体上停车需求者找到合适的停车位所花费的时间是满足基本要求的，但还是要进一步建立健全诱导系统，节约车主的宝贵时间图表分析停车位供不应求是广大车主遇到的最多的问题，怎样提高停车位额利用率是亟待解决的一大问题。图表分析将调查停车场分为地下和露天这两大类，对其车辆停放特征指标进行比较，地下停车场的平均泊位周转率、平均停放时间、平均泊位利用率、高峰停放指数均高于露天停车场，相对于硬件设施落后的后者，多数车主愿意选择安全、干净、快捷的地下停车场。图表分析车辆停放累计时间分布图11:00~12:00是停车场车辆停放的一个高峰值，这与商业圈的土地使用性质保持一致，反映出商业性停车场车辆流动性大，停车场利用率也较高。图表分析1停车系统调查实施2停车系统现状调查分析3停车系统现状评价4中心城区停车系统改善对策与建议三、停车系统现状评价2.违章停车现象严重3.停车设施高新技术应用水平低，管理手段落后4.路边停车设置不合理和管理混乱5.停车法规体系不够健全，缺乏统一的停车管理法规1.停车供应结构不合理，公共停车设施建设滞后停车系统现状评价一、供应结构不合理，公共停车设施建设滞后停车设施极度缺乏停车设施供需失衡 停车设施建设滞后

停车系统现状评价二、违章停车现象严重停车制度不完善 停车管理手段落后路外停车设施收费较高路内停车缺乏科学规划

停车系统现状评价三、停车设施高新技术应用水平低，管理手段落后中心区缺乏立体式停车库停车库位置偏僻，停车诱导设施失修停车场内照明通风设施不完善停车系统现状评价四、 路边停车设置和管理混乱路边停放车辆过多，影响较大路边停车设置不规范路边停车秩序与管理比较混乱停车系统现状评价五、停车法规体系不够健全，缺乏统一的停车管理法规停车设施的规划、管理部门职责不明确市民停车意识和法制观念差 1停车系统调查实施2停车系统现状调查分析3停车系统现状评价4中心城区停车系统改善对策与建议建议一、提高停车设施规范化、信息化水平完善停车引导标志，改善出入口设置完善车位引导、反向寻车系统建立建成停车场电子支付模式二、提高停车设施管理水平规范泊车行为临街单位停车场可有偿开放推行阶梯收费提高车位利用率制定处罚机制建议三、加强停车设施建设及监管完善和严格执行建筑物停车设施配建标准与准则加强监管、建设资金透明化制定政策，鼓励企业参与公共停车场建设与经营建议四、科学停车规划规划要做到前瞻性调整城市交通结构建立停车位电子档案库科学、合理地规划与管理路边停车停车位紧缺地段建设立体车库建议结论通过