2021年中国货车行业发展现状分析

2021年中国货车行业发展现状分析一、概述货车的正式名称为载货汽车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。货车的分类多种多样，其大致可分为一般货车、货柜车和平板货车三大类。二、产业链货车行业产业链上游主要为原材料和货车零部件，主要包括钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件；中游为货车整车生产及供应；下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。三、行业现状1、产销量随着我国公路货运和物流行业的发展，，拉动了我国货车行业的快速增长。加上近年来煤炭、钢铁等材料的需求旺盛，间接促进了货车行业的增长。由于2020年是国三政策淘汰补贴的最后一年，使得大部分货车在2020年完成了置换，货车产销量一度飞速上涨。随着政策补贴的过去，2020年的透支销售使得2021年货车迎来产销量双降的局面。据资料显示，2021年我国货车产量为416.6万辆，同比下降12.8%；销量为428.8万辆，同比下降8.5%。2、市场结构从销量细分结构情况来看，2021年我国重型货车销量为139.5万辆，同比下降13.8%，占总销量的32.5%；中型货车销量为17.9万辆，同比增长12.3%，占总销量的4.2%；轻型货车销量为211万辆，同比下降4%，占总销量的49.2%；微型货车销量为60.5万辆，同比下降14.7%，占总销量的14.1%。3、细分市场半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。由于2020年货车行业近乎透支的消费，2021年我国半挂牵引车产销量出现大幅度下降。据资料显示，2021年我国半挂牵引车产量为64.5万辆，同比下降24.2%；销量为67.7万辆，同比下降18.9%。货车非完整车辆是指货车专用底盘。2021年我国货车非完整车辆产量为59.3万辆，同比下降22.3%；销量为63.9万辆，同比下降10%。皮卡由于其兼顾舒适性、动力、载货能力及路面适应能力等特点，受到大部分消费者的喜爱，加上近年来改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类，使得我国皮卡产销量在货车整体产销量下降的环境下逆势增长。据资料显示，2021年我国皮卡产量为54.7万辆，同比增长11.2%；销量为55.4万辆，同比增长12.8%。4、进口情况2016-2019年期间，我国货车进口量逐年递增。随着近年来我国货车工业水平的增长，货车产量逐渐可以满足市场所需，进口量自2019年以来逐渐下降。据资料显示，2021年我国货车进口量仅为0.55万辆，同比下降63.1%；进口金额为4.83亿美元，同比下降59.8%。5、出口情况2016-2020年期间，我国货车出口量及出口金额整体处于一个波动的状态，变化幅度较小。2021年由于全球疫情开始放缓，各国纷纷复工复产，基建投资增加，货车需求增长，使得我国货车出口量大幅增加。据资料显示，2021年我国货车出口量为36.02万辆，同比增长89.8%；出口金额为59.04亿美元，同比增长117.4%。四、竞争格局我国货车行业市场集中度较高，CR5达40%以上。其中市场份额前三的企业为北汽福田、一汽集团和上海通用五菱，市场份额分别为12.23%、9.92%和8.95%。五、行业发展趋势1、新能源货车快速发展国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货车的发展政策，电商及快递业务的增长，催生了对新能源货车的更多需求。受蓝牌轻卡新规的影响，新能源轻卡、微卡受益。换电模式推动了新能源重卡的高速增长，我国新能源货车将迎来快速发展。2、高端化、专用化我国微型卡车卡的增量结构已发生明显变化，未来将向