《汽车维修业发展问题研究11000字（论文）》

珠三角地区汽车维修业发展现状、问题及发展对策分析报告目录TOC\o"1-3"\h\u29557第一章前言 128814第二章相关理论概述 132502.1汽车维修的概念 1265382.2汽车维修行业 219336第三章珠三角地区汽车维修行业发展现状 2309303.1发展规模 21833.2服务模式 3108583.2.14S专营店 3222963.2.2路边店 3189203.2.3大型综合汽车维修企业 3256963.2.4连锁快修快保企业 4255883.3发展成效 4166863.3.1产业规模大，发展速度快 4314343.3.2发展理念新，品牌意识强 4272733.3.3信息化程度高，监管和服务能力强 521569第四章珠三角地区汽车维修行业发展存在的问题 5454.1汽车维修行业缺乏管理 5177594.2良好素质的汽车维修人员缺乏 6200564.3无法有效满足多样化服务需求 6203404.4汽车维修行业发展不平衡，维修市场秩序混乱 718171第五章珠三角地区汽车维修行业发展对策 8171575.1完善监督、调控体制，大力提高行业管理水平 8280275.2加大汽车维修专业人才的培养、培训 8325275.3提供良好的维修服务 944495.4规范、调整维修网点设置，实现汽车维修便捷化 922380第六章汽车检测维修未来发展方向 10224486.1“快修连锁”加速占领市场 10172536.2汽车维修电子电控时代席卷未来 10204056.3专业汽修人才培养综合化 1115787第七章总结 1130603参考文献 12第一章前言我国的汽车维修行业，是依托我国汽车产业建立并发展起来的。汽车自诞生以来，就被视作是科技和创意的产物。汽车产业的发展，是衡量一个国家发展水平、科技水平、综合实力水平的重要标准。新中国的建立之初，我党就将汽车产业的发展摆在国家重点发展的战略地位。经过我国老一辈汽车专家的不屑努力，我国不但实现了自主开放制造汽车的目标，还在此基础上创建了以长春为基础新中国第一个汽车产业基地。我国汽车产业的经过改革开放三十几年时间的发展，实现了汽车产业体系的初步建立和完善。随着我国汽车产业体系的不断完善，和我国汽车产业规模的不断扩大。我国实现了在全球范围内普及中国汽车产品、打造中国汽车品牌、创新汽车环保节能技术等多个方面的成功。虽然中国汽车产业的发展，离不开我国社会建设和经济建设不断完善，并高速发展的支持，但是随着我国汽车产业体系不断完善，我国汽车产产业规模的不断扩大，我国汽车产业也成为促进我国社会建设和经济建设的支柱型产业。当代的中国，社会建设和经济建设高速发展的同时，我国我国汽车产业体系也实现了不断完善的目的。我国汽车产业告别了外国技术，原料等多方面的支持，实现了汽车原料生产、汽车配件供应、汽车成品销售、汽车制造技术开发、汽车产品开发、汽车维修等多个领域共同支撑中国汽车产业独立发展的目的。汽车维修行业作为，为了完善我国汽车产业体系，而建立的汽车产品的衍生行业，也随着我国汽车产业的发展而不断取得进步。第二章相关理论概述2.1汽车维修的概念汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。汽车维护应贯彻预防为主、强制进行的原则。汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的作业，它是汽车有形磨损的逐步补偿，包括故障诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、试验、涂装等作业。其目的在于及时排除故障，恢复车辆的技术性能，节约运行消耗，延长其使用寿命。车辆修理应贯彻定期检测、视情修理的原则。虽然汽车维护和修理的任务不同，性质不同，但它们都是以保证汽车安全运行，降低运输成本.提高运输效率，节约能源为目的的。从这一点讲，它们是统一的技术保障整体，二者不可偏废，既不能用维护代替修理，也不能用修理代替维护。当前，我国汽车维护按作业范围的深度，一般分为三级:即日常维护、一级维护和二级维护；按修理对象和作业范围将修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理。2.2汽车维修行业汽车维修行业是由汽车维护和修理厂点组成的为汽车运输服务的相对独立的行业，它通过维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，为交通运输业服务，是道路运输业的重要组成部分和技术后勤保障，该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，也是关系到人们出行安全和方便的大事。第三章珠三角地区汽车维修行业发展现状3.1发展规模珠三角地区汽车工业的稳步发展也带来了汽车保有量飞速增长。据统计，珠三角地区的汽车保有量1999年末为34.8万辆，到2014年末为222.8万辆,15年增长了5.7倍，年均增长超过13.2%，虽然一些地区受到政策的影响，比如广州市受车牌限号等政策的影响，但预计未来几年珠三角地区汽车保有量仍将维持较高的增长率，珠三角地区汽车保有量的增长也带来了汽车维修行业的快速发展。其大致发展情况如下。（1）企业数量方面:截至到2020年末，珠三角地区共有汽车维修企业14478家，从业人员约13万人，年维修车数超过2400万辆。（2）企业结构方面:截至2020年末，珠三角地区一类、二类、三类汽车维修企业数量比例为8%,20%,72%。根据国内其他省份的推荐值，一类、二类、三类汽车维修企业数量比例一般以1:3:6为宜，说明珠三角地区一类、二类汽车维修企业偏少，三类汽车维修企业偏多。（3）维修能力方面:截至2020年末，仅占28%数量比例的一、二类汽车维修企业的维修数量却占了80%，尤其是一类企业数量仅占8%，维修数量却占了40%；而三类企业数量比例多达70%，承担的业务仅为20%。（4）经营规模方面:截至2020年末，珠三角地区汽车维修企业年营业额超亿元的超过100家，3千万至5千万左右的约250-266家，1千万左右的约300-350家，大多数汽车维修店的年营业额低于一千万，属中小企业。（5）从业人员方面:汽车维修从业人员整体学历偏低(专科及以上10%）、高技能人才比例偏低，只占到26%；持证上岗率偏低，占到68%。（6）企业布局方面:珠三角地区大部分一、二类汽车维修企业受租金等成本限制逐步向市郊发展，三类汽车维修企业由于场地面积要求低，多在市中心区分布，部分集中于某些交通便利的路段。3.2服务模式3.2.14S专营店汽车4S店是指将汽车整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后维修服务(service)和信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽服务模式。该模式是1999年由广州本田在我国开设的第一家4S店为标志进入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在国内得到了迅速的发展。目前，珠三角地区市有各种汽车品牌的4S店173家。总体而言，4S店在竞争中拥有在硬件和软件两方面的明显优势。在硬件方面，4S店一般都能为客户提供高档舒适的环境，其场地、店面设计、形象标识均严格按照汽车生产厂家的统一设计，建筑豪华、装修考究；维修车辆所用配件均为原厂配件，这为维修车辆提供了重要质量保证，同时，4s店在建立时都必须按照汽车生产厂家的要求配备维修该车型的专用工具及专用的故障诊断仪器，这些都为维修人员快速、准确的诊断和排除故障提供了十分重要的保证。3.2.2路边店路边店通常都是在公路或街道两边开设的，其构成主要是个体维修保养企业或汽车配件销售商提供的专修服务，一般从事汽车小修、易损件更换及常规保养。这些路边店一般都是个体户，很多属于无证经营。路边店大部分都是那些从事多年汽车维修拥有丰富的维修从业经验的人员成立，由于它们的维修价格相当低廉，而且数量多、分布广，能够满足便利性的要求，因此它们也抢占了一定的维修市场份额。但是，路边店存在场地较小，设施设备简陋，维修人员文化素质低，市场观念薄弱，管理意识差，经营极不规范，以次充好等宰客现象时有发生、所用配件材料质量难以保证等问题，因而信誉度较低，一般只能从事简单的维护保养工作和应急修理，其业务没有稳定性和长久性。3.2.3大型综合汽车维修企业汽车综合维修厂通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展起来。这种维修企业不分车型，全部进行维修，该类维修企业以往都是向国家行政事业单位的车辆提供维修保养服务，其业务主要是靠行政命令或保修厂负责人的个人关系拉过来的，定点单位维修是汽车综合保修厂的业务核心。由于布点比较早、场地租金成本低等先天优势，这些维修企业一般占地面积都较大，而且分布比较接近市区。由于经营年限长，这些企业也培养和积累了一大批经验丰富的维修技术人员，形成了相对规范的生产质量管理流程。但近年来由于4S店明显增加，车辆智能化、电子化程度明显提高，同时汽车增加以私家车为主，再加上综合维修企业由于缺少维修资料以及相关设备，其专业化程度明显不如4S店，近年来己明显呈现出效益下滑的问题，随着单位车辆的持续减少，该种维修模式市场前景堪忧。3.2.4连锁快修快保企业该型企业是一种连锁化、规范化经营的快修快保店。它通常有统一规范的服务收费标准、服务质量承诺以及生产服务流程。快修快保店整体形象比较好，网点多，且大都靠近市区。但在业务上大部分的快修快保企业主要还是以汽车美容装演及精品批发为主营业务，并以日常保养、小修以及外观修复为辅助业务。因此，快修快保店大都被认为是规范化的美容装演连锁机构代表。快修快保店在服务过程中，也是以价格相对低廉以及方便快捷见长，但相比专业的汽车维修企业，维修技术力量还有待提高，维修质量的规范化还有待加强。在珠三角地区市出现的其他连锁企业，由于在技术和配件方面的限制大多经营状况不好，另外，快修快保店的经营范围相对有限，无法提供诸如汽车保险、上牌等方面全方位的配套服务。3.3发展成效3.3.1产业规模大，发展速度快近年来，珠三角汽车维修行业紧盯世界最新发展趋势，树立服务港澳、服务泛珠三角、服务全国的理念，树立I优患意识，不断超越自我，其发展规模、发展速度走在了全国前列。广州和珠海的发展情况可略见一斑。截至2020年底，广州市汽车保有量已经超过250万辆，机动车维修经营业户约4102户，机动车综合性能检测站15家，机动车维修从业人员约8万人；珠海市拥有汽车保有量60.79万辆，机动车维修经营业户约690户，维修产值约18.75亿元，机动车综合性能检测站5家，机动车维修从业人员约2万人。3.3.2发展理念新，品牌意识强随着我国经济发展进入新常态及相关改革政策措施的出台，汽车维修市场的发展面临新的困境。珠三角一些维修企业，不等不靠，主动应对，创新发展思路，创新发展方式，坚持以人为本，科学发展的理念，获得了跨越式发展。珠海格莱利车人生活汽车服务有限公司跳出传统汽车维修行业，着眼大市场，把养车和养人的理念有机结合，把延伸服务发挥到极致。该公司将车辆维修、救援、车辆检测、美容装磺、二手车交易、车辆租赁、车辆保险、金融投资、餐饮服务、休闲娱乐、美容美发、汗蒸、棋牌、书画、健身、中医保健、住宿等融为一体，最大限度地满足客户的各种需求，企业获得综合效益。珠海特申汽车管家连锁机构是一家知名连锁快修企业，该企业为车主量身定制车辆养护产品，并提供24h服务，精细化洗车、美容、维修、定损、理赔、保险等特色化服务赢得了广大客户的认可。3.3.3信息化程度高，监管和服务能力强珠三角行业管理部门及行业协会不断推进全行业信息化建设，汽车维修行业的服务和监管能力得到较大提升。广州市机动车维修与驾驶员培训行业管理处不断完善汽车维修服务网站功能，通过签发机动车维修竣工出厂合格证扫描二维码建立了全市车辆维修电子档案系统，车主可直接用手机查询车辆维修电子档案信息、营运车辆二级维护、合格证发放等，并可对各维修企业质量信誉进行评价。此外，全市从业人员信息也录入了网站系统模块。广州市机动车维修行业协会与第三方广州交通信息建设投资营运有限公司进行合作于年初建立了如约爱车服务平台，车主可通过扫描二维码下载平台手机APP，查询企业地址、预约修车、查询车辆健康档案、车辆应急救援、服务满意度评价等。预计今年发展注册用户3万人，服务企业1000家，日均服务量达100宗。服务平台的建设扩大了行业的影响，提升了企业的形象，满足了消费者的诉求。第四章珠三角地区汽车维修行业发展存在的问题虽然发展整体良好，但是，由于珠三角地区所包含的城市较多，在一些地区的发展上仍然存在着一些不足之处。总的来说，还存在以下几个问题需要进一步解决。4.1汽车维修行业缺乏管理首先，行业准入标准不够严格，过宽的标准难以保证维修企业的质量。当前，珠三角地区很多汽车维修企业设备与技术较为落后、资金投入较少、店铺空间较小，随着当前汽车市场的快速发展，这和现阶段的汽车市场规模极不协调，和市场发展难以适应。我们探究其背后的原因，主要是因为现阶段汽车维修行业的注入标准不够严格，需要对现行的标准加以细化和具体化，在一些核心技术要求上面应该严格制定标准，以提升行业的整体服务质量，从而规避目前汽车行业现状中的一系列连锁问题，提升整个行业的信誉和形象。其次，较为混乱的市场秩序降低了汽车维修行业的形象。市场经济在本质上竞争型经济，市场经济一定需要一个公平的竞争环境，如此才能推动市场的良性发展。如果一个行业的竞争充满了不正之风，那么就会给行业本身和市场造成很多负面影响。珠三角地区当前的汽车行业市场存在很多不正当竞争，市场秩序较为混乱，严重影响了汽修行业的发展。汽车行业和其它维修行业不同，由于汽车的结构较为复杂，其维修配件来源广泛，有进口的，也有国产的，有的甚至是假冒伪劣的和走私的，维修配件本身也是五花八门、种类繁多，虽然外形一样或类似，但是配件市场价格有巨大的差别，而且这些配件的专业性较强，业余人员难以区分，必须专业人才才能区分细致的分类，这在一定程度上使汽车维修市场的投机现象较为严重，影响了汽车维修市场的公正性。另外，随着珠三角地区汽车维修市场的逐渐扩大，其市场前景较为广阔，巨大的利益驱使很多维修行业人员任意扩大汽车维修的范围，对多不必更换的零件进行更换，已达到谋取自身非法利益的目的，或者扩大在自己的利润空间。当前上述不正当行为在汽车维修行业较为严重，对企业的形象和信誉都造成了较大损害，不利于这一行业的稳定持续的发展。4.2良好素质的汽车维修人员缺乏汽车修理行业由于其工序和制造结构复杂，需要对汽车维修人员进行专业的训练，随着中国进口车越来越多，汽车保有量也呈逐年递增的趋势，而且随着科学技术的发展，汽车的种类越来越多、车型越来越复杂，如果没有一个熟悉各种各种车型的故障管理就很难适应当前汽车维修的发展，当前汽车维修人员的经验不足就是这一要求的写照，故而只有具备较好综合素养的人员才能胜任。与上述要求相反的是当前中国汽车维修专业型人才较为缺乏，汽车维修人员鱼龙混杂，很多维修人员的技术不够过关，或者虽然具备一定的技术训练，但是由于思想较为封闭，对新设备和新技术了解不多，汽车维修技术人员整体素质有待提高。严重影响了汽车维修行业的进一步发展。虽然珠三角地区经济发达，但是和西方发达国家相比，其汽车维修人员的培养还处于初级阶段，现阶段不仅改进汽车维修理论，还应培养汽车维修人员的思维方式，培他们以开放的心态接受新技术和新设备，从而推动汽车维修行业不断向前发展。与发达国家相比，珠三角地区的汽车后市场服务体系仍然处于初级阶段。汽车维修全行业整体表现为劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，从业人员法律意识、技术素质不高，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”目前，很多汽车维修企业的人力资源已无法满足现代汽车维修的需要，从业人员整体学历偏低、高等级技能人才比例偏低、接受专业训练的人才比例低、工资待遇低，留不住人才等等。因此，“人才难得，人才难留”是汽车维修行业的主要问题。4.3无法有效满足多样化服务需求汽车维修服务行业应具有两重属性:一要通过维修和保养，使汽车恢复或保持安全行驶所具备的性能，这是基本层面；二要在服务的过程中满足顾客多方面的需求，体现人性化，为顾客提供更加方便、安全、优质、快捷的服务，这是高级层面。从目前珠三角地区市汽车维修行业整体发展来看，许多维修企业特别是二、三类维修企业仍在基本层面上挣扎，随着汽车消费以私车消费为主，在服务内容上除了传统的修理之外，像事故车救援、技术咨询、汽车美容等己成为经常性的需求，而很多维修企业的服务内容和经营模式比较单一，还不能提供完善的、全方位的服务。客户对车辆维修保养知识、技术咨询方面的服务也有迫切的需求。然而，此类需求往往也往往得不到有效满足。4.4汽车维修行业发展不平衡，维修市场秩序混乱随着汽车维修服务市场的快速发展，珠三角地区近年来也有一部分起点高、规模大、维修技术质量高的企业发展起来，如上海大众、一汽大众、广州本田、东风日产、现代等4S店纷纷在珠三角地区落户，虽然这些大型维修企业的发展给珠三角地区汽车维修市场的发展起到了一定的作用，但是仍然有较多的维修企业处在较落后阶段，这些维修企业数量多、规模小、分布散、能力弱、效益差，且无证经营现象比较严重。据调查显示，目前珠三角地区一二类机动车维修业户无论在地域分布还是在内部管理上都比较合理，而三类经营业户由于从业门槛较低，在经营选址上相对灵活，总体上存在人员素质低，占道经营，超范围作业，使用“三无”配件现象依然严重等问题。珠三角地区的三类维修企业(大多是路边店)当前主要分布在市区的城中村地区、郊区、国道两旁等。这些企业资金不是很充足，不能像一二类企业那样投入大量的资金区购买设备，他们在路边租间房子，中间挖道地沟，购置一些最基本的维修机械和零配件，一个师傅带两个徒弟，再找块板子写上“汽车维修”，这样一个路边的修理店就诞生了。虽然珠三角地区的运管处在维修市场整顿中取缔和降低了一部分企业的资质，使维修市场只需有了很大好转。但仍存在经营行为不规范，经营资质条件差，技术含量低，缺乏规模优势和品牌优势，企业维修质量难以保证，维修质量纠纷时有发生，仅江门市运管处2017年就受理车主投诉300多起等现象，严重制约着汽车维修业的健康发展。由于汽车维修行业是一个特殊的行业，行业管理部门缺乏强有力的监督手段，维修行业法律法规的建设相对滞后，在利益的驱动下，某些人就利用最简单的生产条件，擅自开展维修业务，从事无证经营活动，甚至一些配件经营商，也打着免费更换配件的旗号，从事维修经营活动。这些摊主没有必要的企业管理制度、设备、场地、和专业技术人员，使用假冒伪劣配件，以低廉的维修费用拉拢客户，很难保证维修质量，不仅给社会和人民生命财产安全留下安全隐患，而且还干扰维修市场的正常秩序。管理上的松散同时又造成了弄虚作假、高价宰客等现象时有发生。如“无级变速、安全气囊、ABS、电喷”等已不再是新鲜名词，但其具体的构造，使用原理大部分车主都不太清楚，则在维修时自然是修理者说了算。那些是必须更换的，那些是没有必要更换的，到底更换了哪些部件，车主搞不清楚，维修店便钻了空子，同时在安全上也留下许多隐患。第五章珠三角地区汽车维修行业发展对策5.1完善监督、调控体制，大力提高行业管理水平汽车维修行业是一个专业技术性很强的特殊服务行业，笔者认为行业管理部门必须从管理的各个层面进行全方位入手，从依据法律法规到具体管理的实施，从严把市场准入关和加强市场监管，从各个环节努力使汽车维修行业向着竞争有序、经营规范的方向发展。在日常的行业管理中，以《中华人民共和国道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》(交通部7号令)为依据，结合河南省汽车维修业管理条例，辅以相应的规章制度和管理办法从而形成多层次、全方位、较完善的法规体系。此外，要大力加强与工商、税务等相关管理部门的协调，尽可能多的解决横向部门职能交叉问题。在近年来逐步完善的法律、法规体系基础上，不断增强法制观念，结合本地实际，设立专门的维修行业管理机构，选调高素质工作人员，建立起一支政治强、业务精、作风正的高素质执法队伍，切实提高依法行政的水平，引导经营者学法、懂法、守法，规范汽车维修市场秩序。同时，认真贯彻交通部《汽车维修合同实施细则》，全面推广使用维修合同。这是规范汽车维修市场经营行业的基础和有利手段，在实施过程中应根据实际情况，认真对合同管理制度进行修订补充，以提高汽车维修合同的规范性、合法性和有效性。结合珠三角地区每年一次的汽车维修企业质量信誉考核，建立起汽车维修市场优胜劣汰的市场竞争机制，对一二类维修企业的从业人员素质、维修质量、安全生产、服务质量、遵章守纪、企业管理、环境保护和三类业户的合法经营进行重点考核，对于达不到质量信誉考核中要求的维修企业，坚决清理出珠三角地区汽车维修市场。5.2加大汽车维修专业人才的培养、培训中国在新世纪初期已经在北京设立“职业院校汽车维修与应用专业领域技能型紧缺人才培养基地”，说明当前中国政府逐渐意识到汽车维修人才培养的重要性和紧迫性，在汽车维修行业发展过程中，要想突破当前的困境，就需要解决人才这个制约企业维修行业发展的难题，需要加强培训人才学校的建立和完善，这是突破汽车维修行业人才困境的一个重要方法，要提升汽车人才培养的素质，为汽车维修行业的发展不断提升智力支持，同时提升行业的整体活力，促进当前汽车维修行业由体例时代向脑力时代的转变，推动汽车维修行业整体技术水平的提升，推动汽车行业向着良性、健康的方向发展。汽车维修企业的专业培训应该是机电一体化的复合型人才，所以在课程设置的专业基础上，需要进一步丰富电子技术原理，控制技术，计算机应用理论，接口技术，汽车电气设备的调整汽车诊断测试技术等内容，并将这些技术应用于车内。汽车建设的原则应该是具有时代特征的汽车的典型，及时补充知识，汽车的最新技术结构和发展趋势的信息给学生，注意学习方法和解决想法的实际问题，适应汽车技术需求的不断发展，而理论知识要学习和实践比例适当的时间安排，真正实施，注重培养实践能力，特别是加强钳工和电气电子技术的基本技能培训，这是汽车维修人才的必备技能。此外，实习过程中必须配备先进完整，完整的典型汽车零部件组装，汽车电子，电路各种电子控制系统，现代测试和诊断设备等实习机构，实验室设施，确保每个学生可以亲自动手操作，巩固和应用知识，提高操作技能和实际问题，解决能力和水平。同时应与先进的维修业务相结合，缩短实际生产距离，使学生迅速成为汽车维修行业的骨干。5.3提供良好的维修服务对于汽车维修业，客户需要企业能够提供高质量、短周期的维修服务，这也是大多数汽车维修企业竞争的焦点。汽修企业要在激烈的市场竞争中立足，必须满足消费者的这一要求，为客户提供良好的维修服务，可从以下几方面加强工作。第一，提高修理质量。独立维修企业可以借鉴4S店的经验，通过获得专业汽车技术服务公司的技术支持、加强配件质量的控制、实施规范化管理、加强车辆修理的过程控制和进出厂检验、建立和落实质量奖惩制度、建立质量保证制度等措施从而提高维修质量；第二，缩短修理周期。汽修企业可以通过加强过程控制、减少客户等待时间、为客户提供舒适的环境等方面给客户缩短修理周期；第三，良好的修后服务。公司可以通过建立客户关系数据库、及时处理客户投诉、提供24小时救急服务等措施提高修后服务水平；第四，服务产品的创新。汽车维修企业，把产品竞争的着眼点还应放在附加产品层次，根据目标市场的特点，提供各种增值服务，以提高客户满意度，从而获取竞争优势，汽车维修企业可以从定期举办汽车使用维护及保养知识的培训、为客户办理车辆年检、免费代办汽车保险及理赔、为客户提供代用车、组织车友俱乐部等方面为客户提供附加产品。5.4规范、调整维修网点设置，实现汽车维修便捷化汽车维修市场的宏观调控目的，是为了保持供求相对平衡，使托修方能够得到及时迅速、价格合理、优质方便的服务，使承修资源得到优化配备，从而实现维修行业最大限度地满足交通运输事业的目标要求，使全行业取得良好的经济效益和社会效益。针对珠三角地区汽配门店、汽修门店布局散乱，占道经营现象严重等现象，主要做好以下几个方面工作。一是科学布局。做好高速公路、国、省道两侧的维修站点布局；城市汽车维修站点布局；农村汽车维修点的布局；建立相对集中的汽车维修市场。城市汽车维修站点布局着重研究维修站点的分布，在大型居住社区内、公共停车设施旁以及加油站内设立汽车维修点的可行性；农村汽车维修点的布局以满足农村日益增长的运输车辆维修需求。二是对全市汽修门店进行统一规划，调整维修企业结构，引导企业集中经营，形成汽修市场。建议在各个地区的国道或环路上规划出相应的市场，形成大修一条街。与此同时，交通、工商、税务、城管等部门给予相应的优惠政策，促使维修业户转变观念，把珠三角地区的维修企业都迁移到这样的市场中。这样既方便管理，又会给车主带来许多方便，他们可以货比三家，维修业的发展。选择质量好、信誉好的企业进行维修，促进各个维修企业之间合理竞争，有利于另外，市，使用户买的放心，鉴于珠三角地区配件市场中使用假冒伪劣配件的现象，可以建立一个配件市场超用的舒心。第六章汽车检测维修未来发展方向6.1“快修连锁”加速占领市场在北上广深等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店悄然出现在社区、街道等居民、商业聚集区，成为汽修业一道新的风景。中国是在1998年出现“快修连锁”经营模式的随后，德国博世、美国ACDELCO等快修连锁品牌纷纷入驻中国。从2001年开始，国内有一定行业背景和经济实力的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团比如上海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌，体现了其一定的发展优势。由于投资水平低，市场占有率高，零部件发放与核心维修技术的一致性，以及现金流的速度，快速维修链的运营成本不可避免。减少。昂贵的诊断设备，如以客户为中心的客户定位、客户满意度等等，都可以让车主与维修店保持紧密联系。另一方面，子公司集中统一总部、设备选型、技术信息维护和技术支持，支持来源相对稳定、和谐、成本充足、价格标准统一、形象统一，单一管理可提升企业声誉，社会意识和市场竞争力也会随之增强。6.2汽车维修电子电控时代席卷未来正是在本世纪初，汽车才真正走进人们的家庭。发达的电动车主要从事电子和电气方面的车型变更。随着部分故障的增加，一些部件开始老化并进行识别和更换。汽车维修行业需要大量的汽车全科式医生，从事汽车电子控制和检测。为了满足市场需求，维修专业人员需要认识到这种情况，并加大对相应培训设施的投入。从课程设置上讲，加强对电子信息技术的系统学习，让学生掌握汽车的结构和原理，结构元件和各组织功能的交互传感器功能和作用，学生不能面对高科技汽车就束手无策。6.3专业汽修人才培养综合化现代汽车修理是在机、电、液一体化系统综合诊断基础上发展起来的一种综合诊断技术。数字化产品维修的原则是“7点诊断，3点维修”，结合装配，