标准解读

GB/T 18954-2003标准详细规定了摩托车和轻便摩托车在底盘测功机上进行性能测试时，采用设定惯性滑行法的具体方法、要求及测试条件。此标准旨在确保不同测试环境下获得的车辆性能数据具有可比性和准确性，适用于摩托车制造商、检测机构以及相关部门对摩托车动力性能的评估。

标准内容概览：

  1. 范围：明确了该标准适用的对象为摩托车和轻便摩托车，规定了使用底盘测功机进行动力性能测试时，设定惯性滑行法的基本原则和程序。

  2. 规范性引用文件：列出了实施该标准时需要参考的其他相关国家标准或技术规范，确保测试方法与国际或国内标准保持一致。

  3. 术语和定义：对测试中涉及的关键术语进行了明确界定，如“底盘测功机”、“惯性质量”、“滑行测试”等，以便统一理解和操作。

  4. 测试前准备：详细说明了测试前应完成的准备工作，包括测功机的校准、车辆的状态检查、测试环境的设定（如温度、湿度）等，以确保测试条件符合标准要求。

  5. 测试方法：

    • 惯性质量设定：根据车辆质量和预期达到的速度范围，计算并设定测功机的惯性模拟质量，以模拟实际道路行驶时的惯性效应。
    • 滑行测试执行：在无驱动力的条件下，让车辆在测功机上自由滑行，记录车辆速度衰减过程中的数据，用于验证测功机设定的准确性。
    • 数据采集与处理：规定了应采集的数据项（如时间、速度、距离等），以及数据处理方法，确保测试结果的客观性和科学性。

  6. 结果判定与报告：描述了如何根据测试数据判断车辆性能是否满足要求，以及测试报告应包含的内容格式，确保测试结果的透明度和可追溯性。

  7. 安全要求：强调了测试过程中需遵守的安全措施，以保护操作人员和设备安全。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 18954-2017
  • 2003-01-17 颁布
  • 2003-06-01 实施
©正版授权
GB/T 18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法_第1页
GB/T 18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法_第2页
GB/T 18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法_第3页
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文档简介

ICS43.140T80中华人民共和国国家标准GB/T18954--2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法Chassisdynamometersettingformotorcyclesandmopeds-Coastdownmethod（ISO11486:1993,Two-wheeledmotorcyele-Testingoffuelconsumpiton-dynamometersettingusingcoastdownmethod,NEQ)2003-01-17发布2003-06-01实施华中民共和发布国家质量监督检验检疫总局

GB/T18954-2003本标准非等效采用ISO11486:1993《两轮摩托车燃油消耗量测定用滑行法设定底盘测功机》本标准与ISO11486：1993的主要差异如下：-按照汉语习惯对一些编排进行了修改；修改了标准名称；-将一些表述改为适用于我国标准的表述；取消了标准环境条件的要求及行驶阻力（或系数)的修正。因为各实验室的道路试验环境条件和实验室的室内环境条件基本一致，而且实验室室内并非处于标准的环境条件下.因此取消了此要求。本标准由中国汽车工业协会提出本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：国家摩托车质量监督检验中心。本标准主要起草人：孙海洲、段保民、能林平、宫建军。本标准为第一次制定

GB/T18954-2003摩托车和轻便摩托车底盘测功机的设定惯性滑行法1范围本标准规定了两轮摩托车和两轮轻便摩托车道路行驶阻力的测定及其在底盘测功机上的设定方法。本标准适用于两轮摩托车和两轮轻便摩托车(以下简称摩托车)。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件.其随后所有的修改单(不包括勒误的内容)或修订版均不适用于本标准.然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本适用于本标准。GB/T5378—1994摩托车和轻便摩托车道路试验总则术语和定义下列术语和定义适用于本标准行驶阻力jrunningresistance摩托车行驶时所遇到的全部阻力。由滑行法所测的行驶阻力还包括摩托车传动系统的摩擦阻力3.2测点速度Specifiedspeed测量行驶阻力时的摩托车速度试验条件4.1受试摩托车4.1.1受试摩托车使用的燃油、滑润油的牌号及其混合比均应符合该车技术文件的规定。必要时，试验前应对试验用油进行检验。同一次试验应使用同一批燃油和润滑油。4.1.2受试摩托车轮胎的充气压力应符合该车技术文件规定.其误差不允许超过士10kPa4.1.3受试摩托车的质量状态为整车整备质量状态。4.1.4受试摩托车应按企业产品技术要求进行走合行驶。4.1.5试验前,必须对有关质量进行测量，包括驾驶员和仪器的质量4.1.6当测试仪器装在受试摩托车上时,应尽可能减小其对车轮间负荷分布的影响及由其形成的附加空

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