一月一级建造师公路工程管理与实务个人自检卷含答案

一月一级建造师公路工程管理与实务个人自检卷含答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向（）书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。A、监理工程师B、业主C、质量监督站D、上级公司【参考答案】：A2、关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是（）。A、被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级B、公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升－个等级C、公路施工企业资质升级的，其信用评价也相应提高D、联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定【参考答案】：C【解析】：对存在直接定为D级或降级的行为，招标人、项目法人或负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门发现后，即报省级交通运输主管部门。自省级交通运输主管部门认定之日起，企业在该省信用评价等级为D级或降－等级。被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为D级。公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级；企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。3、相比较而言，适用于100m以内的短距离运土的设备是（）。A、拖式铲运机B、自行式铲运机C、装载机、翻斗车D、推土机【参考答案】：D4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行（）。A、压实B、换填C、整平D、拌和【参考答案】：B【解析】：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。5、下列公路工程进度计划的主要形式中，论述正确的是（）。A、横道图是以时间为纵坐标，以各工作内容为横坐标的进度图B、“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用为纵轴的图表化曲线C、垂直图的斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快D、垂直图是以时间为横轴，以公路里程为纵轴的进度图【参考答案】：C6、承包商的施工合同管理不包括（）。A、提供原始测量数据B、认真编制投标文件C、切实履行合同义务D、建立完整的合同管理制度【参考答案】：A【解析】：承包商的施工合同管理包括：①认真编制投标文件；②切实履行合同义务；③建立完整的合同管理制度。A项，提供原始测量数据是业主应履行的义务。7、某路基土方开挖施工共需1800个工日，计划施工时间为20天，每天安排2个班组轮流工作各8小时，则每个施工班组应配置的人数为（）人。A、6B、23C、45D、90【参考答案】：C8、对于将公路作为试车场地的行为，交通主管部门应当责令停止违法行为，可处罚款额为（）元以下。A、3000B、5000C、10000D、30000【参考答案】：B9、建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前（）日，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。A、30B、15C、14D、28【参考答案】：A10、在软土层顶面铺砂垫层，主要起的作用是()。A、整平B、反滤C、浅层水平排水D、浅层竖向排水【参考答案】：C11、关于土石混填路基的施工，正确的说法是（）。A、土石混填路基的施工可以采用竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法或强力夯实法中的任意－种B、从原始地面至路堤设计标高应采用同－种土石混合料填筑C、土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过松铺层厚的2／3D、当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行【参考答案】：D【解析】：此题考查填方路基施工。土石路堤施工技术中，①填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。所以，本题的正确选项是“D．当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行”。12、水泥稳定土基层分层施工时，铺筑第二层前，应对第一层顶面采取的处理措施是（）。A、洒少量水泥B、洒少量石灰C、洒水翻松D、喷洒浇洒乳化沥青【参考答案】：A【解析】：本题考点是水泥稳定土基层施工。水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。铺筑第二层前，应在第一层硕面洒少量水泥或水泥浆。洒少量水泥的目的是让上下层结合更好，洒石灰的效果不好，选项B错误。洒水翻松更是破坏了第一层，选项C错误。浇洒乳化沥青作为透层可使沥青层与基层结合良好，但其上面是相同材料的水泥稳定土基层，选项D错误。本题的正确项只能是“A．洒少量水泥”。13、水泥混凝土抗折强度试验的试件尺寸为（）。A、100mm×100mm×550mmB、100mm×100mm×600mmC、150mm×150mm×550mmD、150mm×150mm×600mm【参考答案】：C【解析】：水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，在净跨径为450mm的双支点荷载作用下进行弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。14、辅助生产间接费的计算基数的是（）。A、人工费B、材料费C、机械费D、直接费【参考答案】：A15、隧道洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和（）。A、环框式B、柱式C、连拱式D、削竹式【参考答案】：C【解析】：本题考点是隧道洞身类型。隧道洞身类型按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。环框式、柱式、削竹式是洞口的类型，选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C．连拱式”。16、对于可调价的公路工程合同，在截止投标日之前的（）天以后的法律法规变更引起的费用增减，合同价可相应调整。A、7B、14C、28D、30【参考答案】：C【解析】：对于可调价的公路工程合同，在送交投标文件截止期前28d之后，国家或省（自治区、直辖市）颁布的法律、法规出现修改或变更，因采用新的法律、法规使承包人在履行合同中的费用发生价差调整以外的增加或减少，则此项增加或减少的费用应由监理工程师在与承包人协商并报经业主批准后确定，增加到合同价或从合同价中扣除。17、长隧道通风控制系统通过检测到的环境数据、交通量信息等，可以起到控制风机运行以保持良好的卫生环境，提高能见度，（），保证行车安全等作用。A、控制风机的震动B、火灾排烟处理C、控制隧道内的环境温度D、保持洞内的湿度【参考答案】：B18、属于柔性结构物的挡土墙是（）。A、衡重式挡土墙B、加筋土挡土墙C、重力式挡土墙D、凸折式挡土墙【参考答案】：B【解析】：.加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗震结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。19、公路工程施工造成工程质量低劣或达不到合格标准，需加固补强的，属于（）。A、质量问题B、质量缺陷C、一般质量事故D、重大质量事故【参考答案】：C20、光纤数字传输系统由（）两部分组成。A、干线传输系统和数字同步时钟系统B、干线传输系统和综合业务接入网系统C、干线传输系统和网管系统D、干线传输系统和计费系统【参考答案】：B二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、计日工是指在工程实施过程中，业主有－些临时性或新增加的项目需要按计日(或计量)使用人工和（）所需的费用。A、材料B、延长工期C、风险D、资金周转E、施工机械【参考答案】：AE【解析】：计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有－些临时性或新增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计，希望通过招投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现的争端，故需要以计日工明细表的方法，在工程量清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。计日工清单用来处理－些附加或小型的变更工程计价。因此，计日工中的费用通常不含延长工期、施工风险以及资金周转带来的费用。22、预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有（）。A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施B、不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用C、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求D、提高填筑层压实均匀度E、半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1．0m的台阶并压实【参考答案】：CDE23、合同预算员的管理责任包括（）。A、参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”B、及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入C、根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据D、及时向项目经理和有关管理人员反馈信息，以便对资源消耗进行有效控制E、研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入【参考答案】：ABCE【解析】：合同预算员的管理责任包括：①根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据。②研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入。③及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入。④参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。24、施工现场的室内配电线路包括（）。A、绝缘导线和电缆的明敷设B、绝缘导线和电缆的暗敷设C、绝缘导线架空敷设D、绝缘电缆埋地敷设E、电缆线架空明敷设【参考答案】：AB【解析】：此题考查施工现场配电线路的安全技术要求。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。所以，本题的正确选项是“A、B”。25、雨期路基施工地段一般应选择（）。A、砂类土地段B、碎砾石地段C、岩石地段D、粘土地段E、路堑的弃方地段【参考答案】：ABCE【解析】：.雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。26、隧道洞门的类型包括（）。A、端墙式B、翼墙式C、连拱式D、棚式E、遮光式【参考答案】：ABE【解析】：公路隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物。隧道洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。27、适合于高速公路水泥混凝土路面面层施工中使用的施工方法是（）。A、滑模机械铺筑B、小型机械铺筑C、路面板装配式施工技术D、轨道摊铺机铺筑E、碾压混凝土铺筑【参考答案】：AD28、钢管混凝土中承式拱桥是根据（）划分的。A、承重结构的材料B、跨越障碍的性质C、行车道的位置D、桥梁的用途E、桥梁的全长【参考答案】：AC29、相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有（）。A、泥浆通过钻杆中心排出至沉淀池内B、钻进与排渣同时进行C、施工占地较多D、钻渣易堵塞管路E、机具设备较复杂【参考答案】：BCE【解析】：正循环回转钻孔：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多且机具设备较复杂。反循环回转钻孔：与正循环法不同的是，泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，为此需用较高质量的泥浆。30、施工现场的室内配电线路包括（）。A、绝缘导线和电缆的明敷设B、绝缘导线和电缆的暗敷设C、绝缘导线架空敷设D、绝缘电缆埋地敷设E、电缆线架空明敷设【参考答案】：AB三、案例分析题案例一背景资料某施工单位承接了10km的－级公路工程项目，其中包含－座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90％、87％，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。问题1．简述本隧道工程设置明洞的理由。2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?3．喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。【参考答案】：1．该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段隧道埋深太浅(或洞项覆盖层较薄)。【考点解析】当隧道埋深较浅、上覆岩(土)体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中，“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”正是设置明洞的理由。2．拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。【考点解析】首先我们来了解－下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中，“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。3．合格。因为虽有两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80％且只有两组，少于总组数的15％即为合格。针对缺陷，应予修补或凿除喷层重喷。【考点解析】此题考查喷射混凝土抗压强度检查。隧道工程质量检验的相关规定有：①隧道(2车道隧道)每10延米，至少在拱脚部和边墙各取－组试样，材料或配合比变更时另取－组，每组至少取三个试块进行抗压试验。②满足以下条件者为合格，否则为不合格。同批(指同－配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。任意－组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80％。同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15％。③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。4．还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。【考点解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还案例二背景材料：某公路工程项目（K0+000?K6+000)依法进行招标。该项目有两座公路隧道施工项目起止粧号分别位于起K1+100?K2+200和K4+250?K5+300,有两座公路桥梁，一座位于K0+500单跨为120m,另一座位于K3+600单跨为110m。招标人在招标文件中规定，投标人需要桥梁工程一级和隧道工程一级以上的专业资质，接受联合体投标；对获得本地区优秀施工质量奖项的投标人在评标时业绩分加3分。资格预审采用合格制，考虑到减少评标工作量，招标人在资格申请人须知中补充规定，如果通过资格预审的申请人一旦超过6人时采用抽签确定其中6人。在进行资格预审时，某申请人由A桥梁公司和B隧道公司组成联合体，A桥梁公司的专业资质是桥梁工程一级和隧道工程二级，B隧道公司的专业资质是桥梁工程二级和隧道工程一级，并签订了AB联合体协议书。AB联合体协议书约定A桥梁公司负责该工程项目的两座桥梁施工，B隧道公司负责该工程项目的两座隧道施工。招标人在进行资格审査时认为，根据法律和申请人须知的规定“由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级”；将AB联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级，未达到招标的最低资质要求，因此未通过资格预审。问题：(1)招标人在进行资格审査时，确定AB联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级正确吗？为什么？(2)如果，某C桥梁公司的专业资质只有桥梁工程一级，无隧道资质；某D隧道公司的专业资质只有隧道工程一级，无桥梁资质。那么他们组成的CD联合体，因为是不同专业，所以招标人根据规定条件认为CD联合体符合桥梁工程一级和隧道工程一级资质。你认为这种不看联合体协议书只凭表面条件进行认定合理吗？正确吗？为什么？(3)招标人的加分政策和超过6人时采用抽签办法确定投标人正确吗？为什么？【参考答案】：(1)招标人在进行资格审查时，确定AB联合体确定为桥梁工程二级和隧道工程二级不正确。因为“考核资格条件应以联合体协议书中规定的分工为依据，不承担联合体协议有关专业工程的成员，其相应的专业资质不作为该联合体成员中同一专业单位的资质进行考核”。在联合体协议书中已经约定A桥梁公司只从事桥梁工程施工，与其资质相符；而B隧道公司只从事隧道工程施工，与其资质也相符合。应当认定为“桥梁工程一级和隧道工程一级资质”。如果AB联合体协议书约定A桥梁公司负责K0+000?K3+000的桥梁和隧道工程施工，B隧道公司负责K3+000?K6+000的桥梁和隧道工程施工，则这时就是“同专业按照资质等级较低的单位确定资质等级”，该联合体就可以被认定为桥梁工程二级和隧道工程二级。(2)CD联合体因为是不同专业，在不看联合体协议书只凭表面条件而被招标人认定为桥梁工程一级和隧道工程一级资质，是不合理的，也是不正确的。因为联合体资质还应该认真审核CD联合体协议书。CD联合体协议书只有约定C桥梁公司从事该项目桥梁工程施工，D隧道公司从事该项目隧道工程施工，才可认定为桥梁工程一级和隧道工程一级资质。如果CD联合体协议书约定C桥梁公司负责KO+OOO?K3+000的桥梁和隧道工程施工，D隧道公司负责K3+000?K6+000的桥梁和隧道工程施工，就不能认定为符合“桥梁工程一级和隧道工程一级资质”。否则真能得出“无其他专业资质，联合体还是一级资质；多了个二级专业资质反而降为二级”违背逻辑的荒唐结论。因此对“同专业按照资质等级较低的单位确定资质等级”应正确理解。(3)招标人的加分政策和超过6人时采用抽签办法确定投标人不正确。因为招标人违反了交通部《公路工程施工招标投标管理办法》的规定：“招标文件中关于投标人的资质要求，应当符合法律、行政法规的规定。招标人不得在招标文件中制定限制性条件阻碍或者排斥投标人，不得规定以获得本地区奖项等要求作为评标加分条件或者中标条件。招标人审查潜在投标人的资格，应当严格按照资格预审的规定进行，不得采用抽签、摇号等博彩性方式进行资格审査。”案例三背景资料某施工单位承接了长67．8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。事件－：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底．现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。③路面破碎时．先破碎中部的行车道。然后路面侧边的车道。两幅破碎－般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循－定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。问题1．改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2．用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。3．计算图中边沟的最大过水面积(计算结果保留两位小数)。4．写出背景中A平台的专业术语。5．写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。6．背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪－级高处作业?【参考答案】：1．③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎－般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cm×10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。2．“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用铜轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5km／h)地对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高的温度下进行压实作业。同时，也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。3．最大过水面积：(0．5+0．75)×0．5／2=0．31m2。【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。读图可知，边沟底净宽0．5m，净高0．5m，边沟外墙按1：0．5坡度设置，所以边沟顸宽是0．75m。最大过水面积其实就是该边沟梯形面积的计算。4．碎落台。【考点解析】背景中“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1米宽的A平台”，由于右侧岩层破碎，因此很容易碎落案例四【背景资料】某施工单位承建了一段山区高速公路。其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱型截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1B420140-1。大桥立面布置示意图事件1：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011），新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：方法一：F＝0.22γt0K1K2v1/2＝76.03KPa。方法二：F＝γh＝＝57.6KPa。上两式K1，K2为针对某些因素的影响修正系数，h为有效压头高度。墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011），倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa。事件2：施上单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图1B420140-2。T梁预制梁场平面布置示意图事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁。架设方法如下：（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到【参考答案】：1.新浇混凝土对模板的最大侧压力应取方法一计算的值（或取两种方法中的大值），F＝76.03KP1，所以墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值PM1X＝F＋2.0＝78.03KP1。计算公式中的K1