油品知识(加油站)

油品基础知识培训课程XXX加油站XXX培训目的认识“油品”，了解油品的组成、分类、生产过程及油品标准；掌握加油站常见油品的质量要求及评价指标；掌握加油站常见油品的品种、牌号及选用方法；掌握加油站油品质量管理方法；掌握对员工“油品知识”培训要求，具备培训下属的能力。培训内容

油品基础知识汽油的质量要求及指标、品种牌号及选用柴油的质量要求及指标、品种牌号及选用润滑油简介油品质量管理方法认识油品起源标准形式概念形成过程化学组成烃类组成产品分类石油概念原油、石油产品及其衍生物（化工产品）统称为石油。石油在未经加工炼制之前又称之原油。

流动、半流动状态的粘稠液体外观状态颜色黑、褐、暗绿、金红、桔黄、透明等气味臭鸡蛋石油的化学组成碳83％-87％氢11％-14％硫

0.06％-0.8％氧

0.08％-1.82％氮0.02％-1.7％微量元素：铁、钼、镍石油的烃类组成烃的定义：由碳和氢组成的化合物叫碳氢化合物，简称烃。烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃（含量高）不饱和烃非烃类化合物（含量低）含硫化合物含氧化合物含氮化合物胶质和沥青状物质石油的产品分类石油的标准形式

标准代号+顺序号+年代号+尾注

GB

17930

2006

车用汽油汽油□汽油概念□汽油发动机工作原理□汽油的质量要求□车用无铅汽油的质量标准□汽油的品种和牌号□汽油的选用□汽油在使用、储存中的注意事项□车用乙醇汽油汽油汽油的概念：应用于汽油发动机的燃料外观特性和识别方法汽油发动机工作原理汽油发动机的四个冲程汽油的质量要求抗爆性蒸发性安定性抗腐性环保性汽油的质量要求爆震！汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。抗爆性功率下降油耗增加发动机受损汽油的质量要求评价指标辛烷值01

用不同比例的正庚烷和异辛烷组成标准燃料，若所测试汽油的抗爆性能与某一标准燃料的抗爆性相同，则该标准燃料中所含辛烷体积百分数值为所测试汽油的辛烷值。辛烷值(ON)01抗爆性马达法（MON）研究法（RON）马达法辛烷值测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。

研究法辛烷值测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。汽油的质量要求评价指标抗爆指数02抗爆性（MON）（RON）2辛烷值对实际工作的指导意义90#汽油93#汽油97#汽油评判抗爆性划分汽油牌号汽油的质量要求汽油从液态变成气态的能力蒸发性增加油品损耗降低辛烷值产生气阻现象蒸发性太强适宜汽油的质量要求

汽油从液态变成气态的能力蒸发性启动能力变差车辆加速困难积碳增加油耗蒸发性太差适宜汽油的质量要求评价指标馏程

蒸发性初馏点到终馏点的温度范围汽油35℃–205℃柴油180℃–365℃煤油180℃–310℃润滑油365℃以上测馏程对实际工作的指导意义判断油品品种判断是否混油馏程指标与使用馏程各项指标指标意义发动机的性能10%蒸发温度汽油中轻质组分的大致含量低温启动性能50%蒸发温度汽油的平均蒸发性能爬坡性、加速性90%蒸发温度汽油中重质组分的含量生成胶质情况终馏点汽油中最重质组分的沸点

冒黑烟情况等

残留量表示油品中组分缩合和氧化生胶情况

汽油的质量要求安定性

汽油在储存、运输、销售（使用）过程中抵抗被氧化的性能。汽油也得“保鲜”汽油安定性差的后果安定性产生弱酸产生胶质评定汽油安定性能的指标实际胶质诱导期实际胶质是判断油品安定性的项目。它是在规定条件下，测得燃料的蒸发残留物中的胶质含量，用mg/100ml表示。它具有粘附性，常用来评定汽油或柴油在发动机中生成胶质的倾向，从实际胶质大小可判断油品能否使用和继续储存。汽油实际胶质一般应不高于5mg/100ml诱导期：汽油和氧气在一定条件下（100℃，氧气压力7kg/cm2）接触，从开始到汽油吸收氧气、压力下降为止，这段时间称为诱导期，以分钟表示。

诱导期是保证汽油在储存中不致迅速变质生胶或增长酸度的指标，也是防止发动机汽化器不致结胶、油门不致冻结、进气阀不致结焦积碳以及有关机件不受腐蚀的指标。影响汽油诱导期的主要原因，是汽油中的二烯烃和一些不安定的含极性的原子或极性官能团的化合物。

汽油的诱导期越短，安定性越差，结胶越快，可储存的时间也越短。提高汽油的安定性，除改变汽油的组成外，还可以在汽油中加入酚或胺型抗氧化剂和金属钝化剂等。国家标准规定汽油的诱导期不小于480min。改善汽油安定性的方法安定性对汽油进行精加工添加抗氧剂和金属钝化剂汽油的质量要求抗腐性

抵抗腐蚀的能力评定汽油腐蚀性的指标1.硫含量3.铜片腐蚀4.水溶性酸（或碱）2.硫醇硫含量抗腐性汽油的质量要求环保性降低硫含量降低苯含量降低铅含量降低芳香烃和烯烃含量汽油的质量要求环保性抗腐性安定性蒸发性抗爆性车用无铅汽油的质量标准现行汽油的标准GB17930—2006车用汽油：90#、93#、97#GB18351—2004乙醇车用汽油：90#、93#、97#

DB11/238—2007

车用汽油：90#、93#、、97#DB31/427—2009

车用汽油：90#、93#、、97#辛烷值划分汽油牌号的依据汽油的选用93＃97＃98＃

压缩比“理想”对应关系表压缩比指气缸总容积与燃烧室的比值汽油在使用、储存中的注意事项严格容量严禁烟火防止静电注意防毒注意事项车用乙醇汽油☆车用乙醇汽油的组成☆车用乙醇汽油的规格和牌号☆车用乙醇汽油的优点和缺点☆车用乙醇汽油在销售和使用中的注意事项车用乙醇汽油的组成乙醇，俗称酒精。根据我国的国家标准GB18351—2004，车用乙醇汽油是用90%的汽油组分与10%的燃料乙醇调和而成。车用乙醇汽油的规格和牌号90#97#E10乙醇汽油93#95#车用乙醇汽油的优点降低尾气有害排放辛烷值高，抗爆性好，能提高燃油品质良好的清洁作用改善能源结构，适度缓解资源压力燃烧充分、减少积炭车用乙醇汽油的缺点吸湿性腐蚀性车用乙醇汽油初期使用出现的问题及排除车用乙醇汽油在使用中的注意事项首次使用前对车辆清洗试车检查车辆的适应性调整车用乙醇汽油在销售中的注意事项使用专用设备要保证整个系统干净和不含水柴油

柴油的概念

柴油发动机工作原理

柴油的质量要求

柴油的品种和牌号

柴油的选用原则

柴油的尾气颜色与使用性能

柴油储存、使用中的注意事项柴油柴油的概念：应用于压燃式发动机（即柴油机）的燃料。外观特性和识别方法柴油发动机的工作原理柴油机与汽油机工作原理的区别柴油机的优缺点√动力性能强√成本低√故障率低优点√噪音大√污染大缺点VS柴油的质量要求抗爆性蒸发性安全性安定性抗腐性环保性清洁性低温流动性

柴油的抗爆性抗爆性评价指标：十六烷值十六烷值表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。因为柴油机是压燃式的，没有其它点火设备，尤其柴油喷入气缸与压缩空气相混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷(其十六烷值规定为100)和α甲基萘(其十六烷值规定为0)配制的标准燃料进行对比试验，当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时，该标准燃料中十六烷的体积百分率，即为试样柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸实验上与待测柴油做对比。十六烷值过高，柴油机会发生排气冒黑烟、功率下降、油耗增大现象太低，发动机启动困难，产生爆震高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45柴油的蒸发性⊙混合气形成的速度决定于柴油的蒸发速度⊙评价指标闭口闪点粘度馏程粘度粘度决定柴油雾化质量粘度影响供油量粘度影响柴油机润滑性能闭口闪点闪点低的油品蒸发性好，但蒸发损耗大，并且不安全馏程◎保证柴油在燃烧室迅速蒸发气化和燃烧。馏分组成影响柴油的燃烧性和启动性，也直接影响发动机积碳、冒黑烟和耗油率10%馏出温度越低轻质组分越多，蒸发性越好，气缸内混合气燃烧过猛，气缸压力骤增致使柴油机工作粗暴90%馏出温度越高重质组分越多，蒸发性越差，耗油率上升，生成大量黑色尾气，而且增大机械的磨损和润滑油的消耗柴油的安定性◆柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力◆评价指标◆指标的数值越大，安定性越差，越易氧化变质碘值氧化安定性色度总不溶物实际胶质残炭10%蒸余物残炭色度色度是考察柴油氧化安定性和精制深度的间接指标色度变化大说明柴油未充分精制，安定性不好10%蒸余物残炭柴油在燃烧室内燃烧可能发生结焦和积炭的指标总不溶物总不溶物含量不大于2.5mg/100mg柴油的抗腐性柴油不应有腐蚀性，否则会腐蚀零部件，缩短其使用寿命。评价指标酸或碱硫含量酸度铜片腐蚀水溶性酸度酸度表示油中有机酸和无机酸的总含量；酸度会腐蚀供油部件，出现喷油孔结焦，汽缸内积炭增多，喷油泵柱磨损增大，乳化等。柴油的环保性环保性评价指标硫含量柴油的清洁性清洁性评价指标水分机械杂质灰分

灰分是柴油中不能燃烧的矿物质，含量多会造成发动机严重磨损、侵蚀。柴油的安全性安全性评价指标→闪点不低于45℃不低于50℃不低于55℃-35#、-50#柴油-20#柴油其余牌号柴油柴油的低温流动性柴油的低温流动性是指油品在低温下使用时，维持正常流动顺利输送的能力。

0#柴油

0#柴油温度下降蜡结晶网柴油的低温流动性凝点是指在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，以℃表示。划分柴油牌号。如0号柴油表示凝点不高于0℃等确定柴油最低使用温度。柴油的凝点要比环境温度低4-6℃才能顺利使用柴油的低温流动性冷滤点是指在规定条件下，试油通过过滤每分钟不足20ml时的最高温度。冷滤点判断柴油可能使用的最低温度。一般柴油冷滤点高于凝点4-6℃客户抱怨:0号柴油冬天气温低，柴油车难以启动，影响了工程进度掺煤油掺降凝剂加启动液改用低牌号如何改善柴油机低温难启动的问题？柴油的品种和牌号重柴油轻柴油转速：1000r/min牌号（划分依据：凝点）柴油的选用原则

所选柴油的凝点应低于使用环境温度

4～6℃。

冷滤点≈使用环境的最低气温

柴油的选用原则柴油尾气颜色与使用性能正常情况下的排气是无色透明或接近透明的气体

☆白烟—柴油蒸气未燃烧或柴油中有水，气缸进水、喷油器喷雾质量不佳，供油时间太迟，柴油粘度大、十六烷值低☆黑色—不完全燃烧、游离炭悬浮，空气滤清器堵塞，供油量过多或喷雾质量差，芳烃含量多，密度、粘度过大或过小等。柴油储存、使用中的注意事项1、防止水份、机械杂质混入；2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料；3、同一级别牌号不同的柴油，可以在合适气温用油情况下混用；

润滑油

摩擦、磨损与润滑

车用润滑油的概念与分类

内燃机油

车辆齿轮油

润滑脂摩擦相互接触的物体沿着它们的接触面作相对运动时，会产生阻碍物体相对运动的阻力，这种现象称为摩擦。这种阻力叫摩擦力。磨损两个相互接触的物体发生相对运动时，物体表面的物质不断地转移和损失。磨损的结果使相对运动的物体表面不断的有微粒脱落，表面性质、几何尺寸均发生改变。润滑在发生相对运动的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦副之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，从而减小摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命的技术就是润滑。摩擦、磨损与润滑的关系润滑摩擦磨损减少摩擦，提高机械效率减轻磨损，延长机械寿命导致流体润滑在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔开，这种润滑状态叫做流体润滑。它的优点是摩擦阻力小，可以有效地降低磨损，延长机具的使用寿命，是润滑中最理想的状态。车用润滑油车用润滑油是由基础油和添加剂，使用一定的配方技术调和而成。具有润滑、冷却、清洗、防腐、密封等作用。车用润滑油的分类车用润滑剂内燃机油车辆齿轮油液力传动油制动液润滑脂汽油机油柴油机油汽车用汽油机油二冲程汽油机油航空活塞式汽油机油汽车、拖拉机、固定式柴油机油铁路、内燃机车柴油机油船用柴油机油内燃机油名称含义＋表示机油适用的温度范围，用数字表示。我国有11个级号：20、30、40、50、60、0W、5W、10W、15W、20W、25W。含“W”表示具有一定低温性能，不含的表示具有一定高温性能。质量等级粘度等级内燃机油质量等级分类(又称API分类)S系列（汽油机油）SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3C系列（柴油机油）CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4机油的牌号由低温粘度等级和高温粘度等级构成内燃机油粘度等级分类（又称SAE分类）

。低温粘度等级0W、5W、10W、15W、20W、25W高温粘度等级20、30、40、50、60内燃机油粘度选用内燃机油的识别单级油代表汽油机油代表质量等级为C级代表其粘度等级为40单级油代表柴油机油代表质量等级为C级代表其粘度等级为40多级油SJ10W/40质量等级：SJ粘度等级：10W/40用两个粘度等级联合标注油品，既可以在高温下使用，也可以在低温下使用，称为多级油。多级油与单级油的区别区别多级油换油周期长单级油润滑效果好多级油低温流动性好多级油周期成本低多级油节油通用油通用油是指既可以用于汽油机润滑，又可以用于柴油机润滑的油品。优点SE/CC15W/40SF/CC15W/40SF/CD15W/40使用方便便于管理经济内燃机油的选用原则按出厂说明书选用等级，或选高于说明书要求的等级；要根据发动机生产年代、工作条件苛刻度来选油，如汽油车要根据压缩比来选油，柴油车要根据强化系数来选油；根据发动机磨损情况来选油，如新车选粘度较小的油品，旧车磨损较大、间隙较大，选粘度较大的油品。汽油机油在储存使用中的注意事项注意事项高质量级别的内燃机油可代替低质量级别的内燃机油，但不能用低质量级别的内燃机油代替高质量级别的内燃机油销售内燃机油应遵循“先进先出”的原则严防水分等杂质混入油中不同牌号的内燃机油不得混兑，同一牌号不同厂家的油品在未做混兑试验时不能混兑。柴油机油使用中的注意事项

1、应选用粘度略小而又能保证发动机正常润滑的内燃机油；

2、机油在使用一段时间后会出现颜色变深的现象，是一种正常现象；

3、高质量级别的燃机油可代替低质量级别的，反之不可；

4、选择合理的换油期；

5、换油前要将污油放净，清洗残存油品，并注意不要其它油品混用，以防降低使用效果。普通车辆齿轮油（GL-3）使用于速度、负荷比较苛刻的汽车手传动箱和螺旋锥齿轮的驱动桥。中负荷车辆齿轮油（GL-4）适用于在低速高扭