商用车先进混合动力技术

商用车先进混合动力技术（客车为例）无锡同益汽车动力技术有限公司天津市松正电动汽车技术股份有限公司诚信！从我做起，从不说假话，不绕弯说话做起！“十五”（2001~2005）“十一五”（2006~2010）“十二五”（2011~2015）电动汽车重大科技专项（科技部8.8亿）节能与新能源汽车重大项目（科技部11亿)电动汽车重大科技产业化工程(科技部30亿）“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程（财政部、科技部、工信部、发改委40亿）新能源汽车产业技术创新工程（财政部、工信部、科技部100亿)8.8亿51亿130亿科技攻关阶段战略性新兴产业培育2010年9月，新能源汽车列入国家七大战略性新兴产业之一。一、产业培育十年（2011-2020）出租运营城市公交决定在公交、公务、私人等领域全面推广新能源汽车。

租赁共享城市物流规模化运营稳步推进公共领域公务领域

政府公务-轿车

政府-中型商务车私人购买城市环卫私人购买一、产业培育十年

–商业化示范推广稳步推进城市快速公交（BRT）城市轨道交通城市干线公交城市出租/社区小巴未来的城市综合交通体系，电动化、多元化（轨道+干线公交+BRT+社区小巴+出租）二、新能源客车（公交车）动力系统–市场定位数据来源：根据公安部上牌数据整理项目2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年上半年新能源销量294191231906885127761841213211行业总量13210617551418958718578520077317675976428新能源占比0.2%1.1%1.7%3.7%6.4%10.4%17.3%辆2009-2015年新能源客车销量占比当前状态：新能源客车电动化快速提升合计：96286辆合计：93889辆50家企业累计销售5米以上客车93889辆，同比下降2.47%米辆数据来源：中国客车统计信息网2015年1-6月客车销量当前状态：6米左右纯电动客车快速增长技术产品快速外延公交、旅游、长途、社会团体二、新能源客车（公交车）动力系统–市场定位公交客车座位车辆（新能源为例）新能源传统车购置补贴有无有运营补贴有2015年开始退坡与新能源推广数量挂钩2015年开始无免购置税有2012年开始无2016年开始有技术产品外延主要因素之一：政策引导用户定制化需求用户体验更好客车企业：系统选择容易、整车设计简单公交用户：提高车辆运能、维修保养方便二、新能源客车（公交车）动力系统–用户需求创新社区接驳地铁接驳城区接驳各类各级道路计算行车速度道路类别快速路主干路次干路支路道路级别-ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ计算行车速度（km/h）80-6060-5050-4040-3050-4040-3030-2040-3030-2020车道单向4车道以上单向3车道以上单向1-2车道单向1车道功能汽车专用道全市性干道主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主注：大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准GB50220-95城市道路交通规划设计规范（2012）城市快速公交（BRT）城市公交城市出租/社区小巴城市轨道交通二、新能源客车（公交车）动力系统–发展大趋势（低碳化、网络化、智能化）二、新能源客车（公交车）动力系统–基本设计理念安全（高压电/行车安全）可靠节能耐用普适（路况/气候）深圳合肥上海2011年9月13日，刚刚投放深圳的五洲龙新能源公交自燃2011年7月18日，上海825路纯电动公交自燃2013年6月15日，合肥12路纯电动公交熄火，电池冒烟电池高温/过放电/配电箱故障等运营覆盖城市累积行驶里程用户投诉/反馈返修/维修率细致的维保方案贴身的产品服务严格的设计及制造标准驾驶、运营习惯培训防热、防寒防水、防风运营保障服务保障产品设计三、

核心问题1：

插电式深混客车动力系统研发重点？电池动力电池包电机1主驱动电机附件智能风扇电控整车电控单元车载充电单元电机1电机控制器传动单元自动变速箱电机2发电机附件电动助力转向器1.动力电动化电动化提升（纯电时间80-90-100%）；2.系统高度集成化；3.专业化细分电源；4.传统发动机功能定制化（快速启停）；5.车辆智能化、网联化引入两挡EMT自动变速箱两挡变速箱未加装/加装变速箱发动机工作点对比（1）发动机工作区间优化和小型化（2）地域适应性三、

核心问题2：动力传动单元

需要变速箱吗？发动机工作点优化、车辆最高车速70100+（VSdownspeeding）三、

核心问题3：动力传动单元

变速箱如何安装？（1）寿命及其它性能（大功率、快速力矩、正反驱动、加工制造）（2）驱动/传动效率；插电式混合动力客车中变速箱生存趋势预测~2010P1vsP22010-2016PNvsP2（P1）PNvsP2vsP32016-2020P2VSP3P2+P32020~终极PN(纯电为主）主流技术路线二电源创新动力传动系统创新主流技术路线一引进与自主开发变速箱两种主流技术方案，支撑2010-2012年新能源公交车示范应用四、非插电深混公交车中途崛起（2010-2013.5）四、非插电深混公交车中途崛起（2010-2013.5）绿控系统伊顿系统松正3代直驱非插电深混系统四、非插电深混公交车中途崛起（2010-2013.5）典型技术路线3：松正型典型技术路线2：ISG直驱型典型技术路线1：并联加强型驱动系统：发动机+自动变速箱+双源动力电机电源部分：超级电容与电池并联的双电源驱动系统：发动机+ISG发电机+单源驱动电机电源部分：超级电容与电池串（为主）或并联双电源驱动系统：发动机+单源驱动电机+自动变速箱电源部分：超级电容与电池串（为主）或并联双电源五、插电式深混公交车决战当前（2014–2015）动力系统集成设计开发六项基本原则：发动机独立运转；能量以机械传递为主；便于能量回馈；具有自动变速功能；轻量化；便于安装。206280车速km/h此范围内优化工作点8002500康明斯ISDE180-30发动机转速rpm700五、插电式深混公交车决战当前（2014–2015）深混理念衍生五、插电式深混客车决战2016-2018市场趋势：电动化、技术外延、低碳化、网络化、智能化需求创新：用户定制化需求，用户体验更好设计重点：纯电动时间、系统集成