四气门+BOSCH+低转速介绍

新款卡车动力产品1原有主打产品介绍WP7NG系列，260~270马力，最大扭矩980~990N·m。特点：结构紧凑，升功率、升扭矩大。适用于：总重40吨以下、路况较好、车速不高的港口码头车、公路运输车。原有主打产品介绍WP10NG系列，280~336马力，最大扭矩1060~1350N·m。特点：中国顶级的天然气重卡发动机，可靠性高，经济性好，储备扭矩大。适用于：总重60吨以下的公路运输车、自卸车。原有主打产品介绍WP12NG系列，350~380马力，最大扭矩1400~1500N·m；特点：中国顶级天然气重卡发动机，可靠性高，经济性好，扭矩储备大。适用于：恶劣工况下作业的矿用车、重载公路运输车、自卸车。目前内蒙、新疆保有量最大。1.1蓝擎四气门NG产品规划机型排放排量L单缸气门数额定功率/转速最大扭矩/转速技术路线kW/rpmN.m/rpmWP12NG系列WP12NG380E51国Ⅳ/国Ⅴ11.5964280/19001700/1200～1500

单点喷射+氧化催化WP12NG400E50294/19001730/1200～1500WP12NG400E51294/21001700/1200～1500WP12NG420E50308/21001730/1200～1500WP13NG系列WP13NG410E50国Ⅳ/国Ⅴ12.544301/19001750/1100～1400单点喷射+氧化催化WP13NG430E51316/19001800/1100～1400WP13NG430E50316/21001750/1100～1400WP13NG460E50338/21001800/1100～14001.2蓝擎四气门NG产品介绍蓝擎四气门燃气动力发动机以蓝擎WP12、WP13柴油机为基础，采用四气门结构，重新设计缸盖、活塞、气门等气体机专用件。WP13在蓝擎WP12基础上加大缸径和行程，外形尺寸与蓝擎WP12相同。1.3蓝擎四气门NG产品优点匹配智能点火线圈，提高点火系统可靠性提高进排气流通面积，进排气效率更高。火花塞中置，缩短火焰传播距离，降低爆震倾向，可适当提高压缩比，提高热效率，提高经济性。蓝擎P12NG420E50万有特性1.4蓝擎四气门NG产品优点泵气损失降低，提高发动机经济性缸内气体湍动能上升,在上止点附近随活塞运动速度的降低、自搅拌及摩擦增强等因素湍动能下降,但气缸中心区域的湍动能较大，进一步提高就发动机经济性。单个气门重量减轻，有利于气门有效运动缸内燃烧速度更快水循环更好1.5蓝擎四气门NG开发进展机型开发进展WP12NG420E50（2100）计划项目性能试验已完成耐久试验9月30日完成WP12NG400E51（2100）小批验证5月份同步进行，状态按已有订货号状态执行。量产条件5万公里道路试验后量产排放报告国5报告、OBD报告已下，5月底入库，可以上公告。1.6蓝擎四气门NG开发进展机型开发进展WP13NG460E50（2100）计划项目性能试验已完成耐久试验9月30完成小批验证5月份同步完成，技术协议、图纸、明细完成。WP13NG430E50（2100）量产条件5万公里道路试验后量产排放报告国5报告、OBD报告已下，5月底入库，可以上公告。2.1低转速燃气动力产品规划WP7NGE40/E50系列WP7NG210E51国Ⅳ/国Ⅴ7.474155/2100850/1300～1500单点喷射+氧化催化WP7NG240E51177/2100900/1300～1500WP7NG260E51191/21001000/1300～1500WP7NG270E51199/21001050/1300～1500WP10NGE41/E51系列WP10NG260E51国Ⅳ/国Ⅴ9.7262191/19001200/1200～1500单点喷射+氧化催化WP10NG280E51206/19001300/1200～1500WP10NG300E51220/19001400/1200～1500WP12NGE41/E51系列WP12NG336E50国Ⅳ/国Ⅴ11.5962247/19001500/1200～1500单点喷射+氧化催化WP12NG350E51257/19001600/1200～1500WP12NG380E514280/19001700/1200～1500

WP12NG400E50294/19001730/1200～1500WP12NG400E51294/21001700/1200～1500WP12NG420E50308/21001730/1200～1500注：红色标示部分为蓝擎四气门燃气动力对应的高转速产品。2.2低转速燃气动力产品性能分析低转速产品更适合整车

高速标载工况。通过Cruise理论计算和路谱采集实际分析，标载高速工况下，低转速产品经济性优势明显。万有特性优化低速扭矩提升经济区域更加合理2.3低转速燃气动力产品性能分析计算对比，低转速发动机+小速比后桥，同配置情况下经济性优势明显车型WP10NG336E50WP12NG330E50WP12NG336E50主减速比3.364

最高档等速行驶气耗(kg/100km)车速km/h档位转速r/min负荷%气耗（kg/100km）档位转速r/min负荷%气耗（kg/100km）档位转速r/min负荷%气耗（kg/100km）80121580.561.6133.54121580.558.4633.43121307.4461.8232.229012177871.0336.1512177867.5836.49121470.8769.635.01100121975.682.5239.73121975.677.9840.59121634.379.3737.94循环工况气耗(kg/100km)36.3736.0635.06采用标载高速路谱分析循环工况气耗WP12NG336E50低转速产品同配置比330产品好，也比同配置WP10NG336E50产品循环气耗36.37低。2.4低转速燃气动力开发进展机型开发进展WP12NG400E50(4气门)计划项目性能试验已完成WP12NG380E51（4气门）耐久试验已完成WP12NG350E51（2气门）量产条件两气门低转速产品可以量产。WP12NG336E50（2气门）排放报告国5报告、OBD报告已下，可以上公告。WP10NG300E51WP10NG280E51WP10NG260E51（2气门）3.1博世系统NG产品规划机型排放排量L单缸气门数额定功率/转速最大扭矩/转速技术路线kW/rpmN.m/rpmWP10NG系列WP10NG280E50国Ⅴ9.7262206/22001060/1400～1600

单点喷射+氧化催化BOSCH系统WP10NG300E50220/22001230/1400～1600WP10NG336E50247/22001350/1400～16003.2博世系统NG产品介绍1、采用双模量信号电子脚踏板，两路信号相互校验，既改善了驾驶性能，又提高了驾驶安全性。2、发动机稳定运行时采用闭环控制，使实际空燃比和理论空燃一致3、具有加速加浓、减速减稀、急松油门断气功能。4、采用防喘振技术，发动机大负荷急松脚踏板时，ECU根据减速信号，激活燃料切断功能，在切断燃料供给的同时打开喘振阀，消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性，提高了增压器和节气门的可靠性。5、具有超速保护功能。6、同柴油机有较高的通用性，包括线束接口、故障诊断、售后服务等。3.4博世系统NG产品介绍发动机控制单元（ECU）接收各个传感器信号，判断发动机工作状态，输出控制信号，控制各个执行器，精确控制发动机工作。同柴油机通用性好。3.5博世系统NG产品介绍点火线圈接收ECU的控制信号，精确控制充放电时间，产生高压电，使火花塞产生火花，点燃混合气。本发动机采用铂金火花塞，火花塞间隙为0.35mm。3.6博世系统NG产品介绍

喘振阀一端连接增压前进气管，一端连接增压后进气管（气流方向：增压后流向增压前）。发动机大负荷急松脚踏板时，ECU根据减速信号，在切断燃料供给的同时打开喘振阀，消除了因节气门关闭而引起增压后压力突然增加，消除喘震的可能性，提高增压器和节气门的可靠性。3.7博世系统NG开发进展机型开发进展WP10NG336E50（2200）计划项目性能试验已完成耐久试验已完成小批验证5台样机已运行5万公里，未见异常。量产条件可进行小批量验证。排放报告国5报告已有，OBD报告5月31日下。4-1HPDI发动机工作原理进气冲程和压缩冲程与柴油机无异，吸入空气并将其压缩压缩上止点前，预喷少量柴油作引燃燃料，随即喷入主要燃料天然气活塞上行，压燃柴油，引燃天然气，进入膨胀冲程，最后排气4-2HPDI发动机结构两套燃料系统自带高压泵的LNG储气罐柴油液压调节的天然气控制模块柴油-天然气嵌套式喷嘴柴油高压油泵采用CP2.2Bosch油泵柴油高压共轨管潍柴自主研发ECU天然气高压气轨4-3HPDI发动机vs柴油机vs气体机以柴油机为标杆，对比柴油机、HPDI发动机和点燃式气体机指标如下表所示：CR<12CR=18火花塞点火发动机

SIEngine高压直喷发动机

HPDIEngine性能Performance柴油机Diesel高压直喷发动机HPDI火花塞点火发动机SI动力和扭矩和瞬时响应Power/Torque/TransientResponse标杆Base相同Same低Lower燃料效率FuelEfficiency标杆Base相同Same低Lower氮氧化物和颗粒物质NOxandPM标杆Base更好Better更好Better温室气体GreenhouseGas标杆Base更好Better更好Better适用范围OperatingRange标杆Base更低Lower更低Lower运营成本OperatingCost标杆Base更好Better更好Better24

动力性强：保持与原柴油机完全相同的功率和扭矩，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩大15%~20%，可以解决燃气发动机高原功率损失大的问题。经济性好：HPDI发动机的有效热效率与柴油机相同，比点燃式气体机高5%，综合燃气耗低15%～20%。排放更低：国Ⅳ国Ⅴ不必增加SCR系统；和点燃式气体机一样环保。4-4HPDI发动机技术优点燃气发动机技术发展历程电控比例混合器秒级燃气控制加速响应慢国Ⅴ需加尿素电控单点喷射毫秒级燃气控制加速响应迅速国Ⅴ升级简单比E-C贵1万电控单点喷射毫秒级燃气控制高能点火系统国Ⅴ升级简单潍柴独有技术缸内高压直喷和柴油机一样猛比气体机更省气潍柴独有技术第1代GenerationⅠLandiRenzo自然吸气理论空燃比步进电机控制国Ⅴ技术路线实现国Ⅴ需要增加：尿素箱，液位计，温度传感器，尿素泵，尿素喷嘴，气动助力装置，控制单元，尿素管路，排气传感器，尿素加热管路；整套不低于2万元！使用时还要定期加尿素。又是一笔费用！太复杂！实现国Ⅴ最大的改动：高效后处理器贵金属含量增加ECU程序调整非常简单！国Ⅳ升级国Ⅴ差异项目国Ⅳ国Ⅴ备注催化器满足国Ⅳ排放满足国Ⅴ排放贵金属含量不同，外观无变化增压器康跃（国产）康明斯性能提升进气管开放式一体式一体式为钢模压铸，提高发动机各缸均匀性活塞BH125材料BH135材料材料升级、变截面燃烧室加工难度增加、顶面氧化处理活塞环与柴油机相同全新设计更改材料、专利小刃降耗油环，如附图4缸盖带铜套结构一体铸造缸盖取消铜套、可靠性提高轴瓦铜基轴瓦铝基轴瓦表面镀层耐