某区间段地铁工程监理规划

48/55成都地铁＊*线一期工程盾构法区间施工监理**段工程监理规划重庆*＊监理工程公司成都地铁监理部2006年7月成都地铁＊*线一期工程盾构法隧道区间施工监理＊＊段工程监理规划编制：批准人：重庆**监理工程公司成都地铁监理部2006年7月目录第一章总则 1第二章工程概况 12。1工程概况 12.2工程地质条件 22.2。1工程地质条件概述 22。2。2工程地质剖面 22．3线路条件 62。4区间隧道环境条件 72。5平、剖面布置 92.6水文地质 92。6。1地下水的补给来源 92.6。2地下水的补给、径流、排泄及动态特征 102。7气象条件 102.8工程主要特点 102。8.1本工程建设意义重大 102。8。2线路曲线段多，施工要求高 112.8.3盾构需在富水饱和的卵石土地层中通过，盾构机制造周期短，施工风险大 112.8.4地表环境复杂、施工对周边环境影响大、沉降控制要求高 11第三章监理工作依据 12第四章监理业务范围及目标 134.1监理工作范围 134.1。1*＊站至**站 134.1.2**至＊*站 134。2监理工作目标 14第五章监理工作方法和措施 145。1质量控制监理工作方法和措施 145。1.1质量因素的全面控制 145.1。2施工全过程质量控制 155.1.3工程质量事故处理 195。2投资控制监理工作方法和措施 195。2.1投资的事前控制 205。2.2投资的事中控制 215.2.3投资的事后控制 225。2。4跟踪控制 235。3进度控制监理工作方法和措施 235.3。1审核承包人的施工进度计划（事先控制) 245。3。2施工进度计划的执行和监督（事中控制) 255.3。3施工进度计划的调整（事后控制） 265。4合同管理监理工作方法和措施 265。4。1熟悉合同管理的法律依据、合同文件 265.4。2掌握合同实施过程中委托人和承包人的各自责任，并能作出正确的判断 275.4。3合同的变更管理 285。4.4合同的违约管理 285。4.5合同的索赔管理 285.5信息管理监理工作方法和措施 295.5.1规范监理内部的信息管理 295。5。2检查、督促承包人准确、及时、规范化地提交文件或信息 295。5.3主动获取信息 295。5。4科学管理信息 305。6开展协调监理工作方法和措施 305.6。1开展协调工作的范围和内容 305。6。2协调的方法 315.6.3协调的手段或措施 315。6.4组织协调工作要求 325.7安全文明施工管理的监理工作方法和管理措施 325。7。1熟悉和掌握有关的法规、规章及规定 325.7。2审查承包人的安全文明施工管理体系的全面性,科学性和合理性，并监督实施 335.7。3安全施工和事故处理 34第六章 监理工作程序 346.1监理工作过程安排 346。1。1监理准备工作 356。1。2对承包商所报的方案、计划进行审查 356.1.3对工程投资、进度和质量三大目标进行控制,对信息、合同进行管理,协调各方关系 356。1.4工程质量评定 366。1.5工程验收 366.1.6竣工结算 366.1。7监理工作总结与评定 366。1.8督促承包人履行保修义务 376.2设计控制要点及控制流程图 376。2。1设计控制要点 376。2.2设计控制流程图 376。3质量控制监理主要工作流程 386。3。1工序交接检查 386。3。2隐蔽工程检查验收 386。3.3设计变更或技术核定的处理 396.3.4工程质量事故处理 396.3.5严格单项工程开工报告和复工报告审批制度 406.3。6质量、技术签证 416.3。7单位工程竣工验收 426.3。8项目竣工验收 426。4进度控制监理主要工作流程 436。5投资控制监理主要工作流程 456.5.1工程量计量流程图 456。5.2工程款支付核签流程图 456.5.3工程总投资控制工作流程图 456。6合同管理监理主要工作流程 486。6.1合同索赔管理流程图 486.6。2合同变更流程图 496。7信息管理监理主要工作流程 496。7。1收文处理流程图 496.7.2发文处理流程图 506.8监理协调工作主要流程 506。9安全文明管理控制监理主要工作流程 51第七章监理组织机构及职能 537。1监理组织机构 537。2监理岗位责任制 537.2.1总监理工程师（驻地总监理工程师）职责 547。2。2专业监理工程师的职责 557.2.3监理员的职责 567。2。4监理部办公室人员职责 56第八章监理工作制度 578。1开工报告审批制度 578.2材料、构件检查及复验制度 578。3变更设计制度 578.4隐蔽工程检查制度 578.5工程质量监理制度 588.6工程验收制度 588.6。1分项工程验收 588.6。2分部工程验收 598。6.3单位工程验收 598。7工程质量事故处理制度 598。8施工进度监督及报告制度 608.9投资监督制度 608。10监理报告制度 608.11监理日志和会议制度 608。12监理人员管理制度 618.12。1监理人员工作准则 618.12。2劳动纪律制度 62第一章总则1.1为搞好成都地铁*＊线一期工程盾构法区间施工监理**段（＊*站至＊＊站区间）（以下简称该工程)的土建施工监理工作，根据成都地铁有限责任公司（以下简称业主）与重庆*＊监理工程公司（以下简称监理单位)签订的委托监理合同，遵照国家及建设部颁发的有关法规、通知以及建设监理规定,特制定本监理规划,在该工程的施工监理中实施.1.2监理单位在该工程设项目监理部，其名称为：重庆＊＊监理工程公司成都地铁监理部（以下简称监理部）。监理部代表监理单位，负责该工程监理工作的实施,在业务上依照委托监理合同，独立、科学、公平、公正地进行监理工作。第二章工程概况2。1工程概况成都地铁是四川省和成都市“十一五”规划的重要项目之一，也是成都市2006年启动的重点民心工程之一。我公司承揽的成都地铁**线一期工程盾构法区间施工监理*＊段——＊＊站至＊＊站区间施工监理，该标段起于＊＊站南端(YDK8+787），止于＊*站北端（YCK14+576）。线路沿**路敷设，共6个区间，其间设有**站、＊＊站、**站、*＊站、＊*站,且在*＊站～＊＊站区间穿过**路-＊＊桥，在＊*站～＊*站区间穿过电力调度中心四层房屋、机场立交桥、＊*站股道。本监理标段由盾构3、4两个施工标段组成，其范围为：盾构3标段起于*＊站南端（YDK8+787），止于＊＊站北端（YCK11+457），隧道总长4033.79m（单线）；盾构4标段起于＊＊站南端，止于*＊站北端(YCK14+576)，隧道总长4878.942m（单线)。2。2工程地质条件2.2。1工程地质条件概述1)＊*至＊＊工程地质条件·遂道轨面高程约为479～486m,轨面埋深约为14～20m,基础大部分置于（3—4)层卵石土上或卵石土中,(3-4）及（4-2）层卵石和基岩宜作为遂道基底持力层。·场地水位高，应进行抗浮设计验算。·盾构的选择要注意考虑长距离在砂卵石地层掘进的适应性以及处理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾构姿态的控制。2）＊*至火车北站工程地质条件·隧道轨面高程约为476～485m，轨面埋深约为13～18m。基础大部分置于(3-4）层卵石土或卵石土中，（3—4）及（4-2)层卵石和基岩宜作为隧道基底持力层.·场地水位高，应进行抗浮设计验算。·盾构的选择要注意考虑长距离在砂卵石地层掘进的适应性以及处理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾构姿态的控制。2.2。2工程地质剖面标段内上覆第四系土层，下伏基岩为白垩系上统灌口组紫红色泥岩.从上至下见表3。1所列。本标段地质剖面如图3。1。表3.1区间地层分层及各层性状地层名称地层编号地层描述体育馆站～**站**站～*＊站＊*站～**站人工填土层(Q4ml）〈1>由杂填土及素填土组成，地表多为混凝土路面。呈褐黄、灰黑等杂色,松散为主，局部稍密，潮湿.由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土、粉土及砂土等。该层土均一性差,多为欠压密土,结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。段内分布于地表，层厚一般0.7～5.9m。段内分布于地表,层厚一般1。80～3。20m.段内分布于地表，层厚一般1.5～5。5m.软土（Q4al）<2—1>--——灰黄色，湿～很湿,软塑，夹薄层粉土。该层分布连续，层厚0~1。1m。粘土（Q4al）<2-2>灰黄色、灰色，湿,可塑为主，局部硬塑.土体裂隙不发育，含少量铁、锰质氧化物及其结合钙质核。该层分布连续，层厚0。00~2.01m.-—--粉质粘土(Q4al）<2—3〉灰黄色、灰色,湿，可塑为主，部分硬塑。土体裂隙不发育，含少量铁、锰质氧化物及其结合钙质核。该层分布连续，层厚0。70～2。35m。该层分布连续，层厚1。10~2.20m。该层分布连续,层厚0.80～1。10m。粉土（Q4al）〈2-4>灰黄色,湿,稍密。该层分布连续，层厚1.45～3.37m。该层分布连续，层厚0.8～2m。该层分布较连续，层厚1。2～2。3m。粉细砂（Q4al）<2—5>灰、灰褐色，湿~饱和，松散,局部夹中砂薄层。成份以长石、石英为主，次为云母细片、岩屑及暗色细粒矿物，混粉土、粉砂团块.层厚0。30～0.200m.层厚0。30～0.200m.层厚0.60～5.500m。卵石土（Q4al）<2—8〉成份以长石、石英为主，次为云母细片、岩屑及暗色细粒矿物，混粉土、粉砂团块。灰、黄灰色，潮湿～饱和,20～200mm卵石含量约占55～75％,粒径一般以30～70mm为主,部分粒径80~120mm，最大粒径达210mm，偶见漂石。卵石以弱风化为主。充填物以砂、中砂为主，含量约10～35%。层厚6。93～9.27m。灰、黄灰色，潮湿～饱和，20～200mm卵石含量约占55~780%，粒径一般以30~70mm为主，部分粒径80～120mm，最大粒径达210mm，偶见漂石.卵石以弱风化为主。充填物以砂、中砂为主,含量约10～35％。层厚2.6～11.1m。灰色，饱和，稍密~密实卵石。20~200mm卵石含量约占55～80％,粒径一般以30～70mm为主，部分粒径80～120mm，最大粒径达210mm，卵石以弱风化为主。充填物以砂、中砂为主,含量约10～35%。层厚4.2～8。1m。粘土（Q3fgl+al）〈3-1>——--黄色，湿,硬塑为主,部分可塑,局部夹薄层粉质粘土.土体裂隙发育，含铁、锰质氧化物及其结核,混少量钙质结核，分布不连续，层厚0～2。4m。砂土（Q3fgl+al）<3-3>—-—-灰黄、黄色，湿～饱和，松散，部分地段为粉砂。成份以长石、石英为主，次为云母细片、岩屑及暗色细颗粒矿物，混少量粘性土。层厚0。7～1m粉细砂（Q3fgl+al）<3-4>灰、褐黄色、黄色，饱和。中密～密实，呈透镜体状分布于卵石土的中部或下部。层厚0~1.4m。中密~密实，呈透镜体状分布于卵石土。层厚0。9～1.4m。卵石主要成份为花岗岩、闪长岩和石英岩,以亚圆形为主，少量圆形，分选性好。层厚0.7～1.00m。卵石土（Q3fgl+al）〈3-7〉灰黄、黄色，饱和,中密为主,部分密实，含薄层细砂，卵石主要成份为花岗岩、闪长岩和石英岩，以亚圆形为主，少量圆形，分选性好.20~200mm卵石含量约占55～80％,粒径一般以30～70mm为主，部分粒径80~120mm,含少量漂石，最大粒径达210mm,卵石以弱风化为主。充填物以砂、中砂为主，含量约10~35％。层厚2.75～10.00m。层厚5.00~11.7m。层厚8.1~13.6m.强风化泥岩（K2g)〈5-2>岩性以泥岩为主,局部粉砂岩，岩质较软,岩体结构已部分破坏，构造层理不清晰,具溶蚀现象。岩体被节理、裂隙分割成块状，钻孔岩芯多呈碎块状，少量短柱状，部分呈土状，岩芯碎块手可折断。该层厚度大，分布在基岩上部。中等风化泥岩（K2g〈5-3〉岩质较硬,岩面较新鲜，岩体结构基本未破坏,岩体被节理、裂隙分割成块状，构造层理较明显。钻孔岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状，岩芯长度60～230mm，锤击声半哑～较脆,可击碎。各区间洞身穿越地层情况见表3.2、表3.3、表3。4。表3.2【*＊~**】洞身地层情况统计表里程长度占隧道总长比例(％)洞身地层描述及各土层厚度YCK11+609.663～YCK12+352。4742。737100上层〈2—4>3米～6.28米(中)～2.5米，下层〈3-4〉3。5米～0米表3.3【＊*~**】洞身地层情况统计表里程长度占隧道总长比例(%)洞身地层描述及各土层厚度YCK12+515。9～YCK13+404。4888.5100上层<2-4>3米～0米(中)～5米,下层<3-4〉3.3米～6。3米表3.4【＊*～＊＊站】洞身地层情况统计表里程长度占隧道总长比例(％)洞身地层描述及各土层厚度YCK13+567。9～YCK13+740172.118上层〈2-4>4米～0米,下层〈3-4〉2。3YCK13+740～YCK14+13039042〈3-4>YCK14+130~YCK14+498.4368。440上层<2-4〉0米～2.5米，下层<3—4>6.32．3线路条件1）＊＊站至*＊·本区间段地铁线路处于＊*路上由北向南，起点为*＊站南端,终点为**站北端,共3个区间，其间还设有＊*站、＊*站。·＊＊站（YDK8+787）～＊＊站(YCK9+592)区间线路出*＊站选用R=600的曲线半径，靠近*＊站选用R=2000的曲线半径，线间距13m。·*＊站（YCK9+592）～**站（YCK10+399)区间线路位于**路二段。出*＊站选用R=500的曲线半径，中间先用R=400的曲线半径靠近＊*站选用R=500的曲线半径,线间距13m.·＊＊站(YCK10+399）~省体馆站（YCK11+457）区间线路选用R1000的曲线半径，线间距由13m过渡到16m。·区间隧道采用盾构法施工,线路最大埋深18～19m,在过锦江大桥段区间线路埋深约11～12m，在过开行大厦区间线路埋深约18～19m。华西医大人行过街地道区间线路埋深16～17m.2)＊＊至**站·本区间段地铁线路处于**路上由北向南,起点为＊*站（YCK11+457) 南端,终点为＊＊站（YCK14+576)北端,共3个区间，其间还没有**站、＊＊站。·**站(YCK11+457）~＊*站（YCK12+418）区间线路选用R=2000的曲线半径，线间距16～13米.·**站(YCK12+418)～*＊站（YCK13+470)区间线路位于＊＊路四段。出＊*站选用R=600的曲线半径，中间R=700的曲线半径，靠近**站选用R=800的曲线半径，线间距13～12。03~13米。·＊＊站（YCK13+470）～＊*站（YCK14+576）区间线路两端选用R=500的曲线半径，中间R=700的曲线半径，线间距13～11~18～15米.·线路最大埋深20m，最小坡度3‰（车站坡度2‰），最大坡度22.2‰。·在下穿*＊路*＊段区间线路埋深14～15m，在下穿机场路立交段区间线路埋深18～19m，在＊＊股道段区间线路埋深13～14m。2.4区间隧道环境条件1）*＊站至＊*·本区间段地铁线路总体由北向南展布，线路起点＊*站（YDK8+787）,与规划地铁2号线换乘;在＊＊路、指挥街与盐道街交叉路口设**站（YCK9+592），为避免地铁穿锦江大桥的矛盾，线路偏高道路中心线，沿锦江大桥右桥侧过南河，到**站。沿＊＊路到*＊站。·从＊*至**站是一级阶地，上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。地下水位埋深3。8～6.8m。地面高程一般为498。86～502.63m，相对高差3.77m。地面最高点位于＊＊站，最低点位于＊*站.2）＊*至＊＊站·本区间段地铁线路总体由北向南展布，线路起点一环路口北侧设＊＊站（YCK11+457），与规划地铁3号线换乘;在**街交叉口设＊＊站（YCK12+418）；为避免地铁与南*＊立交（三层立交）的矛盾，线路偏离道路中心线，左、右线从第二层*＊路立交桥的桥墩基础之间通过后，再折回路中，在**路与＊*北站、*＊中路两个交叉路口之间设＊＊站(YCK13+470）;出站后线路在接近机场路立交桥处西折，沿机场路立交桥西侧从两座匝道桥的桥墩基础之间穿过，经过＊*站站场股道后设**站（YCK14+576）。·从**至＊＊是一级阶地，＊*站至*＊站即有一级阶地，又有二级阶地，上覆第四第土层,下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。地下水位埋深3。8～6.8m。地面高程于493。8m~498。86m，相对高差5.06m,由于后期人类工程活动，*＊站原始地形已不甚清晰。地面最高点位于省林体育馆站，最低点位于YCK13+800机场立交前。本区间基本上处于*＊路下方,*＊路为成都市的主干道路，沿道路两侧敷设有大量的城市管线，同时在交叉路口还有大量横跨线路的管线存在。当线路处于道路两侧时，区间隧道的上方均存在管线，当线路处于道路中央时，与管线的干扰较小。主要的城市管线有：污水管（最大管径达1400mm)、雨水管及管沟（最大管沟达3000×2000mm）、煤气、电力管及管沟、电信管及管沟等。与区间隧道有关系的既有建筑物见表2。1.表2.1区间隧道与既有建筑物关系表编号里程建筑物名称位置距左右线距离（m)结构类型及地面层数基础类型桩基础备注左线右线类型桩长(m）桩径(m）桩底1YCK12+704化八院＊＊路四段基底距轨面8.49水平10.312层钢砼筏基钢混桩8。060。35标向489.32YCK12+813省建委大楼*＊路四段基底距轨面12.17水平6。6311层钢砼单独基础钢混桩8.431.4标高484.373YCK12+900人南＊*立交桥**路四段水平最近4.46水平最近4.56扩大基础及桩基挖孔桩9。71。5—12.44YCK13+910电力调度公司宿舍**路四段基底距轨面11.26水平最近3.34层框架扩大基础及桩基挖孔桩70.8标高487.055YCK14+250机场路立交桥**路四段水平5.25水平5.34桩基挖孔桩15和171.5标高478.927477。6166YCK14+430**站铁路股道火车南站下穿碎石道床，铁路股道距地铁轨面约15米，其中含12.5平、剖面布置1）*＊站至＊＊·成都地铁＊*线一期工程**站～**站～**站～**站三段区间隧道，左、右线分修，在*＊站北端设盾构始发井。三段区间长度（以右线里程为准）分别为508。4米、636.3米和872。195米。·**～＊*站包括联络通道及废水泵房；＊*站～小于竺站盾构区间为“V”字型坡，在低点设一处联络通道及废水泵房；＊*～*＊站盾构区间为“U"字型坡，在低点设一处联络通道，不设废水泵房。2）**到*＊站·成都地铁＊＊线一期工程试验段＊*站～＊*站～＊*站～*＊站三段区间隧道，左、右线分修，在*＊站设盾构始发件，在**站南端明挖区间端头起吊.三段区间长度（以右线里程为准）分别为742。737米、888。5米和930。5米。·**～*＊～＊*盾构区间亦为“V”字型坡，设一处联络通道，废水泵房由车站考虑;＊＊～桐梓在低点设一处联络通道。2.6水文地质2.6。1地下水的补给来源沿线地下水主要接受大气降水及地下水侧向径流补给。2.6。2地下水的补给、径流、排泄及动态特征＊*~*＊站地下水补给府河，水力坡度平均值2。7‰左右。区内地下水具埋藏浅、季节性变化明显的特点.7、8、9月份为丰水期，11、12、1月份为枯水期，8月份地下水位埋藏最浅。在天然状态下，丰水期地下水位正常埋深约为2米；地下水位年变幅约为1~2.5米；地下水自北西流向南东,水力坡度约为2隧道主要在含水量丰富、补给充足的强透水的砂卵石土中通过,其埋深位于地下水位以下，地下水水压力对隧道施工及衬砌结构有较大影响.2.7气象条件成都平原属亚热带湿润气候区,总的气候特点是春早、夏热、冬暖、日照少、无霜期长、降雨充沛而集中。多年平均气温16。2℃,极端最高气温38。3℃,极端最低气温－5。9℃;多年平均降雨量988。5mm，最大日降雨量195.2mm，降雨量多集中在5～9月,约占全年降雨量的84。1％；多年平均蒸发量1465.1mm，多年平均相对湿度82％；多年平均日照时间1228。3h,只有28％的白天有太阳；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s,极大风速27。4m/s（19612.8工程主要特点2.8.1本工程建设意义重大本工程为成都地铁试验段工程，摸索成都地铁快速、经济的施工工法，试验成功后，将为成都地铁后续工程建设提供针对性较强的参考和借鉴，同时可加快成都地铁的建设速度，有效改善成都市的交通状况,工程建设意义重大。2。8.2线路曲线段多,施工要求高**～＊*站区间线路选用R2000的曲线半径;设竖曲线4处，曲线半径R=3000m.＊＊站~**站区间出＊*站选用R＝600的曲线半径，中间R＝700的曲线半径，靠近＊＊站选用R＝800的曲线半径；设竖曲线6处，曲线半径R＝3000、5000m。＊*站~**站区间两端选用R＝500的曲线半径，中间R＝400的曲线半径；设竖曲线8处，曲线半径R＝3000、5000m。施工中对盾构掘进轴线的控制要求较高。2。8.3盾构需在富水饱和的卵石土地层中通过,盾构机制造周期短,施工风险大隧道埋深普遍不大，局部较浅,地下水位较高，地下水具有水流交替循环强烈，水位恢复迅速之特点。盾构需在富水饱和的卵石土地层中通过，盾构所通过地层中20~200mm卵石含量约占55～80%，漂石占0～22.3%（重量比）,全线已发现最大漂石粒径670mm，大粒径砾石含量较高且局部富集成群。针对成都地区特有地层进行合理的盾构选型，并需保证第一台盾构机按期进场,盾构制造周期短，在盾构掘进过程中选择合适的掘进参数和进行有效的碴土管理，在确保安全、经济的前提下保证施工进度和有效控制地表沉降，施工风险大。2.8。4地表环境复杂、施工对周边环境影响大、沉降控制要求高本标段全长2。561km,线路呈南北向纵贯成都市区，本段区间基本上均处于*＊路的道路下方,＊*路为成都市的主干道路,沿道路两侧敷设有大量管线(城市管线主要为污水管〈最大管径达1400mm>、雨水管及管沟〈最大管沟达3000×2000mm〉、煤气、电力管及管沟、电信管及管沟等），同时在交叉路口还有大量的横跨线路的管线存在。施工稍有不慎就有可能引起道路或管线破坏，造成不利的社会影响。施工过程如何保证地面交通和地下管线的不受隧道施工影响，保证所有交通的正常运行和地下管线的安全运行,这都对隧道施工沉降控制提出了很高的要求。本区间线路穿越两大立交（南＊＊立交、*＊站立交桥）、一条铁路干线系统（＊＊站）：盾构隧道在＊*站~＊＊站区间穿过**路—**，在**站～＊＊站区间穿过电力调度中心四层房屋、机场立交桥、＊＊站股道。盾构在下穿既有建筑物将引起地层损失和对既有建筑物周围围岩的二次扰动，导致既有建筑物的不均匀沉降，存在结构变形、开裂的风险；因此,在施工过程中，要保证既有建/构筑物正常使用和结构安全不受影响，沉降控制要求高。第三章监理工作依据3。1国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；3。2建设部和四川省、成都市关于开展工程建设监理的通知及施工监理的规定；3.3成都市关于地铁建设的有关规定。3。4现行国家和部门（行业）的有关监理规范、设计规范、施工验收规范、试验及规定、工程质量检验评定标准等。3。5业主制定或指定的验工计价、竣工验收和结算办法；3。6业主制定的或指定的变更设计管理办法。3.7业主与承包人签定的施工合同；3.8业主与监理人签定的监理委托合同。3。9经批准的设计文件;3。10承包人提交并批准的施工组织设计和施工进度计划3.11委托人有关现行施工管理办法的通知；3。12经委托人、监理人和承包人三方协商后达成的有关协议和会议纪要。第四章监理业务范围及目标4。1监理工作范围4.1。1＊*站至*＊站1）＊＊站～*＊区间（起讫里程为YCK9+018～YCK9+526。4）土建工程；2）＊*站～*＊站区间（起讫里程为YCK9+693。5～YCK10+329。80)土建工程;3)＊*站～**站区间（起讫里程为YCK10+496。9~YCK11+369。095）土建工程；以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。4。1。21）*＊站～＊*站区间（起讫里程为YCK11+609。663～YCK12+352。4)土建工程；2）＊*站~＊＊站区间（起讫里程为YCK12+515.9～YCK13+404.4）土建工程；3）＊*站～＊*站区间（起讫里程为YCK13+567.9~YCK14+498.4）土建工程；以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。本项目的区间盾构隧道土建监理工作包括：盾构法隧道洞身的开挖、推进及排渣,环片的制作、贮运、拼装及防水设施的安装、壁后注浆及其它相关工程施工监理;以及合同协议书中委托人要求的其它工作内容的监理。4。2监理工作目标坚持“工程利益第一，业主利益第一”的原则，积极主动配合业主,利用地下工程，特别是盾构工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力的规范化的监理措施，依据监理合同，圆满顺利完成业主委托的成都地铁＊＊线一期工程盾构法区间施工监理*＊段（＊*站至*＊站区间）施工全过程监理任务。4.2。1质量控制目标:基本标准工程合格率100%；创优目标优良。4.2.2投资控制目标：合理安排工期、资源和费用,确保工程投资不超合同价。4。2.3进度控制目标：达到合同要求的工程施工工期。4.2。4安全目标：无重大伤亡事故。4。2。5环境目标:环境保护、劳动安全、工业卫生、“三废"处理做到三同时,达到成都市文明施工的要求4.2.6竣工验收目标：工资程料齐全准确,验收一次合格。第五章监理工作方法和措施5。1质量控制监理工作方法和措施盾构工程质量控制的总的要求是：满足工程施工合同要求,力争事前、事中杜绝发生质量事故，达到优良工程标准。针对盾构法高度机械化、流水线式施工和本工程的特点，拟采取的工程质量控制的方法和措施是:以环片制作安装和盾构推进为重点，通过旁站、测量、试验和指令性文件，实施质量因素全面控制、施工全过程质量控制。5.1.1质量因素的全面控制工程施工是一种物质生产活动。施工质量的控制范围应包括影响工程质量的五个方面,即要对人、材料特别是环片等、机械、方法和环境进行全面的控制。控制的内容见图5.1施工质量因素控制施工质量因素控制对盾构施工人员的质量控制（素质和培训）对盾构机机电全系统的质量控制对盾构掘进、拼装、出渣、注浆等工艺的质量控制对地表沉隆、生产、劳动、管理环境的质量控制对环片等工程材料的质量控制图5。15。1。2施工全过程质量控制基于盾构工程是一个“流水线施工方式"的系统工程,工程质量控制是一环紧扣一环，某一环质量有问题,最终将影响隧道成品质量；因此，盾构工程必须实施全过程控制。施工全过程控制可分为事先质量控制、事中质量控制、事后质量控制。1）事先质量控制盾构施工具有“只进勿退，不宜久停”的特殊性,因此事先质量控制变得更为重要，事先控制的内容主要有：

(a）掌握和熟悉质量控制的技术依据,包括设计图纸、设计说明书、验收标准、规范等等。

（b）审查施工组织设计或施工方案：包括供电系统、同步或衬背注浆系统、始发、正常掘进、到达等方案及措施。

（c）审查施工质保体系，特别是环片生产（包括环片构件）的质保体系。审查环片模具设计、环片设计（包括螺栓、注浆孔、吊装孔等构件）.环片是构成隧道的最基本单元，若环片模具的设计、环片的设计（包括钢筋、砼)不合理或精度不够，那么由环片组成衬砌环、由衬砌环组成隧道的质量更无法保证。

(d）审查施工监测方案、地表及建筑物沉降监测方案、建筑物及管线调查报告等。

（e）审查端头加固方案，确保盾构端头始发时不塌方。(盾构事故多发地段）

(f）审查弃渣运输方案,确保城市环境不受污染。

(g）审查或了解盾构机机械系统设计及功能.盾构进场，严格按验收大纲组织验收。组织场地移交，协调盾构预埋件的适时、准确埋设。

（h)组织施工测量交桩.

(i）检查确认地表场地内设施准备到位、环片等材料到位、安全文明设施到位（如排水系统、围墙等)。

（j）检查确认地下（井口）场地内设施准备到位,盾构机组装调试完毕，安全文明设施到位。

（k）检查确认承包人工程管理人员、技术人员、施工人员到位情况是否符合招标文件及施工合同的要求，是否能胜任相应的工作.

(l）签认同意正式掘进。2）事中质量控制

（a）跟踪检查盾构施工，特别是检查轴线控制（据施工监测）和拼装质量。

(b)根据合同、规范、质保体系，督促承包人落实环片生产的三检制度，抽查环片生产过程；检查进场的环片和止水带的粘贴质量。杜绝不合格环片下井拼装.

（c）跟踪检查隧道质量包括裂缝、错台、破损、渗漏等，分析研究其原因，提出改善措施。

(d）审查洞门施工方案，严格执行隐蔽工程验收制度和地下工程的防水要求，坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则.

(e）环片生产时和出发井、到达井施工时的混凝土浇筑进行旁站.钢筋混凝土工程和地下防水工程检查内容见表5（f)及时进行工程质量事故处理分析质量事故的原因、责任；商定质量事故的处理措施；批准处理工程质量事故的技术措施或方案；检查处理效果.

（g）行使质量监督权，必要时下达停工整改指令为了保证工程质量，出现下述情况之一，监理工程师有权指令承包人立即停工整改。重点工程施工检查内容表表5Ⅰ钢筋混凝土工程轴线、高程及垂直度断面尺寸钢筋、数量、直径、位置、接头施工缝处理混凝土强度：配合比、坍落度、强度预埋件及预留孔：尺寸、位置、数量、锚固测量量测现场检查、量测旁站现场制作试块、审核试验报告现场检查、量测Ⅱ地下防水工程混凝土抗渗标号施工缝、变形缝、止水条（片）穿墙管件侧墙防水层：粘结（焊接)牢固、无开裂、无破损、不起皱、平整现场制作试块、审核试验报告现场检查观察

—未经检验即进行下一道工序作业者；—工程质量下降经指出后，未采取有效改正措施,或采取了一定措施,而效果不好，继续作业者;—擅自采用未经认可或批准的材料；-擅自变更设计图纸的要求；—擅自将工程转包;—擅自让未经同意的分包单位进场作业者;—没有可靠的质保措施冒然施工,已出现质量下降征兆者；-其它。

（h）将质量控制和工程款支付挂钩，行使好质量否决权,为工程进度款的支付签署质量认证意见.

(i)建立质量监理日志。

（j)组织现场质量协调会或质量专题会议.经常性地组织现场质量协调会，必要时组织有关专家召开质量专题会议，由总监或副总监主持，并印发协调会议纪要.

（k)定期向委托人和监理总部报告有关工程质量动态情况。监理部每月向委托人和监理总部报告质量方面的情况,重大质量事故及其他质量方面的重大事宜则不定期地提出报告。3）事后质量控制

（a)检查贯通测量成果，若超限，提出调整建议或处理措施。

（b）审查渗漏封堵和环片裂缝、破损修补等方案和材料。

（c）组织主持预验和初验，提出整改问题,抽查整改过程，检查整改结果。

（d）配合或协助委托人进行竣工验收.

(e）审核竣工图及其他技术文件资料。

(f）整理工程技术文件资料。5。1.3工程质量事故处理坚持预防为主，发生事故后认真处理，处理后不留隐患的原则，对工程质量事故进行分类管理。1）凡在建设过程中由于设计或施工原因,造成工程质量不符合工程要求或超出技术规范规定的偏差范围,需作返工处理的统称工程质量事故。2）工程质量事故处理当工程质量事故发生时，承包人必须立即向监理部报告，并及时处理。对于一般质量事故,由承包人研究处理，填写事故报告一份报监理备案；对于大质量事故由承包人填写事故报告两份报监理部,由监理部组织有关单位研究处理；对于重大质量事故,承包人填写事故报告一式三份报监理部，监理部组织有关单位研究处理，报告委托人批准后，承包人方能进行事故工程处理;待事故处理完毕,经监理部复查，确认无误后,方可继续下道工序施工。事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、部位、事故的过程（提供照相、证人等证据）、事故原因、责任分析和建议的处理方案。5。2投资控制监理工作方法和措施投资控制的总体要求是：在保证质量和安全的前提下，采取强有力的措施，确保总工期和关键工期的实现。投资控制的总目标是:在保证质量、工期和安全的前提下，尽最大可能节约工程投资，确保工程总造价不超过合同总价。投资控制的主要依据是施工合同的有关规定。投资控制的监理工作方法和措施主要是：通过一定的组织措施、技术措施、经济措施和合同措施，认真审核工程量和付款签证,协调处理工程投资的调整（认真分析设计变更对投资的影响，严格预防和处理索赔），协助完成工程竣工决算等，从而搞好投资的事前控制、事中控制、事后控制、跟踪控制。·组织措施：建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，落实投资控制的责任。·技术措施:审核施工组织设计和施工方案，合理开支施工措施费,以及按合理工期组织施工，避免不必要的赶工费。对项目进行投资切块控制。·经济措施：及时进行计划费用与实际开支费用的比较分析。·合同措施：按合同条件支付工程款，防止过早、过量的现金支付，全面履约,减少承包商提出索赔的可能,正确处理索赔.5.2.1投资事前控制的目的是进行工程风险预测，并采取相应的防范性对策和措施，尽量减少承包人提出索赔的可能.1）熟悉设计图纸、设计意图、标底标书、分析合同价构成因素,明确工程费容易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点.2）预测工程风险及可能发生索赔的诱因，制定防范对策,减少向委托人索赔的发生。3）按合同规定的条件，提醒委托人如期履行自己的职责，使其能如期开工、正常开工,连续施工,不至违约造成索赔条件。4）按合同要求，及时提供设计图纸等技术资料.按合同要求、按期、保质、保量供应由委托人负责的材料和设备，避免产生违约造成索赔条件。5)对项目的工程量和投资计划值，按进度要求和项目划分层层分解到各单位工程或分部分项工程.6）对施工组织设计或施工方案进行认真审查和技术经济分析，积极推广应用新工艺和新材料。7）促进承包人推行项目法施工,形成项目经理对项目建设的工期、质量、成本的三大目标的全面负责制,协助承包人改革施工工艺技术,优化施工组织。5.2。21）按合同规定,及时答复承包人提出的问题及配合要求，主动搞好委托人、设计、施工、材料设备供应等单位的协调，不要造成违约和对方索赔的条件。2)工程变更洽商、设计修改要慎重,事前应进行技术经济合理性预测分析。3）检查、监督承包人执行合同的情况，使其全面履约。定期向委托人报告工程投资的动态情况。4)对实际完成的分部分项工程量进行准确的计量和审核，对承包人提交的工程进度付款申请审核并签发付款证明来控制合同价款；5)做好施工监理记录和收集保存有关资料，依据合同条款，处理承包人和委托人提出的索赔事宜。6）进行主动监理,帮助承包人加强成本管理，使工程实际成本控制在合同价款之内.7）进度款的支付方式应严格遵照合同中的有关规定（经监理工程师批准后）。8）在支付进度款的过程中，应依据合同的规定按比例扣除预付款和预留保证金部分。9）协调处理工程投资的调整·工程投资的调整有以下几个原因：a工程变更b新增项目c索赔d合同中规定的价格调整·对于上述原因导致的投资调整，监理工程师必须以合同条款和事实为依据进行审核，并报委托人批准。5。2.31）审查工程竣工决算·承包人的正式竣工报告通过后，承包人应在合同规定时间内向监理工程师提交六份竣工结帐单，并提供有关资料作为结算依据。·)监理工程师应对承包人提交的竣工结帐单进行审查，主要内容包括。a核对施工图预算和增减变更因素的工程量、定额报价、取费标准、材料价差、计划利润和税金是否按规定计算，防止错漏。b审查工程决算编制的依据。c审查实际完成工作量与工程决算内容是否一致。d审查材料使用量和材料结算价格。e审查工程决算的编制是否符合合同条款的要求。f审查工程决算编制的内容是否完整齐全。·承包人在收到缺陷责任终止证书后,应在合同规定时间内，以监理工程师批准的格式向监理工程师提交六份最后结帐单,并附详细的证明文件。·承包人在提交最后结帐单时，还应给委托人一份书面清帐书,并给监理工程师一份复印件。·监理工程师在收到最后结帐单和书面清帐书后，应在合同规定时间内向委托人发出一份最后支付证书，并给承包人一份复印件.·委托人在收到最后支付证书后，在合同规定时间内支付给承包人应付的金额。·保留金支付。a监理工程师在签发全部工程的接收证书时,保留金的一半由监理工程师签付款证书付给承包人。b监理工程师发出缺陷责任证书后，在合同规定时间内，将所余保留金退还承包人。2）公正地处理索赔。5。2。41）在施工进展过程中进行投资跟踪、动态控制，对投资支出做好分析和预测,即将收集的实际支出数据整理后与投资控制值比较，并预测尚需发生的投资支出值，及时提出报告。2)监理工程师对承包人进场的原材料、机具设备要求及时报验，对其进行检查、验收。3）检查每天的工程进展，并作好完成工程量的台帐.4）每月下旬，承包人应按规定向监理工程师提交该月完成的工程量报表及形象进度和付款申请,监理工程师接到申请后应亲自到现场检查（工程质量和数量）.5）对现场发生的突发事件所增加的工作量,监理工程师要作好原始记录.6）在施工过程中,监理工程师对承包人每天天气记录要进行细致的检查.5。3进度控制监理工作方法和措施进度控制的总体要求是:在保证质量和安全的前提下，采取强有力的措施,确保总工期和关键工期的实现.进度监理工作方法和措施是：认真审核承包人的施工进度计划,通过一定的组织措施、技术措施、经济措施和合同措施来监督和确保施工进度计划的严肃执行和及时调整。组织措施:落实进度控制的责任,建立进度控制协调制度.技术措施：采用先进的进度管理软件P3E/C，建立严密的施工作业计划体系；优化进度计划网络,增加平行作业数量;采用高效能的施工机械设备;采用新工艺、新技术，缩短工艺过程间和工序间的技术间歇时间。经济措施：将进度计划的执行和工程款支付挂钩,对由于承包人的原因拖延工期者进行必要的经济处罚.合同措施：按合同要求及时协调有关各方的进度,以确保项目形象进度的要求。5.3。1审核承包人的施工进度计划（事先控制)1）督促承包人按时提交施工进度计划

·根据合同条款，承包人应在合同规定时间内，提交施工进度计划。

·监理工程师在收到承包人的施工进度计划后一周内完成审批工作、签署审定意见后，承包人方可执行。

·为便于施工进度的控制，施工进度计划分为施工总进度计划和盾构推进计划两部分，并给出相应的横道图和网络图。2）施工进度计划的内容应包括：

·工程的开工和竣工时间

·各分项工程的施工起止时间

·各分项工程的相应工程量

·机具设备供应计划

·物资供应计划

·投资计划

·人力计划

·有关的培训计划施工进度计划中应附有必要的文字说明，编制依据和技术措施，并对可能影响进度的潜在因素进行分析并提出对策。3）施工进度计划的审核，审核的主要内容：

·检查进度的安排在时间上是否符合合同中规定的工期要求.

·检查进度安排的合理性，以防止承包人利用进度计划的安排造成委托人的违约，并以此向委托人索赔。

·检查承包人的劳动力、材料、机具设备计划，以确认进度计划能否实现。

·检查进度计划在顺序安排上是否符合逻辑,是否符合施工程序的要求。

·检查施工进度计划是否与其它实施性计划协调。

·检查进度计划是否满足材料与设备供应的均衡性要求。

·由于施工进度计划是施工组织设计的一部分，因此在审定施工进度计划的同时，也要审核施工组织设计。5.3.2施工进度计划的执行和监督(事中控制)1）承包人在收到经监理工程师批准的施工进度计划后，即可在施工中执行。2)根据合同通用条款，无论何时，如果监理工程师认为工程的实际进度不符合监理工程师批准的施工进度计划时，承包人应根据监理工程师的要求，提出一份为保证按期竣工而对原进度计划进行必要修改的进度计划.3)施工进度的控制

A）定期地、经常地、完整地收集由承包人提供的有关报表资料。

B）深入现场，具体检查进度的实际执行情况，每半个月对工程进度进行盘点。

C）通过工地例会听取工程施工进度的汇报和讨论，并根据情况及时提出监理意见。D)将施工总进度计划分解为以下多个子项进行控制：a盾构机制造（或改造）、维修进度计划b盾构机掘进进度计划c管片生产进度计划d洞门施工进度计划

E）将施工总进度计划逐月逐周分解，承包人应按要求向监理工程师递交下月/下周的详细进度。

F）对施工中出现的问题要及时协调、及时解决，减少对进度的不利影响。4）承包人应在规定的期限内提交以下报表：

日报表：每天9：00前提交前一工作日的统计报表.

周报表：每周一12：00前提交上周的统计报表。

月报表：每月20号前提交上月的统计报表。以上提交报表时间遇节、假日时则应提前呈报。5.3.3施工进度计划的调整(事后控制)1)监理工程师应根据承包人的施工进度报告及在施工现场跟踪检查所掌握的资料，通过对施工进度的分析，确定工程实际进度与计划进度之间的偏差，并评价该偏差对关键工期及总工期目标的影响。2)当工程实际进度与计划进度出现偏差时，为保证进度控制目标的实现,承包人应向监理工程师提交调整后的施工进度计划，以供审批.3）由于合同中规定的原因而导致的工期延误，经监理工程师批准后工期应相应顺延，进度计划亦相应推后。4）由于承包人原因而导致的工期延误，不应给与工期顺延。施工中若委托人要求提前竣工，在与承包人协商一致并签订提前竣工协议后，则竣工日期可以提前。5.4合同管理监理工作方法和措施合同管理的要求是：在保证委托人和承包人对施工合同中所承诺的权利和义务得到实现的前提下，保质按期地完成合同工程。合同管理的监理工作方法和措施是：熟悉合同管理的法律依据、合同文件,掌握合同实施过程中委托人和承包人的各自责任，严格进行合同的变更管理、合同的违法管理和合同的索赔管理,并将合同索赔管理列为合同管理的中心。5。4。1熟悉合同管理的法律依据、合同文件1)法律依据有：《建筑法》、《合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》等。2)合同文件有:中标通知书→投标书→合同的通用条款和专用条款→技术规范→图纸→工程量清单→构成合同的其他文件等.5.4.2掌握合同实施过程中委托人和承包人的各自责任，并能作出正确的判断1)委托人责任：

办理土地征用，房屋拆迁、清除地面、架空和地下障碍等工作，使施工场地具备施工条件，并在开工后继续负责解决以上事项遗留问题；

·将施工所需水、电、施工线路从施工场地外部接至协议条款约定地点，并保证施工期间的需要;

·开通施工场地与城市公共通路的通道，以及协议条款约定的施工场地内的主要交通干道，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通；

·向承包人提供施工场地的工程地质和和地下管网线路资料，但对其准确性不负责；·协助承包人办理施工所需各种执照、证件、批件和临时用地、占地等申报批准手续；·将水准点与坐标控制点以书面形式交给承包人,并进行现场交验；

·协调处理施工现场周围地下管线和邻近建筑物、构筑物的保护。

·协调处理隧道施工承包人与其他承包人的关系。注意委托人有可能通过合同协议方式，将以上责任部分转移给承包人。2）承包人责任:

·提供年、季、月工程进度计划及相应进度统计报表和工程事故报告；

·按工程需要提供和维修作夜间施工使用的照明、看守、围栏和警卫等。如承包人未履行上述义务造成工程、财产和人身伤害，由承包人承担责任及所发生的费用；

·遵守地方政府和有关部门对施工场地交通和施工噪声等管理规定;

·已竣工工程未交付委托人之前，承包人按协议条款约定责任负责已完工程的成品保护工作，保护期间发生损坏，承包人自费予以修复。要求承包人采取特殊措施保护的单位工程的部位和相应经济支出，在协议条款内约定。委托人提前使用后发生损坏的修理费由委托人承担;

·按合同的要求做好施工现场地下管线和邻近建筑物、构筑物的保护工作；

·保证施工现场清洁符合有关规定。交工前清理现场达到合同文件的要求，承担因违反有关规定造成的损失和罚款。承包人不履行上述各项义务，造成工期延误和工程损失，应依据合同给予赔偿.5。4。3合同的变更管理1）分析合同变更的原因;2)按合同变更的流程图处理合同变更事宜。5.4.4合同的违约管理1)分析合同文件，防范合同违约事件发生；2）分析违约的原因，判断谁是违约者；3）根据合同，明确违约者的责任；4）协调委托人和承包人的合同关系。5。4.5合同的索赔管理1)分析合同文件,防范合同索赔事件发生；2）审查索赔报告,提出索赔意见；3）组织调解承包人与委托人之间有关索赔的争议,尽可能达成一致;4）若达不成一致并提出仲裁，那么，监理工程师作为合同第三方出席仲裁庭,并按裁决结果处理后事。5.5信息管理监理工作方法和措施信息管理的要求是:信息掌握全面，反映事实准确；传递信息快速,存取信息高效。信息管理的监理工作方法和措施是：规范监理内部的信息管理，检查和督促承包人准确、及时、规范化地提交文件或信息，主动获取信息，科学管理信息。5.5.1规范监理内部的信息管理监理内部最繁重的信息管理是文件管理，包括文件收发、文件审阅、拟文等。为了达到信息管理的目标，监理部必须完成下述工作。1）由掌握电脑技术的监理工程师专门负责将监理过程中形成的各种信息集中整理、分类、存档等。2）将所有信息按监理总部文控要求统一编码处理。3）建立健全监理内部收发文制度。4）明确文件的处理流程,收文原件或发文底稿必须归档。5.5.2检查、督促承包人准确、及时、规范化地提交文件或信息根据委托人或当地政府的档案管理规定或要求，专业监理工程师对口检查承包人的报表或签证申请.5。5.3主动获取信息为了加强合同管理，公正地处理或判断承包人、委托人的权、责、义，监理工程师必须主动积极全面地收集有关工程的信息，具体包括:1）通过目测、量测、试验、检验、照相、摄录等手段，准确记录工程现场状况，获取第一手资料.2）及时收集承包人施工过程中质量、进度、工程计量、安全等控制的原始记录或施工参数。3）及时收集国家、当地政府、委托人等发布的有关与本工程相关的信息。5。5。4科学管理信息 1)监理部的所有信息或资料都必须科学分类和单独成卷或成册。

·来往文件:委托人、承包人来文；发予委托人和承包人的文；

·质量控制报表；

·进度控制报表;

·投资控制报表；

·安全文明施工报表；

·报告；

·监理日志；

·材料报验单、试验单、质检单等；

·其他.2）监理部发出的所有文件都将开发利用电子化5.6开展协调监理工作方法和措施开展协调的要求是：协调工作贯穿于施工的全过程，通过协调，解决矛盾，达到相互配合，制造良好工程氛围，使工程在任何时候都能顺利地进行，切实履行合同义务。开展协调监理工作的方法和措施是:明确开展协调工作的范围和内容，根据协调工作的客观要求，采用一定的方法，通过协调使施工顺利进行。5.6.1开展协调工作的范围和内容1)协调工作的范围:可分成合同内协调和合同外（或非合同)协调。

（a)合同内协调：根据合同规定，进一步明确承包人和委托人的权、责、义；

（b）合同外协调:主要根据政府有关工程建设的规定进行协调,涉及的对象有：工程所在地的政府,建筑物委托人和居民等等。2)协调工作的内容主要围绕解决工程开工、施工进度、工程质量、安全文明、合同索赔、竣工验收等一系列目标与环节上的工作落实和协同配合问题。5。6。2协调的方法1）各方要明确专人协调，协调人员要有权威（说话算数），能代表各方的单位。2)协调方法要讲究原则性和灵活性相结合，要根据合同讲究原则性，根据国情和统一的共同目标讲究灵活性，达到互利互谅。3）协调要保持连续性，下一次协调要在上依一次协调的基础上的进一步协调，而不是推翻上一次,重新协调，4)协调的方式:主要是会议，同时应保持会外有关联系渠道畅通，会议必须形成各方签认的纪要.5。6.3协调的手段或措施1)会议前协调2)会议协调。3）会议的类别有：

（a）盾构设计协调会

（b)第一次工地会议

(c）经常性工地会议

（d）专业性工地会议5。6.4组织协调工作要求切实做到按以下工作要求进行组织协调:1）充分掌握情况，抓住主要矛盾。2)从实际出发，用事实和数据说话。3)坚持原则，按合同和法规办事。4）以说服为主，耐心细致地处理矛盾.5）对合同争议的处理客观公正，力促通过协商解决。6）注意组织协调的及时性和协调决定的可行性。7)跟踪落实情况，检查协调后果。8）注意建立宽松的人际关系，营造良好的合作氛围.5.7安全文明施工管理的监理工作方