土木工程毕业论文-中国节水农业发展方向研究5000字

土木工程毕业论文-中国节水农业发展方向研究5000字摘要：土木与水利工程是国家基础工程的重要组成部分，关系着国计民生，只有切实增强其结构安全性与使用耐久性，才能确保工程项目价值充分发挥。本文以路桥工程、水工工程、隧洞工程为例，阐述提升重大土木与水利工程安全性及耐久性的有效措施，以期帮助施工单位以较少的资金投入获得较高的施工质量。关键词：土木工程；水利工程；结构安全；耐久性前言：重大土木与水利工程直接影响着国民生活生产水平，而工程施工质量则制约建筑的使用安全，因此为了保证工程价值切实落实，施工单位要增强建筑结构的稳定性，采用耐久性较强的原材料，以此增强重大土木与水利工程的安全性和耐久性，促使其充分满足居民生产生活需要，为推动国家持续发展提供有力支持。一、坚持广义造价分析法确定路桥工程结构路桥工程是在重大土木工程中具有重要影响，其结构安全直接制约交通质量，因此施工单位要做好路桥工程结构的安全性与稳定性控制工作，明确广义造价分析法的应用必要性，基于此法降低社会经济直接损失，维护居民交通出行的人身生命安全。重大路桥工程普遍承担着相对较大的交通运输重担，若是结构不稳定，在后续使用过程中出现断裂或塌陷等问题，不仅会造成严重的交通运输损失，还会威胁居民交通出行安全，故而施工单位要充分发挥广义造价分析法的作用，在施工前做好数据调查与信息分析工作，确保初始造价预算方案的科学合理性，以此降低损伤修复以及重建施工的费用支出[1]。为了保证路桥工程的安全性与耐久性，造价规划人员应参与到各个施工环节中，比如先通过对不同设计方案进行对比，选择造价较低但结构安全性相对较高的方案，再基于“投入—产出”矩阵对该方案的经济效益进行计算，同设计人员、技术人员、施工人员就计算结果进行分析，讨论在不影响工程质量与耐久的前提下，有哪些高价材料可以采用其他低价材料代替，为实现以低经济投入得到高质量工程目标奠定基础。二、在水工施工过程中发挥水泥土加固体作用某些重大土木与水利工程的选址地址以天然软土为主，若是没有做好地基加固工作，必然影响建筑结构的稳定性，使得建筑因为地基影响出现崩塌问题，威胁建筑的使用安全与使用寿命。对此，施工单位要重视水泥土加固体的作用，将其应用于天然软土地基的加固施工中，由于此工艺技术具有价格成本低、操作简单方便以及绿色环保等优点，符合资源节约型、环境友好型社会建设要求。现阶段，不少重大土木与水利工程的水泥土加固体因为内外部因素影响出现劣化问题，其中内因主要包括土体性质、加固体自重应力、材料比例、水泥型号、工艺技术等，外因具体是指温度变化、流水腐蚀、侵蚀性离子浓度、土压或水压等。为了确保水泥土加固体作用切实发挥，施工单位在该施工工艺应用于重大土建与水利工程建设（修复）时，首先要对劣化的水泥土加固体机理进行分析，明确劣化原因、深度、速度，基于强度衰减规律制定可行性较强的施工方案；其次，深入分析水泥土加固体劣化过程中，其渗透性动态变化情况，基于时空规律开展模拟试验；最后，立足试验结果设计抗劣化能力强化措施，例如使用外渗剂或改良固化剂等，有利于提高水泥土加固体的固化速率与建筑施工效率，对增强侵蚀（腐蚀）物抵御能力具有重要意义。三、采用钢纤维混凝土代替传统隧洞工程管片相较于传统混凝土，钢纤维混凝土在安全性方面具有较强的阻裂、增韧优势，在耐久性方面具有相对良好的抗渗、耐火、耐腐蚀优点，在隧洞工程施工过程中，采用钢纤维混凝土代替传统混凝土制作管片，能够减少钢筋骨架制作程序，对提高管片生产效率具有积极作用。（一）力学性能某施工企业在开展隧洞工程施工前，针对钢纤维混凝土管片的力学性能进行了检测，发现跟传统混凝土管片相比，前者在抗压、抗裂、抗弯、抗拉等指标上，比后者均有提高，具体提升范围如表1所示。针对钢纤维混凝土预制管片的抗压强度、抗弯强度开展缩尺寸模型实验，重点检测不同纤维掺量的管片抗压能力，发现钢纤维掺量越高，隧洞管片抗压强度越高，该试验中最高提升了14.6%；针对抗裂能力、抗拉能力开展足尺寸模型试验，通过对不同负载阶段的两种预制管片（钢纤维混凝土与钢筋混凝土）抗裂性能进行模拟，得出钢纤维混凝土管片的抗裂强度提高了大约50%[2]。（二）耐火性能钢纤维混凝土制作的隧洞管片耐火性能相对优良，主要原因是在基于此材料制作管片时，通常会添加适量聚丙烯纤维，若是隧洞发生火灾，聚丙烯纤维会率先熔化，产生很多细小孔隙，将管片内部因外界高温环境产生的水蒸气排出，降低管片内部压力，减少爆裂现象发生，有效增强了隧洞工程的安全性。在利用钢纤维混凝土制作管片时，需要综合考虑不同温度环境下管片的抗拉（裂）强度与抗弯（压）强度，这是保证隧洞管片承载力符合安全性与耐久性需求的关键，对于拉（裂）强度，施工单位应采用公式pagenumber_ebook=403，pagenumber_book=395（1），其中“ftk”是指抗拉（裂）强度标准值，“αt”是指影响抗拉（裂）强度的系数，“ρf”指的是钢纤维掺量体积率，“lf”代表钢纤维强度，“df”代表钢纤维等效直径，“”指的是pagenumber_ebook=403，pagenumber_book=395；对于与抗弯（压）强度，应采用公式pagenumber_ebook=403，pagenumber_book=395（2），其中“ftm”是指与抗弯（压）强度标准值，“αtm”是指影响抗弯（压）强度的系数，“ρf”、“lf”、“df”所代表的含义与公式（1）相同，但施工人员在开展性能检测试验时，仍需要分别进行实验并记录相关数据，这是保证检测结果准确性的重要基础。结束语：综上所述，路桥工程在土木工程中