船体结构06(自习)课件

船体结构第六讲第四节船舶船底结构特点一、油船底部结构特点一般中小型油船的货油舱底部为纵骨架式单底结构，根据船的大小设置1—3道纵舱壁(多数油船设两道纵舱壁)，将船宽方向分隔成2—4个货油舱。在船长方向设置连续的中内龙骨，横舱壁间距一般不大于15m。在货油舱与泵舱、首尖舱等非油舱之间应设置隔离空舱，隔离空舱舱壁之间的距离不小于760mm，以便利人员进入。货油舱内有高腹板的内龙骨相肋板以及高大的肘板，这是油船结构的特点，高大的底部骨架既能增加结构的强度相刚性又很少影响装油的舱容。第四节船舶船底结构特点第四节船舶船底结构特点图(a)为肋板结构，肋板的间距不大于3.6m，间断于纵舱壁。它的腹板上开有圆形减轻孔，并在每档纵骨处装置垂向加强筋。强肋骨和纵舱壁竖桁下端做成圆弧形代替肘板；第四节船舶船底结构特点图(b)为肋板间结构，在每根主肋骨下端装设舭肘板，舭肘板伸至邻近的船底纵骨。为增加中内龙骨的刚性，在两肋板之间中内龙骨两侧设置一对防倾肘板。第四节船舶船底结构特点下图为设有两道纵舱壁的24000t油船的船底结构，肋板被纵舱壁和中内龙骨分隔为四段，中油舱内的肋板两端升高代替肘板，边油舱肋板与强肋骨和纵舱壁竖桁组成环形框架。为保证高腹板肋板的稳定性，在肋板上设置垂直的和斜置的加强筋。中内龙骨的高度大于肋板高度，在两肋板之间设置一对防倾肘板。中内龙骨的腹板上装有两道水平加强筋。水平加强筋两端削斜，间断于肋板和防倾肘板之间。第四节船舶船底结构特点

中内龙骨与横舱壁的连接如右图，其一端与横舱壁竖桁作弧形连接，另一端用加高中内龙骨的腹板向上倾斜作为肘板。第四节船舶船底结构特点有些油船在横舱壁底部附近发生的断裂事故，说明了保证船底纵骨的连续性是十分至要的，因此大型油船的船底纵骨最好能穿过舱壁。图3—28为船底纵骨与横舱壁连接的n—仲形式：图(5)为纵骨间断，在舱壁两侧加装肘板，施工方便，但连续性差，仅用于小型油船；图(5)为纵骨间断，肘板贯穿横舱壁，用它接续间断的纵骨使之保持连续，其连续性较前一种好些；固(‘)为纵骨腹板和肘板都穿过舱壁，这种形式的连续性最好；图(J)为纵骨腹板穿过横舱壁，而面板和肘板都不穿过，但要求与舱壁牢固焊接。第四节船舶船底结构特点

有些油船在横舱壁底部附近发生的断裂事故，说明了保证船底纵骨的连续性是十分至要的，因此大型油船的船底纵骨最好能穿过舱壁。船底纵骨与横舱壁连接的几种形式：(1)为纵骨间断，在舱壁两侧加装肘板，施工方便，但连续性差，仅用于小型油船；(2)为纵骨间断，肘板贯穿横舱壁，用它接续间断的纵骨使之保持连续，其连续性较前一种好些；(3)为纵骨腹板和肘板都穿过舱壁，这种形式的连续性最好；(4)为纵骨腹板穿过横舱壁，而面板和肘板都不穿过，但要求与舱壁牢固焊接。第四节船舶船底结构特点第四节船舶船底结构特点二、散货船船底结构特点散货船的船底是纵骨架式双层底结构。船底结构基本与杂货船相同，不同之处在于：1）广泛采用箱形中底桁；2）靠近舷侧设有底边舱；第四节船舶船底结构特点25000t散货船底部主肋板结构第四节船舶船底结构特点25000t散货船底部肋板间结构第四节船舶船底结构特点

底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外组成。斜顶板相当于上倾式内底边板，要求也与内底边板相同。底边舱的旁底桁通常做成水密的，作为双层底内的水密隔板。下图为设置纵骨的底边舱，在于肋板平面上有环形框架．纵骨穿过框架腹板，并有加强筋和小肘板加强。第四节船舶船底结构特点

有的散货船可以兼运矿砂，底部采用